ガッサンさんのクチコミ(25ページ)全1,032件

　草加松原は「おくのほそ道の風景地」として国指定名勝で、松尾芭蕉が歩いた日光街道である。元禄2年（1689年）3月、江戸深川を船出して千住に向かった芭蕉は、そこで見送りに来た人たちに別れを告げ、日光街道第二の宿駅・草加にたどり着きました。

　「もし生きて帰らばと、定めなき頼みの末をかけ、その日やうやう早（草）加といふ宿にたどり着きにけり」と詠みました。『おくのほそ道』の中で千住を過ぎ最初に登場する宿が草加です。後世の人々の風景感に影響を与え、今なお往時の雰囲気を伝える一連の風致景観として評価され、国の名勝に指定されました。

　甦った草加松原は、芭蕉の目にはどう映るのでしょうか。そんな思いに駆られながら、草加松原　全長約1.5kmを歩いたら、当時の風景が瞼に浮かんで来ます。

　ホテルから車で約15分のところに四季折々の景観を楽しめる「恵那峡」があり、高速ジェット遊覧船で恵那峡の壮大さを間近で満喫できます。旅行記「ジェット船で行く、恵那峡めぐり」を参照下さい。
　また、鉄道ファン必見の明知鉄道が恵那駅から出ています。旅行記「明知鉄道、歴史紀行（司馬遼太郎の世界を行く）」を参照下さい。

　「ホテルルートイン恵那」は恵那地域を巡る観光に使い勝手の良いホテルです。電車を利用の場合、 JR中央本線　恵那駅より　約1km 徒歩で約12分です。 お車での利用でも中央自動車道　恵那インターより　約1.6km 車で約5分の近さです。

　ホテルルートインの売りは何んと言っても大浴場があることです。足を伸ばし、今日の疲れを癒すことが出来ます。大浴場はラジウム人工温泉で「旅人の湯」と言う。効能は リウマチ・神経痛・ぢ・冷え性・腰痛・疲労回復・うちみ・しっしん・肩こり　等です。また、リラックススペースもあります。

　ホテルの近くに蒸気機関車が展示されています。朝の散歩に機関車を見るのも一興です。

　「おぎのや 諏訪インター店」は中央自動車道 諏訪インターより車で約1分、諏訪インターチェンジ前にある。諏訪インター店は、諏訪湖、上諏訪温泉、霧が峰、白樺湖、蓼科高原など有数の観光地を控えた立地にあり絶好の観光拠点となっています。 また、周辺の観光情報を網羅している為、旅行の休憩・昼食場所としての利用が多い。

　1階にあるファストフードでは、四季折々の心を大切にしながら、信州産のそば粉を使用した自家製麺や信州味噌など、諏訪ならではの材料をつかったお料理を中心に、多彩なメニューが揃っている。

　お土産品も信州の野沢菜をはじめ、おやき、諏訪の地酒など豊富にあります。「おぎのや」と言ったら、何んと言っても「温かくて、家庭的な忘れ得ぬ味」益子焼の土釜に入った駅弁、「峠の釜めし」です。ここ「おぎのや 諏訪インター店」には数多く立ち寄ったが、必ず「峠の釜めし」だけは購入して帰っています。

　駒ヶ岳SAは、長野県駒ヶ根市の中央自動車道上にあるSAです。PAでなく、SAの為、施設は充実しています。

上り線（長野・東京方面）の施設は
○駐車場 　・大型 - 48台　・小型 - 148台　○トイレ ・男性 - 大7（和式3・洋式　　　4）・小22　・女性 - 28（和式19・洋式9） 同伴の男児用 – 2・車椅子用 – 1
○ガソリンスタンド（昭和シェル石油（東洋）、24時間　○コイン洗車機（24時間）
○レストラン〈信南交通〉（7:00 - 22:00、2階）　○スナック（24時間、1階）
○ショッピング（24時間、1階）　○ファミリーマート（24時間、1階） コンビニATM（イーネット：八十二銀行管理）・自動販売機
○インフォメーション・FAXサービス（平日9:00 - 18:00、土曜日・日曜日・祝日9:00 - 　19:00）・郵便ポスト（駒ヶ根郵便局）
○エリア・コンシェルジュ（NEXCO中日本の素敵な制服を着た女性が担当しています）
　エリア・コンシェルジュは、高速道路を安全・安心、かつ快適にご利用いただくための　総合案内窓口です

　駒ヶ岳SA上り線フードコート は駒ヶ根名物ソースかつ丼がおススメです。人気メニューは何と言っても駒ヶ根市の名物ソースかつ丼ですが、当店の特製味噌スープのがん吉味噌ラーメンや、安曇野産のそば粉にこだわった安曇野もりそばもおススメです。

　平岡駅は、長野県下伊那郡天龍村平岡にある、JR東海　飯田線の駅です。「ふれあいステーション龍泉閣」と併設の駅舎で、山里に馴染まないような外観で違和感を感じました。その「ふれあいステーション龍泉閣」には、温泉・宿泊施設が併設されており、売店や地域物販店、地域PRブース、食堂などが入っている珍しい駅舎です。

　駅構造は島式ホーム1面2線と側線を持つ地上駅。ホーム間の移動用に、ホームの為栗駅側に構内踏切があります。山間の駅とは思えないほど、ホームは広く立派な構内です。
　特急「伊那路」が停車する。他に飯田・辰野方面から当駅までの区間列車が設定されている。かつては当駅まで長野・新宿方面から直通列車が運転されていた。それを物語るホームであった。

　門島駅は、長野県下伊那郡泰阜村門島にある、東海旅客鉄道（JR東海）飯田線の駅である。駅の生い立ちは泰阜ダム建設用の資材輸送や、舟運の貨物代替輸送などを行うために開設されました。

　駅は谷が少し広くなったところに設けられています。無人駅で、駅舎はなくホーム上に待合室があります。島式ホーム1面2線を持ち、列車交換が可能です。
　平岡方面に警報機付きの構内踏切があり、ホームから構内踏切をわたった先には、中途半端な空間が広がっています。本線のほかに側線があり、作業用車が留置されていました。また、駅の脇にはレールがうずたかく積まれていました。

　為栗駅は、長野県下伊那郡天龍村平岡にある、東海旅客鉄道（JR東海）飯田線の駅で、難読の駅名でも有名です。朝夕の一部の普通列車は当駅を通過するが、一方で朝に上り1本のみ設定されている快速列車は隣の平岡駅まで各駅に停車するため当駅にも停車します。
　単式ホーム1面1線を持つ地上駅で、飯田駅管理の無人駅でする。戦前は天竜川の川岸に為栗の集落が点在していたが、平岡ダム完成によって水没し、人家は周囲に殆ど無い。駅裏にダムによって水没しなかった二軒の人家がありますが、いずれも無人の家屋です。

　天竜峡駅から南、三河川合までの区間は、飯田線の中でも大変険しい山の中を通る難工事の末の開業でした。特に天竜峡駅～水窪（みさくぼ）駅間の南北約42kmの区間は、山が迫っていて周囲に民家や道路がほとんどない、大自然に囲まれた駅が多くあります。このような駅は「秘境駅」と呼ばれ、今や大変なブームになっています。これはテレビの旅番組・旅雑誌などで取上げ反響を呼び賑わうようになりました。伺った日も各旅行会社のツアー客・愛知県内の同級会　などの団体で列車内は満員でした。

　天竜峡駅は、長野県飯田市川路天竜峡にある、東海旅客鉄道（JR東海）飯田線の駅です。、観光地として有名な渓谷、国指定名勝「天竜峡」が駅の目の前に有り、遊歩道や展望台が整備されている。付近には天竜峡温泉が湧いており、旅館や土産物店が軒を連ねる温泉街となっている。

　1927年に飯田線の前身伊那電気鉄道の起点駅として開業、その後三信鉄道が南から乗り入れ境界駅となり、当駅は両社を繋ぐ要所の駅となった。その後両社は国有化され途中駅となったものの要所としての地位は変わらず、民営化された現在でも普通列車は当駅止まりの列車が数多く設定されている。特急「伊那路」も全列車が停車し、観光地の駅として役割を果たしている。

　天竜峡公園は、天竜峡駅のそばにある姑射橋から下流に架かる、吊橋・つつじ橋まで広がる緑豊かな自然公園です。峡谷沿いには一周約2.5km、所要約1時間の探勝路が整備されています。
　
　天竜峡は、昔から「暴れ天竜」と異名をもつ天竜川。天竜川が切り開いた絶壁が続く渓谷で、天竜奥三河国定公園の一部で国の名勝指定地になっています。渓谷の花崗岩の岸壁にはアカマツやモミジが自生し、紅葉が見事で、その風光明媚な景色は観光客にも好評で、四季折々の天龍峡の景色を楽しむことができます。また、東岸にある龍角峯は、昔天竜川の深淵から龍が天に昇り、その後に残ったといわれる巨石です。ここは展望台にもなっており、峡谷を見晴らす抜群の眺望が開けています。

　天竜峡公園への交通アクセスは非常に良い。鉄道を利用した場合、JR飯田線・天竜峡駅より徒歩1分の近さである。

　国の重要伝統的建造物群保存地区に選定された本町通り、商家の町並みは城下町の繁栄を今に伝えています。その商家の軒先に「女主人」の名を入れたのれんを掲げ、「女城主」と名付けた日本酒を売り出す「岩村醸造」があります。

　岩村町はたいへん水に恵まれた土地です。岩盤になっている地下層には絶え間なく清冽な水が流れています。酒造りの時期には、井戸水が空になってしまうこともありますが、3時間もすれば、元通りの量が湧き上がってくるほどです。また、この天然水は酒造りに最も適した軟水で、杜氏の高い技術とこの水質の良さが、できた酒に絶妙な味を醸し出します。

　

＜明智駅＞

　明智駅（あけちえき）は、岐阜県恵那市明智町445-2にある明知鉄道明知線の駅です。明知線の始発・終着駅であり、駅近くには明知鉄道本社があります。駅周辺は旧恵那郡明智町の中心市街地であり、住民が大正時代の町並みを保存して観光資源として活用している「日本大正村」の玄関口です。

　駅舎に接して1面1線の単式ホームがある地上駅。構内に車両基地があり、夜間滞泊もある。また、多くの側線を有する。

　＜土佐屋＞

　店先に土佐屋さんの気さくな奥様が居て、色々と説明してくれました。

　土佐屋は、今から約260年前に染物業を営んでいた商家で、建物自体は平成８年より復元工事が行われ、平成11年4月に「工芸の館」土佐屋としてオープンしました。

　当時の藍染めの工程を学ぶことができる染工場や、土佐屋の歴史をおさめた土蔵の展示室、庭の天正疎水などは江戸時代の面影を残し伝えております。恵那市の指定文化財です。

　＜下田歌子勉学所＞
　
　明治から昭和にかけて日本の女子教育の先駆者で歌人であった　下田歌子が勉学に勤しんだとされる勉強部屋（父の書斎）を復元したものです。

　歌子の家系は代々学者で藩校知新館の教授を務めていました。江戸期には女子は藩校で習い事が出来なかった為、歌子は祖母から読み書きの手ほどきを受けました。その才は驚くことに５歳で俳句・和歌を詠み、８歳で漢書を理解したと言われています。明治から昭和の女子教育の先駆者としての基礎を養ったのがこの勉学所と言えるでしょう。

　＜岩村城跡＞　（女城主ゆかりの霧ヶ城）

　岩村城は鎌倉時代（1185年）に築城された。大和の高取城（奈良県）備中の松山城（岡山県）と並ぶ日本三大山城の一つに数えられる城で標高717mの山頂にあり、城下町を見下ろし、四方の山々も一望することができます。天然の峻険な地形をよく利用した要害堅固な山城で、江戸諸藩の府城の中では、もっとも標高の高いところに築城されており、しかも明治維新まで在続したのが、この岩村城です。

　＜霧ヶ城伝説＞
　岩村城には、敵が急襲した際、城主秘蔵の蛇骨を城内の井戸に投げ入れると、たちまちのうちにどこからともなく深い霧が湧き出でて城山を覆い、敵陣が大いに戸惑い、慌てるところを迎え打って勝利を納めたという「霧ヶ城伝説」が残る。

　その井戸は「霧ヶ井」といわれ、山の頂にある井戸にして、現在も満々と水をたたえている。

　本町通りを進むと、常夜灯がある。その角を曲がると間もなく、威厳ある城郭「藩主邸太鼓櫓」が見えて来る。「藩主邸太鼓櫓」は江戸時代、城下に時を知らせる為に作られた櫓です。従って、但馬の国（兵庫県豊岡市）出石町の「辰鼓楼」に建物の外観が似ている気がした。
　
　「藩主邸太鼓櫓」昔そのままの姿で、平成二年に藩主邸跡に復元されました。

　岩村駅を出て、本町通りに出ました。そこはタイムスリップして、不思議な町並みに迷い込んだような錯覚を覚えました。

　岩村は、この地方の経済の中心として、四百余年の歴史の中に生き続けてきた現在の城下町です。国の重要伝統的建造物群保存地区に選定された、商家の町並みは城下町の繁栄を今に伝えています。

　城山の麓の城下町を東西に流れる岩村川の北側を武家屋敷に、南側の一本の路に沿って町人屋敷とした。

　現在の本町通り（旧上町、中町、下町）に面する両側の屋並みの基礎は　江戸時代に入り造られたものです。

　上町には、主として職人が住み、大工、指物師、葺き屋、石屋、鍛冶　　屋、蹄鉄師などが軒を連ね、また織物染物の仕事もあり、中町、下町に　は商い屋が並んでいました。
　
　電線地中化によりよみがえった歴史的な町並みです。

　極楽駅（ごくらくえき）は岐阜県恵那市岩村町にあり、岩村駅の一つ手前です。建設費は約2160万円で、駅名は公募に寄せられたものから、駅所在地付近の字名および駅近くにかつて存在した寺「極楽寺」に由来して決められました。

　地元岐阜県に本社があるスーパーマーケットのバローから1,080万円（費用の半額に相当する）の寄付金が寄せられたそうです。

　駅構造は単式1面1線の無人駅で、ホームは愛知万博開催時に愛知環状鉄道 万博八草駅（現・八草駅）のホーム拡張に使われたものを再利用しています。

飯沼駅（いいぬまえき）は、岐阜県中津川市飯沼字市之坪にある明知鉄道明知線の駅です。1面1線の単式ホームのみを持つ地上駅で、無人駅です。

　普通鉄道としては日本で最も勾配が急な場所にある駅で、本来は駅設置が認められていない1000分の33（33パーミル）の急勾配中に設けられています。開業にあたっては、監督官庁である運輸省（当時）の担当者立ち会いのもと、停車・発進の安全性確認テストを繰り返し、特認により設置が認められました。ホーム待合室外壁の下部には、当駅が33パーミルの勾配上にあることを示す小看板が取り付けられています。（写真参照）

　恵那駅は、岐阜県恵那市大井町にある、東海旅客鉄道（JR東海）・明知鉄道の駅です。

　JR東海の中央本線と、第三セクター鉄道である明知鉄道の明知線との接続駅となっています。明知線は当駅が起点です。明知線は元々は中央本線ともども日本国有鉄道（国鉄）の路線であり、当駅も国鉄の単独駅であったが、明知線が第1次特定地方交通線への指定を経て1985年に明知鉄道に転換されたため、現在の形となりました。

　＜JR恵那駅＞　
　単式ホーム1面1線と島式ホーム1面2線を有する地上駅です。1番線（単式ホーム）が副本線、2・3番線が本線となっています。上り列車については特急を除き、副本線である1番線に発着します。2つのホームは、ホーム東側にあるエレベーターが設置された跨線橋と、西側の階段がある跨線橋で連絡しています。
　
　駅舎は構内南側、単式ホームの中央付近にある。東海交通事業の職員が業務を担当する業務委託駅で、中津川駅が当駅を管理している。駅舎内部にはみどりの窓口が設置されています。TOICA利用可能駅であり、自動改札機が設置されている。早朝・深夜は無人となります。

＜明知鉄道・恵那駅＞
　明知鉄道の恵那駅はJR東海の1番線の東側にある頭端式ホーム1面1線を有する地上駅です。JRのホームとは網で仕切られています。明知鉄道発足時に中央本線との連絡線が撤去され、JR線とは繋がっていません。
　駅舎はJR駅舎の東側にあり、2階部分には歯科医院が入居しています。自動券売機はなく、乗車券は窓口で購入となります。
　
　連絡改札口があるが自動化されておらず、JR東海をTOICA等で利用後に明知鉄道に乗り換える利用客は、JR東海の改札を出た後で明知鉄道の乗車券を購入し、改めて明知鉄道の改札口に入る必要がある（逆の場合も一旦改札を出る必要がある）。早朝・夜間は無人となる。

「郡上八幡城」を最初に見たのは東海北陸自動車からである。山上に白い天守閣がそびえ実に印象的であった。「水のまち」とも呼ばれる郡上八幡に城がある、と初めて知った。
　
　郡上八幡城は明治4年(1871)当時、廃城となった城は石垣を残して全て取り壊された。現在の天守閣は昭和8年(1933)に再建されたものです。コンクリート製の城が多い中、木造で建てられた城で日本最古の木造再建城という。天守閣等は重要文化財に指定され、一帯の城跡は県史跡となっている。城の美しさもさることながら、見晴台からの景色も一見の価値があります。

　歴史小説の大家、司馬遼太郎氏は週刊朝日の連載『街道をゆく』という記事の中で「日本一美しい山城」と賞賛した、と言う「郡上八幡城」である。