OE-343さんのクチコミ(59ページ)全1,270件

羽田空港第一ビルの展望台です。6Fから入りますがさらに階段で屋上まで行くことができます。国際線ビルも渡せますので空港内を地上走る飛行機の交通を観察することができます。夕方になると着陸に向かって一列に飛ぶ飛行機のライトが面白いです

特にこれといったものでは無いですが悪いといったものでもないと思います。明治ブームの中でこのようななんとなく江戸時代等をイメージしたようなものを使った空港会社を褒めたいと思います。空港内も一望できるので良いと思います

オリンピックに向けて即刻東京駅延伸工事を開始すべき。現在の状態では浜松町乗り換えと言うことでモノレールで一回で乗り換えていける場所には京浜急行の品川乗り換えでも1回で行けるので京浜急行に対しての優位性はほとんどありません。品川駅に比べて混まないので東京駅や上野駅から行く場合多少便利といった程度でしょう。東京駅計画ですが東日本の社長がぐだぐだ新路線で作るとか何するとかって言って妨害をし続けていますが、オリンピックまでに実現できる空港アクセスはモノレールの東京駅連絡以外はありません。そしてオリンピックの後は明らかに飛行機の利用者は減るのです。つまりわざわざ大金をかけて新しい路線を作る必要は無いのです。私が思うに東京駅のホームですが中央線があるホームの南側に中央線ホームと段差なしで接続できるような形で作ることにより新宿方面へのアクセスも改善できます。有楽町駅もあった方が池袋や東武東上線西武池袋線方面への連絡と言うことで便利でしょう。逆に浜松町駅は廃止して構わないと思います。

大きくなったとは言え国際線の数は国際空港としては多くはありません。航空会社の数も多くなく日系キャリアが多いので必然的に見られる飛行機の種類は減ってきます。その中でルフトハンザがA340 600 とB747 8を乗り入れさせているので少し面白くなっています。なおカンタスの機材は新しくできた方に置かれていることが多く展望デッキからは見えません。

羽田成田の空港直結している便利な路線ではあるのですが、線路の上に電車線を張ったタイプの地下鉄としては東京で1番古いので例えばエレベーターやホームとホームの間の移動が不便であるなどの問題があります。列車種別の問題ですかエアポート快特とついている列車が通過駅がありそれ以外は快特であっても浅草線内は普通です。西馬込まで行く路線が泉岳寺からありますがやはり品川に行く方が本線のようなイメージになっています

世界遺産になったようです。はっきり言ってもっと優先的に世界遺産にならなければならない貴重な文化財は世界には無数に存在しますが、この建物は良い建築であることもまた事実です。上野公園には他にも東京文化会館と東京都美術館を2つの前川作品もあります。ところが東京都美術館とこちらを比べるとやはり前川の先生の作品のこちらの方が使い勝手が良いということを展覧会を見ていると感じます。ところが国立美術館にやってくると私はいつも地元にある前川の作品のホールを思い出します。やはり非常に近い空気が流れているのだと言うことなのでしょうか。

東京において極めて不完全な状態となっている南北方向と交通と言うことで良いと思います。直雪が降ると運休が発生します。理由はこざしきモノレールだから。起動や車輪が完全に箱の中に収まるサフェージュ式モノレールであればこういった問題はなかったわけで、わざわざこのタイプにした沿線自治体の判断は問われると思います。もしかしたら東京モノレールが近いタイプなのでモノレールといえば東京モノレールと言うアマチュアの適当な雰囲気が影響しているのかもしれません。

車で行くには便利なお店なのですが車を使わない人には多少不便かもしれません。ヨーロッパの地方都市の郊外店舗と言う物を前提としていますので特に車がないときの面立ったサービスと言うのは無いようです。日本でも東京もさることながら地方都市の方がよりこのお店の特徴が発揮できそうな気がします。家具であれば佐川急便で配送してくれるそうです。本当は冷凍食品をたくさん買いたかったのですがクール宅急便等はやっていないようでした。歩いて行くアクセスとしては立川駅からモノレールの下を進むと言うことになります

大変良いレストランだと思います。一時期ヨーロッパで馬肉スキャンダルとかありましたが行ってみたところ大変良い所でした。例えば使用している鮭も養殖の管理が環境等の観点からきちっと行われているものを使用しているなど、この価格帯のものあるいは1つ上の価格帯のレストランと比較しても品質管理等もしっかりしているということがはっきりわかりました。この1000円以下でこのしっかりとしたレベルの、もちろん冷凍食品ではありますが、食べれるので、便利であると思います。

インドネパールレストランです。お店の方などはネパールの方々が多いようでつまりネパールの料理を中心としたインド系の料理と言うことになります。お昼のランチセットも良かったですし夕方の一品料理にはネパール餃子のモモもありました

気軽に食べれる韓国の食材や冷凍食品が置いてあります。値段も手頃なものが多く彼に初めてで料理に失敗しても大丈夫そうなものが多いのでいろいろ買ってみることができると思います。冷凍食品も様々な料理のものが揃っておりいろいろ試してみようと思います

おいしいプルコギを食べることができました。サムキョプサルなどではお肉を焼いてくれるようなので、お肉を焼くのが苦手な私のような人でも美味しく食べれそうだと思いました。大変充実した内容でしたが980円で終わったので大変お得な店だと思いました

高速バスに押されていますが今でも特急が残っています。ただ確かに鴨川まで乗り続けると2時間位はかかりますがそれくらいの所要時間はこの東京圏では当たり前のような気がするのでそもそも国鉄が特急にしたのはやはり特急料金で金を儲けようと言う意図があるとしか思えません。乗客が減っているのが問題なのであれば215などを使った特別快速に衣替えをしてみるのも良いのではと思います

混んでいる時はリフトも便利でしょう。高尾山人気はものすごいようでケーブル側にはいつも長蛇の列ですそのようなときにはゆっくりではありますが待ち時間が少なくまた開放的で風を楽しめるリフトも良いのではないかと思いました。なお京王線の各駅で高尾山口駅までの間をの電車とケーブルまたはリフトがセットになった企画乗車券を売っていますので例えば東京都内から向かわれる時も国鉄中央線で高尾まで行くのではなく新宿から京王線に乗った方が早いですしまた大幅に安く行くことができます

新宿駅新南口のバスターミナルのビルですが飲食店もまたその他の店舗も意外と値段が張る店舗が多いようです。もちろん立地を考えるとわかりますが高速バスと言ういわゆるファーストフード的な利用者が多い中ランチセットも 1,000円以上するようなお店が多くまたお店の種類も偏っておりあまり役に立たないのではと思いました。最近の新しい傾向の洋食のお店などがよく駅ビルに出店していますがこのビルは外国人の利用が多いので真の意味での日本食を提供するお店があるべきだと思いました

土日休日に運転される新宿発河口湖行きの快速列車です。快速列車ですので乗車券のみで利用ができます。国鉄特急電車の183189系ですので乗り心地も大変よく、また簡易リクライニングシートの座席も古いながらも大変頑丈に作られており、今でもしっかり使用できます。特別料金不要でこの貴重な国鉄特急電車の旅を堪能できるこの列車は大変に貴重な列車です。土日は中央自動車道が大渋滞するようですのでぜひ富士山方面に土日に向かわれる際はご利用ください。(なお千葉発着の列車には最近幕張の257が入ることが出てきましたのでその点はご注意ください)

悪くはないと思いますが帰って不便になる事は無いようにもっと気をつけるべきだったと思います。例えば1代目のバスはここから出てもにだいめのバスは西口から出発したりすることがあるようですそれでは何のためにたくさんある会社で会社別になって一応ある程度のまとまりがあったバスターミナルを移動する必要があったのでしょうか。西口乗り場も少しは残してまとまってバスが発着できるようにすべきだったと思います。また西口乗り場は京王線から道路には便利でしたがここは実を言うと段差なしでバス乗り場にたどり着くのが京王線からだと非常に難しい場所になっており特に羽田空港行き高速バスを利用する場合はスーツケースを持っている場合など明らかに不便になっています。成田空港行きは今まで通り西口の乗り場からどれ京王線から乗るには便利ですがここを経由するので15分も余計にまたされてしまいます。
なお旅行記に京王線からものすごい大回りをしてこのバスターミナルまでエレベーター等をだけを使い階段いとなしで行くルートを掲載しています

東急沿線のバス独占。渋谷駅西口バス乗り場はまさに東急バスが完全に占拠しています。関東地方のしかもこのようなイメージのバス会社であるにも関わらず日産ディーゼルのバスが走っているのが面白いところです。東京駅行きのバスが残っており東京駅丸の内南口から等等力まで延々と走る路線が残っています

病院の食堂とは全く思えない不健康で呆れかえるようなレストランです。知り合いがここにきていると言うことで待ち合わせ場所に指定されたので入ったのですが写真のメニューにある通りやたらと塩分には炭水化物だらけのまさに不健康な食事の代表格ばかりが並んでいます多方面から危険性が指摘されているベーコンもたくさん使われていますこんなお店が病院の食堂であってはならないのは明らかです。健康な食事の模範と言えるインド料理、タイ料理のお店を病院の食堂にはするべきです

一応地下鉄が通っていない道路をカバーしているようです。例えば臨海方面への路線などはかなり運転されています。かつては都営バス専用設計のバスなどを作り大変の高コスト体質でしたが今では標準タイプの安いバスを買っているようです。それでも都営交通を赤字にしている2つの原因の1つであることは間違いありません