Akrさんへのコメント一覧(118ページ)全1,624件
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リゾートみのり引退…
ご無沙汰しています。
昨年でしたかね、ご一緒させていただきましたがとても乗り心地が良くて電車から見る景色が良かったです。
リゾートみのりが引退って聞いてもう一度乗ってみたかったですね…おお、久しぶりだねえ
chimaさん
こんにちは。ご無沙汰してます。
リゾートみのり乗りましたね〜。あの旅は楽しかった。
バス乗ったり、蕎麦食ったりと充実した１日でした。
その後も縁あって、みのりに２回乗りました。まさか廃止されるとは思ってもみませんでしたねえ。勿体ない。
会社のメンツでいろいろと出かけてます。旅行記見てくれてありがとうございます。
また機会があれば一緒に旅したいですねえ。
-Akr-2020年06月24日10時32分 返信する -
マニアックですねぇ
Akr様
こんにちは、長崎マリーンズです。
今回は企画を見た瞬間、長崎人は瞬時に長崎駅を思い浮かべてしまいかねます笑
昔から普通に見ていた光景なので違和感が無いのですが、残念ながら地上ホームは線路が先日撤去されました。勿論高架化された長崎駅も頭端式と言いたいのですが、残念ながら違います。。どんな駅になったのかは実際にお越しくださいませ笑
さて、個人的頭端駅のイメージと言えばJRは上野駅ですね。学生時代に風前の灯状態だった「北陸」に乗った時に石川啄木の碑はカメラに収めました。
そして私鉄は２駅あります。まずは東武伊勢崎線（スカイツリーラインなどとは言いません笑）の浅草駅！今は亡き快速（区間快速）や特急電車に乗車したのは数えきれませんが、ホームがカーブ上になっているちょっと変わった駅です。
そして２つめは島原鉄道の諫早駅です！母の故郷は島原方面なので、幼いころからよく偉大なる私鉄ローカル線の島原鉄道には乗っていました。ちなみに運賃めちゃ高いです！かつて国鉄時代はJRに乗り入れて博多や小倉まで行っていたそうですが、今では諫早と島原の間をトコトコ走っています。機会があればこちらも是非！
長崎マリーンズマニアックに反応いただき、ありがとうございます(笑)
長崎マリーンズさま
こんにちは。いつもご覧下さいまして、ありがとうございます。
マニアックな旅行記に反応いただき、恐縮です。
ほとんどが他人様の写真なので運営から怒られそうです。
長崎駅よかったですよね。
本文にも書きましたが、遥か東京を目指す、寝台特急さくらが発着していた事に情緒を感じました。高架の新駅は頭端式じゃないのですか、という事は、線路が伸びている？是非とも現地レポをお願いします(人任せ 笑)
私が東北民だからというのもあるのですが、私の中での頭端式ホームのベストは、やはり上野駅地平ホームですね。思い入れはかなり強いです。
あ、そうだ、東武浅草もですね。忘れてました。
先端がカーブして電車に乗るのが大変なんですよね。でも首都圏の歴史ある頭端式ホームの駅です。
諫早は、行った事がないのです。島原鉄道の国鉄乗り入れ列車、ありましたねえ。
キハ58の国鉄車に、先頭にちょこんとキハ55(でしたか）がぶら下がって博多まで行ってましたね。
今度、九州に行く機会があれば諫早駅や新しい長崎駅もゆっくり訪れてみたいですね。
-Akr-2020年06月24日10時27分 返信する -
頭端式ホーム、ばんざーい！
Akr様、おはようございます。
オーヤシクタンでございます。
私の拙い画像を採用して頂いてありがとうございました。
あの稚内駅の画像を撮影したのは、稚内→西大山.日本縦断旅(最終的には波照間島まで行く)と言うダイナミックな旅のスタートでした。
それにしても、Tagucyan様の画像がダントツで多いですね。
正直、私は駅については、ついでにと言う感じなんですが、Tagucyan様の旅行記は、駅をひとつひとつ丁寧にあげているので、お持ちの画像も多かったと思います。
会津若松駅が登場しましたね。
昔は1・2番から少しはみ出たところに車止めがありました。
3・4番線が只見線とつながっていて、今、会津鉄道が使用している5番線は柵がされていて乗降はできない構造でした。
のちに、バリアフリーの一環として、改札口から少し左に入った位置の1・2番線の線路をぶったぎって通路を作ったので、新しく構内で頭端式となりました。
以前は1番線に9両編成の特急あいづを入れる必要があったわけですが、今は2～4両がいいところですから、ホームもそんなに長くなくてもよくなっちゃったわけですね。
さて、今回はエントリーされませんでしたが、私がよく利用する京急には、品川駅3番線ホーム・京急川崎の大師線ホーム・京急逗子線の逗子葉山駅・本線浦賀駅が頭端式でした。
こうしてみると、普段はあまり気にしないところにもあるものです。
あと、東急旧渋谷駅が出てこないと思っていたら、画像がなかったのですね。
今はなくなってしまいましたが、東急桜木町駅も頭端式ホームでした。
あと、海外編‥
アジアではファランポーン駅ははずせませんね。
タイではまだまだ長距離客車列車が主流なので、推進運転を見ることができます。
また、駅構内には電源車のディーゼル音が響き、昔の上野駅地平ホームに似た雰囲気を楽しむことができるんです。
しかし、こちらも新しく開業するバンスー駅が開業すると廃駅となるみたいなので、もうすぐなくなってしまうのが残念なところです。
今回も楽しませて頂きました。
頭端式ホーム第2段作成の折には、パリ中央駅へ取材にいきましょう。
ありがとうございました。
オーヤシクタン。予想以上の多さでした。
オーヤシクタンさま
こんばんは。いつもご覧いただきまして、ありがとうございます。
皆様との共同制作のようなスタイルとなりました。私の手持ちではまったく足りないのでご協力をいただいたのですが、いやいや、こんなに頭端式ホームの駅があるとは、私もびっくり(笑)
それと、Tagucyanさまの写真の多さにも驚きました。普段から駅のホームも丁寧に撮影されているんだなあと感心致しましたね。
稚内の画像は、オーヤシクタンさまの以前の旅行記で見ており、今回、使わせていただいたのでした。
会津若松の１，２番線はもともと頭端式じゃなかったんですか。
あまり記憶が無いのですが、現在のスタイルの印象しか残ってないですね。改札寄りの１番線はいまでもホームが長いですし、いまも磐越西線の郡山ゆきは１番線ですね。ああいった頭端式＆普通の島式の構造って嫌いじゃないです。石巻とかもそうですね。
今回、京急がなかったのですが、そうそう、京急品川の３番線もですね。大師線の川崎もそうでした。意外と旧東急渋谷が無くて残念。結構、掲載したかった駅が多くて・・・次回の課題にします(またやるの 笑）
タイのファランポーンは、フォートラではお馴染みです。
オーヤシクタンさまをはじめ、とのっちさま、ダリルさま、みなさん沢山の写真を旅行記にアップされていますね。開放的な大天井や機関車牽引の客車列車が発着する様は、一度、行ってみたくなります。
ヨーロッパも素敵な頭端式ホームが多いですね。
パリ北駅もそうでしたし・・・
お金貯めて取材せねば(笑)
また機会があればお写真撮ってください、次回の資料にしますので(笑)
今回は、ご協力いただきまして、ありがとうございました！
-Akr-2020年06月21日17時50分 返信する -
海外まで...
まるきゅーでございます。
海外の駅はあまり知らないのですが、結構頭端式が多いイメージがあります。
まあでも海外といってもタイとシンガポール、韓国、台湾くらいしかないのでよくわかりませんが。
私的には稚内とか女川のホームが好きなんですけどね。（話はそれますが女川駅は接近放送が好きというのもあります。）
いつかケロ様みたいに宗谷本線沿線に住みたいと思っているまるきゅー探すとあるもんです。
まるきゅーさま
こんばんは。いつもご覧いただき、ありがとうございます。
マニアックな旅行記に共感いただき、ありがとうございます。
今回は他のトラベラーさまのご協力もあっての作品なのですが、こうして見ると国内でも結構な数の頭端式ホームの駅があるもんです。感心しました。
海外のはさらに雰囲気が良い駅が多いですね。
スケールも大きいですし、異国情緒がプラスされますので。
女川は地元ですが、私、個人的には震災前の旧駅が好きでした。今の女川駅はもう別な街の別な駅という感じがします。まあ、町全体が変わってしまいましたからね。
それでは〜
-Akr-2020年06月20日20時16分 返信する -
超絶マニアックですね～
Ａｋｒさま
こんにちは。私の写真も使っていただきましてありがとうございます。先ほど「ＳＬ人吉号」の汽笛が聞こえました。ちょっとずつ戻りつつあるようです。
中間先頭車の次は頭端駅ですか！マニアックシリーズが続きますね～先週に続いて課題を出してくれたおかげで自分の旅行を振り返るきっかけになりました。あの南海電車の改札に向かう階段を上るときの高揚感わかりますよ～メールを送った後投稿し損ねたな～と思っていた天王寺と会津若松がちゃんと載せてあるのがさすがです。オーヤシクタンさまが稚内やファランポーンなどなかなか到達不可能なところをしっかり押さえて、Tagucyanさまが盲腸線の終着駅シリーズがすばらしい！みなさまお目が高い！＃読者投稿型旅行記のタグに恥じない「新しい旅行記様式」です。
それにしても、櫛形ホームを覆う屋根がたまりませんね（笑）。夜行の長距離列車からゲタ電までよく似合う！最後の１枚は上野駅１３番線ってのがさすが東北の方だなと思います。切り欠きホームまで入れると、全国で膨大な数があるかと思われます。今回も楽しませていただきました。そろそろ旅に出たいな～
とのっちおかげで集大成が完成しました！
とのっちさま
こんばんは。早速、ご覧下さいまして、ありがとうございます！
自宅に居ながらSLの汽笛が聞けるなんて羨ましい環境にお住まいですねえ。私の家からは風向きによっては貨物の走行音が聞こえます。
マニアック企画２連発。お楽しみいただけましたでしょうか？
皆様の膨大かつ貴重なお写真の提供によって素晴らしい集大成が完成しました。
私の所蔵写真だけではまったく足りず、作品としては中途半端なものになっていたでしょうね。
半ば強制で写真の提供をお願いしてしまい、スミマセンでした。でも、旅行記の見直しに役立てて安心しております。全体で50枚位に抑えようと思っていたのですが皆様から送られてくる写真があまりにも私の心の琴線に響き過ぎて(笑)、ほぼ採用となってしまいました。他力本願で申し訳ないのですがこういう企画って楽しいですね。
正直、日本の頭端式ホームを持つ駅をいろいろ調査しました。
そしたら、根室だとか小田急新宿、西武新宿、旧東急渋谷などまだまだあったんですが写真が無くて断念です。
海外は、とのっちさま、オーヤシクタンさまのおかげです。きっと海外にはもっと素敵な頭端式ホームがあるんだろうなと思います。
今後もお出かけの際には是非とも、記録を残していただければと思います。
行き止まりのホーム、大きな屋根、頭端式ホームは本当に口では言い表せない良さがあります。
第2弾に備えてまた、中間先頭車同様、投稿をお待ちしております(本当に他力でスミマセン）
明日、市内をふらっと出かけて来ようかなと思っています。
そろそろ乗り鉄も解禁でしょうか。
また、乗りたいですね。ビールも美味い季節だし(笑)
失礼しました〜
-Akr-
2020年06月20日20時11分 返信する -
圧巻ですね。
Akrさま
こんにちは
続・ムリには勧めないシリーズ。
しかもエリアが話中にまったく出てこない「宮城」（笑） いや、制作場所が宮城ということでしょうか。
１つのテーマでこれだけ写真を集めると圧巻ですね。
前回の中間先頭車もそうでしたが、まずは解説から入るところなど、もうちょっと充実させて書籍化したいくらいですね（笑）
こうやって拝見すると、あああの駅も、そうだこの駅も、となります。
私がお勧めした駅の同じ旅行記の違うところを着眼したところ（新羽島駅、東羽衣駅、そう来たか！）など、探すといくらでもでてきますね。
個人的には西武池袋駅と東急の五反田駅は盲点でした。それならば西武新宿駅とか東上線池袋駅とか･･･あげ出すとキリがないですね。
そういえば東の大御所だった、地上駅時代の東横線渋谷駅は惜しまれるところでした。東横線なら今はなき桜木町駅もそうでしたか。
それから、会津若松駅とか、甲府駅の身延線ホームとか、そういう切り口もあったか、と思いました。いやー奥深い。
オーヤシクタンさんととのっちさんにかかると、海外編も来ますねえ･･･ これ、やり出すと際限なく出てきそうですね。
楽しませてもらいました。しばらくしたら第二弾ができそうな予感（笑）
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Tagucyan今見るとすごいボリューム(笑)
Tagucyanさま
こんにちは。早速、ご覧下さいましてありがとうございます。
完成してから見直したらすごいボリューム(笑)ご提供くださった写真、ほとんど使っちゃいました。もう、誰の旅行記かわかんない・・・
でも、Tagucyanさまも豊富なレパートリーをお持ちで、もしかしたら端っこマニアなのですか(笑)
旅行エリアは・・・お察し下さい。
いま気づいた、宮城県の駅ないじゃん(笑)
解説なんですが、中間先頭車の時と同じく「一般人」向けに付けました。そもそも一般人が興味持って見るのかは別問題として。書籍化されたら印税はみなさんにお分けしなければなりませんね(笑)
本当はもっともっと頭端式の駅ってあるんですよね。
仰る通り、西武池袋があるなら西武新宿もだし、東急の旧渋谷駅なんかはぜひとも欲しかったですね。写真がなくてダメでした。丹念に旅行記漁れば出て来そうな気もしますが。東急の桜木町もです。どちらも今は存在しないだけに惜しい。
切り欠き式のホームは変化球です。たまたま写真があったもので掲載してみました。
海外の駅は以前からおふたりの旅行記を見て見当を付けてました。
今後はこれに味を占めて、頭端式ホームの写真見つけたら即、保存させていただこうかと思います(笑)そのときはまた、ご協力をお願い致します。
今回は貴重なお写真をご提供いただきまして、ありがとうございました！
-Akr-2020年06月20日14時56分 返信する -
ビョーキ大集合
やったぁ～！ A krさま！
へけけ先輩のいう所のビョーキ大集合！ リアクションするは、重病人ばかり？と、きゃははは～
誰得旅行記？とはいえ、相互乗り入れは、鉄道組合の得意技ですが、コロナパワー？で、レールのポイントがガッチャンがっちゃんと繋がりまくり？ ビョーキ変態鉄分不足の組合本線は、えらい過密ダイヤですやん？
とのっちさまってマジに画像持ってたのね～？ ダリルもはじめての台湾列車で、ふつーの旅行者なら、1～2枚撮れば旅行記的にOKのところを、つい、7～8枚撮ってアップしたため、へけけ先輩に食いつかれ？いつのまにか、、、組合員にカウントされてしまった？
採取する、分析する、組合員以外にもわかるように発表する、、、と、健常者？にも底辺を広げることと、コアな組合員にもアピールする、高度な分析手法とを両立するという、クオリティーの高い論文でした！
とても、、、美味しゅうございました！
わははは～～コロナも粋な時間をくれるもんだなぁ～
南インド料理を食べに行った食べたダリル
そんな貴女もこっち側ですよ〜
ダリルさま
こんばんは〜。いつもご覧いただき、ありがとうございます。
「ビョーキ大集合」言いますねえ。本当だから否定しません(笑)
この旅行記に反応する人は少なからず、興味を持たれている証拠です。ですので、ダリルさまも「こっち側」の人間ですよ〜
まあ、この予想外の反応には投稿者本人が一番驚いてたりします(汗）
とのっちさまは当初から、中間先頭車好きと見抜いておりました。私がフォートラで初めて中間先頭車の表現を使った際に真っ先に食いついてこられました。それ以来、旅行記の中で数々の作品をアップされております。
今回は初心者、一般者のために分かりやすくご説明させていただき、門徒を広げさせていただきましたよ。
ダリルさまも今後、国内外問わず、中間先頭車のお写真をご投稿ください。来るべき、第２弾に備えます。
終始、くだらない旅行記に貴重なお時間を割いていただいて、ありがとうございました(笑)
-Akr-2020年06月14日22時38分 返信する -
中間先頭車に一言
Akrさまへ
すごいところに目をつけましたね(ﾟ∇^d)
こういうのはテツだから魅かれるとはいえ、やはりAkrさまは一目おかれます。
もはや旅行記ではなくとも4トラではレベルが高すぎる充分興味深い内容で楽しみました♪
既に深みにはまってそうな方もいるみたいで…。
資料提供のとのっちさまもやはり同じところに注目されてたのですね。
それにしても「中間先頭車の前照灯点灯」のわけがどうしてもわかりませんでした。
分割併合に関してはダイヤどうりの運行が日常の前提で我国の誇りだと常々思っています。
ところで485+417の編成は特殊な回送ですよね。
byゆるてつ2020年06月14日15時55分返信するネタ切れなもので・・・
ゆるてつさま
こんばんは。いつもご覧いただき、ありがとうございます。
コロナ禍で外出自粛のため、ネタはあっという間になくなり、ついに禁断の企画に手を出してしまいました。あくまでも記録程度にと思って投稿したのですが、反応していただき、恐縮でございます。
中間先頭車なんて、ほとんどマニアの世界でしか通用しませんし、知っていたところで得もしないです(笑)でも、フォートラでとのっちさまがこの趣旨にご賛同いただき、何かと旅行記中で中間先頭車の写真を撮っておられたので今回、ご協力をいただきました。意外な需要に驚いております(笑)
中間先頭車の前照灯の点灯は、JR西日本だけです。以前、新快速(だったかと）で連結面に転落した死亡事故が発生して、注意喚起のために前照灯を終日点灯することになったと聞いています。効果はあるのかわかりません。
分割併合は日本国鉄のお家芸ですね。多層建て急行が数多く走っていた東北民だからこそ、中間先頭車に強い興味を覚えたのかもしれません。
最後の番外編の485＆417は今見ても不思議。
確かに回送の都合だったのかもしれません。仙台運転所の中でこの編成を見つけてしまい、びっくりした記憶があります。思えば、この趣味のルーツがコレかもしれません(笑)
最後までお付き合いいただいて、ありがとうございました。
-Akr-2020年06月14日19時29分 返信するRE: ネタ切れなもので・・・
> ゆるてつさま
>
> こんばんは。いつもご覧いただき、ありがとうございます。
>
> コロナ禍で外出自粛のため、ネタはあっという間になくなり、ついに禁断の企画に手を出してしまいました。あくまでも記録程度にと思って投稿したのですが、反応していただき、恐縮でございます。
>
> 中間先頭車なんて、ほとんどマニアの世界でしか通用しませんし、知っていたところで得もしないです(笑)でも、フォートラでとのっちさまがこの趣旨にご賛同いただき、何かと旅行記中で中間先頭車の写真を撮っておられたので今回、ご協力をいただきました。意外な需要に驚いております(笑)
>
> 中間先頭車の前照灯の点灯は、JR西日本だけです。以前、新快速(だったかと）で連結面に転落した死亡事故が発生して、注意喚起のために前照灯を終日点灯することになったと聞いています。効果はあるのかわかりません。
>
> 分割併合は日本国鉄のお家芸ですね。多層建て急行が数多く走っていた東北民だからこそ、中間先頭車に強い興味を覚えたのかもしれません。
>
> 最後の番外編の485＆417は今見ても不思議。
> 確かに回送の都合だったのかもしれません。仙台運転所の中でこの編成を見つけてしまい、びっくりした記憶があります。思えば、この趣味のルーツがコレかもしれません(笑)
>
> 最後までお付き合いいただいて、ありがとうございました。
>
> -Akr-
Akrさまへ**************
一言余計ですが…
最後にダリルさまが〆てくるとは予想外の展開で青天の霹靂でした。
ゆるてつ より
2020年06月15日23時44分 返信する -
中間先頭車の深淵
Akrさま
こんばんは、つららでございます。
中間先頭車について体系的にご講義いただき、ありがとうございました。わかりやすかったです。聞く人（読む人です）が飽きないような語り口なども含めて、まさに講義でした。
もどき鉄子ですので、見識を持つには程遠いですが、とりあえず最後までついていけてホッとしました。（笑）
いつも通り、タグもさえわたっておられますね。
実は中間先頭車は以前から好きでした。全く細かいことは考えずに列車を擬人化して見た時に、ひそひそ話をしてる感じとか、見つめあってる感じがおもしろいので、もともとは密着していないAタイプの非貫通が好みです。E5系とE6系とか、E4系×2とか、パンダのくろしおとか。
しかし最近になって、リゾートみのりで前面は全く別人に整形されているのに連結面でキハ48の素顔がのぞいているのとか、新しめのものでは幌をきれいに格納する仕組みが工夫されていたりとか、はくとのヘッドマークの横を通って隣の車両に行けるとか、なかなか貫通型もおもしろいなと感じはじめていた矢先の、今回の講義でした。
勧められていませんが、深みにハマったらどうしましょう。（笑）
つららまさかの反響(笑)
つららさま
こんばんは。いつもご覧いただきまして、ありがとうございます。
予想外の反響に驚いています。
いいねの数がマニア受けしかしないことを物語っていますが、鉄道組合の方々の反響が大きく、嬉しく思います。っていうか、つららさまも最後まで読まれたのなら立派な組合員です(笑)決してもどきなどではございませんよ。
一般人は絶対に見ないだろうと思いつつ、自分なりに考察、調査して中間先頭車にはいくつかのパターンがあることを素人でも理解できるように小学生のような図解で説明させていただきました。
え？つららさまも中間先頭車フリークなのですか！！まさかのカミングアウトではないですか。それも「ひそひそ話」とは！これは連結面に転落防止のガードが付いているヤツですね。ガードが手で口元を抑えているように見えるワケですね。さすがです。非貫通の連結面がお好きなのですね。好みまで言っていただいてありがとうございます。
ぜひ、今後は深みにハマっていただいて、積極的に写真撮影もお願いします。
第２弾(あるのかよ 笑)で採用させていただきます。でも、最新の旅行記ですでに中間先頭車の写真をアップされてましたね？なにかのご縁でしょうか(笑)
長々と失礼致しました！！
-Akr-2020年06月14日19時41分 返信する -
やっぱりキハ８２先頭車同方向２両Cタイプでしょう！
Akrさん こんばんは
やっぱりこの旅行記？に素早く反応してコメントしたのは想像通りのビョーキの方々ですね（いい意味で）普通の人は入り込めない異常な世界ですから。中間先頭車、連結面っていう言葉自体普通の人は普段使いませんし。でも連結面の組み合わせをABCに細分化したのは今後の中間先頭車の説明の簡略化には寄与されるものだと思います。自分はAkrさんも好きなキハ８２系の先頭車同方向Cタイプです。本来なら編成美を崩すので先頭車を中間に持ってくるのは特急列車ではありえません。それを惜しげもなく北海道の特急「おおぞら」ではやってましたね。自宅のジオラマでも再現しましたのでそのうち公開します。確かキハ８１ボンネットとキハ８２が混ぜこぜの編成もありましたよね。って自分もビョーキか！ へけけ予想通りの反応、嬉しく思います(笑)
へけけさま
こんばんは。いつもご覧いただきまして、ありがとうございます。
こんなん、誰得な旅行記なんだよと思ってアップ致しましたが、予想通りのメンツの方々に高い評価をいただきました。やっぱりね(笑)みんな、好きなんじゃないですか〜、いやだなあ、自分ばかり特殊扱いして〜
素人さんでもわかるように３つのパターンの説明図を付けさせていただきました。確かに一般人には理解に苦しむものでしょう。運転台が挟まってたからってなんだと言うんだって思いますよね。
また、キハ82を振られましたので反応しますが、キハ81と比べて、キハ82はまさに中間に挟まれるために作られた先頭車といっていいでしょう。あの貫通扉、幌、パノラミックウィンドー、そして特急車としての風格を損なわないようにデザインされたヘッドライトカバーの造形。ほれぼれします(スミマセン、しつこくて）
でも、82の連続する先頭車編成は最高です。∠∠。
最近では、JR東海のキハ85ひだでアタマが３つなんて編成もありますので萌え萌えです(←バカ）∠∠∠□□△ ←こんなの
ジオラマ、楽しみです。キロ、キシ混みですね？
-Akr-2020年06月14日00時05分 返信する
