OE-343さんのクチコミ(58ページ)全1,274件

路線が多いので、例えばラッシュ時に都心を通らなければならない場合などには、重要なルートとなるでしょう。空港連絡バスと言うのは他の高速バスよりもコストは(特に郊外路線については)かかると思うので値段で少し割高なのは理解できますが(例えば渋滞迂回運転のための無線設備、極端に一方的な流れとなる乗客流動、実質的に夜勤となる郊外の朝出発便など)、3,000円は少し高い気もします。例えばTCATは諦める(LPSもやってる東京シャトルに渋滞うかい機能を持たせた上で経由させる)とかしてより例えば新宿などといった千円バスと競争がなくリムジンバスが必要であるエリアに焦点を絞って欲しいと思います。
日産ディーゼル+西日本車体工業,富士重工のバスが多く新車でなくても他のメーカーより快適です。

飛行機に乗る前に乗るのであれば予約をしておいた方が良いと思います。数年前からよく利用していますが先日東京駅で乗ろうとした所5分位前に乗り場に到着していたにもかかわらずギリギリ満員で乗れないと言うことがありました。今回は飛行機利用ではなく芝山に行くための利用だったので次の便で要は足りましたが飛行機に乗られる際はぜひ予約したほうが良いと思います。あと銀座駅の乗り場はかなり便利です。丸の内線と日比谷線沿線のみならず千代田線から、つまり小田急沿線から利用する際も良いと思います。あと最近増便が続いているのでバスが足りないようで1世代前のセレガRとかふそうAero とかも非常によく入っています。

かつての新宿のバス乗り場よりは分かりやすいです。国鉄が関与する路線は八重洲南口、国鉄が関係せず京成関係のバス会社のみで運転される路線は大体は信号を渡った反対側に3カ所ある京成の乗り場から出ています。事前に時刻表などで乗り場を把握してさえおけば時間に余裕があるのであれば迷う心配は少ないかと思います。丸の内側は都営バスが多いですが東急バスも見ることができます。なお旧ツアーバス系列のバスが使っている駐車場は全く別の場所にあるので注意しなければなりません

東京駅前で北海道のものが手軽に食べることができ便利です。値段も安価ですし質問この東京駅周辺で見ると大変に良いので東京駅周辺に来た時はいつも利用しています。また重要なのは味噌汁の出汁が東京から西日本方面のかつおだしではなく北日本のイワシ、昆布などを使っただしであると言うことで、外国の方にもかつおだけではない日本のダシの文化また寿司天ぷらラーメンだけではない本当の日本の食を実感するためにも来ていただきたい店です。ただ最近少しおいしくなくなってきたのが気になるところです

西口から南口新南口の通り抜けに便利です。路上の歩道を歩くと大変に混雑していて嫌になる新宿西口から南口への移動ですが小田急百貨店経由は非常に楽です。西口の出口からとりあえず中に入りエレベーターかエスカレーターで4階に上り、ひたすら南に向かって歩くとミロードになります。南口で降りるときはミロードのエスカレーターを降り新南口へ向かう時はさらにまっすぐわたって新宿陸橋を渡ってしまうと南口です

複雑すぎます。かつての新宿高速バスターミナルの場所までこの店となりさらに売り場が増えていますがとにかく分かりづらいです。実際はかつて明日のホームだったところの反対側の建物がメインのようですがその奥の路地にも色々とあり非常に難しく慣れるまではいちいち聞かないとわからないと思います。家電製品は豊富にあるので東京ならとりあえずここにきてみると良いのは確かです

大宮高崎。かつては特急、急行列車が大量に走る路線でしたが長野新幹線開業後はJRの「新幹線を使ってほしい」と言う意識もあるのか快速もほとんどなくなり普通列車ばかりとなっています。新幹線の特急料金はやたらと高いので不満がありますが、だからといって高崎から池袋へ向かう高速バスもほとんど、例えば常磐道方面のバスなどと比べると全く人気がないので、しばらく高崎まで東京方面から行く場合は基本が新幹線で安くいきたければ普通列車、快適さを足したければグリーン車、時間が合えば特急草津赤城、臨時列車などと言う現状維持が続くものと思われます。

ループ線の上り線そして新清水トンネルの下り線両方楽しめます。水上越後湯沢間の線路のうち上り線がループ線ですのでループの位置に注意しながら列車に乗ると良いかと思います。上り線の場合土合駅を過ぎてしばらくすると下に湯檜曽駅があるはずの場所の線路が見えます。そしてもう一度トンネルを通って湯檜曽駅に到着すると、越後湯沢寄りのホームの端から山上を見ると先ほど通ってきた線路を見ることができます。
湯檜曽駅で降りて確認するにはもぐら号良いかもしれませんが、普通列車ですと窓が開きますのでトンネルの空気を楽しむことができ、それもまた良いと思います。
時刻表を常に確認しながら行動するのもこういったエリアの旅の楽しみの1つとポジティブに考えましょう

おいしい、便利、リーズナブル、弁当も便利でした。
京王新宿のルミネすぐにあるので便利でした。持ち帰りの品もチヂミを店頭で焼いている。ルミネの改築に伴い閉店です。最後に貯めたポイントで食事をしました。どうもありがとう。

羽田空港に行くと必ず立ち寄りますいろいろあってとても楽しいですただ値段が割と高いです海鮮ものと焼肉弁当が多く野菜が少ないものが以前より増えていると思います野菜の多い例えば里山弁当等あってもいいと思いますきっと売れると思います

1年前に行った時はそこそこおいしかったような気がしましたが先日立ち寄りましたら
味が変わったような気がしましたおいしくなくなったような気がします。一緒に食べた友達は少し吐き気がしたと言っていますソースが油濃い感じがしました

十日町の駅前にあるパン屋です。サンドイッチは売っていませんので、写真に撮った食パンやデニッシュパンが主力商品のようです。デニッシュパンは確かに美味しかったですがパンだけで、隣にコンビニなどがあるわけでもないので野菜などが調達できないため、食事としては多少使いづらいと思います。

本州内では最もお買い得な列車であると思います。時々臨時特急として走りますが、大半は快速で走っていますので、18きっぷでの利用が可能です。それでいて成田エクスプレスの253系のグリーン車の座席を使用していますので大変快適です。
ただし今のうちに乗っておかなければいけないかもしれません。なぜなら高崎運転所の車両は普段は郡山工場で全般検査を行うのですが郡山工場は国鉄型車両の全般検査をやめると言っているので、今後の全般検査が不可能になる可能性があり、そうなると次の全検切れをもって廃車される可能性があります。高崎は秋田などとは違って代々木の国鉄型を全て排除すべきと考える現在の社長からの監視もされやすいところですので、どうなるかは分かりません。(おそらく今の社長は秋田新潟の事はほとんど頭にないし知識もゼロだと思われます。) 高崎が頑張って今後も土崎などで全検を続けれるかどうかにかかっています。ですので往復割引にならないときの帰りの乗車券は高崎管内で買ったりするなど、少しでも高崎鉄道管理局に貢献しましょう。
イベント車両にはこのような特徴的な車両が必要ですし、国鉄型車両は全国のJRに運転のノウハウが今でも残っていますので、必要とあらば485系ですので九州から青森までを即座に走ることができます。従って485系ベースのこのような車両を性急に廃車する事は大変な損失です。しかし国鉄を敵と考える、つまり国民のものではなく私物として鉄道を考えたいという欲に取り憑かれた現在の東日本の経営陣にはそんな事は頭にないでしょう…

第一ターミナルから乗れるかどうかの問題も解決すればベストなアクセスだと思います。東京シャトルは2日前までに予約しないと900円にしかならないので同じ値段をだすなら座席が広く東京駅の目の前に着き、丸ノ内線の銀座駅も使えるこちらの方が便利なのは明らかだと思います。ただ問題としては第一ターミナルから乗れるかどうかという問題があります。そこだけ何とか例えば案内係がスマートフォンシステムを持って先着順を決めるといったシステムを導入してくれればありがたいとおもいます。(ただ東京シャトルで乗車券が変えたとしても補助席に回される可能性があると言うことを考えると現状でも1番なのかもしれません) なお空港行きの場合で渋滞回避運転を期待するのであれば格安バスではなく東京空港交通となります。平和交通もJRバスも特にそういった事はあまり大きくはやっていないようです。東京駅に向かう時に一つ前のインターで降りるかどうかぐらいです

100%果汁ジュースを買うために利用します。羽田空港内の自動販売機では意外と100%ジュースの割合が多くなく、あってもミニッツメイドばかりなので時間がある時はここで100パーセントジュースをよく購入します。値段は高いですが160円のりんごジュースはJRの駅で定番であることを考えるとジュースに関しては特に問題はないと思います。

いろいろな新幹線の駅にこのような商店街もどきはありますがここは特色のありそうなものが置かれており良かったと思います。ただ新潟県と言うひとくくりで商品が置かれており新潟のどのような地域のどのような特産品であるのかが分かり辛かったのが、私の地元でも見られる問題ですが、問題だと思いました。北越急行の乗り継ぎの時代はきっと賑わっていたのではと想像しました

京浜急行を降りて第一ビルに向かう途中にあり、持ち帰り等もあるしメニューが頭に入っているので急いでいる時などには便利かもしれません。ドトールのコーヒー後最近まずいと感じるようになり、サンドイッチも何かまずく感じてしまうのですが、覚えておくと便利なのは確かだと思います

悪くは無いのですが食事メニューに関しては野菜がないので少し胃が疲れる感じがします。卵もよくまた親子丼に使っている肉屋米も良いのですが全く野菜サラダなどもないので、(漬物は一応ありますが)その食事は卵と米だけを口に入れることになり他の食事に比べれば多少マシと言う意見はあるかもしれませんが胃に良くないのが問題です。漬物があるからいいと思っているのかもしれませんが漬物ではやはり全く意味はありませんしっかりした野菜サラダなどを100円の追加料金でもいいので出すべきでしょう

大変良いターミナルです。がこのターミナルだけでは首都圏の国際線には足りないのです。これも成田位の大きさになってこの作りのまま拡大しただけでは他同様に混雑も激しくなるでしょう。この新国際線ターミナルが出来たから成田の役目は終わったなどと過激なコメントを書く人がたくさんいますが、ここにきてみてわかるのはやはりこのくらいの大きさでしかないと言うことです。日系航空会社のメジャーな行き先は羽田発が多くなりましたが、首都圏にやってくる航空会社はJALとANAだけでは無いのです。成田のCIQなどで非常に大きな問題があり成田が不便な空港であるのは明らかですが、成田の役目がなくなったわけではなくこれからも成田の重要性は変わらないのです。

JALの売店の総称です。旅行カバンから簡単な飲み物弁当まで様々な商品を販売しているお店があります。到着ロビーのお店で旅行カバンや飛行機の模型レトルト食品などが扱われています。一方出発ロビーでは主に土産物、弁当などが中心となっています。