JR鶴見線

ＪＲ鶴見線は神奈川県東部の鶴見を起点としている路線でした。
他の路線と比べると、レトロ感が漂っていて情緒溢れた路線でもあ...  続きを読むりました。
ＪＲ鶴見線に新型車両のＥ１３１系１０００番台が走り始めました。
ＪＲ鶴見線のニューフェイスとして頑張って欲しいとも思いました。  閉じる

投稿日:2024/01/11

ＪＲ鶴見線は横浜市東部の鶴見を起点としていた路線でした。
安善から別れる大川支線に乗りましたが、土曜休日は１日３本しか本...  続きを読む数がなくて、東京に近いながらもローカル線の雰囲気がした支線でもありました。
また終点の大川駅は真っ暗で遠くに来た感じもしました。  閉じる

投稿日:2023/11/25

ＪＲ鶴見線は鶴見を起点として京浜工業地帯の工場沿いへの路線でした。
車窓にはたくさんの工場がありました。
ＪＲ鶴見線で...  続きを読む走っている２０５系ですが、冬頃より新型のＥ１３１系に置換わる話を聞きました。
２０５系に乗るなら早めに乗る事をお勧めします。  閉じる

投稿日:2023/10/25

ＪＲ鶴見線は、川崎市西側と横浜市東部の境目付近の京浜工業地帯沿いを走っている路線でした。
沿線には多くの工場があり、また...  続きを読む運河も多くありました。
ＪＲ鶴見線の主力で走ってきた２０５系ですが、今年（２０２３年）の年末から来年（２０２４年）の３月にかけて新型のＥ１３１系に置換わってしまうみたいです。
２０５系に乗るのであれば早めに乗る事をお勧めします。  閉じる

投稿日:2023/09/21

JR東日本の、全路線完全制覇まで、あと9路線！意外に身近にあって乗っていなかったJR鶴見線に、近くまで仕事で来たので、乗り...  続きを読むに行っていました。工場が並ぶ風景と東京湾の風景、そして羽田空港も見える景色は、一味違った雰囲気の路線でした。何年もかけてコツコツと全制覇に向けて頑張っています。
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投稿日:2023/04/09

鶴見つばさ橋の全景を見たいという長年の夢が海芝浦駅でやっと叶ったので鶴見までの帰路は満足感で一杯だったのですが鶴見線の路線...  続きを読む図を見ると海芝浦駅の他にも終点があるようなので今度は鶴見線の全線を乗り通したいという思いがふつふつと湧いてきました。  閉じる

投稿日:2023/04/29

青春18切符で猿橋を見てきた後に時間が余ったのでふと思い立って乗りに行きました。鶴見から海芝浦まで11分程の乗車時間でした...  続きを読むが土曜日の夕方だったので予想通り空いていて快適でした。なかなか乗る機会がなかった電車なので新鮮でした。  閉じる

投稿日:2023/01/07

鶴見駅から扇町、大川、海芝浦を結んでいる鶴見線。都会のローカル線といった感じで、３両編成の電車がのんびり走っています。
...  続きを読む沿線は工場地帯で朝夕は通勤客で混んでいて本数が多いです。日中は本数が少ないですが、意外と混んでいるのには驚きました。  閉じる

投稿日:2023/02/05

浅野駅から終点の海芝浦駅まで行き、そこで折り返して(乗ってきた電車に乗って)鶴見駅まで戻りました。もし乗ってきた乗らないと...  続きを読む次は約90分後なので些か注意が必要です(海芝浦駅は東芝の敷地内なので改札外には出られません)。この電車の魅力は、窓外の風景。運河沿いを走り、海芝浦駅付近は海になります。そこでは鶴見つばさ橋の絶景が観賞できます。  閉じる

投稿日:2022/12/23

鶴見から扇町、海芝浦、大川までを結んでいる路線で、205系3両編成の電車が運転されています。
工場地帯を通るため、朝夕の...  続きを読む本数が多いのが特徴です。
鶴見から大川まで往復しましたが、大川からは仕事から帰る人て混んでいました。大川支線は本数が少なく、休日は1日3本のみの運転です。  閉じる

投稿日:2022/12/18

電車の写真は、鶴見駅近くの総持寺前の架線橋から撮りました。走っている電車が間近に見られるスポットです。鶴見線は、車両にも魅...  続きを読む力がありますが、もう一つの見どころは駅舎です。三枚目の写真は、国道駅の高架線の下です。戦争時の弾丸跡なども見ることができます。  閉じる

投稿日:2022/09/23

横浜鶴見区の京浜工業地帯を走り
全駅無人駅では
なかなか乗るのが楽しいローカル線
ほとんどが埋立地工場や倉庫街を
...  続きを読む走ります
途中意外なスポットもあります
海に浮かぶような支線の終点
海芝浦は一度は行ってみたい駅と
思います
支線が二本あり、このあたりを
乗るのも楽しいかも
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投稿日:2022/09/22

鶴見駅から扇町駅までを結ぶローカル線です。
朝は通勤客で利用客が多いと聞きますが、日中は混雑はほとんどなく空いていました...  続きを読む。
運行本数は鶴見駅の発車時点では日中20分に1本とそこそこですが、途中止まりだったり、支線に入ったりするので、浜川崎まで行く列車は40分に1本と少ないです。
鶴見駅までの京浜東北線が1時間に9本なので、乗り継ぐ際に本数が急減してしまいます。
乗車する際は、時間をよく確認しないと大変です。  閉じる

投稿日:2022/09/10

首都圏で僅かとなった205系が活躍する。レトロ感ただよう国道駅、運河の海芝浦駅などボーっとするにはたまらない路線です。令和...  続きを読むとは思えない雰囲気が溢れています。休日は本数が少ないので平日利用がおすすめです。  閉じる

投稿日:2022/08/10

鶴見駅から臨海の工業地帯を結んでいる鶴見線。工場で働く方たちの足になっているようで、朝夕の通勤時間帯は本数も多く、３両編成...  続きを読むの電車は混みあいます。
その代わり日中はほぼ２０分おきになり、しかも扇町行きは２時間に１本と極端に本数が少なく、少々使いづらかったです。  閉じる

投稿日:2022/08/28

工場地帯を走る３両編成。２０５系という電車ですがだんだん少なくなってあとはこの近辺と仙台、それとJR西日本だけになってきま...  続きを読むした。その点、貴重です。
鶴見駅から終点は扇町・大川・海芝浦、それに途中駅止まりもあるので行き先に注意が必要。鶴見駅では２０分おきですが、終点では１日３本の駅まであります。その他の駅も昼間は２時間ごとです。極端な朝夕路線です。
街中と工場地帯を行くのですが、終端の方でも昼間もそこそこ乗客がいます。
鶴見の連絡改札は２０２２年の春に廃止。その直後に乗車しました。むかしからの近郊区間大回り乗車の関門が消えてちょっと寂しい気分です。なお、浜川崎の南武線へに乗り継ぎは駅外に出て道路の向かいの別の駅舎へ、はこれまた昔から変わらず。駅員さんはいなくなりましたが。大回り乗車中は切符の場合はインターホンもなく素通り。ICカードの場合は簡易改札装置にタッチしないこと、との注意書きがありました。
都会の異端路線、とおまわりしての乗車散歩もいいものです。近郊区間なので一筆書きなら運賃は変わりません。前述のとおり時刻表をよく見てから、が必要です。  閉じる

投稿日:2023/04/16

京浜東北線の鶴見駅で乗り換え、海沿いの工業地帯を走っている鶴見線。
朝夕は工場への通勤ラッシュで混みますが、日中は都会の...  続きを読むローカル線といった雰囲気。
３両編成の電車がのんびり走っていますが、よく見ると山手線で走っていたドア窓の大きな車両も混ざっていました。  閉じる

投稿日:2022/07/18

３両編成で　昼間は２０分おきに運行している。大川駅は１日３本だけしか運行されない秘境路線です。
元貨物輸送輸送のための作...  続きを読むられた私鉄です。鶴見駅以外は、無人駅です。自動券売機ありますが、交通系ＩＣカ－ド使えます。平日は　貨物列車運行されています。
貨物見るなら　安善駅　浜川崎駅です。  閉じる

投稿日:2022/05/17

鶴見駅から工業地帯を走り、扇町、大川、海芝浦を結んでいる鶴見線。朝夕のラッシュ時は本数が多いですが、日中や土日は本数が少な...  続きを読むいです。
鶴見駅以外は全て無人駅で、スイカが使えるのは便利ですが、駅に券売機はなく、オレンジカードで切符を買うことはできませんでした。  閉じる

投稿日:2022/05/01

東日本旅客鉄道の路線で、鶴見から扇町へのアクセス路線です。１００年くらいの歴史がありますが、埋め立て地を走るのであまり知ら...  続きを読むれてないです。本数もあまり多くはないですが、貨物列車なども走っています。もともとは私営の臨海鉄道になります。  閉じる

投稿日:2022/04/28