4traさんのクチコミ(35ページ)全2,048件

清水駅前にあるマクドナルドです。夜に行くとテイクアウトの客も多かったです。座席は2階にしかなくて、階段しかありません。グランクラブハウスのセットを注文。二階へ上がると仕事先関係らしきおばさんのグループと若いヤンチャそうな男性のグループと若いカップル1組ぐらいしかおらず空いていました。

高山本線は岐阜駅と富山駅を結ぶ線で、途中の猪谷駅でJR東海とJR西日本に会社がわかれます。久しぶりに乗りましたが、今回は美濃太田～岐阜の間だけで、しかも暗くなってからですので車窓は楽しめませんでした。日曜夜で車内は他に一人位でした。

建物は古く水回りとかシャワーから水がチョロチョロ流れ続ける。でもウオシュレット付いてるし、お茶とコーヒーや新聞も付いていてビジネスらしい。テレビは有料番組はお金を直接入れる昔のスタイル。格安で泊まれたので、値段を考えれば満足出来ました。

地下鉄栄駅からすぐ近くの場所です。お茶・紅茶・コーヒーがありスリッパや洗うタオルもあります。Wi-Fiも快適。トイレが綺麗でした。蒲団は羽毛ではなく、室内着だけ着て寝たのですが、翌日は何故か体が痒くなったのがマイナス点です。

名古屋駅前の地下街です。他の都市の駅地下と比べると、ファッションのお店が多めで明るい感じがしました。天気が良くない時とか、駅前を通り抜けるのにも便利だなと感じました。JRや地下鉄や近鉄や名鉄などそれぞれの乗り換え時にも使える気がします。

栄駅から名古屋駅まで始発に乗ったのですが、週末だったからか駅構内にも多数の若者がいて、ホームに座り込んでいる人も見かけました。車内は始発なのに満員状態になり、ほぼ全員が朝帰りのようでした。ちなみにICOCAは使えました。

円形ビットはコンクリート製で明治35年にアメリカより輸入して岐阜駅で使われていた物を、昭和9年に開通したコチラに移設したそうです。蒸気機関車が廃止されたあともレールバスの方向転換にも使われたそうですが、転車台としての鉄道事業の役割を終えた後、平成16年鉄道文化遺産として、こちらで保存展示されているそうです。

JR静岡駅の建物を出て少し歩くとすぐにセノバの建物を発見したので、それを目掛けて歩くと横断歩道のない大通りがあり、交差点を渡れないみたいなので、道路を渡れる交差点まで横方向へ移動して、遠回りしてやっと辿り着きました。地下道でJRの駅と直結してたのかもしれませんが、目の前に見えてるのに、近くて遠いセノバでしたが館内は活気がありました。

新静岡駅と新清水駅を結ぶのが静岡鉄道静岡清水線で全線乗ってみました。静岡市内だけを走る短い鉄道ですが都市部を走り、乗客は多く、各駅ごとに乗り降りもありました。運行本数も多く、利益は出ている感じがしました。

大垣駅から歩道で繋がっているアクアウォーク大垣にあるすき家です。フードコートの中にあるお店の一つです。駅からの歩道は長めで、アクアウォーク大垣内のフードコートも駅とは反対側にあるので、大垣駅からは思ってたよりかは歩きました。すき家では3点セットを注文して頂きました。

名古屋から金城ふ頭まで名古屋臨海高速鉄道あおなみ線に乗りました。たまたま乗った電車がレゴランドのペイントの電車でした。車両の外側にも内側にもそれらが描かれていて楽しい雰囲気でした。ホーム側も柵で囲まれているタイプの鉄道でした。

名古屋駅から歩いて行きました。橋の幅は広いのですがそれと比べて橋自体は凄く短いです。橋のたもとから川沿いはテントを立てて川沿いリバーサイトに人を呼び込もうという努力が見られました。隣の納屋橋や反対側の伝馬橋も近くに見えてました。

遠くから見て何じゃこらと思ったビルへ行って見ました。すぐ近くで見ても独特なんですが、遠くから見た方が奇抜でインパクトがある建物だなと思いました。後でモード学園のビルと知り、なるほどなぁと納得しました。

泊まっていたホテルから歩いても行ける距離だった松屋広小路本町店に行って見ました。
牛焼肉と牛カルビの鉄板コンビ生野菜サラダセットライス大盛り（￥８３０）を注文。初めて注文しましたが、食べ応えがあり美味しかったです。

週末で賑わう栄の一角にあるのが大津通錦店です。ビルが立ち並ぶ大通りに面していて駐車場は見当たりませんでした。入り口にドンとPRされていた、回鍋肉定食を注文。キムチではなく、温玉をチョイス。それでも辛めに感じました。

松阪市の伊勢中川駅から伊勢市の宇治山田駅まで三重県内を走る線です。前に鳥羽まで行った時に全線乗りました。途中の主要駅の松坂駅と伊勢市駅はJRと同じ場所にあります。近鉄でも目立たない存在感の薄い路線で、大阪線や名古屋線からの直通列車も多く、実際私も前に乗った時は知らないうちに通り抜けていました。

近鉄名古屋駅と三重県の伊勢中川駅を結ぶ線で初めて全線乗りました。平日昼間に急行に乗ったら、乗客の乗り降りが結構頻繁にあり、私が座っている車両では他に伊勢中川まで通しで乗っている人はいなかったです。時間帯や休日ならまた違うのかも知れないが、通しで乗る人は多分特急に乗る人が多いのでしょう。

大阪市と三重県松阪市の伊勢中川駅を結ぶ線です。有料特急から普通まで様々な種類の電車が走る線で、特急と普通以外はどれが早いのか名前だけではよくわかりませんでした。大阪市内の都会から三重県の山奥まで様々な車窓が楽しめました。

地下にある近鉄奈良駅と地下にある近鉄難波駅を結ぶ線です。新線が出来て阪神と直通運転するようになって神戸の三宮から奈良までの電車も走るようになり便利になりました。生駒山の西側の辺りが眺めも良かったです。

近年は高架工事が進む阪神本線。上りと下りで高架工事の進み具合が違うので、一方は高架済み、反対方向は地上を走っていたりする箇所もあり、阪神本線の同じ区間でも上りと下りでは景色が全く違っていたりしました。