横浜臨海公園さんへのコメント一覧(31ページ)全1,510件
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こんにちは(^^)
先日はご訪問＆投票いただき、ありがとうございました。
もっと早くに御礼申し上げるべきところ、
遅くなって大変、失礼いたしました。
大変、詳細かつ博識でいらっしゃる旅行記を拝見して、
鉄道に詳しくない私が何かコメントらしきものが書けるのかと、
気後れしてしまいまして(汗)。
プロフィールを拝見して、英国でのご経験が、鉄道が
お好きなことにも関わっているのかな、と勝手に想像したり。
きっと現地でも、いろんな鉄道を体験されたのではと
ハリーポッターの映像の世界を重ねております。(^^)
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食の宝庫「台湾」
横浜臨海公園さんへ
こんばんは、いちごいちえです。
いつもありがとうございます！
この度はご訪問＆台湾の旅行記に投票いただき、ありがとうございました。
食の宝庫「台湾」での食べ歩き旅で、思う存分食い倒れてきましたよ！
今回は胡椒餅の食べ比べ♪
お店ごとに味が違う胡椒餅、そんな中でお気に入りのお店を見つけるのも楽しいものです。
毎回新しいものに挑戦し、訪れる度に私の中で台湾の味が増えていってます♪
いちごいちえ2016年02月08日20時33分返信する -
こんにちは〜
再ログインのyahooニュースに
東京・上野と成田空港を結ぶ京成電鉄（本社・千葉県市川市）の６３年前に廃止された地下駅の駅舎や階段が当時のまま残されている
こんな記事が載っていました。
保存・公開できたら素晴らしいでしょうに・・・
播磨の国 のんき茂野2016年02月08日14時20分返信する拝復
のんき茂野さま、こんにちは。
掲示板にコメントを賜りまして、誠に有難うございました。
あそこの駅跡はシャッターが降りたままの倉庫と、何故か国旗掲揚塔がある不思議な空間です。
博物館下とセットで開業したものの、戦争末期に強制休止させらた一件は、小生のクチコミに仔細を記述しております。http://4travel.jp/domestic/area/kanto/tokyo/ueno/yanesen/tips/11715715/
尤も、冷房も無い地下での業務は想像を絶する湿気との戦いだったらしく、１日で元に戻った職員も多かった様です。
横浜臨海公園2016年02月08日14時58分 返信する -
お礼
九州の旅にご投票ありがとうございます。親戚の家と長崎に行く予定でしたが、友人が入院したので急きょ 熊本にも行きました。新幹線ができて博多からとても近いです。思いがけず ネパールでお世話になっている日本山妙法寺の熊本道場にも行けてよかったです。
ハウステンボスでは小雨が降りましたが とても楽しめました。
2016年02月07日19時27分返信する -
明治、大正の英断
横浜臨海公園さま、
おはようございます。
改めてこの旅行記を拝見して、調査の綿密さ正確さに驚きます。
しろーとながらこの区間もなかなか大変だったことがわかります。
ルートの選定というのもかなりの熟慮が必要なのですね。
そういえば現在の御殿場線の状況を見ると、当時の考えはうがったもののようですが、さらに技術が進むとルート自身が見捨てられるということがわかります。
当時の技術では斜度も大いに障害になったことは理解できます。
それにしても明治初期から大正にかけて日本国中に鉄道を敷設したことは全国の発展に大いに寄与したことでしょう。
開発途上国の車による渋滞と大気汚染の報道をみるにつけ当時の為政者の英断が日本の輸送力や低公害性に大いに寄与したことに感銘をおぼえます。
（当時はいろいろ揉めたことでしょうがーー）
労作お疲れ様でした！
norisa拝復
norisaさま、おはようございます。
拙稿に投票と掲示板にコメントを賜りまして、誠に有難うございました。
何時もの事ですが、旅行記の作成には事前資料精査だけで疲れを覚えます。
鉄道関係の旅行記作成で、地方での写真撮影は、周囲が枯れ草ばかりとなり毒蛇や毒虫が消える１１月末から３月上旬に限定されます。
然も、降雪ともなれば、雪で廃線敷が消える為に、時期が更に限られてしまいます。
東海道線旅行記作成で明治期から路線変更が行われ一番厄介な関ケ原-米原間を抱え、米原に到達出来るのは、アト何年かかるか想像も出来ません。
それにしても、既成の書籍や資料等々に、いかに歴史的裏付無き、いい加減な内容物が氾濫しているか、自分でも呆れております。
取敢えず、名古屋までは今年中に完成する予定です。
此れとて、大東亜戦争中の空襲被害が、各資料マチマチで、困惑させられております。
横浜臨海公園2016年01月27日06時54分 返信する -
お礼
壷阪寺をみていただきありがとうございます。西国周りもあと半分になりました。今年は去年よりがんばって行きたいと思います。暖かい日が続くと出やすいのですが。桜の時期は行くところがたくさんあって困ります。
いつもながら 横浜臨海公園さんのブログは詳しい説明書みたいで感心します。すごく豊富な知識をおもちなんですね2016年01月18日13時43分返信する -
はじめまして。
とても詳細な情報をありがとうございます。
私は富士市出身ですので、懐かしい景色をいろいろなことを思い出しながら、拝見させていただきました。
また、他の旅行記も拝見させていただきます。
ありがとうございました(*^^*) -
鉄道建設の理由
横浜臨海公園さん こんにちは
お元気でご活躍のご様子安心いたしました。
＜鉄道開通に伴い青壮年男子が鉄道を利用して吉田（現 豊橋）遊郭で放蕩する、云々、等々の理由を以って鉄道設置に猛反対し、敷設路線は遥か彼方へと追いやられたとする説が現在ですら有力視され、且つ、事実の如く伝承されて来た。＞
実は建設に伴う地形上の問題だという考察は最もとうなずけます。それにしても事実のごとく伝承されているのには笑えます。特に、青壮年男子の遊郭での放蕩云々には特に面白く思われました。
建設に関して実地検証されている熱意には敬服いたします。
ありがとうございました。
pedaru拝復
pedaruさま、こんばんは。
拙稿に投票と掲示板にコメントを賜りまして、誠に有難うございました。
明治期の鉄道建設に於いて、駅設置候補地から外れた地は、理由が存在したにも拘らず、やがて意図的に外された事に変質し、それが伝承となって現在に至っているものが数多く見受けられます。
然し、交通不便な当時なら、尚更街道筋に路線が引かれ益が設置されるべきでありながら、現実には運転困難を理由に、別個の土地に設置され、方や繁栄し、方や没落を余儀無くされた事例は多数存在します。
腹立ち紛れの発言が、やがて、恰も既成事実の如く伝承されるのには、事実確認の上で閉口させられます。
建設当時のオリジナル資料の精査は重要ですが、何せ時間を要します。
続編の旅行記作成には時間を要しますが、何卒、ご理解の程をお願い申します。
横浜臨海公園2016年01月19日18時53分 返信する -
歴史ある街、横浜。
私が幼いころの記憶にある、横浜駅や桜木町の駅舎。なつかしい。歴史資料館に入ったような気持ちになりました。この旅行記の写真は後世に残すべき素晴らしいものだと思います。
横浜駅東口は、ヨーロッパの駅舎を思わせるような高い吹き抜けのある開放感いっぱいだったように覚えています。桜木町もどんどん変わっていってしまって・・・普段何気なく見ている横浜の風景ですが、改めてじっくり堪能させていただきました。
