koreanrailfanさんのクチコミ(19ページ)全457件

　2015年3月14日の北陸新幹線金沢開業によって、並行在来線が第三セクター化されました。石川県部分はＩＲいしかわ鉄道としてスタートしました。
　金沢−倶利伽羅間が営業区間となっていますが、この区間を走る電車すべてが富山駅まで走っています。（一部電車は富山駅以東も）
　また、金沢−津幡間は、ＪＲ七尾線電車も乗り入れており、特急電車も走ります。
　上り一番電車に乗りましたが、津幡駅でドアのトラブルがあって少し遅れました。

　城崎温泉駅の駅前にあるレストラン・喫茶です。
　私たちは、電車乗継の合間で時間がなかったのですが、店頭に「お弁当」の文字を見つけ、迷わず注文、10分足らずでアツアツのお弁当ができました。
　注文したのは、エビフライ2尾とコロッケ、他におかず数品付いたエビコロ弁当でした。
　エビフライもコロッケも注文を聞いてから揚げるので、アツアツホクホクでした。
　エビフライもとても大きくて、正直言って1尾だけでもおなかいっぱいです。(笑)
　あと、マヨネーズが付いていますが、ソースは付いていませんでした。
　これで、カンのお茶も付いて1,000円、駅弁よりも断然いいと思います。

　2014年11月に訪れました。
　ＭＲＴ巨蛋駅から歩いて数分です。
　土曜日夜に行ったこともあり、すごい人出でした。
　食べ物屋さんや雑貨屋さん、ゲームコーナーとかもありました。
　食べ物屋さんでカキの卵焼きとかいただきましたが、ビールは向かいのスーパーで購入してきました。コンビニで買うよりも安かったです。
　　

　2014年11月に訪れました。
　当初は、烏来トロッコ列車に乗るのが目的でしたが、せっかく来たのだからとその先のロープウェーにも乗りました。
　雲仙楽園まで5分くらいだったかな？往復220元でした。
　途中、滝も良く見えますし、下を見るとトロッコ列車も小さく見えました。
　上に着いてからは、公園というか自然いっぱいのところを散策できます。
　遊園地のようなところもありました。

　2014年1月に開業した新しい駅です。
　もともと宜蘭線瑞芳駅から分岐していた深澳線ですが、1989年に営業停止、その後、沿線に国立海洋科技博物館ができたことから、アクセス線として瑞芳−海科館間4.2Kmの運転が再開されました。
　2014年11月に乗りましたが、列車は十分とかへ行く平渓線と直通運転を行っています。その先の八斗駅までの区間も復活の予定があるようで、実際、乗った列車もその先まで行って折り返していました。
　復活した際は、また乗りに行きたいと思います。

　2014年11月に烏来トロッコ列車に乗りました。
　台北駅から烏来までバスで約1時間30分、そこからトロッコ乗り場までは結構歩きます。
　路線は、烏来站と瀑布站との間1.5Kmです。複線です。（笑）
　ただし、終点に着くとトンネルの中のループ線に入り方向転換します。
　トロッコは、運転手さん入れて12人乗りの小さな列車です。
　頻繁に運転していますが、日曜日だったこともあり20分くらい待ちました。
　乗り心地はよくありませんが、観光トロッコということで楽しんで乗れました。
　なお、運転時間は午後5時までです。午後4時40分には受付終了になります。

　高雄ＭＲＴ紅線の駅で、台鉄高雄駅と高鉄左營駅の中間に位置しています。
　いろいろな屋台が立ち並ぶ瑞豊夜市の最寄駅です。
　１番出口のエスカレーターを登って、外に出てしばらく歩くと、夜市のネオンサインが見えてきます。
　ほとんどの人が夜市へ向かっていますので、後を付いていけば大丈夫でしょう。

　2014年6月から、KorailのKTXの一部列車が仁川国際空港へ乗り入れを開始しました。
　2014年10月にやっと乗りに行くことができました。
　現在、京釜高速線（大田・大邱方面）釜山行きが6本、晋州行きが1本、湖南線（西大田・益山方面）光州行きが1本、木浦・麗水行きが1本と、まだまだ本数は少ないです。
　私が乗ったKTX173号とKTX250号は、どちらも満席ということはありませんでした。
　運賃も、従来の空港鉄道に比べ割高です。
　今後、もっと充実していくのか注目したいと思います。

　2014年9月のお昼ご飯で訪れました。
　十日町駅から歩いて5～6分くらいのところにあります。
　土曜日のお昼で、私たちが入ったときは空いていましたが、出るころにはお客さんが結構いました。
　みんなでお惣菜定食と生ビールを注文、お惣菜定食は、家庭料理の惣菜が9品、それにご飯とみそ汁、漬物が付きます。
　一口で食べられそうなおかずですが、全部食べると結構お腹がいっぱいになりました。
　残念だったのは、名物料理らしい牛モツ煮込みがなかったことです。
　今度訪れる機会があったら、ぜひ食べてみたいです。

　2014年7月に一泊しました。
　やまなみハイウェイの瀬の本交差点からすぐのところにあります。
　周りに建物はなく、高原の中にぽつんと建つ一軒宿というか、ホテルです。
　露天風呂は、遮るものがないので、阿蘇連山が目の前に広がります。夜天気が良ければ星空は素晴らしいことでしょう。
　私が泊まった日は少し曇っていましたが、天の川さそり座・いて座とかはよく見えました。
　夕食は、残念ながらほかのお客さんと一緒でしたが、追加料理で馬刺しもいただきました。
　朝食は、ビュッフェスタイルでたくさんの種類を食べてしまいました。（笑）

　秋田駅前に位置する大きなビジネスホテルです。
　日曜日夜の宿泊だったせいか、4,000円以下の安さでした。
　部屋はごきれいで、ベッドは広々、バストイレも十分な広さでした。
　何といっても、駅からのアクセスが便利、近くにお店もいろいろあります。
　ちなみに、近くのラーメン屋さん、24時間営業でかつおいしいです。

　2014年6月に一泊しました。
　盛岡駅からは少し距離があります。
　約1km、10分余りといったところでしょうか。歩けない距離ではありません。
　設備は古めかもしれませんが、寝るだけなら十分です。
　エコに配慮した設備なので、お風呂には体重によってお湯の量の目安を示す目盛がついていました。
　繁華街もほど近く、割引券もいただきました。
　また機会があったら泊まりたいです。

　2014年6月に一泊しました。
　往復航空券とホテルがセットになったプランで20,300円、あちホテル代がいくらなのかわかりませんが、一応ホームページにはシングル4,500円とありました。
　大塚駅からは徒歩数分です。コンビニも近くにあります。
　部屋の古さ、部屋・バスの狭さは値段相応でしょう。
　寝るだけなら問題ありません。
　ただし、冷蔵庫がありませんのでご注意を。

　2014年6月に行きました。
　この日の昼過ぎに川越市の餃子のはながさで昼食、そして夕方にこちらの店です。（笑）
　午後5時からの営業で、午後5時少し前に行きました。
　メニューは焼き餃子がメインで、チャーハンやラーメンもありました。
　私は、10個定食760円を注文しました。
　店内では、既に餃子を焼いていて、それほど待たずに出てきました。
　ご飯と味噌汁と漬物に餃子10個、俵型のホワイト餃子でした。
　

　2014年6月の昼下がりに立ち寄りました。
　千葉県野田市に本店があるホワイト餃子の店の技術連携店の「餃子のはながさ」の本川越店です。もうひとつ日高市にもあるのですが、そちらはホワイト餃子のホームページにも掲載されているのですが、こちらは掲載されていなくて、偶然、本川越駅に来たとき見つけたのでした。
　メニューはホワイト餃子（焼き餃子）のほかに、蒸し餃子、スープ餃子とかもあります。ホワイト餃子以外のメニューがあるので、技術連携店となっていますが、焼き餃子は本場野田市の餃子に近い味でした。
　

　2014年5月に訪れました。
　久留里線の終着駅ですが、木更津発が列車が17本ありますが、久留里駅乗り換えも含め終点上総亀山駅まで来るのは9本のみです。上り列車は10本ありますが。
　しかしながら、夜間に滞留する列車もあるようで、駅前には商店もいくつかあって何もない終着駅といった感じではありません。
　線路は駅のホームが外れてもしばらく続いていますが、かつてこの先の延長の計画があった名残かもしれません。

　2014年5月から走り始めた新型車両です。
　韓国の新幹線ＫＴＸの次の在来線特急列車に位置づけられます。
　一般車両のみの編成で、座席は従来のセマウル号ほどゆったりしていませんが、ＫＴＸよりも広い感じがします。
　ただ、座席後ろにテーブルが付いておらず、収納式のテーブルのみです。また、座席後ろの物入れも固定なのでペットボトルも入りません。
　今後、ＫＴＸが走らない区間やＫＴＸを補完する列車として導入が進むようですが、そういった点が改善されればいいと思います。

　光州広域市の西に位置する湖南線の主要駅です。
　ソウル（龍山）駅からの木浦行きの列車はすべて停車します。
　ＫＴＸが12本、そのほかセマウル号、ムグンファ号、また光州や慶全線順天方面からの列車も数本あります。
　光州地下鉄にも接続していて、光州中心地へのアクセスも便利です。
　現在、湖南線の路線改良が進んでいるようで、これが完成するとソウルからの所要時間ももっと短くなり便利になるでしょう。

　ソウル（龍山）駅からのKTX等の光州市の終着駅です。
　以前は、順天方面へ線路が伸びていましたが、線路付け替えで行き止まり駅となりました。
　現在、龍山・西大田方面からＫＴＸ9本（週末11本）のほか、セマウル・ムグンファ号もやってきます。
　駅ターミナルは大きく、駅前からは放射状に道路が伸びています。
　ただし、地下鉄の駅は近くになく1km余り歩かなければいけません。
　また、高速バスターミナルからも少し離れています。

　2014年3月開業予定の北陸新幹線長野～金沢間を控え、同区間を走る新型車両が2013年3月から東京～長野間を走りはじめました。
　ＪＲ東日本車両はE7系、12両編成でそのうちグランクラス1両、グリーン車1両、あとは普通席車両です。
　普通席車両は2+3列ですが、全部の席に電源が設置されています。
　北陸新幹線新線区間を走るのが楽しみです。