cielさんのクチコミ(7ページ)全3,102件

鵡川にある道の駅で、温泉と宿泊施設がメインともいえる道の駅です。お土産物の販売コーナーもありますが、規模はさほど大きくありません。それでも鵡川名物の本シシャモが冷凍で販売されていました。今回は鵡川駅から徒歩でのアクセスでしたが、駐車場も広大でした。

2021年4月に高波被害で運休となっていた鵡川～様似間が廃止になった日高本線。現在は苫小牧～鵡川の短い区間のみが残ります。今回は鵡川から先は廃止前、バス代行の時期に乗車しました。苫小牧14:33発2233Dを鵡川まで、鵡川17:49発2236Dを苫小牧まで利用しました。どちらもキハ40型2両で全員がボックス席に座っても余裕があるぐらいの乗車率でした。鵡川からの代行バスは接続も適度な乗り換え時間でした。今回は運休中であった様似までのいくつかの駅を訪問しました。海沿いの区間では波を被り、運行時は相当過酷な環境で走っていた路線なのだと実感しました。日高方面へはバスも運行されており、競合するような形ではあるもののうまく使い分けて利用すると便利ではないかと思います。

ラムサール条約登録湿地であるウトナイ湖。隣接した場所に道の駅ウトナイ湖がありますが、道の駅から湖の畔にアクセスできます。またその途中に展望台があり、湖の全体を展望する事ができます。今回の訪問時は時期や時間帯もあり鳥類は多くはありませんでしたが、じっくりバードウォッチングをするのにも良さそうな場所です。

苫小牧市内にある道の駅で、名前の通りラムサール条約登録湿地であるウトナイ湖のほとりにあります。新千歳空港から苫小牧方面へ抜ける途中にあるため、アクセスは抜群です。駐車場は大きく特に困ることはありませんでした。お土産売り場は適度な大きさで周辺の産品は揃っています。北海道で見られる鳥であるシマエナガグッズが充実していました。

今回は広島からの到着、東京への出発で利用しました。北海道の空の玄関口とも言える空港ですが、その魅力はグルメ王国北海道らしくお土産売り場やレストランの充実度ではないかと思います。店舗数、品目のいずれも国内トップクラスで、出発前の1～2時間では時間が足りず慌ただしくなることもあります。また混雑もそれなりに見られますので特に出発時は時間に余裕を持ってのアクセスをおすすめします。今回は道内はレンタカーでの移動でしたが、この空港周辺のレンタカー店は大手も含めて空港からかなり離れた場所にレンタカーの拠点がある為、利用、返却の際はその時間もかかることにご留意下さい。

今回は往路を広島～札幌（新千歳）、復路札幌（新千歳）～東京（羽田）～広島と利用しました。予約はホテルとレンタカーとセットでJALパックのツアーで予約しました。往路は広島10:50発のJL3403便、通常737-800での運行ですが多客のため767-300での運行で当日はJA611Jが充当されました。国際線仕様の機体で、クラスJに座ると国際線のビジネスクラスの座席ではありますが、国際線仕様の中では古いタイプの座席の機体でしたので今回はパスしました。加えて当日は機内エンターテインメントは故障で利用できないとのことでした。復路の1便目、札幌（新千歳）→東京（羽田）はJL512便、機材はA350-900 JA05XJ。JALが誇る最新機材ですが、座席の快適さ、エンターテインメントの充実など非常に快適でした。A350の利用は海外エアラインも含めて2度目ですが、快適な機体です。復路2便目は東京（羽田）→広島 JL265便、機材は737-800 JA314Jです。こちらは国内線専用機でA350同様革張りシートの内装です。この革張りシートは好みは分かれるところですが、スカイマークでも利用経験がありますので特に問題はありませんでした。久々のJAL利用でしたがいずれのフライトも落ち着いた雰囲気で、丁寧なサービスと言った印象でした。

広島の空の玄関口広島空港。三原市西部の高台にある空港で、広島県東部の福山・尾道や西部の広島市からほぼ等距離に位置しています。それ故にアクセスが不便な印象が強いですが、実際には1時間程度で到着する範囲です。今回は日本航空札幌便に搭乗するために利用しました。ターミナルはきれいに維持されており、お土産も県内のものを中心に一通りはそろっている印象でした。レストランは新型コロナウイルス感染拡大の影響で、休業等が多くありました。この空港は離発着の際、遠くに瀬戸内海の風景が見渡せるのが魅力の一つです。

今回は三原駅から広島空港へのアクセスのため、三原駅前9：10発のバスを利用しました。バスの車両は路線バスのタイプで、休日の利用で全員着席程度の利用でした。ほとんどが広島空港までの利用の方でした。バスの乗車時間自体はさほど長くない路線ですので、福山・尾道・三原などから広島空港へのアクセスには便利です。

今回は広島空港へアクセスのため、山陽本線705Mを福山から三原まで利用しました。三原に9：00前に到着する列車で、休日とはいえ朝ラッシュが終わった時間であったこともあり、すんなりと着席できました。この区間では113・115系と呼ばれる国鉄から継承した車両が最後の活躍をしています。この区間だけでも、福山、尾道、三原と観光にも最適な場所があり、本数は多くないものの、そのアクセスにも便利です。

今回は、宍道湖の西岸をめぐりました。メジャーな松江市側の東岸と比べると、ヨシ原など自然も多く残っている印象です。特に宍道湖自然館ゴビウス周辺は、保全されたヨシ原をデッキから観察することができます。宍道湖は全体的に夕日がきれいなスポットが多く、島根東部を訪れた際は外せないスポットです。

宍道湖の西岸にある水族館で、宍道湖に暮らす生物を見ることができます。宍道湖の名前を冠したシンジコハゼや、シラウオの展示など他ではあまり見かけない展示があります。また中海と宍道湖の生物相を比較できる水槽などもあり、宍道湖の自然を知ることができる施設です。規模は大きすぎず適度で、早ければ1時間、じっくり回っても数時間で観覧できます。

日御碕には海岸だけでなく、重要文化財に指定された灯台などの名所がありますが、その案内所のような役割を果たしている施設がこちら。今回は出雲市のマンホールカードを頂くために訪問しました。駐車場から海岸方面へ行く途中にあるため、事前の情報収集にも最適です。

出雲大社の北、日御碕に立つ灯台で、明治に建造された石造りの灯台として重要文化財に指定されています。美しく白に塗装されており、青空に映える風景は非常に美しい印象でした。内部の見学も可能です。日本の灯台50選にも数えられる貴重な灯台ですので、日御碕観光ではぜひ訪れたいスポットです。

出雲大社から西の方向にある海岸で、古事記、日本書紀にも登場する神話の舞台です。海岸はシンボルともいえる弁天島がきれいな砂浜にそびえたち、壮観な風景です。海岸に隣接して無料の駐車場、公衆トイレがありますが、訪問時は観光の方が非常に多く駐車場内に入れないほどでした。海岸の観光は滞在時間がそれほど長くないため、回転は早いものの、駐車場前の道路は交通量も比較的多いため、道路での待機は難しい場所です。

出雲大社の参道である神門通りから少しわき道に入った場所にある施設で、NPO法人が運営しています。訪問時は入場無料で見学できましたが、現在は感染対策等の事情から入場料が必要とのことです。(公式Facebookより)館内は大きな吹き抜けの天井から、いくつものねがい雛がつるされており、大迫力です。新型コロナウイルス感染拡大の影響で、営業が流動的になっているようですのでご注意ください。

出雲大社の参道である神門通りにあるお店で、ふぐを使った料理であるうず煮やふぐ茶漬けなどをお土産として持ち帰ることができるパックなどが並びます。店先ではおふく焼きと呼ばれる鯛焼きのフグの形をしたものが売られており、今回はこちらをいただきました。ほどよい甘さで、食べ歩きにも最適でした。

山陽新幹線と九州新幹線を直通するさくら。今回は広島19：51発さくら568号Ｒ2編成を利用しました。竹原・呉観光の後での利用でしたが、時間が空きすぎず短すぎず、適度な乗り継ぎ時間で乗り換えできました。短時間の利用ではありますが、快適に移動することができました。今回はJR九州所有のR編成で、外見や内装はJR西日本所属車と大きくは変わりませんが、車内放送時のチャイムが独自のもので、旅情を掻き立てるいいメロディでした。

今回は神有月に訪問しましたが、多くの参拝客でにぎわっていました。前回訪問は遷宮の時期でしたが、今回は初めてご本殿をお参りすることができました。特徴ある建築なども含めて、見どころの多い神社です。また本殿に至るまでの参道の雰囲気もぜひ味わうべき場所です。今回車でのアクセスでしたが、西側にある駐車場にスムーズに駐車できました。

名前の通り、ここは日本史でも登場する加茂岩倉遺跡が近くにあり、PA奥の駐車場に車を停めると徒歩でアクセスできますが、遺跡までは坂を上ることになり、少し時間がかかるようですので、今回は時間の都合でパスしました。PA自体は最低限で非常にコンパクトですが、銅鐸を模した車止めや解説版などもあり、ユニークなパーキングエリアでした。

松江道の高野インターすぐにある道の駅で、広島県庄原市の中でも北部に位置しています。道の駅は駐車場が2か所あり、それを含めると比較的台数があります。設備は全体的にきれいで、トイレのきれいに維持されている印象でした。松江道の中でも休憩にいい場所に立地しており、多くの方でにぎわっていました。産直品も朝には多くそろっている印象でした。