厚木の乗り鉄さんのクチコミ(14ページ)全553件

小田原駅からロマンスカーGSEに乗ってきました。
乗車した特急列車さがみ60号は、小田原から秦野・伊勢原・本厚木・町田・新百合ヶ丘と停まっていきますが、所要時間は1時間18分とほぼ変わりません。
短距離利用の自分にとっては以前より利用しやすくなりました。車種を選んで乗ってみたりすると面白いかもしれません。

小田原駅新幹線側の構内にあるパン屋さんです。
モーニングは、４種類から選べるパンとドリンクとゆでたまごがセットで５４０円でした。
箱根カレーパンはキーマカレーを包んだ商品で定価が250円ということを考えれば、モーニングは割安なのかなという印象です。
修学旅行生の集合場所のすぐ近くにある店舗のため、タイミングが悪いとガヤガヤしてしまうかもしれません。

東京～神戸駅までを結ぶ東海道本線です。
京都から静岡えきまで利用したのですが、豊橋以西では前向き座席(転換クロスシート)の車両で速くて快適です。
一方豊橋から東京方面は大体の車両が横向き座席(ロングシート)で、各駅に停車していくため長時間乗りとおす場合少し大変になるかもしれません。
両数が異なってきたり区間によって個性が出る路線です。

はじめて出雲市駅に来てお昼どうしようかと悩んだ時、ここのお店にはいりました。
ここのお店は名物の出雲そばを食べることもできますし、定番メニューもあります。
隠岐いか丼（いかの漬け丼）を注文したのですが、ご飯との相性がよく美味しくいただきました。
今度行く機会があったら、出雲そばを食べたいです。

静岡駅～小田原駅まで新幹線こだま号のグリーン車を利用しました。
車内は意外と乗ってて、自由席よりは混雑している印象でした。
オレンジカードで買った切符を乗車変更して、こだま号のグリーン車にしてみたのですが、100kmまでなら指定席+770円支払うと変更できるのでまぁアリかなと思いました。
こだまのグリーン車は3日前までにスマートEX早特を利用すると、通常の指定席より安く利用できるそうです。

神戸～門司を結ぶ山陽本線です。山陽本線は岡山から神戸まで利用しました。
岡山16:13発の相生行きの電車で出発したのですが4両編成で、岡山～姫路間は両数が短い列車が多いように感じます。
姫路から神戸方面に乗った列車は新快速12両編成のAシート付で、ゆったり着席できとても快適でした。
区間によって、両数・本数などが全く変わってきてしまうので注意が必要です。

大阪上本町～大阪難波を結ぶ近鉄の難波線です。
短い路線ですが奈良方面に直通する列車や、別会社の阪神なんば線に直通する列車も走っていてとても便利な路線です。
近鉄日本橋からなんばへ移動する際、並行する地下鉄に比べて2倍近くの本数(15本/h)あったため、近鉄を利用しました。
本数が多くすぐ乗れて便利だと感じます。

米子空港～松江駅を結ぶ連絡バスに乗車しました。途中高速道路は通らなかったので、路線バス縛りの方でも利用できます。
空港から鉄道で松江駅に行こうとすると、接続が悪いと30分以上乗り換え駅で待たされることもあるので、この空港連絡バスは便利だと感じます。
私は境港駅～松江駅へ移動する際、最速が空港連絡バスを使うとおススメされたので利用しましたが、当然飛行機が遅れると遅延時間にあわせて出発するので多少到着時間が遅れると思って乗車した方が良さそうです。
空港から乗車する際は券売機でチケットの購入が必要です。交通系ICカードやnanaco,waonが使えるので便利だと感じます。

米子駅～境港までを結ぶJR境線です。
走る車両は基本的に境港出身水木しげる先生の「ゲゲゲの鬼太郎」ラッピング列車です。
乗車した列車はねずみ男と目玉おやじがくっついた2両編成でした。
車内放送もゲゲゲの鬼太郎の声優さんのアナウンスが収録されており面白かったです。
米子空港駅も通るので、境港から米子空港の移動には速くて便利に感じます。

姫路駅の駅地下グランフェスタ内にあるたこ焼き屋さんです。
自分が小学生の時から知ってたお店（当時はタコピアという店だった）で、とろっとろのたこ焼きをだしにつけて食べる感じです。商品名はたこ焼きですが、ほぼ明石焼のように感じてしまうくらい美味しいです。
お値段も10個で450円と安いので、また姫路に寄ったときは食べたいです。

神奈川県いろんなところで走っている神奈中バスです。
伊勢原営業所のバスで日向薬師を往復してみました。途中の専修大学入口から自由乗降になり、地域の人がバス停ではないところで降りる光景を不思議な光景を目にしました。
本数は1時間に2本程度とそれなりにあり、暇なときにぷらっと乗ってみるのが良いかもしれません。
他にも七沢へ行くバスが自由乗降だそうです。

橋本駅～茅ヶ崎駅を結ぶ相模線です。
去年の秋までは205系という古い車両で跳ねやすい座席を詰めにくいシートでしたが、新車が導入されてドア間は7人がけとなり着席しやすくなりました。
現在はワンマン運転が行われており、ドアの開閉は運転手が行われてます。

八王子～高崎までを結ぶ八高線です。
八王子～高麗川間は電車が、高麗川～高崎間は気動車が運転しています。
私は川越線からの通しで高麗川から八王子まで利用しました。
高麗川～拝島までは比較的空いていて、拝島で乗るお客さんが多く八王子近くだと混雑している印象です。
高麗川から南の区間はトイレがなく、場合によっては1時間通しで乗ることも有り得るので、乗る前に行くのをオススメします。
駅降りて次の電車を待つと30分待たないと来ません。

大宮駅から川越を通り高麗川までを結ぶ路線です。
川越以東の区間では埼京線とりんかい線に直通し、新木場まで行くことができます。
大宮駅から川越まで乗車しましたが、単線なのに10両編成なので比較的空いていて快適でした。

横浜駅～大宮までを結ぶ路線、京浜東北線です。
日中は浜松町～田端間を快速運転してます。
南浦和駅から大宮駅まで乗車しましたが、車両は混雑しており、立ち客が出るほどでした。大船よりの車両でも混雑してました。
南浦和以北では都心部よりも本数が少なく並行する山手線もないことから混雑する傾向かもしれません。

府中本町～西船橋を結ぶ武蔵野線です。
本数は10分に1本で8両編成とそれなりにあるのですが、乗車率は高かったです。
八王子から大宮へはむさしの号があったり、多摩～埼玉、埼玉～千葉の移動の際、都心を通らずに抜けられて便利だと感じます。

日暮里～仙台を結ぶJR常磐線です。
取手以東では、地下鉄千代田線と直通する各駅停車が走っており、各駅停車は日暮里・上野方面へは行きません。
乗車した車両は地下鉄線の車両でwifiが通っており、座り心地が良く快適でした。

成田駅から佐倉、空港、銚子へ伸びる路線です。
松岸駅～成田駅まで利用しました。列車は209系の4両編成で一番前と一番後ろの車両にボックスシートがありました。
残念ながら特急列車はほとんど走っていないですが、トイレがついているのでのんびり快適に過ごせます。

早朝に羽田空港へ行く際に利用しました。
横浜方面から羽田空港へ直通する快特は普段存在しないのですが、1日1本だけ直通があります。
直通の快特に乗ると横浜～羽田空港まで20分で結びかなり速いです。その列車を京急川崎から利用しましたが、転換クロスシートでゆったり座って羽田空港まで行けたので最高でした。

JR鶴見駅前にあるホテルメッツです。
5000ポイントの交換で初めて止まってみたのですが、まぁ普通のビジネスホテルという感じです。入浴剤などのアメニティはロビーに一通りそろってますし、困ることはないですね。
微妙な点としては、あともう少しお金を足せば大浴場付きのホテルやもっと良いホテルに泊まれそうな所、普通のホテルとの差が感じられない点です。
羽田空港へのアクセスは便利ですが、また泊まりたいかというと他のホテルを探してしまいます。