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フィレンツェからボローニャに移動する際に、イタリア国鉄の特急列車（フレッチェロッサ）のビジネス席を利用しました。
チケットは日本を発つ前にイタリア国鉄のホームページで購入しました。チケットpdfコピーを改札機にかざすことで改札が開き、乗車できました。フィレンツェで乗り降りする乗客数は多く、大きなスーツケースを持ち運んでいる方も多めでした。素早く行動しないと、乗り遅れそうな感じでした。８月初めの平日利用でしたが、ビジネス席の車内は予想外に空席が多く、混みあってはいませんでした。

特急列車でフィレンツェを訪問する場合、殆どの人がこの駅を利用します。駅名称は、駅南側にある中世建造のサンタ・マリア・ノヴェッラ聖堂に由来します。ローマからフィレンツェ、フィレンツェからボローニャに移動する際に、この駅を利用しました。
乗降客数が多いため、構内は結構混みあっていました。また、この駅発の列車を利用する場合、列車の到着番線を知る必要がありますが、番線表示が発車時刻の数分～10分前になることもあります。番線表示が出たら速やかに乗り場に移動する必要があります。
構内には、発着列車の大きな表示板があり、その前はとても混みあっていました。駅構内に、対人チケット売り場、チケット自動販売機、カフェ、レストラン、売店（タバッキ）、スーパーマーケットなどがあります。駅を出た南側にタクシー、トラム、バス乗り場があります。

フィレンツェ旧市街には中世の街並みがそのまま残されているため、幅の狭い路地が多くあります。
サンタ・クローチェ広場から中央駅（サンタ・マリア・ノヴェッラ）まで、市内循環バスを利用しました。バス利用は地元の方が多く、観光客は少ない印象です。料金は1回券が1.7ユーロ（2026年7月）で、乗車後に車内の刻印機にチケットを挿入し刻印しました。一方通行ですが、狭い道路を大型バスが道路脇に駐車した車や自転車を巧みに避けながら走る様子には驚かされました。旧市街では曲がりくねった狭い道路を走りますので、距離の割に時間がかかります

フィレンツェ・トラムには２路線（T1線とT2線）があり、中央駅（サンタ・マリア・ノヴェッラ）で交差しており、相互路線への乗り換えができます。１回券の料金は1.7ユーロ(2026年７月の値段)で、駅構内にある自動券売機やタバッキで購入できました。
乗車後、車内で刻印後90分以内であれば、別トラムやバスへの乗り換え自由とのことです。バスより早く、タクシーより安価ですので、トラム駅に近い目的地であれば、利用価値は高いと思います。

フィレンツェ観光で2度タクシーを利用しました。一回目は、ホテルからウフィツィ美術館、２度目はピッティ宮殿前からホテルまで利用しました。タクシーを利用する場合、ホテルやレストランなどで呼んでもらう、あるいはタクシー乗り場から利用するのが一般的で、日本のような「流しタクシー」は無いようです。
主要観光スポットでは、路上で客待ちしているタクシーもあります。ただこの場合、ボッタくりもありえますので、乗車前に料金を確認しておくのが安全です。ピッティ宮殿前から利用したタクシーは路上で客待ちしていたタクシーでしたが、料金事前確認の上で利用しました。料金は、メータ表示通りの金額で、問題ありませんでした。

中世に建造されたフィレンツェ旧市街は狭くて入り組んだ路地も多いので、目的の観光スポットに辿り着くのは容易ではありません。フィレンツェの街歩きで、WiFi接続したスマホもしくはタブレットの地図情報が役立ちました。
宿泊したホテルから目的の観光スポットに徒歩で行く場合も、バスを利用していく場合も、地図で経路と現在地がリアルタイムで分かり、確実に目的地に辿り着けます。フィレンツェ歴史地区をスマホ片手に巡りましたが、WiFi通信の繋がり具合や速度を含め、全く問題ありませんでした。レンタルWiFiに助けられました。

ローマ地下鉄はA（赤色）, B（青色）, C（緑色）の３路線があります。バチカン美術館見学の帰りにオッタヴィアーノ駅からテルミニ駅まで利用しました。料金は1.5ユーロ、所要時間は約15分でした。

地下鉄はバスよりも早く目的地に着きますので、近くに地下鉄駅がある場合、地下鉄利用の方が便利です。ローマ市内では、チケットは地下鉄とバスが共通化されており、距離に関係なく片道1.5ユーロです。24時間、48時間、72時間有効のチケットもあり、駅の券売機や窓口、あるいは街中のキオスクで購入できます。

ローマ市内を素早く移動できる地下鉄、利用者は多く、結構混みあっています。

ローマ観光した際にタクシーを3回利用しました。テルミニ駅前からボルゲーゼ美術館の往復とテルミニ駅前からバチカン美術館までの片道利用です。料金は片道15-20ユーロでした。ローマのタクシーは白色で上部にTAXI表示があります。タクシー・スタンドからの利用、あるいはホテルやレストランで呼んでもらって利用するのが普通です。観光客の多い美術館などの出口で客待ちをしている場合もありました。流しタクシーに手を挙げて利用するのは、ローマでは一般的ではありません。

ローマあるいはバチカンでは、日本と違ってボッタくりタクシーもいます。乗車前に料金確認をしてから利用するのが無難と思います。

ローマ市内は沢山のバスが走っています。スマホもしくはタブレットで地図を見ながら利用できますので、便利です。2026年７月、バスもしくは地下鉄の片道チケット料金は1.5ユーロ、24時間有効チケットは8.5ユーロでした。乗車したらバス内の押印機にチケットを挿入し、印字することが必要です。

バス利用者は多く、車内は混みあっていました。ローマ市内の道路は複雑で多くのバス停に停車しますので、距離の割に時間がかかります。

イタリアの主な鉄道会社として、国営鉄道のトレニタリア(Trenitalia)と民間高速鉄道のイタロ(Italo)があります。ローマからフィレンツェへの移動でトレニタリアが運行する高速列車「フレッチャロッサ」を利用しました。約300ｋｍの距離を１時間40分で移動できました。チケットは利用の2週間程前にトレニタリアのホームページから購入しました。Economy-Business席料金は60.9ユーロ（約11,000円）でした。座席は日本の新幹線と同程度の広さでした。大型スーツケースを置く場所はありませんでしたが、幸い近くに空席がありましたので、その席の前に置かせて頂きました。

高速列車「フレッチャロッサ」は全席指定席でチケットの事前購入が必要ですが、イタリア内の主要都市間を高速移動できます。乗り心地も快適でした。

イタリアで主要都市間を結ぶ特急列車を運行しているのは、国営鉄道のトレニタリア(Trenitalia)と民間高速鉄道のイタロ(Italo)です。運行頻度や料金は両社ほぼ同様で、いずれも全車指定席で、乗車前にチケットを購入する必要があります。

ローマからフィレンツェ、そしてフィレンツェからボローニャへの移動でトレニタリアの特急列車「フレッチャロッサ, Frecciarossa」を利用しました。エコノミー・ビジネス席でしたが、座席は広めでクッションが効いており、また車内は静かで快適でした。運行もほぼスケジュール通りで、問題ありませんでした。

テルミニ駅からバチカン市国に行くには、タクシー、バス、あるいは地下鉄を利用します。料金が安くて早く移動できるのが地下鉄で、バチカン最寄り駅はオッタヴィアーノ駅です。テルミニ駅からオッタヴィアーノ駅まで約15分、駅からバチカン市国までは徒歩で10分ほどかかります。バチカン美術館からテルミニ駅近くにあるホテルに戻る際にオッタヴィアーノ駅から地下鉄を利用しました。乗車券は駅入口手前にあった有人窓口で購入しました。1.5ユーロでした。

改札を通って少し下った所がプラットフォームで、沢山の人が電車の到着を待っていました。ローマの地下鉄、利便性が高いためか、いつも混みあっている印象です。

ローマ観光をした際の地図やネット情報検索でWiFiを使用しました。ローマ市内の移動では、路線バス、循環観光バス、タクシーなどを利用しましたが、公共交通機関で移動中も常に現在地を把握でき、安心感がありました。また旧市街を徒歩で歩き回ったときも、リアル・タイムで地図情報を利用でき、効率的に目的の観光スポット見学をすることができたように思います。
WiFi通信の繋がり具合や速度を含め、全く問題ありませんでした。

サン・ピエトロ大聖堂には五つの扉、「死の扉」、「善と悪の扉」、「中央の扉」、「秘蹟の扉」、「聖なる扉」があります。
「聖なる扉」は25年毎に訪れる「聖年, Jubilee」の限られた期間だけ開かれます。最近では2025年に開かれましたので、次に扉が開かれるのは2050年です。我々が寺院を訪れた時に開いており、通ったのは「善と悪の扉」でした。「善と悪の扉」はルチアーノ・ミングッツィ(1911-2004)が1977年に製作したもので、左側の扉絵レリーフには「善」が、右側の扉絵レリーフには「悪」が描かれていました。扉絵レリーフ、結構生々しい場面が描かれています。

サン ピエトロ大聖堂は歴代ローマ教皇が統括されてきたカトリック教会の総本山で、世界最大規模の大聖堂です。７月下旬の訪問時、サン・ピエトロ広場北側に入場するための長い行列ができていました。キリスト教徒だけでなく、世界中からの観光客が訪れますので、時間帯にも依りますが、結構混みあっています。セキュリティー・チェックを経て、大聖堂の中に入ることができました。

大聖堂内は高い天井の巨大空間で、壁や天井には豪華な装飾が施され、黄金色の飾りやフレスコ画が描かれた半円形天井などに目を奪われました。主祭壇はバロック期の巨匠ベルニーニが製作した大天蓋で覆われ、大聖堂内にはミケランジェロが製作した大理石のピエタ像などが沢山の彫像、レリーフ、絵画があります。大聖堂は結構広いので、訪問前にどこに何があるのか調べておかないと、名作の幾つかを見逃すことになります。

ローマ教皇が統治する都市国家がバチカンで、住民約800人、面積0.44平方キロメートルの世界最小の都市国家です。城壁で囲まれていますが、サン・ピエトロ広場の東側と北に城壁は無く検問所もありませんので、観光客の広場への出入りは自由でした。またサン・ピエトロ広場の北側約50ｍにバチカンに入るサンタンナ通りがあり、人や車が通行していました。ただ観光客は傭兵に入り口で止められますので、ここからバチカンに入ることはできません。

観光客が自由に出入りできるサン・ピエトロ広場とサン・ピエトル大寺院には、中世イタリアのベリニーニやミケランジェロなどによる立派な建造物や彫像などがあります。世界最高レベルの芸術品が多いバチカン市国、ローマを訪れる機会があるなら、必見です。

サン・ピエトロ大聖堂主祭壇を覆う大天蓋の上にある丸屋根がクーポラです。訪問したのは午後でしたが、クーポラから光が入射し、まるで天上から光が地上に降り注いでいるかのような神々しい景観。観光客の皆さん、記念写真をとっておられました。
大天蓋下方から上を眺めると、大天蓋を支える黒色の捻じれ支柱、天蓋に描かれた黄金色の鳩、そしてフレスコ画が描かれた丸屋根の景観が重なり、敬虔な雰囲気が醸し出されているように感じました。
サン・ピエトロ大聖堂は大きさや豪華さだけでなく、複合的な要因が重なることで神々しさが強調されるように設計されているようで、感動させられました。

バチカン美術館は歴代ローマ教皇の収蔵品を中心に展示する世界最大級の美術館で、古代ローマやエジプト関連の美術品から、ヘレニズムおよびバロック期の彫像や絵画、中世の地図やタペストリーなど多数の美術品が展示されています。世界中から多くの訪問者があるため、事前の入場券予約が必要なことでも知られます。訪問の約１か月前、バチカン美術館のホームページで英語ガイド付きで美術館とシスティナ礼拝堂を見学できるチケット(40 Euro/person)を購入しました。

訪問時の美術館は、人数制限をしていたようですが、それでも人が多くて混みあった電車内のような感じでした。前には進めますが、人の流れに逆行して戻って作品を見学することは難しいと感じました。ガイドさん案内で主要作品を見逃すことなく、効率的に見学できたのは良かったと思います。

サン ピエトロ広場は円柱列に囲まれた巨大な広場で、バチカン市国の象徴です。バチカン市国はローマにある独立国家ですが、広場北側あるいは東側から自由に出入りができました。広場中央にオベリスクが建ち、ベルニーニの噴水（双子の噴水）、そして2019年の「世界移民・難民の日」に設置された巨大なブロンズ像などがあり、広場に入るとこれら彫像物に目を奪われました。

広場はジャン・ロレンツォ・ベルニーニ(1598-1680)が設計し、約10年かけて建設されたそうです。上部に多数の聖人像が置かれた巨大な楕円形円柱列、広場中央に聳え立つ大オベリスクなど、広場そのものが巨大な芸術作品と感じます。バロック期の巨匠ベルニーニの巨大な作品「サン・ピエトロ広場」は時間をかけて見学する価値があります。

サン・ピエトロ大聖堂の中に入った右側に人だかりがありました。
ミケランジェロ（1475－1564）が1498-1500年製作したピエタの大理石像がありました。像の前に柵があり、少し離れた場所で見学しました。このピエタ像、数多く残されているミケランジェロ彫刻の中でもダビデ像と並ぶ最高傑作とされています。