amstrobryさんのクチコミ(303ページ)全6,572件

ＪＲに残された最後の定期急行列車かつ絶滅寸前の夜行列車。札幌と青森の間を約８時間で結ぶ。札幌から苫小牧までの利用だったが座席が結構埋まっていて、大きな荷物から青森方面までの乗車とみられ、未だ需要があることに驚く。室蘭あたりまでは降車もあるようだが、同時に乗車もあるので、夜行列車が絶滅寸前の中でも残っている点に納得。９０年代半ばくらいまでは上野駅などから東北など各方面にこういった夜行急行列車がいくつか走っていて、座席にあぶれた客は通路に新聞紙を敷いて酒を飲みながら一晩を過ごすような光景を見てきたが、徐々に利用者が減りいつの間にか列車そのものも消えていた。今回、乗車してみて車両とともに２０年前の当時の光景が思い出された。車両の老朽化は限界に近いだろうし、新幹線開業もあり近く動きはありそうだが、夜間の札幌から道南方面への足、早朝の札幌方面への足は残しておいてほしい。

東武日光駅からバスで約２５分。６月から７月にかけて山の斜面にニッコウキスゲが咲き誇るとのことだったので訪れた。ピークは過ぎてしまっていたが、斜面にところどころに咲く黄色い花を絶景とともに楽しんだ。まっすぐに伸びていく階段も圧巻。全部で１４４５段あり、一気に上がれなくなったあたり老化を感じさせられた。

東京駅八重洲地下にある東京ラーメンストリート内の店舗。以前訪れた時に長蛇の列ができていたのでいつか来店したいと思っていたところ、さほど混雑していないタイミングを狙って訪問。塩ラーメンが売りのようだったので注文。塩ラーメンだけにスープはあっさりとした味わいだが、どこかコクも感じられて美味しかった。

東銀座にある岩手県のアンテナショップ。大きめの店内は品ぞろえが充実していて買い物しがいがある。通路もほどほどは確保されているので来店客は多いが窮屈ではない。レジまわりの混雑が多少気になった。農畜産、海産物、加工品などバランスよく取り扱っていて他店より多く買い物をしてしまった。

東銀座駅そばにある群馬県のアンテナショップ。群馬県の特産品の販売と観光情報コーナーを設ける。店舗はほどほどの広さでゆったりと買い物を楽しむことができる。群馬県の特産品としては個人的にはこんにゃくとキャベツくらいの知識だったが、それとは別に館林うどんが結構おいしかったので購入した。

有楽町駅前、交通会館地階に入る北海道美瑛町のアンテナショップ。美瑛といえば広大な丘陵地帯に広がる農村風景が浮かぶが、品ぞろえも農産品が中心。イートインコーナーもあるので、東京にいながら北海道に思いをはせることができるかも。大きな店舗ではないので品ぞろえは限られるが、多くのアンテナショップが入る交通会館内の店舗なのでぜひ立ち寄りたい。

ゆるキャラ日本一にもなったくまモン発祥の地、熊本県のアンテナショップ。あまり大きな店舗ではないがゆとりある商品配置でゆったりと買い物ができる。農産品、海産品をはじめご当地グルメの品ぞろえも充実。関東在住だと遠く九州の食文化とは異なる部分もあるので、それに触れることができる点がアンテナショップの魅力。

銀座にある石川県のアンテナショップ。北陸新幹線も開業し首都圏から多くの旅行者が訪れるようになり現地はたいへん混雑していたが、こちらも店内は買い物客でにぎわっていた。もっともあまり大きなフロアではなく、通路も狭いのであまりゆったりと買い物をすることができなかった。品ぞろえは海産物のほか和菓子類の充実が印象的だった。

銀座は首都高速道路下に位置する茨城県のアンテナショップ。農産物、海産物に恵まれたエリアで商品の品ぞろえも豊富。そして、茨城といえば納豆。パックの納豆のほか、ワラ納豆やフリーズドライものなどさまざま入手可能。納豆スナックといううまい棒みたいなお菓子があってこれが個人的に好みでおすすめ。意外と茨城はおいしかった。

秋芳洞の見学を終え、黒谷口から少し歩くと秋吉台のカルスト台地のエリアにつく。日本最大のカルスト地形とされているだけに見渡す限りのカルストの眺望が広がる。散策路が整備されており、パンフレットに地図が明示されているのでいくつかコースを回ってみた。注意点としては明示されている地図以外にもコースがあること。草原地帯なので踏み分けみちなどでできてしまったものだろうか、どれが正しいコースか迷う点があった。これに関して、分岐点でも標識が少ないので見晴らしは良いとはいえ、コース取りが難しく感じた。もともと雨予報だったので、印象が天気に左右されるスポットだけに当日晴れた時はとても感動した。展望台に観光客は多くいたが、大方の人にはどこまでいっても同じ風景に映るのだろう、散策路を歩く人は少なく理想的なトレッキングができた。

日本を代表するといっても過言ではない鍾乳洞。全長１ｋｍの洞窟はその距離の長さが魅力で、道中の神秘的な造形を思う存分に楽しめる。途中までは川に沿った歩道が続いており、澄んだ水が照明に反射してきれいである。人気施設ゆえ、観光客が多く落ち着いて見学はできなかったが、それぞれの見どころで足を止めて、自然が作り出した不思議な造形を眺めていた。端から端までゆっくり歩いて１時間弱、再入場が可能なので秋吉台を散策した後、再度入場し秋芳洞バス停から新山口駅行きのバスで帰路についた。

熊本県の景勝地をネットで探していたところ、夕日に染まる干潟の美しい海岸線の写真を見つけた。ちょうど訪問する予定の時間帯が干潮に重なっていたため夕日が出る条件を期待しつつ熊本駅から片道３０分以上かけて訪問。予定通り引き潮が独特の海岸風景を作り出しており、あとは夕日の出現を待つばかり。ところが、日が沈むあたりに厚い雲が発生していて空が真っ赤に染まる前に太陽はサヨウナラ。あと一歩のところで絶景のチャンスを逃したが、干潟が作り出す景色はなかなかのものだった。

九州と山口の旅行プランを立てた時、そのアクセスとしてせっかくなので関門海峡を歩いて渡ろうと思いつき、人道トンネルを利用した。門司港駅からトンネル入り口までは約３０分かかりやや遠かった。トンネル内は結構な利用者がおり、マラソンで往復している人もいた。トンネル内に福岡県と山口県の境を示すラインが惹かれ、海の下を歩いて渡るというイベントの達成感を感じさせてくれる。なお、それぞれの入口に設けられたスタンプを押印し、観光協会など指定場所に提示すると関門ＴＯＰＰＡ！記念証をもらえるので記念に受け取りたい。

下関市内の水族館。関門海峡に面した大きくきれいな施設。ちょうどアクアシアターでイルカショーが始まる時間だったのでせっかくだから見学。テンポよくダイナミックなジャンプを披露。見せ方も子どもたちを楽しませる思いが伝わってくるようでよかった。あまりこういったショーを見る機会がないので、ほかの水族館の様子はわからないが。ほか、ペンギン村なるペンギン展示や関門海峡の生物のコーナーでは迫力ある巨大水槽など見せ方が良い。個人的には干潟の生き物コーナーでハゼやカニが動きまわる姿もよかった。

秋吉台周辺の観光地を探していたところ、秋芳洞のほかに２つの鍾乳洞があることを発見。そのうち大正洞は日程上組み込めそうだったのでプランに入れてみた。秋吉台から約６ｋｍ、１日２往復のバスで滞在時間は約５０分と施設の規模やバス停からのアクセスによっては戻れなくなるリスクもあったが、無理なく日程はこなせた。鍾乳洞としては見どころがあると感じたが、秋芳洞という目玉があるのでこちらは人影もわずか。３０分もあれば洞内をめぐれる。人が少ない分、ポタポタとタレ落ちるしずくの音を鑑賞しながら洞くつ探検を楽しんだ。

秋吉台バス停からすぐ、秋芳洞のエレベーター口や黒谷口からも徒歩でアクセス可能な展望台。草原に石灰岩や散らばる様やドリーネなどカルスト地形の典型的な特徴を眺めることができ、見ごたえのある風景だった。遊歩道が整備されていてこのあと周辺を散策したが、少し景色を眺めるだけならここの展望台からの眺めを見れば秋吉台の景色を満喫できると感じた。

下関駅から徒歩１０分くらいのところにある高層の展望塔。地上１４３ｍの展望室からは関門海峡や巌流島、下関の街並みが一望できる。訪問時は天候が小雨ぱらつく曇天で晴れていればなお絶景だったかなといったところ。海を挟んで下関、門司と市街地が広がるので気象条件が良ければ夜景も楽しめると感じた。

秋吉台バス停ほど近くにある博物館。有料かと思っていたが無料で利用できる。秋吉台の自然に関する解説が中心で、付近はかつて海だったことや生息する生物などの勉強ができた。展示の手法はややレトロな印象もあるが、絶景、秋吉台の理解を深めるいい施設だと思った。

門司港から下関まで徒歩で関門海峡の下を通り移動した。道中、対岸には本州と九州を見てきたわけだが、先ほどまで見てきた建物が対岸にくっきりと見える状況から、その距離の近さを実感する。大型船が頻繁に行き交う様子から物流の重要な道であることを感じさせられた。この日は曇天だったため、期待したほどの景色ではなかったが、本州と九州は思いのほか近いことを感じた。

秋吉台の遊歩道を歩いていたときに見かけた眺望スポット。木々の生えていない草原が広がるカルスト台地に小さいながら森林エリアが見られる。秋吉台唯一の原生林だそうで、山口の昔ばなしなるものにそのいわれがあるとか。秋吉台の展望台からは約３ｋｍ離れており、公共交通が不便なのでアクセスは難しいが時間があれば周辺の絶景とともに訪れる価値はあると思う。