しそまきりんごさんのクチコミ(107ページ)全7,921件

上流に1991年完成の美利河ダムにより堰き止められた人造湖、ピリカ湖があります。
狭かった川幅が一挙に広がり、広大な湖が広がっていて、天気の良い日は空の青を映した湖面を吹きわたる風が心地よいです。
車なら、ダム管理支所の駐車場に停めて、美利河ダムの堰堤の上を歩いたり、自転車で通行したりすると気持ちよいかもしれません。
後志利別川は、”水質が最も良好な河川”にもたびたび選ばれているとのことです。
なお、上流には江戸時代に金が採れたというカニカン岳があり、砂金沢という名称が付いた支流があるなど、意外にも金にまつわる歴史的な場所のようです。

街の中心部、旧瀬棚線の今金駅があった跡地が整備され、巨大な風車型の建物が建ち、憩いの広場になっています。
建物内にも勿論、入れますが、肝心の土日祝が休みなので、注意が必要です。
構内に長万部~瀬棚の路線バスのバスターミナルがありますが、バスでここを訪れるためにわざわざ降りてしまった方には、休みだとショックではないでしょうか。
仕方なく、周囲の広場を散策すると、鉄道ファンなら楽しめる旧瀬棚線の駅名標が並べられていましたが、今金駅のものは無くなっていました。
周辺は駅前の雰囲気が残っており、スーパーのAコープがありました。

ホテル併設の日帰り温泉で、日帰り入浴は、現在大人￥450円で利用できます。
泉質がほぼ透明なとてもしょっぱいお湯で、湯で顔を洗うと目にしみました。
温泉分析表によるとpH値が7.4で、ナトリウム-強塩温泉だそうです。
今金町の市街地内にあるため、アクセス便利です。
そのため、街から少し離れた種川温泉より便利で、何より広くてきれいに設備が整っているため、快適に利用できます。

小樽駅構内に入る便利な焼き立てパンのお店で、改札を出た入口ホールにあって、とても利用しやすいお店です。
小樽駅での乗り換え時間の合間にも利用できます。
なお、店内での飲食スペースは無いので、車内や他の場所で食べることになります。
コロナ対策のためか、予めパンが1個1個、個別包装され、トングではなく素手でプレートにとるようになりました。

噴火湾沿いの函館本線の駅で、昔は瀬棚線が分岐する主要駅だったのでしょうが、今では寂れた八雲~長万部間の途中駅に転落しています。
特急は通過、1日上下12本の普通列車が停車しますが、勿論、無人駅（2020年現在）。
別棟の小屋にトイレがありました。
駅舎がある単式ホームと、26、7段の跨線橋で渡る島式ホームがあります。
跨線橋は、味のある木製の階段でした。

駅を降りて右手に少し進むと、国縫小学校があり、その校庭の片隅にアイヌの古戦場の碑が立っていました。
校庭の広場で戦った訳ではなく、背後の木の茂みの奥に流れる国縫川で対峙し、松前藩とアイヌの長、シャクシャインが激戦を繰り広げたそうです。
松前藩の圧政に耐えかねて反乱を起こし、松前を襲うべく静内からここまで進軍してきたシャクシャイン軍ですが、ちょうどこの国縫川の辺りで松前藩本軍とぶつかったそうです。
しかし、ちょうどここが両軍の天王山となり、その後、シャクシャイン軍は後退を重ね、例の和睦だまし討ちへとつながっていきます。

訪れた日は視界もよく、国縫川の河口の噴火湾の向こうには駒ケ岳の姿が見えていました。
当時、両軍の兵士たちも見た光景でしょうか？　
シャクシャインの戦いは、駒ケ岳が山体崩壊して現在のような形になってしまってから間もなく勃発しました。

6月に訪れたところ、ホーム付近の線路内にたくさんのマーガレットが咲き乱れ、きれいでした。
古い車掌車を利用しただけの粗末な駅舎（勿論、無人駅）で、長万部駅という主要駅の1駅隣という立地上、閑散とした雰囲気です。
美しいマーガレットとの対比が情緒的でした。

標高981ｍ。
一説には日光東照宮の金にも使われたという歴史的な金鉱山の山で、登山道の七合目（標高750ｍ前後）の看板の真横に金採掘の穴の跡があります。
函館の大千軒岳の鉱山でも江戸時代にキリシタンが処刑されたそうですから、江戸の早い時期から、このような場所にまで和人の手が入っていたのですね。

山の特徴としては、6月中旬の状況では、花は、1合目から3合目手前辺りまでギンリョウソウ（幽霊茸）、山頂直下でシラネアオイを１～２株、ハクサンチドリを数輪見かけました。
マイヅルソウもよく生えていて、サンカヨウやエンレイソウは種の時期になっていました。
前述のとおり登山道中、7合目の看板横辺りに金鉱脈の採掘穴が見られるほか、山頂からは、まさに噴火湾を最奥部から眺める景色が堪能できます。
駒ケ岳、絵鞆半島が挟む均整のとれた湾の様子が素晴らしく、その他の周囲の景色としては、羊蹄山、長万部岳、雪が残る狩場山の山塊、小平山とその合間に日本海が見えました。

日を置かず、ちょくちょく登山者が登っているようですが、訪れた日は、よく晴れた休日だったにも関わらず、下山までついに誰ともすれ違わないまま、静かな山歩きを楽しめました。
そのため、近くの小平山のように登山者が少ない山だなという印象です。
登山口は、ピリカ湖から後志利別川を道道836号線で遡り、上利別橋の先でダートの道になってから2.5ｋｍ、ゲートがある道道の先の先まで行きます。
森の中に消えてしまいそうな、それもアップダウンのあるダートの細道になるので、もしかしたら登山口を見落としてしまったのかしらと不安になりますが、諦めずに進みましょう。
ちなみに、自転車では、パンクの危険性があったので、舗装道路が途切れる上利別橋の先で停め、その先は歩いて進みました。

登山道の状況ですが、8合目手前のロープが出てくる場所辺りまでは、ありがたいことによく下草刈がなされ、広い空間が確保されていたので、歩きやすかったです。
加えて、7合目辺りまでは、ずっと森林下の登山道なので、日焼けもそれほど気にしなくて済みました。
登山にかかった時間は、前日の峠越え及び今金市街から朝イチの自転車行の疲れが響き、上り約2時間、下り1時間10分ほどでした。

登山道中のポイント
・道道分岐~登山口
登山口看板の横の溝は、金鉱石の運び出し跡っぽく、上の方でも枯れ沢か、えぐれた登山道のような溝と遭遇しますが、どうも金鉱山の作業場跡のようです。
・登山口~1合目
利別川が削った段丘を登る急登。
・1合目~3合目
1合目を過ぎると、少し坂が緩やかになる。
ところどころにギンリョウソウを見かけるようになる（6月）。
3合目が近づくと、下りの局面も出てくる。
3合目で方向転換して、尾根を進む感じが少し出てくる。
・5合目、6合目辺り
尾根が少し狭まる。
・7合目辺り~山頂
7合目看板横に金鉱脈の洞穴がある。
崩落跡のような場所でロープを使う局面がある。
ロープは使わなくても何とか登れる。
山頂直下辺りの登山道脇にハクサンチドリが数輪、シラネアオイが1、2株咲いていた（6月中旬）。
・山頂
北側にやや木が茂るが、見晴らしは良い。
南に噴火湾の大パノラマ、東に羊蹄山、長万部岳、西に遊楽部岳や今金の平野、北に狩場山、小平山が見える。
日本海も山の隙間や今金の平野の先に見えるが、奥尻島は確認できなかった。
噴火湾の先は、室蘭の絵鞆半島、駒ケ岳が挟む湾口の景色。
駒ケ岳の横には横津岳が見えたが、岩木山など本州は確認できなかった。

1985年に廃止された旧岩内線の幌似駅がそのまま残されています。
駅舎、ホーム、車両があって、公開時間中、無料で見学できます。
客車の椅子から、またはホームから眺める遠くの山並みや田園風景はとても長閑で、きっと鉄道が現役で動いた頃と変わらない風景なんだろうな～と思いながら、ノスタルジーに浸ることができました。
7月中旬辺りに訪れると、近くの”共和町のあじさい寺”こと、明善寺のアジサイが美しく咲き誇り、合わせて楽しむことができます。
幌似鉄道記念公園でも遅咲きのバラやアジサイが咲いていて、建物に映えてきれいでした。
有料で良ければ、明善寺向かいのかかし古里館（駐車場は無料）も見学していくと、これもノスタルジックな旧幌似小学校の雰囲気を味わえます。

今金町の市街地から丘の上に上がっていく道路がループ橋になっています。
何故このような場所に？ という疑問はさておき、早速行ってみると、今金町の市街地が広がる平野の景色が素晴らしいです。
車では、ループ橋を上がったところに駐車スペースがあるので、そこに停めて景色を眺めることができます。
また、橋上には歩道は付いていませんが、ほとんど車も通らない道路なので、ゆっくり景色を眺めながら歩けました。
下から見上げると、1回転でかなりの高さを稼いでおり、勾配5％の看板も立っていてキツそうに見えましたが、最初の切通し部を抜けると、いつの間にか既にかなりの高さに達しており、意外と拍子抜けしました。
スマホの高度計で測ってみると、麓から30ｍほど登っていました。

太平洋側の国縫から日本海側の瀬棚に抜ける国道230号線の最高点、美利河峠の近くにあります。
美利河ダムの建設にあたって発見されたそうですが、よくこのような山奥に集落を作ったものだと思います（よく海沿い、鮭が遡上する丘陵沿いの遺跡を見かけるもので）。
ダム湖のほとりの美利河の集落内に、資料展示館・石器加工場見学施設、そして遺跡発見現場であるスキー場のような草地があります。
これだけを目的に訪れると、遺跡ファン・歴史ファンでない限り、拍子抜けしそうなので、美利河ダムやクアプラザピリカ、またはそのキャンプ場を利用した際についでに訪れるとよいかなと思いました。

留寿都村内の国道20号線沿いにあって、車で立ち寄りやすく、おそらく道中で一番、羊蹄山の眺めが素晴らしい場所です。
国道沿いに駐車スペースがある園地になっていて、記念碑が立っています。
敷地内にお店などはなく、ただの休憩スペースなため、何か食べたり、トイレを利用したりしたい場合は、合わせて近くのルスツや洞爺湖の道の駅や、サイロ展望台を利用するとよいでしょう。
ただ、羊蹄山の眺めに関しては、ここが一番で、うねる丘の景色がどこか美瑛の丘を彷彿とさせる感じもしました。

黒松内の道の駅で、店内にピザ屋（ピザドゥ）と焼き立てパンコーナーがありますが、2020年６月現在、新型コロナウイルスの影響で店内での飲食が禁止され、テイクアウト専門になっています。
特にピザは休日に訪れたところ、注文から出来上がりまで60分待ちの状態で、サイズもMサイズのみの提供となっていました。
店内のテーブル椅子席は全て片付けられていたので、皆、駐車場の車の中などで待っているようで、駐車場も普段よりやや混んでいるような感じでした。
60分も待っていられなかったので、焼き立てパンの方を買いましたが、もともと人気のコーナーだけに、お客が次々に買っていき、パンの種類は限定的でした。

新型コロナウイルスの影響で2020年６月現在、道の駅くろまつないの建物の中での飲食が制限され、テイクアウト専門となっています。
注文もMサイズのみです。
そのためか分かりませんが、休日に訪れたところ、カウンターで注文してから、出来上がりまで60分待ちの表示がなされていました。
道の駅建物内のテーブル椅子席は片付けられていたので、皆、駐車場の車の中で待っているのか、駐車場はやや混んでいました。

大通公園の６丁目にある石碑です。
“開拓”と北海道に相応しい石碑ですが、大通公園の６丁目エリアは木々が多い上に、碑は公園内のやや脇の方に、それも碑文が高所に書かれていて、気づきにくいです。
更に紀念が”記”ではなく、”紀”になっていたり、書の主が何故か中国の書の達人、王義之だったりと、よく見ると意外なことだらけですが、その蘊蓄が碑の下の解説板に書かれています。
札幌市営地下鉄大通駅から約350ｍ。
Googleマップでは「開拓記念碑」で出てきます。
普通の地図ではやはり「記」の字になっていますね…。

2020年は新型コロナウイルスの影響で大通公園で毎年行われていた各種イベントが中止になりました。
夏のビア―ガーデンは、従来から東京オリンピック・マラソン競技の札幌開催で中止でしたが、そのマラソンも延期？になり、その他のイベントも春のライラック祭りから始まり、ラーメンショー、よさこいソーラン、花フェスタ、秋のオータムフェストに至るまで中止が決定。
その代わり、平穏な大通公園の風景が続き、木々の緑や花壇などの花たちが主役になっています。
春は、5月初旬の桜、5月中・下旬のチューリップ、5月下旬のライラック、6月下旬のバラなど、花たちの見ごろが続きます。
公園内をゆっくり散歩することができ、6丁目ほか、各所にあるベンチは間隔をとって使用することができるため、散策の合間の休憩に利用してみてはいかがでしょうか。

標高1107ｍ。
札幌から洞爺湖方面へ向かう国道230号線を通ると、途中、中山峠を下りてから喜茂別、留寿都の辺りで存在感を放つ山です。
真狩や京極からも見えますが、尻別岳よりも羊蹄山の方が大きくて目立ちます。
なお、羊蹄山は国道230号線中では、中山峠でよく見えたものの、峠を下りてからは周囲の山並みに隠れがちで、より近い尻別岳の方がよく見えるので、羊蹄山と間違えないようにしましょう。
尻別岳には登ることもでき、国道230号線からは、留寿都の道道257号線に回り込んで、そこから分岐して登山口に至ります。

ルスツリゾート前の国道230号線沿いにあります。
わかさいもルスツ店に入るレストランで、駐車場もあり、ルスツリゾートを利用しなくても、道の駅のレストランのような感覚で使えますが、2020年5月に訪れた時は臨時休業中でした。
ルスツリゾートも、新型コロナウイルスの影響を受けて休業中なので、もしかしたらその影響なのかもしれません。
期間も定めず、”当面の間”休業とのことでした。
また、わかさいものレストランが閉まっているせいなのか分かりませんが、国道230号線をもう少し先に行ったところにあるルスツの道の駅のレストラン（ピザドゥ）の方は賑わっていて、満席となっていました。

リニューアルオープンのため休業中でした。
2020年5月は、折からの新型コロナウイルスの影響により、中山峠の望羊中山の道の駅、ルスツリゾートにその前にあるわかさいもなど、周辺の国道230号線沿いの休憩施設が軒並み閉まって不便をきたしています。
なお、喜茂別郷の駅では、トイレに併設する観光案内所の建物が、辛うじて休息所として開放されていました。
中は無人でしたが、椅子とテーブルがあって、向かいのセブンイレブンなど、近くで買った軽食などをいただくことができました。
休息所内、Wifiフリーです。
開放時間は6時30分から20時までとのことでした。

札幌から洞爺湖方面に伸びる国道230号線の留寿都村内にあり、道中での休憩場所としておススメの場所です。
途中、中山峠の道の駅では羊蹄山などの眺めがよいですが、ここは地元野菜を売っていたり、ピザドゥが入っていたり、はたまたキッチンカーが停まっていたりして、道程中の道の駅の中で一番洗練された雰囲気の施設で休憩できます。
ただ、野菜と食事、トイレ以外のものは手に入りにくいので、隣にあるドラッグストア（サツドラ）や商店（どんどん市）を合わせて利用してもよいかもしれません。

2020年の新型コロナウイルス騒ぎの中で、函館本線の小樽~長万部間の運行車両が、ひっそりと新型電気気動車に置き換わりました。
乗車すると、とにかく加速度がすごく、駅を発車するとみるみる速度が上がり、この区間でこんなに飛ばしてもいいのかと思うほど、今までにない車窓風景が楽しめました。
音も静音で、エアコンもいい感じで効いていて乗り心地が快適！
乗っていても軽いアルミ車体の感じが伝わってきます。
ただ、従来のキハ150形から更に座席数が減った感じで、その分、トイレが広くなりました。
女性でも利用しやすくなったのか、乗車した時は頻繁に利用している子がいて、まさに個室化粧室としての使い勝手も良くなったようです。