g60_kibiyamaさんのクチコミ(265ページ)全6,029件

石巻線という響きから、中心都市から石巻へ向かう路線のようにカンチガイしてしまうかもしれませんが、仙台・石巻を結ぶのは仙石線。石巻線は石巻を経由して女川と小牛田を結んでいます。特に石巻から気仙沼線方面へは接続は本数が少なく不便でした。震災から復興した終着・女川駅には日帰り温泉の施設ができていました。

朝市のラーメン屋さんで、観光客が多いです。確かに早い時間から開いていますが、地元の人間なら朝市関係者以外その時間から…は考えにくいでしょう。ランチタイムが終わると午後早めに店じまいです。塩ラーメンならどの店でも差がない気がして、このときはチャーハンとしてみました。いたってフツーのチャーハンがイイ！という意見もあるかもしれません。

どんぶり横丁はどこも似たり寄ったりな海鮮丼のお店が並びますが、なぜかこの食堂には「豚丼」があります。北海道で豚丼といえば十勝で、函館市内で本格的な豚丼のお店はなかなか見かけません。海鮮丼を食べ飽きている人にはいいと思います。

滝ミンタラは滝の前の「庭」という意味なんでしょうか。早朝散策だったため開店前でしたが、観光客が集まる場所だけに、お土産＆休憩スペースとして整備されているようです。この建物の横から銀河・流星２つの滝が見渡せる双瀑台への上り口があります。

鳥栖駅の構内にあるチェーンのべーカリー。席数はわずかですがイートインスペースもあります。最初はテイクアウトしようと思いましたが、列車の時間までのわずかな時間でパンとコーヒー牛乳ので簡単なランチを済ませました。

１年半はがんばったほうだと思います。旧棒二アネックス１階のメインはパン屋さんの「キングベーク」なのですが、すぐ横で「ラップサンド」メインで新規開店するところがまず？でした。のちに「ハンバーグ定食」や「ラーメン」まで手を出して、方向性のわからない展開に。そもそもフロアのワンコーナーで落ち着いて食事するのは難しい作りなので客単価の設定が甘かったように見えました。

ネーミングは「ハコダテフードポート」ですが、同一事業者が「ハンバーグ」「ピザ」「かき小屋」を運営していました。小腹を満たすぶんには気になりませんが、３軒ともコスパに難あり。ミンチェッタでは初回「ローストビーフ丼」を試しましたが、肉が薄すぎて１分足らずでかきこめる、いわゆる「飲める」丼。20年春以降「臨時休業」と称して復活の兆もなし。函館駅前の一等地？でも商売は難しい、と見ました。

函館駅前交差点の「キラリス」がオープンした当初はお店で焼いていました。午後遅めに行ってもけっこう多品種が売れ残っていて、それでも値引きにならないお店で心配していました。しかしのちに「販売のみ」となり店舗スペース縮小。2020年夏過ぎにとうとう撤退となりました。

すぐ隣の湯の川温泉の源泉からお湯をひいている銭湯です。地元のベテランさんたちで賑わいます。浴槽は低温と中温がありますが、低温も誰も入らず、水でうめずにほうっておくと45度を軽く超えます。ここの低温浴槽に「ヨシ！」と入れるなら、日本全国どんな熱湯温泉でも耐えられるでしょう。ちなみに中温浴槽に気持ちよく入っている常連さんはついぞ見かけたことがありません。どうも万が一低温浴槽の温度を下げ過ぎたときの調整用みたいです。湯の川温泉の銭湯も閉鎖が相次ぎ、ここともう１か所だけになってます。ここで鍛えて44度で60秒はどうやら耐えられるようになりました。

2018年3月にオープンした割と新しい道の駅です。函館市内には道の駅らしい施設は発達していませんが、函館市の隣町の七飯町のこの施設はけっこう人気で賑わっています。地元の野菜や、特産のりんご、大きくて立派なしいたけなどが品揃えも豊富。また19年4月には道の駅の隣に「THE DANSHAKU LOUNGE」がオープン。こちらのレストランでは地元食材をふんだんに使った料理が楽しめて評判です。

かつて函館山は山ごと要塞でした。日露戦争前に最初に造られたのが函館要塞で、そののち津軽要塞と名称を変更。太平洋戦争終戦まで函館山は一般人立ち入り禁止でした。第一砲台は御殿山展望台の下にあり一般非公開ですが、つつじ山駐車場の先の第二砲台は公開されています。このほか登山コース沿いに司令部や観測所の痕跡には容易にアクセス可能です。崩壊の危険性がある場所もあるので、注意深く楽しみたいところです。函館山に自然が残っているのはこうして長期に渡り、一般人立ち入り禁止だったせいです。しがしながら、この要塞からは一発も砲弾が敵に命中していないところが興味深いです。

五稜郭の冬のイベントです。お堀の淵にライトアップ用の電球を並べて行き、暗くなると五稜郭の輪郭が浮かび上がります。当然のことですが、五稜郭タワーの上からそれを見る前提で、しかも見える星形の輪郭は一部なので、不完全燃焼に感じるかもしれません。観光客の少ない北海道の冬でも何かしようという気持ちが伝わればお慰み。

海老フライとステーキを押し出す、高級感のある洋食屋さん。ランチは1600円から…ということですがそこそこ賑わっていました。こだわりのデミグラスソースが濃厚ですが、ちょっと日々のランチには予算的には重いですね。

市電・十字街よりは宝来町寄り。サービス内容、メニュー、ボリュームなど総合しておすすめのトンカツ屋さん。自分はキャベツ多めが好きなので、あらかじめ「追加キャベツ」をオーダーしようとしたら、「最初から多くしておきますので、それでも足りなかったら注文ください」と丁寧に対応されました。ビジネスランチの需要が少ない地域ですが昼食時もけっこう地元民で賑わってました。

路面電車の終点「函館どつく前」から徒歩数十秒の好立地な古くからある大衆食堂。たぶん昔々から「函館どつく」の皆さんに愛され続けている食堂なのだと思います。ラーメンから定食までひと通り揃ってます。函館の隠れたソウルフード、カレーチャーハン狙いで、うかがいました。

ジャンルはファミレス。家族連れ、多人数ほどお得、というコンセプト。全席ボックス仕様。さまざまに量が調節でき、シェア可能なメニュー多数。単なる洋食好きでもそれなりに満足します。大昔、人生はじめてデニーズに遭遇した衝撃と比べると、時代は変わった感あり。多彩なドリンクバーも魅力かな。

市電の深堀町電停から徒歩５分ほど。住宅街の中にあるレストラン。シェフの腕は確かだと思います。できるだけ気軽に利用してほしいと価格帯は庶民的に設定されているようです。特にスピーディに供されるロールキャベツのランチは意外と他で出会う機会の少ないここ自慢のメニュー。組み合わせるソースも３種類あるので、悩むようだったらこれで決まり。ランチタイムは特に女性客で賑わっています。

鶴見線には２つの支線があり、本線の終端は扇町駅。残る支線の終端は海芝浦、大川ですが、この大川支線が本数が少なく、朝夕の通勤時間帯以外は昼間８時間半もの間、走っていません。現実的には大川駅と隣の武蔵白石駅は歩ける近さなのですが、なおさら全区間完乗しておこうと思い、初回海芝浦、２回め残り大川・扇町と分けて乗りつぶしました。ただその後冷静に考えて見て、せっかくなら浜川崎～尻手も通過しておけばよかった！と後悔しました。通勤で利用する以外には乗りつぶし目的以外まあ縁遠い路線です。

旭川から美瑛を経由して富良野まで続くのが富良野線。富良野には滝川から根室本線が来ているので、かつては旭川から帯広・釧路へと続いていたはずだったのですが、基幹路線は数十年前に石勝線となり、さらに災害による東鹿越～新得の断線で、美瑛～富良野は観光シーズンに賑わうのみとなり、旭川～美瑛はわずかなニーズの通勤・通学路線になってしまいましたが、それでもなんとか１時間に１本は気動車が走っています。

厳密には大船から久里浜までが横須賀線ですが、横浜駅・東京駅を経由して総武線快速等と直通したり、湘南新宿ラインの名称で新宿を経由して東北本線・宇都宮方面へ直通するなど、さまざまな経路・行先の列車が運行されています。ふだん特定区間をショートカット的に利用することはあっても、終点久里浜まで乗ったことがなかったので、このときはじめて到達してみました。ただ終点ではありますが、並行して京浜急行がさらに久里浜の先の三崎口まで運行しているなど、終着駅なカンジは一切なく、拍子抜け。混み合うことも多く、乗って楽しい路線とは言えないと思いました。