Happy Stationさんのクチコミ(11ページ)全1,135件

ボスポラス海峡の下をくぐってヨーロッパ大陸とアジア大陸とを結ぶマルマライ。
日本の協力により建設され、2013年に開業した海底地下鉄道です。
ラッシュ時は5分おき、昼間は7分おきの運行。料金の方も90円ほどだったので利便性が高く、結構人気があるようで。
昼間乗ったのですが、立っている人もわりといました。

ヨーロッパ側イスタンブールの新市街と旧市街との間に横たわる金角湾。
かつてこの地を支配していたビザンティン帝国が、迫りくるオスマン帝国軍の船団攻撃を防ぐため、この湾口部に鉄鎖を渡したことで知られる場所です。
結局、オスマン帝国軍が金角湾北側を山越えして船を陸送したことでこの戦いに勝利を収め、ビザンティン帝国は滅んでしまうのですが・・・
当時の様子を想像しつつ、湾にかかるガラタ橋の上から鉄鎖が渡された辺りの海面を眺めていると、なかなか感慨深いものがありました。

アタテュルク国際空港駅から出ているメトロM1号線。この終点がイェニカプ駅です。
この駅は2014年に開業したばかりなので、まだ真新しい装い。
ここから、ボスポラス海峡の下をくぐるマルマライに乗り換えて、アジア大陸に向かいました。

イタリアのミラノからの便で着きました。
時間帯にもよるのでしょうが、私が到着した15時すぎは入国審査場に1000人以上のお客が連なっており大混雑。
着陸してからメトロのアタテュルク国際空港駅にたどり着くまで2時間ほどもかかってしまいました。

アタテュルク国際空港駅の自動券売機でプリペイド式のイスタンブールカードを購入して利用しました。
ヨーロッパ側・アジア側双方のメトロに乗りましたが、とくに不安を感じるようなことはありませんでした。
時間帯により道路の混雑が見られるここイスタンブールにおいては、けっこう便利な乗り物だと思います。

ヨーロッパから海底地下鉄道のマルマライに乗ってボスポラス海峡をくぐり、アジア側最初の駅、ユスキュダルに到着。
地下ホームには、海底トンネル工事の様子を説明した案内板が立っており、日本が協力した証として、日の丸のプレートも掲げられていました。
自動改札機を通って地上に出ると、周囲は2階建ての商店が連なるアジア的なのんびりとした雰囲気が漂っていました。

イスタンブールのヨーロッパ側地区にかかるガラタ橋。
金角湾を挟み、商業地区の新市街と歴史地区の旧市街とを結ぶ長さ490ｍの2階建ての橋です。
1階部分は遊歩道とレストラン。その上には幹線道路とトラムの軌道が延びていました。
湾に浮かぶ船や釣り人を眺めながらの橋上散歩は、なかなか楽しいものでした。

チューリッヒ湖から流れ出て、チューリッヒ市街地を南から北に貫くリマト川。
この流れはライン川の支流につながっており、最終的には北の海に至るのだとか。
けっこう水量豊富で清らかです。
チューリッヒ中央駅近くの橋からこの川面をしばしぼーっと眺めました。

中央駅からチューリッヒ湖まで行く途中、何やら古めかしい荘厳な商業ビルが建っていたので、見ると、クレディスイス銀行の本部でした。
おお、これがゴルゴ13御用達の（プライベートバンク専業の）スイス銀行かぁ、とちょっと感動したのですが、そうではなく、これは普通の銀行なのだそうです。

チューリッヒ中央駅から出ると、目の前に伸びているのがチューリッヒのメインストリート、バーンホフ通りです。
ここからチューリッヒ湖畔に至る約2kmの道。
通りの両側には6階建てほどの趣のある商業ビルが立ち並んでおり、その間を路面電車が頻繁に通っていました。

チューリッヒ市街地を南北に流れるリマト川。その最上流部、チューリッヒ湖との接続地点にベルビュー電停はあります。
ここは分岐駅で、ホームは三角形。そのホーム上にKIOSKが設けられていました。
周囲は古い建物が連なっており落ち着いた雰囲気でした。

中央駅から路面電車に乗ってビュルクリプラッツ電停で降り、チューリッヒ湖畔を散策しました。
市街地のそばにあるわりには透明度の高い湖水です。
岸辺には白鳥たちの群れ。
麗しい光景が広がるとても気持ちの良い場所でした。

中央駅から南へ２キロほど。チューリッヒ湖のほとりにある電停です。
跨線橋を昇ると、眼下に広がる麗しい湖の風景。遊覧船乗り場が近くにあります。
電停裏の広場では、のみの市が（毎週土曜日の午前中）開かれており、多くの人で賑わっていました。

アタテュルク空港駅は、空港の建物の端の方にあります。
自動改札機のそばに並んでいる券売機で、プリペイドカードの「イスタンブールカード」を購入し、小ぶりな車両に乗車。
利用客は結構多かったのですが、始発駅なので席に座ることができました。

アタテュルク国際空港からメトロに乗って3駅目。近代的な橋上駅で、駅舎の中にパン屋などが入っています。
駅の横には幹線道路が通っており、中心市街地を結ぶ路線バスが頻繁に発着していました。
付近はなかなか活気のある商業地。ビジネスホテルもいくつか建っていました。

メトロ4号線のカドゥキョイ駅は、ボスポラス海峡に面したアジア側の港のそばにあります。
電車から降りて駅前に出てみると、目の前は海。
周囲の古い街なみを散策した後、ここから船に乗って、ヨーロッパ側に戻りました。

ヨーロッパ側から海峡横断地下鉄のマルマライに乗って、アジア側に上陸し、地上に出たところにあるのがこのアイルルックチェシメスィです。
なかなかきれいな駅。
ホームに降りて連絡通路をしばらく歩くと、地下にメトロ4号線のホームがありました。

ミラノ市内の移動ではもっぱら地下鉄を利用しました。
ミラノ中央駅の地下に降りていくと、キヨスクみたいな有人窓口があったので、そこで24時間有効の乗り放題切符（Abbonamento Giornaliero Urbano）4.5ユーロを購入しました。
5回ほど乗車しましたが、車内や駅構内で治安に不安を感じるようなことはありませんでした。

土曜日の20:30ごろ、ドゥオモ広場でライトアップされた大聖堂の写真を撮影していたら、私の肩掛けトートバッグを誰かが外側からさわさわさわと3回撫でる感触が。
えっ？と思ってそちらの方を見たら、薄手のコートを片手に持った老婆が私のそばに立っており、バレたか～といった感じで、そそそ、と離れていきました。
これは、金品のありかを探る、いわゆるスリの当たり行為というやつですね。
スリとの遭遇は初めての経験だったので、いやはやびっくりしました。

チューリッヒからミラノまで2時間に1本出ている国際列車ユーロシティの2等車を利用しました。
計画当初は、夜行列車からの接続が良い9:32発の列車に乗るつもりだったのですが、イタリア国鉄の運行を担っているトレニタリアのサイトを見ると、チケット代が69ユーロと非常に高く、また大変混雑しているようだったので、却下。
次の11:32発のを見たら、22ユーロ（支払額3,148円）だったので、こちらにしました。
当日乗ってみたら、4割ほどの座席が埋まる程度の乗車率。
アルプス山脈にさしかかるころには、ガラガラになり、車内で快適に過ごすことができました。