Akrさんのクチコミ(5ページ)全196件

青森駅構内にある立ち食いそば店です。改札を出て左へ進むと見えてきます。
注文は券売機、ＩＣカード系も使えます。店内は５人も入れば一杯になるほど狭いです。カウンター、立席のみ。現在はコロナ対策でカウンターに透明のアクリル板が設置されています。青森駅も新駅舎に建て替えが決まっているそうで、この店が残るのか気になる所です。

2002年の東北新幹線八戸延伸時にＪＲ東日本から経営分離された東北本線の青森県内の路線を引き継いで生まれた第三セクターの鉄道会社。当初は、目時～八戸間で開業。その後、2010年に東北新幹線全線開業(新青森延伸)時に八戸～青森間も同社線となった。
車両は、ＪＲ東日本の701系、E721系に準じた自社型式の701系、703系電車で運用。いわて銀河鉄道同様、運賃は高いのだが、野辺地から分岐するＪＲ大湊線の接続の関係で八戸駅、野辺地駅、青森駅に限っての乗降ならば、青春18きっぷでの利用も認められる特例があるのはまだ救い。だが、この３駅以外で乗降すると正規運賃を請求されるので注意が必要。また、ＪＲ大湊線との直通快速列車が青森方面、八戸方面ともに運転される。
いわて銀河鉄道は18きっぷはＮＧだが、青い森鉄道は「使い方」によってはＯＫなのでうまく利用しよう。ＪＲ東日本で発売される「北海道・東日本パス」の場合は両社とも追加運賃なしで利用できる。

2002年に東北新幹線八戸延伸と同時にＪＲ東日本から経営分離された東北本線を引き継いで出来た第三セクターの鉄道会社。事実上は盛岡～目時間だが実際の運行は八戸まで通しで運転されている。普通列車のみで優等列車の運転はない。車両は,IGR7000系という電車で運転。なんてことはないＪＲ東日本の701系電車と同型。しかし、セミクロスシート持つ車両も居るので運が良ければロングシートを回避できるかもしれない。運賃は新幹線並みに高い。
ちなみに盛岡～八戸間で比べると
IGRいわて銀河鉄道　盛岡～八戸　乗車券のみ3.110円(目時～八戸は青い森鉄道)　
東北新幹線　盛岡～八戸　特定特急料金+乗車券で3.560円

JR仙台駅にある立ち食いそば屋さん。２階の在来線中央改札わきにあります。
ラッチ(改札）内からも外からも入ることが出来ます。店内は厨房を境にして改札内と改札外とに分かれています。もちろん行き来は不可。
店入口にある券売機で食券を購入、店のスタッフへ渡すと番号札を渡されます。立席のみ。店内は意外と広め。現在は感染症対策のため、テーブルをひとりづつアクリル板で仕切っています。

東北本線の槻木駅と福島駅の間を角田、丸森、梁川経由で結ぶ、第３セクター方式の鉄道会社。
ルーツは、宮城・福島県境に急勾配が存在するために貨物輸送のバイパス線として計画され、国鉄時代に槻木～丸森間が丸森線として開業。その後の延伸が諸事情でストップしてしまったために完全な盲腸線と化してしまい、沿線の町も中心部から離れた場所に駅が作られた為、大赤字のローカル線として一時は廃止対象にされた。
その後、第３セクター鉄道として国鉄から引き継ぎ、念願の全線開通、交流電化で電車が走る路線に飛躍的に発展を遂げました。

しかし、沿線に大きな街もなく、著名な観光地もないために経営は芳しくありませんでした。長年赤字に苦しみながらも沿線自治体の手厚い支援のおかげで新車を導入することもできましたが令和元年台風19号で被災、再び困難が阿武隈急行を襲いますが、地道な復旧作業の結果、2020年6月に再び線路が繋がり、10月に全線で営業運転を再開する運びとなりました。

※2020年8月現在は、槻木～丸森と福島～富野間で区間運転を行っています。なお、不通区間の代行バス等の代替交通手段はありません。

第三セクター鉄道の阿武隈急行の駅で、かつての国鉄丸森線の終着駅。また、宮城県県南の丸森町の玄関口にもなっています。
現在、阿武隈急行線は令和元年台風19号で被災し、宮城、福島県境部分が不通となっています。宮城県側は槻木～丸森間で区間運転中です。(2020年10月に全線復旧予定）
丸森駅は、島式ホーム１面２線で上下列車のすれ違いが可能な有人駅。駅舎には券売機、待合室があります。諸般の事情で丸森町の中心部からは阿武隈川を挟んで2kmほど離れた場所にあり、丸森町民が日常で鉄道を使うには少し不便かもしれません。
(2020年7月現在の状況です）

宮城県の仙台市と山形県の山形市を奥羽山脈を越えて結ぶローカル幹線。全線単線ながらも仙台側は沿線の人口増加により通勤通学輸送が主体で仙台～愛子間に多数の折り返し列車が設定されています。全線を走破する列車はおおよそ１時間に１本。ほとんどは快速運転ですが仙台～愛子間は各駅に停車し、フリークエンシーな輸送を行っています。しかしながら仙台～山形の移動手段としては高速バスが高頻度運転を行っていますのでその点、仙山線は影が薄いですが沿線には山寺や作並温泉など観光地も控えており重要な路線となっています。

山形を代表する老舗蕎麦屋。本店と七日町にもお店があります。お邪魔したのは本店。アクセスは山形駅からだと道は単純ですがゆっくり歩いて7分ほどかかります。お店は落ち着いた造りで座敷も広めです。板そばはおすすめ。蕎麦本来の香りを楽しめます。また、蕎麦屋と言ったら日本酒ということで地酒の種類も豊富。やっぱり山形は蕎麦が美味い。

福島名物、円盤餃子のお店です。本店は飯坂温泉にあります。お邪魔したのは福島駅駅ビルにある「福島駅東口店」です。開店の11時30分より前から人の列が出来ておりました。このご時世ですので「３密」回避のためにテイクアウトにしました。
22個入り1300円と11個入りハーフ650円を購入。テイクアウトでも22個入りはちゃんと丸型の容器に入っておりました。味は、皮はぱりっとした食感で、しつこくなく何個でも食べられちゃいます。こちらの店は福島駅にありますので新幹線の待ち時間でも利用できますので一度は来店されることをおすすめします。

ＪＲ東日本常磐線の駅で、福島県相馬市の玄関口。特急ひたちの停車駅です。
ホーム構造は相対式２面２線で上下線のホームは跨線橋で繋がれています。駅舎は改装され新しくなっていて清潔です。駅自体はこじんまりしていますが、みどりの窓口、指定席券売機も設置されています。
相馬は、Suicaの仙台エリア内ですので改札口には、簡易Suica改札機が置かれています。自動改札機はありませんので紙のきっぷは有人改札で回収されます。駅構内には、ＪＲ東日本のコンビニ、NewDaysがあり、飲食物の買い物も出来ます。

常磐線経由で首都圏(品川、東京、上野)と水戸、いわき、仙台を結ぶＪＲ東日本の特急電車。首都圏～水戸(勝田)間では特急ときわと交互にほぼ30分間隔で運転されています。
また、2020年3月改正より常磐線が全線復旧したことに伴い、震災前まで運転されていた仙台直通列車も１日３往復設定されました。車両はE657系10両編成が終日使用されています。
普通指定席9両、グリーン車1両で、全車指定席で自由席の設定はなく、指定席を取っていない場合は座席未指定券で乗車します。

各車両座席上には「指定席発売状況ランプ」が設置されています。
３色で状況を表示します。
赤＝空席
黄＝まもなく指定席発売区間になる(お客さんが乗って来る）
緑＝発売済み(既にこの席を買ったお客さんがいる）

指定券を持たないお客さんは、とりあえず赤ランプの席に座り、途中で黄色ランプが点いたら次の駅でお客さんが乗って来るのでまた赤ランプの席を探して移動。
混雑時、満席時はせっかくありつけた席を手放すことになりますのでなるべくなら指定券を確保することをお勧めします。
なお、現在、えきねっとお先にトクだ値で最大50%引きキャンペーン中です。またチケットレス特急券も対応しており、現在、紙のきっぷより300円引きでお得です。
(2020年7月現在）

ＪＲ女川駅前に展開するシーパルピア女川の中にあるお店。店名と同名の漁船を３隻保有する船主が経営するお店です。冷凍まぐろですが水っぽさはなく、赤身はしっかりとした歯ごたえとうま味、トロは程よい脂の乗り方です。観光客向けのお店ですが値段設定は良心的です。ただし、人気店なので昼時は5～10分程度の待ち時間が発生します。
2020年7月現在、コロナ対策でテーブルには仕切り板が設置されている他、食事中の会話規制などがされています。

東日本大震災で壊滅的な被害を受けた女川の復興のシンボル的存在。新しい女川駅とそこからまっすぐ海へと伸びる歩道沿いに様々な店舗が点在しています。新鮮な海の幸を味わえる飲食店、海産物を購入できる店などたくさんの店舗が軒を連ねます。ＪＲ女川駅を降りると目の前にありますのでアクセスも良好。もちろん車で来ても駐車場完備です。

昔から「小牛田まんじゅう」として有名なまんじゅう屋さんです。正式には「山の神まんじゅう」が正式名称。昔はいくつかの店舗がありそれぞれ個性を出していたようですが今や、ここ村上屋さんのみが残っています。
昭和の頃は小牛田駅のホームでまんじゅうの立ち売りをしていて、当時の写真のパネルが店舗内に展示されています。入口は小さく、ちょっと入りづらい感じもありますがごくごく普通のおまんじゅう屋さんですのでお気軽にお入り下さい。
名物、山の神まんじゅうは、５個入りからあります。大きさも手ごろで甘さも控えめでとっても美味しいです。

仙台市地下鉄南北線の駅です。今回、ご紹介するのは駅自体ではなく、この駅からすぐの場所にある、仙台の清流、広瀬川に架かる「広瀬橋」という橋です。通称「昭和市電通り」と名付けられた旧国道4号線に架けられた橋で、この橋から眺める仙台の街並みの景色は仙台を代表する景観でもあります。川向こうに都心のビル街。杜の都の名とともに東北最大の都市にふさわしい景色です。桜の季節には河川敷の桜並木がピンクに染まります。仙台に来たけど暇だな、どこか行くところないかなとお感じの際には是非、足をお運びください。仙台から地下鉄南北線で４つめ、長町一丁目駅で下車後すぐです。

仙台市地下鉄東西線にある駅。広瀬川を橋梁で渡った所に造られているので半地下構造となっています。駅舎は２階にオープンスペースとカフェがあり、周りを自然に囲まれた雰囲気の良い駅です。駅前には駅名の由来となった、大きな学会等も開催される仙台国際センターがあります。また、２階にはテラスが設けられ、そこからは広瀬川を渡る東西線の電車を眺めることができます。

仙台市地下鉄東西線の西側の終着駅です。駅名の通り、駅を降りるとすぐ仙台市民に古くから親しまれている八木山動物公園や地元の遊園地、八木山ベニーランドがあります。
地下鉄とはいえ、山の上にありますので日本一標高が高い地下鉄駅だそうです。(標高136.4m）駅の屋上は、八木山てっぺんひろばと名付けられ仙台市街を一望できるほか、天気が良ければ太平洋まで見渡せます。

【追記】2020年6月1日を以て、もと北神急行電鉄(現神戸市営地下鉄）の谷上駅(標高244m）に首位の座を譲りました(会社譲渡により神戸市営地下鉄の駅となったため）厳密には谷上駅は「地上駅」であるので「地下駅」である当駅は「地下にある地下鉄の駅」という点では日本一ではあります。

仙台駅から仙台空港への唯一の交通アクセスである仙台空港鉄道の終点。仙台空港のターミナルビルと道路を挟んで向かい合っていて、歩道橋で結ばれています。ホーム→改札→歩道橋→出発ロビーまですべて平面移動なので重いスーツケースを持っていても楽に移動できます。広々としたコンコース、１面２線の頭端式ホーム。すべての列車がＪＲ東北本線を介して仙台駅へ乗り入れます。運転本数は日中ランダム30～40間隔。時間によっては待ち時間が出そうです。Suica等、交通系ＩＣカード使えます。

宮城県の２大桜名所「一目千本桜」と船岡城址公園」をダイレクトに結ぶ歩道橋。
途中に階段があって下の県道からもアクセスできる。ＪＲ東北本線を跨ぐ形になっているので桜並木をバックに鉄道写真が撮影できる撮り鉄スポットとしても有名。

仙台市地下鉄東西線の駅です。住宅地に囲まれた駅ですが、楽天イーグルスの本拠地である、楽天生命パーク宮城への隠れた最寄り駅でもあります。球場の裏手側からのアクセスになるため、若干、遠いかもしれませんが混雑を避けて裏から入るのも手かもしれません。駅から球場正面ゲートまで、１km強、徒歩15分程度です。東西線は日中7～8分毎の運転です。