【マニアックですみません第２弾】行き止まり、これぞ終着駅！頭端式ホーム集

2020/06/15 - 2020/06/15

ご覧いただきまして、ありがとうございます。

前回の「中間先頭車を愛でる会」では予想通り、ごくごく一部の会員さまより好評をいただきました(笑)

実は、マニアック企画第2弾も準備しておりました。前作の反応を見て、世に出すかボツにするか決めようと思っていました。前作がおおむね好評であったとの判断から(どのへんがおおむね好評か謎だが　笑)、本作も公開に踏み切ることにしました。

今回は、「頭端式ホーム」を全国から集めました。
「頭端式(とうたんしき）ホーム」とは、コ型やヨ型の形状をしたホームをいいます。線路がそこで終わっている形状が特徴です。終着駅で、その先の路線が無い駅に見られます。片側が行き止まりになっているので、その形状から「櫛型(くしがた)ホーム」なんて呼ばれ方もしています。

「駅なんてどこも一緒だろうが」

と、今回も手厳しいご意見が飛び交うかと思います。非鉄の方にしてみれば、全くその通りだと思います(笑)

頭端式ホームの駅の良さは・・・

「片方の線路が行き止まりの雰囲気が"ターミナル"としての風格を感じる」
「終着駅としての情緒」
「始発駅として、これから旅が始まる高揚感」

などが挙げられます(個人の感想です　笑)

ほとんどの駅が、両方向から電車が来るホーム構造ですが、頭端式ホームの駅はそういった駅とは、醸し出す雰囲気が違うのです。

今回もこの時点で「？？？？？？」という方は、ブラウザバック奨励です。

それでは、行ってみましょう。
あなたも頭端式ホームの虜になるかもしれませんよっ(ならねえよ　笑)

※今回の旅行記は、私の旅行記で過去に訪れた駅を中心にご紹介していますが、枚数が足りないのと、ぜひ、ご覧いただきたい頭端式ホームをご紹介したいのもあって、以下の鉄道組合の有志より写真提供をいただいております。
「誰の旅行記なんだよ」というツッコミはなしで(笑)
いわゆる、「読者投稿型」の新ジャンルを開拓した記念すべき作品でもあります(ただの手抜きとも言う　笑）

＊写真の提供をいただいた鉄道組合のみなさま
オーヤシクタンさま、Tagucyanさま、とのっちさま
特に表記がないものは、Akr撮影。

エリア 宮城

• 旅行の満足度: 5.0

• 交通手段: 新幹線 JR特急 JRローカル 私鉄

まずは、座学から入りましょうか。

最初に一般的なホーム構造の説明です。

鉄道駅の大半は上の図のような駅構造がほとんどです。
上下線どちらからも列車が入って来れます。上り、下りにそれぞれホームを持つ「相対式ホーム」と１本のホームに上下線が発着する「島式ホーム」。この２パターンが基本でこれらを組み合わせたり様々な派生バージョンがあります。

では、「頭端式ホーム」とはなんぞや？

はい。図のように、片側が行き止まりになっている構造のホームを言います。
主に終着駅に多く見られます。
駅のすべてのホームがこの構造の場合と、一部のみ、頭端式となっている場合とに分かれます。
今回、ご紹介するのはこういった構造を持つ、全国の駅です。

「はああああ？？なにいってんのかわかんない」

と、思った方、悪い事は言いません。ここでお戻りください(笑)

スミマセン、気にせず進みます。

では、次からは実際の写真を用いてご紹介して参りますよ～
今回も全国から多くのエントリーがありました(私が勝手に決めましたが　笑)

まずは王道から参りましょう。

上野駅地平ホーム。
頭端式ホームと言えば上野駅を語らずしてなにを語るのかという位、上野駅は頭端式ホームの代表です(私の中では）

15番線の車止めの所には石川啄木の歌碑があります。
「ふるさとの訛りなつかし停車場の人ごみの中にそを聴きにいく」
私のような東北民にとっては、まさに心の駅であります。

上野駅 駅

薄暗いホームと頭端式ホーム。
向こうから列車がゆっくりと入線してくるのを眺めるのが好きだった。
新幹線開業前、ここから東北、上信越各地へさまざまな特急、急行列車が旅立って行った。上野東京ラインの開業で上野駅地平ホームは活気を失ったのが寂しい。
しんみりしますね。

上野駅 駅

上野駅といえば、客車列車の推進運転。

頭端式ホームは、行き止まりなため、機関車がけん引する客車列車の場合、機関車が先頭で入線すると機関車の機回し(機関車の前後の付け替え)が出来なくなります。
そこで最初から機関車が後ろから客車を押して入線するスタイルが取られています。
こんな光景も見られなくなってしまいました・・・

※写真提供：とのっちさま(列車は、寝台特急あけぼの号）

上野駅 駅

続いては、東の上野と言ったら西は天王寺を推します。
古めかしい天井や柱が良い雰囲気を出していますね。

※写真提供：Tagucyanさま

天王寺駅 駅

古めかしい、昭和のといったイメージならば、ココも外せないでしょう。
元祖、九州の玄関口、門司港。
レトロな駅舎とともに「ザ・頭端駅」といったどっしりとした構えが良いです。

※写真提供：とのっちさま

門司港駅 駅

「玄関口」つながりならば、元祖、北海道の玄関口、函館。
北海道新幹線開業ですっかり影が薄くなってきましたが、頭端駅としての貫禄は十分。

函館駅 駅

駅の外からの１枚。

函館駅は頭端式なのですが、8番線だけ頭端式とはならずに少し先まで線路が伸びていて、さらに側線への分岐があります。これは機回し線の名残りです。
かつて、快速海峡号が函館で折り返す際に機関車を付け替える際にこの機回し線を使用していました。

函館駅 駅

特急スーパー白鳥と183系北斗の並び。これももう見られない函館の光景。
183がスラントの先頭車というあたりに時代を感じます。

※写真提供：とのっちさま

いまは高架化されて無くなってしまいましたが、頭端式といえば長崎も外せませんね。
昔は、ここから東京ゆきの寝台特急さくらが旅立っていたんですね。

※写真提供：Tagucyanさま

長崎駅 (長崎県) 駅

オープンな雰囲気がありました。

※写真提供：Tagucyanさま

長崎駅 (長崎県) 駅

最果てからの頭端駅。北海道最北端、稚内。
日本最北端ということもあって雰囲気が違います。昔はもっとひなびた感じの駅でしたが今は近代化されています。

※写真提供：オーヤシクタンさま

稚内駅 駅

日本最北の車止め。
この先には稚内港があって、昔は樺太への稚泊連絡船が就航していた。

※写真提供：オーヤシクタンさま

稚内駅 駅

ここを忘れちゃいけませんぜ。
四国、高松。
ここは昔から頭端式ホーム。宇高連絡船があったころはまさに四国の玄関口の駅として機能していました。改札越しにホームが見える感じが頭端駅の美しさ。

高松駅 駅

駅全体は近代化されていますが、頭端式ホームの地上駅は雰囲気がいいですね。

高松駅 駅

続いては京都です。

え？京都って思うかもしれません。京都は東海道本線の中間駅ですからね。
ところが、嵯峨野線(山陰線)のホームは、後から作られた頭端式ホームになっています。30番台の番号が振られています。

京都駅 駅

もいっちょ、京都。

同じ京都駅の南側、奈良線ホーム。ここも立派な頭端式です。

京都駅 駅

京都と同じような感じで一部だけ頭端式ホームを持つ駅としては甲府があります。
ＪＲ東海、身延線が乗り入れるホームだけ島式１面が頭端式となっています。

甲府駅 駅

会津若松もですね。
改札側の１，２番線だけ頭端式です。３～５番線は只見線や会津鉄道線へ乗り入れるために島式ホームとなっています。

会津若松駅 駅

他社線が乗り入れるホームだけ頭端式になっている駅といえば、中央本線の岡谷。
飯田線へ直通するＪＲ東海の電車が発着する0番線が頭端式ホーム。
どちらかというとこれはひとつのホームの端を削ってもう１本ホームを作った「切り欠きホーム」が正解でしょうか。

岡谷駅 駅

岡谷と同じ理由で他社線が頭端式ホームなのは、糸魚川。
大糸線ホームだけ頭端式です。やはりここも「切り欠きホーム」です。

特例のような２駅のご紹介でした。

糸魚川駅 駅

意外な所を持って来ましょう。
秋田県、大曲です。
ここは秋田新幹線(ミニ新幹線)がこの駅で方向転換するために秋田新幹線(田沢湖線)用ホームだけ頭端式となっています。途中駅なのであまり頭端駅としての情緒は感じられないですね。

大曲駅 駅

意外性で言えば、新庄駅も負けていません。

ここは２つのホームを真ん中で繋ぎ、「エ」の字を構成しています。これを頭端式と呼んでいいのか疑問ですが、すべてのホームが繋がっており、１面5線という非常に面白い形をしています。これは南側が標準軌の山形新幹線、北側が狭軌の奥羽本線なので繋げられないためにこうした形状の駅となったようです。

新庄駅 駅

ＪＲの小さな頭端式ホームを見て行きましょう。
まずは、鶴見線の終点、扇町。ホームわきを貨物線がさらに奥へ延びているのですが旅客線用としてはこの駅が行き止まり、終点です。

扇町駅 駅

鶴見線にはもうひとつ頭端式のホームを持つ駅があります。
海芝浦支線の終点、海芝浦。

ここは隣接する東芝工場専用の駅となっており、一般客は駅から出ることが出来ないという珍しい駅。駅に隣接した公園が作られており、そこは一般の人でも出入り可となっています。また、ホームのすぐ下は京浜運河というロケーションから海にいちばん近い駅としても有名。

海芝浦駅 駅

今度は西へ飛びます。
こちらは阪和線東羽衣支線の終点、東羽衣駅。
単線高架駅の頭端式ホームとなっており、高架橋がぷっつりと終わっています。

※写真提供：Tagucyanさま

東羽衣駅 駅

お次は、レアケース。
ひょんな事から頭端駅になってしまった駅、信越本線、横川駅。
北陸新幹線開業によって横川～軽井沢間の通称、横軽越えが廃止されてしまい、終着駅になってしまったのです。

横川駅 (群馬県) 駅

ここからは民鉄特集。

民鉄の頭端式ホームといえば圧倒的存在感の阪急電鉄の大阪梅田。
10面9線の日本の頭端駅で最大。電車が横一列に並ぶ様は圧巻。

※写真提供：とのっちさま

大阪梅田駅 駅

そして大阪梅田と双璧をなす存在が、南海電鉄の南海難波。
大阪梅田に負けず劣らずの9面8線の一大ターミナル。

なんば駅 (南海電鉄) 駅

ずらりとホームが並ぶ様は壮観の一言。

なんば駅 (南海電鉄) 駅

改札前に設けられた巨大なフルカラーLED発車標。
ターミナル駅の風格を感じさせます。

なんば駅 (南海電鉄) 駅

そして南海難波駅といえば、コレ。大階段。
まるでヨーロッパのターミナル駅のよう(おい、頭端式関係ないぞ）

なんば駅 (南海電鉄) 駅

スミマセン、南海難波駅が好きすぎて写真枚数が多くなってしまいました。
次、行きます。

梅田や難波に比べて規模は小さいのですが、個人的に好きなのが、東急蒲田。
大屋根の頭端式ホームが良い雰囲気です。

蒲田駅 駅

やっぱり頭端式ホームに大屋根ってマッチングいいな。

蒲田駅 駅

東急は各路線でＪＲ駅と接続するため、頭端式ホームの構造が多いです。
こちらは大井町線大井町駅。
1面2線の島式ホームですが利用者が多いためかホーム幅が広い。

大井町駅 駅

東急が続きますが、こちらは池上線の五反田。
こじんまりとした高架の頭端式ホーム。
山手線の駅から発着する路線としては珍しく3両編成の電車が小さいホームから発着しています。

五反田駅 駅

首都圏でこじんまりとした頭端式ホームの駅といえば、東武鉄道の亀戸駅もありますね。ＪＲ総武線の築堤とマンションに挟まれている地味な感じは首都圏に居ると感じさせない雰囲気。

※写真提供：Tagucyanさま

亀戸駅 駅

西武池袋も昔から変わらぬ頭端式の地上ホーム。
地下鉄の相互乗り入れで人の流れは変わりましたが、昔も今も池袋は、東の西武、西の東武として大ターミナル駅の風格が備わります。

池袋駅 駅

西武池袋も頭端式ホームにぴったりな大屋根が架けられています。
ホームドアが雰囲気を壊しちゃっていますが、これは安全上仕方のないことです。

池袋駅 駅

西武鉄道といえば、広～いホームが特徴の西武球場前。
プロ野球開催時は多くの乗降客があるため、駅構内も広く取られています。普段は、このようにがら～んとしています。

※写真提供：Tagucyanさま

西武球場前駅 駅

こちらは相模鉄道の横浜。
首都圏の民鉄ターミナルとしては地味ではありますが、立派な頭端式ホーム。

横浜駅 駅

民鉄の頭端式ホームといえばここも忘れちゃいけません。
西鉄福岡(天神)。
西日本の民鉄最大のターミナルです。

なぜかフォートラには西鉄福岡駅(天神駅)の登録がないぞ。

天神駅 (地下鉄) 駅

こちらは異色。
伊豆急行線の伊豆急下田。東京からのＪＲ特急列車が乗り入れします。

伊豆急下田駅 駅

関西からは、桜の名所、吉野山の玄関口、近鉄吉野線、吉野駅。
島式の頭端ホームに三角の大屋根が良い感じです。

※写真提供：Tagucyanさま

吉野駅 駅

関西の地方民鉄、水間鉄道。
水間線の終点、水間観音。ここもレトロな雰囲気の頭端式ホームです。

※写真提供：Tagucyanさま

水間観音駅 駅

こちらも同じ関西地区。南海電鉄多奈川線の多奈川駅。
盲腸線(枝線)の形態を取る路線の終点はだいたい頭端式ホーム。
終着駅って感じが良いですね。

※写真提供：Tagucyanさま

多奈川駅 駅

同じく南海電鉄より、汐見橋。
大阪市の都心に位置する駅ですが、どこか田舎のローカル駅を思わせるような雰囲気がいいです。

※写真提供：Tagucyanさま

汐見橋駅 駅

次は京都から。
叡山電鉄の終点、鞍馬。木造の柱、奥に見える雰囲気の良い駅舎と相まって京都らしく和風な佇まいを見せます。

※写真提供：Tagucyanさま

鞍馬駅 駅

こちらも上と同じく叡山電鉄の起点、出町柳。
こじんまりとしたレイアウトながらも4面3線を有する立派な頭端式ホームのターミナル。

※写真提供：Tagucyanさま

出町柳駅 駅

今度は、中京圏よりのエントリー。

東海道新幹線の駅に接続する路線としては地味な名鉄羽島線の終着駅、新羽島。
お隣は、東海道新幹線の岐阜羽島。
1面1線の棒線高架駅。異色ですねえ。

この写真をご提供いただいたTagucyanさまからは、名鉄岐阜駅をお勧めされたのですが、個人的に新羽島が面白そうと思って独断にて採用しました。

※写真提供：Tagucyanさま

ここまで、Tagucyanさま提供写真7連発でお届けしました。
「おい、Akr、お前の写真が無いじゃないか。インチキめが」
というお叱りの声が飛んで来そうですが、事実なので否定しようがありません(笑)

さあ、次、行きます。

新羽島駅 駅

続きましては、北陸地区からのエントリー。
富山地方鉄道の電鉄富山です。
やや小ぶりながらも三角屋根と頭端式ホームがうまく融合しています。

※写真提供：とのっちさま

電鉄富山駅 駅

次は長野からのエントリー。

長野電鉄、長野駅。地方民鉄としては珍しい地下駅です。2面3線の頭端式ホーム。
長野電鉄では、もとＪＲ、民鉄などさまざまな中古電車が第二の人生を送っています。

長野駅 (長野電鉄) 駅

同じく長野県。
上田電鉄の別所温泉駅。ホームの雰囲気が昭和レトロでまとめられています。
雰囲気のある駅だ。

※写真提供：Tagucyanさま

別所温泉駅 駅

続いて、首都圏へ。

京王電鉄の府中競馬正門前。その名の通り、ＪＲＡの東京競馬場に直結する駅で、レース開催日の乗降客に対応するため、広大なスペースを持つホームとなっています。
西武球場前にも似た感じですね。

※写真提供：Tagucyanさま

スミマセン、また、Tagucyanさまのお写真提供でございます。たくさんのエントリー、ありがとうございます！

府中競馬正門前駅 駅

今度は群馬県よりエントリー。
上毛電鉄の中央前橋も良い雰囲気の頭端式ホーム。

※写真提供：Tagucyanさま

中央前橋駅 駅

同じく群馬県からは、東武鉄道小泉線の終点、西小泉。
ホーム上屋と寂れた感じの頭端式ホームがいいですね。

※写真提供：Tagucyanさま

西小泉駅 駅

こちらは、阿武隈急行と福島交通飯坂線の福島駅。
頭端式ホームの片方づつを２社で使い分けています。ここで珍しいのは、阿武隈急行が交流電化、福島交通が直流電化なのです。同じホームを使うのに電気方式が違う路線が乗り入れするのは全国でもここだけでしょう。

福島駅 駅

ここからは、専用軌道を走ったり、道路併用軌道を走ったり、信号待ちがあったりする、路面電車のような鉄道シリーズです。途中駅はバスの停留所みたいな駅ばかりでも起点、終点は立派な頭端式ホームを持つ駅であることが多いのです。

まずは、東急電鉄世田谷線の三軒茶屋。2面1線の頭端式ホーム。丸屋根がおしゃれ。

三軒茶屋駅 駅

江ノ島電鉄、通称江ノ電の起点、藤沢。
2面1線の頭端式ホーム。こちらも丸屋根が良い雰囲気です。

※写真提供：とのっちさま

藤沢駅 駅

京都から、嵐電の北野白梅町。
こちらもホーム全体が屋根で覆われています。丸いラッチとホームへ続く緩やかなスロープにどこかレトロ感が滲みでています。

※写真提供：Tagucyanさま

北野白梅町駅 駅

新幹線の駅にも頭端式ホームを持つ駅があります。
日本の新幹線駅の最南端、鹿児島中央です。この先は延伸計画も車両基地もなく、ホームの先に車止めがあってまさに「終着駅」

東京駅以外の新幹線の終着駅はだいたい駅の先に更に線路が伸びて車両基地などへ繋がっていますのであまり頭端式というのはありません。

鹿児島中央駅 駅

異色といえば異色ですが、上越新幹線が乗り入れするガーラ湯沢。
ここは頭端式ホームです。でも、実はこの路線は正確には新幹線の路線じゃなく、上越線の支線扱い。

ガーラ湯沢駅 駅

ホームは頭端式ではないのですが、少し先で線路が終わっています。

ガーラ湯沢駅 駅

最後になって参りました。
海外からのエントリーをご紹介します。

まずは、台湾鉄路管理局の基隆(キールン)。
地下駅の綺麗な頭端式ホームです。

※写真提供：とのっちさま

基隆駅 駅

続いては、中国。
中国国鉄の青島(チンタオ）。青島ビールで有名ですね。
自然光を取り入れた開放的な雰囲気の頭端式ホームです。

※写真提供：とのっちさま

青島駅 駅

さあ、ラストを飾るのは、頭端式ホーム、アジア代表といってもいいでしょう。

タイの首都、バンコクにある、タイ国鉄のファランポーン。
低い地上ホーム、丸い大屋根、多くの主要路線、長距離列車が発着する様には歴史と風格が感じられます。

行った事はないんですが(ないのかいっ）

※写真提供：オーヤシクタンさま

ファランポーン駅 (国鉄 ) 駅

広いホームに大きな丸屋根。
素晴らしい。

※写真提供：オーヤシクタンさま

ファランポーン駅 (国鉄 ) 駅

ホームの端には花が植えてあり、南国らしさを醸し出しています。
温度や匂いが伝わってきそうな１枚。

※写真提供：とのっちさま

ファランポーン駅 (国鉄 ) 駅

これでおしまいです！

如何でしたでしょう？
やはりマニアックですねえ。みなさんも少し、頭端式ホームに興味を持っていただけましたでしょうか？(そんなわけないか　笑)

でも、これだけの頭端駅があったとは私もびっくり。
今回、鉄道組合のみなさまから貴重なお写真の提供があったからこそ、出来た企画でした。かなりボリューミーになりました(笑)

写真の提供をいただいた、オーヤシクタンさま、Tagucyanさま、とのっちさま、この場を借りて御礼申し上げます。ありがとうございました！

そしてこのような超絶マニアックな旅行記(もはや、旅行記と呼べない）を最後まで読んでくださった皆様、ありがとうございました！

-おわり-

※最後の写真は、上野駅13番線の車止め。かつて、北斗線、カシオペア、あけぼのがこのホームから発着していた。

上野駅 駅

この旅行記へのコメント （16）

• つららさん 2020/06/26 18:18:40

  微妙に好きなのは電鉄富山ですが

  Akrさま
  
  こんばんは、つららでございます。
  2時限目は頭端式ホームときましたか。
  勉強になりました。おかげさまで、今回もとりあえず最後までついていけました。（笑）
  
  上野駅の頭端式ホームは別格ですね。就職や進学、あるいはUターンなど多くの方の人生の節目に、夢も不安も希望も傷心も呑み込んでいた場所。逃避行という言葉も頭をよぎります。（妄想しすぎ）
  
  何も情報なしに頭端式ホームといえば、私がイメージするのは上野駅や阪急梅田駅、南海なんば駅という大きなターミナル駅でした。阪急梅田駅は年に数回行きますが、10分ごとに繰り広げられる特急3線同時発車を含め、いつ見ても圧巻です。出町柳駅や白梅町駅も言われてみればたしかに頭端式ホームですね。京都市内では今回挙げられている駅以外に、叡山電鉄の八瀬比叡山口駅、嵐電嵐山駅、嵐電四条大宮駅、阪急嵐山駅、近鉄京都駅があり、頭端式ホームマニアの皆さまのプチ楽園なのでした。（これをスラスラ言える私は、ちょっとアブナイかもですね 笑）
  
  ところで、Akrさまは乗り鉄を再開されましたでしょうか？
  私は先週末、骨董品に乗りました。
  
  つらら

  Akrさん からの返信 2020/06/26 20:52:03

  いろいろエントリーありがとうございます。

  つららさま
  
  こんばんは。いつもご覧いただきまして、ありがとうございます。
  
  そして他力本願な旅行記にいいねを下さり、恐縮です。もはや、私の旅行記ではありません(笑)
  オーヤシクタンさま、Tagucyanさま、とのっちさまに成り代わりまして編集代表として、私、Akrより御礼申し上げます？？？
  
  ２時限目よりかは１時限目のほうがマニアックでした(笑)ホームならば一般の方でもご賛同いただけるかと思いまして。。。
  
  上野駅は、東北民の私にとってやはり別格ですね。幼い頃からの東京への憧れとか、就職での上京(これはもう新幹線でしたが)、そして都落ちも上野駅から(笑)
  色々な思いがありますね。残念ながら甘い逃避行はありませんでしたが。
  
  阪急梅田や南海なんばなどの大きな頭端式もあれば、ローカル線の小さな駅もあり、頭端式ホームは奥が深いですね。
  こうして見ますと京都は頭端式多いのですね。
  頭端式と言われてこんだけスラスラ出て来るならもう、貴女も正会員(笑)
  さすがです。
  
  本当はもっともっとご紹介したい駅があるのですが写真が無いので今回は諦めました。今回はってことは２回目ありき？(笑)
  
  乗り鉄はそろそろですかね〜
  懐古旅行記やマニアックシリーズはとりあえずここで一旦終了して、次の旅行記あたりからちらほら電車が登場しますがまだ完全なる「乗り鉄」までには至っておりませんね。でも、近場からそろそろ始めてみようかと思っています。
  
  骨董品に乗られたとのこと。アレかな？それとも・・・
  旅行記、楽しみにしております。
  
  -Akr-

• へけけさん 2020/06/24 18:45:58

  最高！

  Akrさん　こんにちは
  　頭端式ホーム、すごいです。とうたんで検索すると糖タンパク質って候補に出るので(笑）やっぱり普通の人は使わない単語ですね。にしても旅情を感じますね。自分も上野駅地平ホームが好きだなあ。推進運転も懐かしい。叡山電鉄の出町柳駅って駅名もいいし、行ってみたい。エヌゲージで再現したい。
  　前回に引き続き大好評ですね。ハードルが上がっちゃっいましたね。次回作も物凄くも楽しみです。みんなも期待してますよ！ってプレッシャーをかけたりして。へけけ

  Akrさん からの返信 2020/06/24 20:47:31

  次回はあるのか(笑)

  へけけさま
  
  こんばんは。いつもご覧いただきまして、ありがとうございます。
  
  とうたん＝糖たんぱく質って笑わせないでくださいよ(笑)
  普通に打つと「東端」と出ます。この旅行記の編集であまりにも使うので変換が面倒で単語登録しました。
  
  他人様の写真が大変を占めるインチキ旅行記ですが、皆様の作品の出来が良くてばんばん採用したらこのボリューム(笑)
  
  やはり東日本民＆昭和民ですと上野駅ですよね。
  ♪しゅ〜しょくれっしゃあにゆられてつういいたあああ(古いなおい）
  ♪うえのはつのお、やこうれっしゃあ、ついたときからああ(これは青森だな　笑)
  上野はおいらの心の駅なんですよ。
  
  出町柳イイ感じですよね。なんかこじんまりして。でもホームはたくさんあって。どこか模型レイアウト的な雰囲気。ぜひ、再現してください。
  
  次回は・・・
  とりあえずフツーの旅行記に戻る予定です。
  でも、今回、前回と組合員に「だけ」は思ったより好評だったみたいなので、第２弾も考えています。その前にフォートラ運営から「他人の写真で旅行記作んな、削除だ、バカめ」とお叱りを受けそうで怖いです(笑)
  
  そろそろ乗り＆飲み鉄再開されておりますか？
  
  県内ならいいか思案中のAkr(ダリル姉さん風）←最近気に入ってます。
  へけけさまの「次、行きます」断りもなくばんばん使ってスミマセン。
  
  それでは。
  
  -Akr-

• 長崎マリーンズさん 2020/06/23 18:05:10

  マニアックですねぇ

  Akr様
  
  こんにちは、長崎マリーンズです。
  
  今回は企画を見た瞬間、長崎人は瞬時に長崎駅を思い浮かべてしまいかねます笑
  昔から普通に見ていた光景なので違和感が無いのですが、残念ながら地上ホームは線路が先日撤去されました。勿論高架化された長崎駅も頭端式と言いたいのですが、残念ながら違います。。どんな駅になったのかは実際にお越しくださいませ笑
  
  さて、個人的頭端駅のイメージと言えばJRは上野駅ですね。学生時代に風前の灯状態だった「北陸」に乗った時に石川啄木の碑はカメラに収めました。
  そして私鉄は２駅あります。まずは東武伊勢崎線（スカイツリーラインなどとは言いません笑）の浅草駅！今は亡き快速（区間快速）や特急電車に乗車したのは数えきれませんが、ホームがカーブ上になっているちょっと変わった駅です。
  そして２つめは島原鉄道の諫早駅です！母の故郷は島原方面なので、幼いころからよく偉大なる私鉄ローカル線の島原鉄道には乗っていました。ちなみに運賃めちゃ高いです！かつて国鉄時代はJRに乗り入れて博多や小倉まで行っていたそうですが、今では諫早と島原の間をトコトコ走っています。機会があればこちらも是非！
  
  長崎マリーンズ

  Akrさん からの返信 2020/06/24 10:27:59

  マニアックに反応いただき、ありがとうございます(笑)

  長崎マリーンズさま
  
  こんにちは。いつもご覧下さいまして、ありがとうございます。
  
  マニアックな旅行記に反応いただき、恐縮です。
  ほとんどが他人様の写真なので運営から怒られそうです。
  
  長崎駅よかったですよね。
  本文にも書きましたが、遥か東京を目指す、寝台特急さくらが発着していた事に情緒を感じました。高架の新駅は頭端式じゃないのですか、という事は、線路が伸びている？是非とも現地レポをお願いします(人任せ　笑)
  
  私が東北民だからというのもあるのですが、私の中での頭端式ホームのベストは、やはり上野駅地平ホームですね。思い入れはかなり強いです。
  
  あ、そうだ、東武浅草もですね。忘れてました。
  先端がカーブして電車に乗るのが大変なんですよね。でも首都圏の歴史ある頭端式ホームの駅です。
  
  諫早は、行った事がないのです。島原鉄道の国鉄乗り入れ列車、ありましたねえ。
  キハ58の国鉄車に、先頭にちょこんとキハ55(でしたか）がぶら下がって博多まで行ってましたね。
  
  今度、九州に行く機会があれば諫早駅や新しい長崎駅もゆっくり訪れてみたいですね。
  
  -Akr-

• オーヤシクタンさん 2020/06/21 09:04:28

  頭端式ホーム、ばんざーい！

  Akr様、おはようございます。
  オーヤシクタンでございます。
  
  私の拙い画像を採用して頂いてありがとうございました。
  あの稚内駅の画像を撮影したのは、稚内→西大山.日本縦断旅(最終的には波照間島まで行く)と言うダイナミックな旅のスタートでした。
  
  それにしても、Tagucyan様の画像がダントツで多いですね。
  正直、私は駅については、ついでにと言う感じなんですが、Tagucyan様の旅行記は、駅をひとつひとつ丁寧にあげているので、お持ちの画像も多かったと思います。
  
  会津若松駅が登場しましたね。
  昔は1・2番から少しはみ出たところに車止めがありました。
  3・4番線が只見線とつながっていて、今、会津鉄道が使用している5番線は柵がされていて乗降はできない構造でした。
  のちに、バリアフリーの一環として、改札口から少し左に入った位置の1・2番線の線路をぶったぎって通路を作ったので、新しく構内で頭端式となりました。
  以前は1番線に9両編成の特急あいづを入れる必要があったわけですが、今は2～4両がいいところですから、ホームもそんなに長くなくてもよくなっちゃったわけですね。
  
  さて、今回はエントリーされませんでしたが、私がよく利用する京急には、品川駅3番線ホーム・京急川崎の大師線ホーム・京急逗子線の逗子葉山駅・本線浦賀駅が頭端式でした。
  こうしてみると、普段はあまり気にしないところにもあるものです。
  あと、東急旧渋谷駅が出てこないと思っていたら、画像がなかったのですね。
  今はなくなってしまいましたが、東急桜木町駅も頭端式ホームでした。
  
  あと、海外編‥
  アジアではファランポーン駅ははずせませんね。
  タイではまだまだ長距離客車列車が主流なので、推進運転を見ることができます。
  また、駅構内には電源車のディーゼル音が響き、昔の上野駅地平ホームに似た雰囲気を楽しむことができるんです。
  しかし、こちらも新しく開業するバンスー駅が開業すると廃駅となるみたいなので、もうすぐなくなってしまうのが残念なところです。
  
  今回も楽しませて頂きました。
  頭端式ホーム第2段作成の折には、パリ中央駅へ取材にいきましょう。
  ありがとうございました。
  
  オーヤシクタン。

  Akrさん からの返信 2020/06/21 17:50:19

  予想以上の多さでした。

  オーヤシクタンさま
  
  こんばんは。いつもご覧いただきまして、ありがとうございます。
  
  皆様との共同制作のようなスタイルとなりました。私の手持ちではまったく足りないのでご協力をいただいたのですが、いやいや、こんなに頭端式ホームの駅があるとは、私もびっくり(笑)
  それと、Tagucyanさまの写真の多さにも驚きました。普段から駅のホームも丁寧に撮影されているんだなあと感心致しましたね。
  
  稚内の画像は、オーヤシクタンさまの以前の旅行記で見ており、今回、使わせていただいたのでした。
  会津若松の１，２番線はもともと頭端式じゃなかったんですか。
  あまり記憶が無いのですが、現在のスタイルの印象しか残ってないですね。改札寄りの１番線はいまでもホームが長いですし、いまも磐越西線の郡山ゆきは１番線ですね。ああいった頭端式＆普通の島式の構造って嫌いじゃないです。石巻とかもそうですね。
  
  今回、京急がなかったのですが、そうそう、京急品川の３番線もですね。大師線の川崎もそうでした。意外と旧東急渋谷が無くて残念。結構、掲載したかった駅が多くて・・・次回の課題にします(またやるの　笑）
  
  タイのファランポーンは、フォートラではお馴染みです。
  オーヤシクタンさまをはじめ、とのっちさま、ダリルさま、みなさん沢山の写真を旅行記にアップされていますね。開放的な大天井や機関車牽引の客車列車が発着する様は、一度、行ってみたくなります。
  
  ヨーロッパも素敵な頭端式ホームが多いですね。
  パリ北駅もそうでしたし・・・
  お金貯めて取材せねば(笑)
  
  また機会があればお写真撮ってください、次回の資料にしますので(笑)
  
  今回は、ご協力いただきまして、ありがとうございました！
  
  -Akr-

• まるきゅーさん 2020/06/20 17:59:42

  海外まで...

  まるきゅーでございます。
  海外の駅はあまり知らないのですが、結構頭端式が多いイメージがあります。
  まあでも海外といってもタイとシンガポール、韓国、台湾くらいしかないのでよくわかりませんが。
  私的には稚内とか女川のホームが好きなんですけどね。（話はそれますが女川駅は接近放送が好きというのもあります。）
  いつかケロ様みたいに宗谷本線沿線に住みたいと思っているまるきゅー

  Akrさん からの返信 2020/06/20 20:16:53

  探すとあるもんです。

  まるきゅーさま
  
  こんばんは。いつもご覧いただき、ありがとうございます。
  
  マニアックな旅行記に共感いただき、ありがとうございます。
  今回は他のトラベラーさまのご協力もあっての作品なのですが、こうして見ると国内でも結構な数の頭端式ホームの駅があるもんです。感心しました。
  
  海外のはさらに雰囲気が良い駅が多いですね。
  スケールも大きいですし、異国情緒がプラスされますので。
  
  女川は地元ですが、私、個人的には震災前の旧駅が好きでした。今の女川駅はもう別な街の別な駅という感じがします。まあ、町全体が変わってしまいましたからね。
  
  それでは〜
  
  -Akr-

• とのっちさん 2020/06/20 17:34:32

  超絶マニアックですね～

  Ａｋｒさま
  
  こんにちは。私の写真も使っていただきましてありがとうございます。先ほど「ＳＬ人吉号」の汽笛が聞こえました。ちょっとずつ戻りつつあるようです。
  
  中間先頭車の次は頭端駅ですか！マニアックシリーズが続きますね～先週に続いて課題を出してくれたおかげで自分の旅行を振り返るきっかけになりました。あの南海電車の改札に向かう階段を上るときの高揚感わかりますよ～メールを送った後投稿し損ねたな～と思っていた天王寺と会津若松がちゃんと載せてあるのがさすがです。オーヤシクタンさまが稚内やファランポーンなどなかなか到達不可能なところをしっかり押さえて、Tagucyanさまが盲腸線の終着駅シリーズがすばらしい！みなさまお目が高い！＃読者投稿型旅行記のタグに恥じない「新しい旅行記様式」です。
  
  それにしても、櫛形ホームを覆う屋根がたまりませんね（笑）。夜行の長距離列車からゲタ電までよく似合う！最後の１枚は上野駅１３番線ってのがさすが東北の方だなと思います。切り欠きホームまで入れると、全国で膨大な数があるかと思われます。今回も楽しませていただきました。そろそろ旅に出たいな～
  
  とのっち

  Akrさん からの返信 2020/06/20 20:11:03

  おかげで集大成が完成しました！

  とのっちさま
  
  こんばんは。早速、ご覧下さいまして、ありがとうございます！
  
  自宅に居ながらSLの汽笛が聞けるなんて羨ましい環境にお住まいですねえ。私の家からは風向きによっては貨物の走行音が聞こえます。
  
  マニアック企画２連発。お楽しみいただけましたでしょうか？
  皆様の膨大かつ貴重なお写真の提供によって素晴らしい集大成が完成しました。
  私の所蔵写真だけではまったく足りず、作品としては中途半端なものになっていたでしょうね。
  半ば強制で写真の提供をお願いしてしまい、スミマセンでした。でも、旅行記の見直しに役立てて安心しております。全体で50枚位に抑えようと思っていたのですが皆様から送られてくる写真があまりにも私の心の琴線に響き過ぎて(笑)、ほぼ採用となってしまいました。他力本願で申し訳ないのですがこういう企画って楽しいですね。
  
  正直、日本の頭端式ホームを持つ駅をいろいろ調査しました。
  そしたら、根室だとか小田急新宿、西武新宿、旧東急渋谷などまだまだあったんですが写真が無くて断念です。
  海外は、とのっちさま、オーヤシクタンさまのおかげです。きっと海外にはもっと素敵な頭端式ホームがあるんだろうなと思います。
  今後もお出かけの際には是非とも、記録を残していただければと思います。
  
  行き止まりのホーム、大きな屋根、頭端式ホームは本当に口では言い表せない良さがあります。
  
  第2弾に備えてまた、中間先頭車同様、投稿をお待ちしております(本当に他力でスミマセン）
  
  明日、市内をふらっと出かけて来ようかなと思っています。
  
  そろそろ乗り鉄も解禁でしょうか。
  また、乗りたいですね。ビールも美味い季節だし(笑)
  失礼しました〜
  
  -Akr-
  

• マプトさん 2020/06/20 15:07:30

  昔ながらの行き止まり駅は…

  面白い特集で、見入ってしまいました。
  稚内のように駅舎が新しくなっていたり、横川のように途中で行き止まり駅になったりと、昔ながらの鄙びた終着駅ってどこかと考えました。
  道内で言うと、増毛、江差が廃線になってしまったので、根室ぐらいでしょうか。様似はもう終着駅の体をなしているとは言えませんので、除きました。
  道外だったら、大湊、三厩、弘南黒石ぐらいかなあ。

  Akrさん からの返信 2020/06/20 17:56:55

  行き止まり駅に旅情を感じてしまいます。

  マプトさま
  
  こんばんは。早速、ご覧いただきまして、ありがとうございます。
  
  こんなもので面白いと言っていただき、嬉しく思います。
  
  行き止まりのホームにはどこか旅情を感じられて昔から好きです。
  仰るように最近は駅舎の近代化が進み、昔ながらの情緒を味わえる駅が少なくなって来たように思えます。
  根室も稚内と並んで「端の駅」ですから雰囲気がありますね。確か根室はホームの先に少し線路が伸びていて、プツンと終わってましたよね。あれもなんかいいんです。今回は写真が無くて載せられませんでしたが。様似はもう列車が来ることが無いんですよね。それは残念に思います。
  
  こうやって他の方のお写真のご提供をいただいて旅行記を作り終えましたが、かなりの頭端式ホームを持つ駅が日本にはあるんだなあと今更ながら実感しております。
  
  また、機会があればこのような特集を組みたいと思います。
  
  -Akr-

• Tagucyanさん 2020/06/20 13:22:10

  圧巻ですね。

  Akrさま
  こんにちは
  
  続・ムリには勧めないシリーズ。
  しかもエリアが話中にまったく出てこない「宮城」（笑）　いや、制作場所が宮城ということでしょうか。
  
  １つのテーマでこれだけ写真を集めると圧巻ですね。
  前回の中間先頭車もそうでしたが、まずは解説から入るところなど、もうちょっと充実させて書籍化したいくらいですね（笑）
  
  こうやって拝見すると、あああの駅も、そうだこの駅も、となります。
  私がお勧めした駅の同じ旅行記の違うところを着眼したところ（新羽島駅、東羽衣駅、そう来たか！）など、探すといくらでもでてきますね。
  個人的には西武池袋駅と東急の五反田駅は盲点でした。それならば西武新宿駅とか東上線池袋駅とか･･･あげ出すとキリがないですね。
  そういえば東の大御所だった、地上駅時代の東横線渋谷駅は惜しまれるところでした。東横線なら今はなき桜木町駅もそうでしたか。
  
  それから、会津若松駅とか、甲府駅の身延線ホームとか、そういう切り口もあったか、と思いました。いやー奥深い。
  
  オーヤシクタンさんととのっちさんにかかると、海外編も来ますねえ･･･　これ、やり出すと際限なく出てきそうですね。
  
  楽しませてもらいました。しばらくしたら第二弾ができそうな予感（笑）
  
  ---
  Tagucyan

  Akrさん からの返信 2020/06/20 14:56:52

  今見るとすごいボリューム(笑)

  Tagucyanさま
  
  こんにちは。早速、ご覧下さいましてありがとうございます。
  
  完成してから見直したらすごいボリューム(笑)ご提供くださった写真、ほとんど使っちゃいました。もう、誰の旅行記かわかんない・・・
  でも、Tagucyanさまも豊富なレパートリーをお持ちで、もしかしたら端っこマニアなのですか(笑)
  
  旅行エリアは・・・お察し下さい。
  いま気づいた、宮城県の駅ないじゃん(笑)
  
  解説なんですが、中間先頭車の時と同じく「一般人」向けに付けました。そもそも一般人が興味持って見るのかは別問題として。書籍化されたら印税はみなさんにお分けしなければなりませんね(笑)
  
  本当はもっともっと頭端式の駅ってあるんですよね。
  仰る通り、西武池袋があるなら西武新宿もだし、東急の旧渋谷駅なんかはぜひとも欲しかったですね。写真がなくてダメでした。丹念に旅行記漁れば出て来そうな気もしますが。東急の桜木町もです。どちらも今は存在しないだけに惜しい。
  切り欠き式のホームは変化球です。たまたま写真があったもので掲載してみました。
  
  海外の駅は以前からおふたりの旅行記を見て見当を付けてました。
  
  今後はこれに味を占めて、頭端式ホームの写真見つけたら即、保存させていただこうかと思います(笑)そのときはまた、ご協力をお願い致します。
  
  今回は貴重なお写真をご提供いただきまして、ありがとうございました！
  
  -Akr-