nozomiactyさんのクチコミ(7ページ)全408件

サーキュラキーやハーバーブリッジの遊園地の前など便利なところに乗り場があり、マンリーなど観光地へ行くのに重宝する。シドニー湾の美しい光景をリーズナブルに味わうことができたのしい。OPALカードも利用できて便利。

ハーバーブリッジやオペラハウス最寄りの駅です。ホームからもうつくしい光景を眺めることができます。また、マンリーや動物園へのフェリー乗り場やトラム乗り場も目の前にあるので観光の拠点としてフル活用できます。

鉄道アクセスがないのでUBERを利用するのが一番良いと思います。ANAの直行便がありますが、比較的国内線のシェアが多く、国際空港にしてはコンパクトで静かな空港です。お店はそこまで多くないのであまり早く行っても時間を持て余すかもしれません。

パースの中心部にあるので、便利です。周辺も街の中ですので、大変便利な立地です。ビジネス、観光ともに動きやすいです。また、スポーツジムが24時間やっていて便利でした。朝食のパンケーキはとても美味しかったです。

インディアンパシフィック号の始発駅です。パース駅にはパーストレインしか乗り入れないので間違いに注意してください。この駅へはパーストレインでも行けますがタクシー利用の人が多いです。乗り換えは一度階段をあがってのアクセスとなります。駅の周囲は住宅街で、基本的に何もありません。

比較的こじんまりとしている。空港駅利用の際は、運賃に空港使用料がかかるので面食らいます。飛行機好きな人はビーチなど撮影スポットがたくさんあるのでuberを利用して訪れてみると良いでしょう。日本じゃあ見れない機体や会社が見れます。

シドニーと郊外市街地を結ぶ。市街地も環状線になっており重宝する。別に地下鉄も開通しているが観光客は基本的にシドニートレインズを利用する。なお、空港駅の乗降には運賃に空港使用料が含まれているので無用な乗降はしないほうがよい。

旭山動物園に行くために利用。塗装だけでなく内装もとてもこっており、うちの子供のハートを鷲掴みされてしまいました。旭山動物園に行かずとも、駅付近に泊まるのであれば、是非お子さんに見せてあげると喜ぶと思います。

jr最後の急行列車。そして定期客車列車としても最後出そうです。b寝台や、カーペットカー、座席車と旅行者に合わせたバリエーション豊かな席種が特徴。北海道新幹線により廃止が確定しているのがとても残念です。

廃止前にと兄と息子と乗車しました。夜汽車の独特の旅情、次々と変わりゆく景色、ラウンジカー、朝食をとったダイニングカー。そして停車駅から手を振って下さった皆さん。すべてが最高の思い出です。世の中がクルーズトレインだらけになってしまうのが残念です。

名古屋駅および大阪駅から松本、長野駅方面を結ぶ中央線の特急電車。電車の本数がおおいのと、景色が良いところをおおく通るので、とても気に入りました。カーブがおおい区間だったと思いますが、揺れも気にならず快適でした。

jr小樽・札幌駅から新千歳空港を結ぶ。バスに比べての速達性、15分毎本数がうりだが、途中駅の需要もひろっているため、かなり混み合う。指定席のチケットは満席になることもおおいが、観光客は必ず購入したほうがよい。

jr上田駅から別所温泉駅へ伸びる、単線電化のローカル線。距離は短いので、あっと言う間に着いてしまうが首都圏とは違った雰囲気が味わえる。なお、電車は東急線の中古なので、東京とあまり変わらない部分ではある。

小田原から箱根湯本をへて、強羅まで至る路線。箱根と強羅間はバスも出ているが、眺めはなんといってもこちらが良い。新型車両は窓がおおきく、箱根の風景を堪能することができる。またバリアフリー対応で、ベビーカー連れでも利用しやすい。

都市国家のモナコにも鉄道があるのですが、ニース方面やフランスとイタリアとの国境方面に行く電車であり、フランス国鉄が運営しています。駅はトンネルの中にあるきらびやかな駅で地下道で市街地とつながっています。

深センから広州まで高速鉄道（高鉄）が頻発している。香港九龍のホンハムからは広州行きの電車が出ているが本数も少なく、切符も取りづらいのでこちらの利用もありだが、外国人は券売機で切符を買えないのがとても不便。

コートダジュールの海岸沿いを走る景色がとてもすばらしいです。ニース／モナコでの途中下車を経てイタリア側へ抜けましたが、街と街との間のふとした風景もとても絵になっていて良かったです。電車も２階建てで景色を堪能できました。

甲武鉄道（現在のJR中央線）の始発駅であった飯田「町」（飯田橋駅ではなく）の記念碑です。普通に道路沿いに何気なくあるのにおどろかされますが、歴史を今に伝えています。ちなみに鉄道博物館のミニ列車にその名前が使われています。

長野市郊外にある鉄道を中心とした、模型の資料館。迫力のあるジオラマに大きめの電車が走る姿は壮観です。また屋外には東急、長野電鉄で活躍した５０００系（青ガエル、東京の渋谷駅のハチ公にある電車と同型）がある。

東京ではお金を払わないと乗れないような２階建てのゆったりシートが特別料金不要で乗れてしまう旅行者にとってとてもありがたい電車。ターミナルが大阪／京都駅方面と距離があるので、スピードの差もあり急ぐ人はJRを使うかと思いますが、京阪はとてもオススメです。