ワンダラーさんのクチコミ(13ページ)全1,714件

伊豆の西海岸を南北に走る国道１３６号線、松崎と子浦の間にあり、眼下には伊浜集落を望む。
北を見ると、駿河湾沿いの西伊豆の海岸の向こうに雪を冠った富士山を望むビュースポット。
南を見ると、奥石廊海岸から太平洋を望む。

昔、奥石廊崎のシーサイドハイキングコースを石廊崎手前の長津呂から、中木、入間、吉田、妻良と歩いた。現在の県道16号線がまだ完成する前だったと思う。篠竹のような笹が密生した崖っぷちの登山道を海を渡ってくる強い西風に吹かれて上下し、３月ではあったが、寒かった記憶がある。

その途中でキャンプしたのが入間の海岸。同じ３月に、当時の仲間と車で再訪してみた。
丘の上を通る県道16号線入間口バス停から立派な舗装道路を降りて行くと入間浜に達する。

入間浜はキャンプ禁止区域に指定されているが、規制説明板によれば、「１０月から５月は、海岸のキャンプ禁止が解除」となっており、キャンプは現在も可能のようだ。
きれいなトイレはあるし、青い海がすばらし浜だ。

もっとも、２月・３月は駐車場には海を渡ってくる強い西風が吹く日が多く、キャンプには相当な覚悟が必要と思われる。

昔、奥石廊崎のシーサイドハイキングコースを石廊崎手前の長津呂から、中木、入間、吉田、妻良と歩いた。現在の県道16号線がまだ完成する前だったと思う。篠竹のような笹が密生した崖っぷちの登山道を海を渡ってくる強い西風に吹かれて上下し、寒かった記憶がある。

同じ３月に、当時の仲間と車で再訪。石廊崎の西にあるので岬のように飛び出してはいない奥石廊崎（「あいあい岬」）や出会いの鐘などの新名所ができ、車で楽に訪問できるようになった。

青い海、岩山と断崖を望む絶景スポットの「あいあい岬」パーキングの展望台からは、眼下に秘境ヒリゾ浜や大根島（おおねじま）、君掛根など西海岸の大眺望を望むことができる。

昔、奥石廊崎のシーサイドコースを長津呂から中木、入間、吉田、妻良と歩いたが「愛逢岬」という所を通った記憶はなかった。
石廊崎の西にあるので岬のように飛び出してはいないが「奥石廊崎」と呼ぶようになったのは理解できるが、岩山と断崖を望む絶景スポットを「あいあい岬」とは、いつ頃呼ばれたものだろうか？
「あいあい岬」パーキングの展望台からは、大根島（おおねじま）、君掛根など西海岸の大眺望を望むことができる。

１８５４年１２月（ペリー提督上陸に遅れること半年）、ロシアと日露和親（日露通好）条約が結ばれ、北方四島の日本帰属が決まった地として有名。
元々は１５５５年に中興されたという真言宗の古刹という。

下田奉行の菩提寺とされる了仙寺に比べると、歴史は旧いが寺域は狭そうで、堂宇もこじんまりとまとまっているように感じる。

下田といえば日本で最初の開港場として有名であるが、ここ了仙寺はペリー提督が１８５４年に上陸し、日米和親条約付属下田条約を結んだ地として有名。以後、米人の休憩所になったとされる。
元々は、二代目の下田奉行今村伝四郎正長が１６３５年に創建したとされる日蓮宗の古刹。

狭い下田の街なので、山門から本堂はそれほど広くはないが、下田で一番偉かったお奉行様の菩提寺だけあって、風格を感じる。

ペリー提督一行は、下田城の麓のペリー上陸記念碑付近に上陸し、了仙寺まで（弁天橋を渡って）平滑川左岸沿いに行進したという。僅か５００ｍほどだが、ペリー提督一行（一説には先頭に大砲４門を牽く砲兵隊、軍楽隊、士官など総勢三百人を超える大行列）が歩いたという歴史を感じる道。市が石畳舗装など整備した様子。

現在は、平日は静かな住宅街ではあるが、行楽期には観光客も多いのであろう。観光客も取り込もうという喫茶店なども多い。
しかし現地を歩いてみると、安政の東海地震による津波前の地形と街区は知らないが、現弁天橋手前から平滑川右岸沿いに了仙寺まで行進したのではないかと考えてしまう。

ここ下田港の南端、下田城のたもとは、幕末に鎖国の時代の終焉で開国を迎えた記念すべき場所。日本で最初に開港されたのは、外洋に面して入り易く、江戸までの陸路はとてつもなく不便な伊豆半島の先端近くの下田港。冬季に多い西からの強風でも安全な港。

解説板の東面には、蒸気機関の外輪船を含む７隻もの艦隊が下田港を埋める姿が描かれ、往時の驚きが偲ばれる。漁民は、さぞかしびっくりしたことであろう。

上方からの菱垣廻船や樽廻船、さらに奥州からの東回り航路の船も風待ちで立ち寄ったという下田港、改めてこの地に立つと、帆船時代に重宝された良い立地を感じられ、きっとペリー提督も気に入ったであろう。

以前に花盛りは見ていたので、今回は遅れて盛りはから10日くらい過ぎ、ライトアップも一週間前で終わったころに訪問。葉桜かと期待せずに行ったが、遅咲きの樹もあって、そこそこ楽しむことができた。
夜中に嵐だったので、翌朝は川面や海岸に花筏。
人ごみは全くなく、道も宿も空いていて、ピークを外すのも良いかも。

河津温泉の伊豆急行線よりも少し海側にある旅館（民宿と思って行けば、期待外れしない。）。

予約サイトよりも安い公式ホームページからWeb予約（ポイントなどナシ）
『プラン名：海まかせ【宿主が拘った伊豆・河津の地魚】を食らいに行くプラン
どんな夕食になるかは海しだい、地元定置網で水揚げされる新鮮な地魚をお楽しみ下さい。 12,100円（大人）× 3名　７．５畳和室』というプランで、
３月中旬の日曜日に１泊（別途、入湯税＠130円）。
欠点は予約サイトよりもキャンセル料が高いくらいか。

和室７．５畳で３人は狭いと心配したが、コロナ禍での河津桜の盛りが終わった日曜日ということもあってか、貸し切り状態になって、１室しかない９畳にグレードアップ。

夕食も、９種の刺身船盛、キンメダイ煮つけ、キンメダイしゃぶしゃぶ、クロムツとエビの焼き物などに茶わん蒸し、エイ肝や押し寿司などの肴、と食べきれないほど。
和食の朝食もカニ味噌汁など美味しい。

コチコミでの接客の心配も、隣室の音が聞こえるなどの欠点も解消され、漁船の露天風呂も貸し切りで何度も入る贅沢さ。宿は空いた時期に泊まるに限る。

真鶴半島の中央部、中川一政が制作したアトリエ付近に生前につくられたという町立美術館は、年代を感じさせない。
館内では油彩画だけでなく多くの作品が制作された地で、中川一政の生涯を実感できる。

真鶴町立ということで、入館料はJAF割引もあって＠500円（Web割引クーポン＠540円よりもお得）とリーゾナブルで、アンケートを書くとお礼に絵葉書を1枚もらえて良心的。
惜しむらくは、茶室以外は写真撮影禁止というのと、コロナ禍ではアトリエ見学が出来ないこと。

もっと大勢の人に鑑賞してもらいたい美術館。

休日に東名高速経由で伊豆や箱根に行こうとすると、東名海老名SAは慢性的に混雑するので、厚木小田原道路に入って一休みが不可欠。
不可欠という理由は、厚木小田原道路では渋滞にハマる前に休憩が肝要。2022年3月は西湘バイパスが工事中のため、西湘バイパスを避けて来る車も多そうで、伊豆に行くにせよ、箱根に行くにせよ、高速出口の渋滞には要注意。トイレを済ませておくのをお勧め。

小さなPAなので、特色はこれといってないが、昔に比べればお洒落になっている。
その分、お値段も相応なので、わざわざここで買うのは勧められない。
チェーン店の同じ商品は、割高感はないが。

現在の札幌市に生まれ、稚内の「氷雪の門」など北海道の作品が多い彫刻家本郷新（1905～1980年）が、最晩年の1978年に北海道文化賞を受賞した際のブロンズ作品で、本人から北海道に寄贈されたという。
札幌市中心部の北海道庁旧庁舎建物の東北側の前庭に置かれ、自由に鑑賞できる。

しかし、『道庁前庭に設置され除幕式が行われたのは、本郷が2月13日に亡くなって3カ月後の1980年の5月12日』という悲しい歴史もあるようだ。

本郷新は母子像の作品が17点もあるようで、若い時代には強くたくましい母をつくり、晩年のこの作品は、限りない母子像の愛情を表現したと語られたようで、優しい母の姿に見える。

札幌市街地中心部で趣が深い建物が北海道庁（旧本庁舎）の赤レンガの建物。
1888年にアメリカ風ネオバロック様式で建てられたというが、庭園に建つその姿は、現代でも通用する美しさ。

近年の建物は、敷地一杯に、容積率を目一杯に使って建てるビルが多いが、のどかな時代の札幌では、こんなにゆとりがあったとは、羨ましい限り。
しかし、働ける人数も少なく、工事費を贅沢に使った感がある。

札幌観光といえば、大通公園と人気を二分するのがこの「時計台」。
札幌農学校の演武場として1878年に建てられ、1881年時計塔が増築されたという。

何度か通っているが、近年はビルの谷間になってしまっていた印象だった。
しかし、現在は南側が空いていて、全景も見られるのには安心したが、小さい。

期待しすぎると、がっかりする規模。

札幌の北海道大学といえばポプラ並木が有名であるが、実は新旧二つのポプラ並木がある。
キャンパス北西側のポプラ並木が元々の名所であったが、半世紀前に比べると老朽化して疲れ目、現在は通行禁止である。

さらに北側にある新名所の方が元気が良くイメージに合うので、元気なポプラ並木を見るのであれば、是非とも奥まで行ってみる価値あり。

観光拠点の大通公園中央部に直接面していて観光に便利。上層階に大通公園を望める男女別大風呂があるので、疲れがとれる。
立体駐車場の台数も部屋数に対して多く、朝食代を含めファミリー商品券での支払いも可能なので、車での旅行ではお値打ち。

大通公園に面したツイン客室は、室料はやや高いが、北向きの窓から公園を見下ろせるので、女性連れなどの場合は喜ばれよう。

１階に外部からも入れるイタリア料理店があり、朝食付きはここでビュフェスタイルでの朝食が摂れるのも便利で良い。

田柄用水は、江戸時代に建設された有名な玉川上水の支流である新堀用水が田無用水と鈴木用水に分かれ、さらに田無用水から分流を明治４年になって北側の石神井川と白子川に挟まれた台地上の現在の練馬区北部、田柄、土支田、石神井台などに引いた用水という。
明治４年とはいえ、手掘りで、モッコなどで担いで土砂を掘ったのであろうから、大事業のはず。関東ローム層で、漬物用の練馬大根くらいしか安定的に出来ない畑地が、麦畑や蔬菜畑になったのであろう。広大な水田が出現したとは思えない。
石神井川谷頭のさらに西、西東京市で千川上水から分流し、富士街道沿いに東流、北に向かい三軒寺付近を経て土支田から光が丘にかけてコンターに沿ってS字状につくられている。灌漑用だけでなく、写真近くには関口水車というのがあって、製粉などにも使われていたらしい。（近くに関口米店が現存している。）
現在は、富士街道沿いなどは道路敷きの一部で判別し難いが、土支田辺りでは青地がそのまま自転車道などで利用されているので、用水の流れを実感できて楽しい。（練馬区内では舗装に写真の水色の標識あり。主に下水道本管を埋設）
光が丘の下流の田柄用水は、自然河川の北側に掘られていたようで、自然河川部分（と後の鉄道啓志線跡）は田柄の緑道として整備されているので、その一部かもしれない。

帯広市の緑ヶ丘公園は広大な緑地公園で、いくつかのゾーンに分かれている。
案内板によると、グリーンパークは緑ヶ丘公園の北東部の芝生部分を指す。芝生部分だけでも（東京人には）相当に広く映る。利用客も少ないので、気宇壮大になる。

南北の幅広い遊歩道を挟んでグリーンパークの西側、公園の北西部はもっと広く、多目的広場や木立の広場（パークゴルフ）、グリーンステージなどが広がる。
さらに公園の南側には百年記念館や児童会館、美術館などの社会教育施設、最南部は動物園など、の施設が配置されている。

旧国鉄根室本線の帯広駅からは、大正から昭和にかけて、南方に延長１００キロ超の私鉄路線があって、主に甜菜（サトウダイコン）を運送していたという。一部には貨車だけでなく客車の繋いだ混合列車も走っていた。、十勝鉄道のかつての略称「トテツ」と、蒸気機関車の汽笛の「ポー」という音を組み合わせて、「トテッポ」の愛称ができたらしい。

昭和３４年には旅客営業は廃止されたというが、さすがに北海道、市街地の廃線線路敷が２キロ近くも公園道路（遊歩道）になって残っている。それだけ市民に大事にされたのであろう。
車道との間に落葉樹の緑も多いので、紅葉の時期にはきれいに色づくのであろう。