4traさんのクチコミ(2ページ)全2,048件

近鉄奈良駅から迷わずすぐ行ける立地で食事する店も周りにあります。建物の出入口部分は非常に綺麗に改装されていました。室内は質素な感じ、部屋の鍵は昔ながらの大きいタイプで部屋にスリッパは無し。お茶の粉末はありました。定価は５０００円以上でしたが、いまなら。宿泊キャンペーンとかの割引でかなりお得に泊まれました。

近鉄奈良駅から近くにあるアパホテル。無料のVODも内容充実してて見たかった映画が見れました。内装も綺麗。アメニティも豊富。コーヒーや緑茶粉末、さらにオリジナルで無料の５００ｍｌペットボトルウォーターもあり。定価は５０００円以上ですが、コロナ対策とかの宿泊割引でかなりお得に泊まれたし、快適に過ごすことが出来ました。

立地は住宅街でコンビニまで歩いて行きましたが、夕方だったからか細い住宅街の道を車がかなり通っていました。窓からの景色は2階建ての住宅が並んでいましたが遠くまで見通せました。アメニティは歯ブラシ有りで髭剃りは部屋に無くフロントでした。トイレはウオシュレット付いていませんでした。あと便器の下の基礎部分がひび割れていました。ツインの部屋だったので広々と過ごせて良かったです。

室料は1泊5千円以上してたが、コロナ渦のキャンペーンで２０％オフ＋２０００円分大阪PAYが付いてたのでお得に泊まることが出来ましたが、アジア人が23時半頃に廊下で騒いでうるさかったのと、外国人対策という訳でもないだろうが、歯ブラシも髭剃りも置いてなかったです。

全国割とか大阪いらっしゃいキャンペーンとかやっていたので、予約後に確認の電話を入れたが凄く丁寧かつ的確な電話対応をして頂きました。室内アフリカンな内装、エアウエイブの寝具、ボクーナのシャワーヘッドは少し水漏れしていたけど、マッサージ器も室内にあり良かったです。

金沢駅から徒歩で行ける距離でした。お風呂は定番のユニットバスでカビがありました。髭剃りなく、歯ブラシもありませんでした。ボールペンは室内にありましたが、インク切れなのか書けませんでした。私が泊ったのは東館だったので、見てないけど本館の方がいいのかもしれません。

出入国カード無く、指紋と顔写真を撮られ入国。出国時は全身スキャンの機械を通る必要がありました。メータータクシーのスタンドで指示される紙には運転手の顔写真までついていてスマホで苦情を送る事も出来ます。空港鉄道も開通しており便利でした。ただドンムアン空港のほうが近いようでした。

The Bibimbabサイアム・パラゴン店で２５０バーツのを選んで食べて、サービスチャージが２５とタックスが２０足されて支払いは２９５バーツでした。提供まで少し時間かかってましたが、お味は想像通りの味で美味しかったです。

バンコク万国博2023の会場がここサイアム・パラゴンでした。食品はもちろん、雑貨類も沢山ありました。レストランもフードコートやラーメン屋とか色んな種類の料理がありました。両替出来る所も館内に複数ありました。

パヤタイ駅からスワンナプーム国際空港までエアポートレールリンクに乗りました。運賃は45バーツ。初めて乗りましたが国際空港まで快適な移動が出来ました。空港直前の駅までは地元民の方も多く
地元の脚に方なっているかんじがしましま。

バンコク日本博が開催中だったからか夕方のＢＴＳは切符を買う時点で行列が出来ていて、ホームも人が溢れている感じでした。タイ語以外に英語表記にもなる自動券売機でなんとか乗車券を買う事が出来無事に目的地に行けました。

国際空港からメータータクシーに乗った時も、宿からサイアムパラゴンに行った時も帰る時も、メーターを倒さない運転手がほとんどで、7回位利用してメータータクシーでメーター倒したの一人だけでした。ちなみに市内の言い値はみんな200バーツでした。

この月は名古屋市で計３箇所のホテルに泊まったが、その中でも一番安いのがビジネスホテル第３スターナゴヤでした。室内にお湯沸かすポットがないです。他にもウォッシュレットがついていませんでした。場所は駅からも近く歩いて行けて良かったです。

貨物鉄道を対象としている博物館は日本でココだけらしいので貨物列車好きな人には必見の所でしょう。館内の展示物は私にはピンと来るものはあまりなかったですが、館内の男児は目を輝かせていました。屋外展示の色んな貨物車が何を運ぶのか想像したり、敷地
真横の線路を貨物列車が通過するたびに写真撮ったりして楽しめました。私が訪れた日に展示貨物列車の整備してる人やわざわざシャトルバス運行してる人とかもいて、皆さんボランティアだと思うのですが、彼らの情熱で維持されてる博物館だろうなと感じました。

軽便鉄道博物館の建物は小さく1室しかありませんが、他に見てる客がいなければスタッフの方が説明してもくれます。昔の軽便鉄道の車両も中に入って見学出来ました。ミニミニ鉄道も運航しており子供連れが行列していました。私はレール上を自転車みたいに自力でこいで走るのに乗りました。館内に漫画風の説明冊子も置いてあり、訪れた日は一人1枚の土産も頂き、ボランティアだと思うスタッフの情熱を感じました。

名前通り西藤原駅を出てすぐにある西藤原駅前公園 は蒸気機関車を地面の高さから見ることが出来ます。そして、公園内にミニ線路がひかれてあり、たぶん子供が乗るサイズの車両かなと思いますが、イベントの時にはミニミニ列車が走るようでした。

三岐鉄道三岐線は貨物輸送がメインの路線のようで普通列車よりも貨物列車が利益を出しているようです。今ではJR以外でセメント輸送しているのはこの路線だけだそうです。私が訪れた時も貨物列車が行きかう姿を見ることが出来ました。三岐線全線乗りましたが車窓も変化あり、全１５駅のうち14駅が有人駅というのも地方ローカル線では稀有な点で素敵だなと思いました。

この路線は1965年から近鉄に運営が変わったがのちに近鉄が廃線を決めて、2005年から三岐鉄道が北勢線として運営しており、新駅設置や曲線改良工事や増便、全駅に自動改札機・券売機・精算機設置等々利用者の為に改良を重ねたそうです。旅行者としては全線乗ると車窓もいいけど、とても小さい車両が走ってるのが一番良かったです。

あすなろう四日市駅と内部駅を結ぶのが四日市あすなろう鉄道 内部線です。四日市駅で車両を一目見た瞬間小さいのがわかりましたが、乗ってみると両側座席1列だけで、（連結してるし長さは電車だが、）幅は路線バスよりも狭く感じました。全線乗ってみても車窓は住宅街ですが乗ってる事に満足できる鉄道でした。

運営者が6回変わってるが、1964年に廃止申請書が提出されるも、1965年から2015年までは近鉄が運営だが、１９７４年には水害で八王子線全線運休になり、１９７６年に日永駅 - 西日野駅間は復旧したものの、西日野駅 - 伊勢八王子駅間は廃止になり現在のたった一駅区間だけの路線になったそうです。その近鉄も廃止してバス転換を表明するが、2015年から公有民営方式の四日市あすなろう鉄道の八王子線になりました。廃止された線路とかあるかなと思ったけど、西日野駅駅舎自体移転復旧したそうで完全な終着駅になっており線路もそれ以上は伸びていませんでした。