ちゃんさんのクチコミ(20ページ)全1,030件

　博多駅の阪急改札前にあるカフェ。子連れでも気軽に立ち寄れるのがありがたいです。
　窓からは、真下を行き交うJRの特急が見えて、子ども用の椅子もあるので列車ウオッチングにも最適。なのに９月末の時点では、窓外に向けたピクサー新幹線の宣伝広告で、窓がふさがれていました。せっかくの眺望が台無し。せめて子どものためにも、最下段だけは空けてほしかったです。

　熊本交通センターが、2019年に生まれ変わりました。商業施設にホテル、マンションまで揃った複合施設です。
　屋上はひろびろした芝生広場になっていて、熊本城を借景に豊かな植栽が広がります。池では、子どもの水遊びＯＫ。２フロアをむすぶ大すべり台や、巨大な動くくまモン像もあり、子どもは大喜びです。子どもが街歩きに飽きたら、ここを目指すのがおすすめ。

　元つばめの７８７系と、白い８８５系が活躍する特急電車。真っ白なボディが注目を集めた８８５系も、登場から２０年が経過しました。
　２号車には全席コンセントを装備しており、当時としては画期的な設備。スマホの充電も心配無用…と言いたいところですが、形状上、アダプタタイプの充電器がささらないのが惜しい！ ２０年前にコンセントを設置した目的は、ノートパソコンの利用のため。なるほどこの形状でも問題なかったわけです。

　駅ビル「ＡＭＵプラザ長崎」内にある立ち呑み屋さんです。生ビールの他、長崎県内の地酒、地焼酎をずらりラインナップ。旅の最後、「かもめ」までの時間調整に最適です。
　もともとは改札口目の前で、列車発車の２分前までくつろげる店でしたが、駅の高架化で乗り場まで５分以上かかるようになりました。千鳥足では遠い道のりなので、飲みすぎにはご注意を。

　長崎駅の駅ビル。シンボルにもなっている大屋根のかかる広場は、その後鹿児島駅や博多駅、大分駅でも採用されました。
　長崎駅本体は高架化が完成し、駅ビルからは歩いて５分ほどかかります。不便になったなぁと感じますが、現駅ビルと現駅舎の間に新しい駅ビルを増床する計画が進行中。倍の規模になるとかで、長崎市でも随一の商業ゾーンに変貌しそうです。

　諫早駅前にあるバスターミナル。なかなか時代がかった雰囲気で、高度経済成長期の建築好きにはたまりません。
　新幹線開業を控えて、諫早駅は大改造の真っ最中。バスターミナルの機能も駅前に集約する計画とかで、２階のショッピングセンターは閉店セール中でした。雲仙への乗り換え拠点として旅人にもおなじみだった風景は、変化を迎えることになります。

　大村湾を望む素晴らしいロケーションにある千綿駅。駅舎内は、カフェレストラン「千綿食堂」になっています。この日の日替わりランチのカレーはキーマカレー。ふんわり卵がよく絡み、辛さがほどよくておいしかったです。
　国道３４号線沿いでもあることから週末には大人気で、この日も僕の後ろの人は４０分待ちを告げられていました。大村線の昼間時間帯は１時間間隔の運行で、１本落としての途中下車でランチもいいのですが、２本落とし・２時間待ちになっても支障ないようスケジューリングすることをおすすめします。

　大村湾沿いをトレースするように走る、都市間快速列車です。内海なので防波堤が低く、海の上を走っているかのようにすら感じられます。
　車両は３種類。最古参のキハ６６・６７系は国鉄型気動車で、さすがに時代を感じさせます。当時としては珍しい転換シートを採用していて、座席数も多いので、座れる可能性が高いのは助かります。
　ＪＲ化後に登場したキハ２００系は、乗り心地良好。一方、最新鋭のＹＣ１系はロングシートが主体で、できれば当たりたくない車両です。今後はキハ６６・６７系を置き換えていく計画とかで、一旅行者としては残念な気がします。

　博多からハウステンボスへ直通する特急電車です。車両は民営化後、初の特急電車としてデビューした７８３系。車齢は３０年を越えるものの、２０１８年にリニューアルされたばかりできれいです。トイレの数が多く、安心して利用できます。
　名だたる観光地へのアクセス列車にも関わらず、ＪＲ九州ご自慢のＤ＆Ｓ列車（観光列車）とは位置付けられておらず、一般の特急列車です。客室乗務員の乗務やビュッフェの営業はなく、自販機もありません。「ゆふいんの森」のような列車を想像していると、１００分の乗車時間はちょっと手持ち無沙汰になるかも。飲み物、食べ物は乗車前に購入しましょう。

　浅草寺の仲見世から右にそれて40秒、下町情緒あふれる浅草のまちなかにある宿です。建物は古いようですが、全面的に改装が入っていて、快適に泊まれます。
　１階の貸切り湯は、宿泊者ならだれでも無料で、30分利用できます。広々したお風呂で足を伸ばせば、旅の疲れも吹き飛ぶよう。湯上りのビールは冷蔵庫に冷えていて、１本200円と良心的です。
　風呂場にはベビーバスと赤ちゃん用ボディソープが準備され、朝食会場にも赤ちゃん用の椅子があります。部屋は和室で、玄関との間に扉があって安心。離乳食を温められる電子レンジがあれば、子連れにも完璧なだけどなあ！

　観光客であふれていた雷門も、コロナ禍とあっては静かなもの。それでも感染者の減少傾向の中、観光客の姿はポツポツと見られました。ほんの１年前まで、海外からの観光客で溢れていたのがウソのようです。
　人力車屋さんは再開していて、営業に精を出されていました。もう少し、ゆっくり雷門を見ていたかったのですが、そそくさと立ち去らざるをえませんでした。

　2020年8月に、かねてから行われていたターミナルビル改修工事が完了。展望デッキは広く、飛行機までの距離がぐっと近くなりました。地下鉄福岡空港駅からアクセスホールのエレベーターで直結しているので、時間がない時でも立ち寄れます。
　同じフロアには、常設型のビアホール「ソラガミエール」も同時オープン。滑走路を眺めながらの生ビールを、いつでも楽しめるのも魅力です。

　数か月先まで予約でいっぱいだった、福岡空港のビアガーデン「ビアエア」が、屋内型・常設型になって復活しました。その名も「ソラガミエール」！ ぐっと広くなり、予約なしでも入れます。滑走路からは少し遠くなったけど、大画面で滑走路の様子が生中継されていて、非日常感がたまりません。
　ビアガーデンスタイルの飲み放題コースは、4,500円と5,500円の２種類。九州名物もてんこ盛りなので、旅行者でも楽しめます。地下鉄福岡空港駅からはエレベーターで上がってすぐなので、仕事終わりに飲みに来るにも便利。
　アラカルトも充実していて、ビールは１杯650円～。搭乗前のサクっと飲みにも使えます。

　昼はTOECIの学校、夜はBARという営業形態で、店長さんは先生兼マスターというユニークなお店です。昼の学校の時間も、勉強しながら飲めるそうです。語学の勉強には、多少のアルコールが有効！という観点は、留学経験者として激しく同意します(笑)。
　ビールは、区内の杉能屋酒造謹製の博多麦酒「アンバーエール」。蔵以外ではほとんど飲めない、貴重なビールを出すことを許されています。厳しい蔵元のチェックが入ったビールは、澄み切った味で素晴らしいです。食べ物は持ち込み自由、一杯から気軽に立ち寄れます。

　「猫の島」相島へと渡る町営の渡船です。猫目当てで渡る観光客にもお馴染みの航路。荒れ海の玄界灘を小さな船体で航行するので、結構揺れます。
　ネコノミクスもあって、週末には満員御礼になることも。時間に余裕を持ってお越しください…と言っていましたが、2020年夏現在、離島へのコロナ感染を防ぐため、釣り客、観光客ともに来島自粛が呼びかけられています。　

　新宮町内をネットワークする生活密着型のコミュニティバス。トラベラーとしては、「猫の島」で有名な相島の渡船場へのアクセス手段に使えます。JR鹿児島本線の福工大前駅と、西鉄貝塚線新宮駅いずれからもOK。JR新宮中央駅からだとかなりの迂回になる上、結局福工大前駅も経由することになるのでオススメしません。
　ICカードは使えませんが、100円均一なので安くて便利です。

　リニューアルで生まれた福岡空港のフードコート「ザ・フードタイムズ」にある、風月の運営するレストランです。
　看板メニューの「ビーフバター焼き」は、福岡の名物料理のひとつ。パスタとからめてボリューム満点。ご飯がすすむ、元気の出る味ですよ。

　コロナ禍＆子連れのため、あまり外に出られない東京滞在。こんな時は、Uber Eatsで東京メシを楽しむに限る！
　今回デリバリーしたのは、丸の内のスープカレー屋さん。札幌ブランドのようですが、全国のウマいメシが集まる東京ならでは！と言えるかも。ごろごろの具が入ったスープカレー、ダシのうまみもたっぷりで満足しました。

　南で京急、北で京成に相互乗り入れを行い、羽田・成田の２大空港へ直行できる地下鉄路線。地方から飛行機で上京してくるなら、浅草線の沿線にしておくとなにかとラクです。
　また乗り入れ先が多岐にわたるので、車両のバラエティが豊か。歌舞伎役者のような顔の都営車、座れたらラッキーな京急・北総のクロスシート車など、どんな車両が来るのか楽しみです。

　みやま市（旧瀬高町、高田町、山川町）の運営するコミュニティバスです。系統ごとの本数は１日２～６便程度ですが、道の駅みやま付近など複数系統が重複する区間では、地方のコミュニティバスとしては頻発運行になります。
　九州オルレのみやま・清水山コースのアクセスは、このバスが便利。