kasakayu6149さんのクチコミ(5ページ)全1,765件

言わずと知れた東京ウォーターフロントの名所、様々な場所から望めますが、個人的なお勧めはお台場からの眺め、やはり橋梁は水と共に望むのが美しいです。

今回は屋形船に乗船する機会があり、お台場に停泊中に船上から望みました。大抵の屋形船はお台場に停泊する時間があり停泊中はデッキから景色を愛でる事が可能です。

船上から望むレインボーブリッジは地上から望む姿と違いまた格別でした

両親がダイヤモンド婚（結婚60周年）を迎えたのでお祝いに乗船しました。
親族一同でのお祝いとは言え流石に屋形船を貸切る程の人数はいないので乗合屋形船を予約しました。

晴海屋の屋形船は、就航も新しい様で設備も整っています。なにより掘りごたつ式なので助かります。

乗合屋形船は2名から予約可能で少人数でも屋形船を楽しむことが出来ます
貸切りの場合は乗船箇所も複数ある様ですが、基本乗合船屋形船は両国発着の様です
水上バスの両国発着所付近が集合場所となります。JR両国駅から直ぐです。

船内は高級レストランの様に座席間隔に余裕がある訳ではありませんが、決して狭すぎる訳では無く丁度いい空間を提供してくれます。但し勿論個室ではありません。

乗合なので様々なグループが乗船し、外国の方も多数いました。スタッフの挨拶で宴会スタートします。スタッフの方が申しておりましたが、「此処に偶然集ったのも何かの縁」「一期一会かもしれませんが縁を大事にしながら皆で宴を楽しみましょう♪」
全員納得で各グループでの食事ではありますが同じ船に集った連帯感で非常に和やかな雰囲気です
船に乗った特別感とスタッフの心遣いのおかげです♪

コースとしてはお台場・言問橋と巡り、何方も停船しデッキで景色を楽しむことが出来ます。お台場ではレインボーブリッジやフジテレビ、言問橋ではスカイツリーが見事でした。

宴会は船内揚げの天婦羅など大変美味しくかつボリュームがありました
アルコールソフトドリンク共に飲み放題。

美味しい料理と素晴らしい景色、独特の雰囲気そして丁寧なスタッフと最高の時間を過ごせます。

隅田川は流れが穏やかなので水上バスが運行されています
今回は両国の発着所付近が集合の別会社の屋形船を利用しました

周辺はテラス等を整備し川面の風情を楽しめますし、水上バスの発着所は案内所等も整備されトイレ等の利用に便利でした

両国国技館の目の前（JR両国駅から直ぐ）なのでアクセスも良好です

既に歴史を感じさせる風格がありますが1985年竣工で
且つての国技館は蔵前にありました。

竣工当時は
古い方の国技館を「旧国技館」或いは「蔵前国技館」と呼ばれ
此処を「新国技館」或いは「両国国技館」と呼ばれていました

既に新国技館と呼ぶ方はほとんどいませんが蔵前国技館と対比する形で今でも「国技館」では無く「両国国技館」と呼ばれています

且つて両国駅は千葉方面のターミナル駅で貨物駅もありましたが、東京駅地下ホームが完成し総武線と横須賀線が直通運転する事でターミナルとしての役割を終え、その跡地に両国国技館は造られました。

両国駅の目の前でアクセスが良く、また相撲の聖地として君臨しています

且つては千葉方面へのターミナル駅だった両国駅、駅舎は歴史を感じさせ雰囲気が上野駅に似ています。

当時は多くの列車が両国駅発着でしたが、東京駅地下ホームが完成し、総武本線と横須賀線が直通運転開始し、ターミナルの役割は終えました

しかし駅舎等は当時の面影を残し歴史を感じる駅です。
何となく駅舎の雰囲気が同様に且つて北の玄関口であった上野駅に似ています。

国道8号線での石川－富山県境より少し南の県道沿いにある道の駅です
その昔は此方が県境越えのメインルート（新ルートはトンネル区間が長く後年開通）でした。と言っても道の駅開駅時は既にメインルートは出来ているので本当に昔のお話。

倶利伽羅塾と言う宿泊施設があり、売店等は宿泊施設に併設されています。一応コンビニ（ヤマザキYショップ）となっていて一通りの物は販売していますが売店自体は大きくはありません。買い物以外では「歴史資料館 倶利伽羅源平の郷」がメイン施設となります。

且つて北陸道であった「倶利伽羅峠」は平安時代の源平合戦で「倶利伽羅峠の戦い」で有名な地、資料館には「倶利伽羅峠の戦い」の資料が展示されています。入場は無料です。

倶利伽羅峠の戦いでは木曽義仲が平家の陣に角に松明を付けた牛「火牛」を大量に突入させ平家を谷底に落として勝利したという「火牛の計」が有名です。
それに因んで火牛も展示されています。
但し現在では後世に付け加えられたもので史実とは異なると言われている様です。

且つての北国街道の「倶利伽羅峠」に近く源平合戦で名高い「倶利伽羅合戦」関係の展示も豊富で歴史を楽しめる道の駅です。宿泊・日帰り利用も可能な施設もあり、中々楽しめます。歴史に思いを馳せながら巡れる道の駅です

石川県庁は県内2位の高さ（1位はポルテ金沢）を誇り、最上階は展望フロアとして東西南北全方向解放されています。

北西方向を望めば金沢港が望めます
訪問時は入港している豪華客船「ダイヤモンドプリンセス号」が望めました

南東方向を望めば北陸自動車道の先に金沢駅等、金沢の中心部があります
日中の景色も素晴らしいですが夜景も楽しめそうです

駐車場も含めて展望フロアは無料で開放されています

余談ですが市南部にある「辰巳ダム」「犀川ダム」のダムカードは此方で頂く事が出来ます。
ダムを巡った写真等の提示が必要ですが、訪問日現在「犀川ダム」はアクセス路が関係車両以外通行禁止なので「辰巳ダム」を訪問した写真を提示すれば両ダムのダムカードを頂く事が可能です

辰巳ダムは2012年（平成24年）竣工の重力式コンクリートダム

いわゆる「穴あきダム」で普段は貯水しておらず
ダム底部のオリフィスを通過して普通に川は流れています。
洪水等によりオリフィス（穴）の口径以上の水の流入があった際はその分がダムに貯まる訳です。上流からの洪水が流入しても非常用洪水吐を超えない限りは下流部へは規定量（オリフィスのサイズ）以上は流れない事で下流部の洪水を予防します。

ダム直下には兼六園の曲水の水源でもある歴史ある「辰巳用水」の取水口が在ります

当初計画だと完全水没されるところでしたが、国指定史跡と言う事で取水口の少し上流部にダムを建設するように設計変更したそうです。

ダム天端は道路として開放されていて上流部も下流部も望めます。
ダム下流部直下に辰巳用水」の取水口があります。辰巳用水取水口を上部から見学できるように展望台もあります

辰巳用水は1632年に竣工した用水路で約4kmもの導水トンネルを造り金沢市街地に水を供給します。
貴重な土木遺産であり現役で利用されていますが、当初計画では水没する予定でしたがダムの設置位置を上流部に移し保存される事となりました
付近が最適なダム建設地だった様で、移設位置は取水口の本当に少しだけ上流部となります。つまりダム直下に取水口がある訳です

有事の際は「辰巳ダム」によってダム湖が形成される訳ですが、普段は普通の河原です。
とは言え有事の際は膨大な水が溜まり危険なため常時立入禁止となっています。
また水没エリアに大木があると水没時に根元から抜けダム堤体を含む下流部に被害が生じるためダム湖予定地は定期的に伐採作業が行われています

洪水時しか出現しない、ある意味幻の湖ですが「犀清の湖」と名前が付いています

尚、ダムカードは石川県庁での配布となります（ダムを訪問した写真等を提示が必要）

「日本海」と「河北潟」に挟まれた高台にある道の駅です
道の駅が在る内灘町のシンボル「内灘大橋」直ぐ隣にあります。
また隣接して金沢大学病院がある比較的街中の道の駅です。

日本海の夕陽を望める事から「サンセットパーク」の愛称が付いています
2021年に開駅当初の経営会社が破綻し、暫くは駐車場とトイレのみの営業だったそうですが2022年7月より新経営体制で復活しました。
経営破綻しないためには背伸びしすぎない施設が大事、そういう意味で然程大きく無い売店等は好感が持てます。


規模は然程大きく無く、高台にあるとは言え海岸からも少し離れており、集客に難がありそうな道の駅です。現実に一旦は経営会社が破綻し現在は他の経営者が運営しています。

2025年4月に訪問しましたが2024年度末には千葉県で1駅、新潟県で1駅、事実上閉鎖した道の駅が発生しました。併設する植物園が閉館したり併設する温泉が枯渇したりと両駅ともや無得ぬ事情があったとはいえ寂しい限りです。特筆する特徴が無い道の駅なので苦しい戦いが続くとは思いますが「内灘サンセットパーク」には是非頑張って貰いたいものです。

※尚道の駅カード企画には参画していません。

無料の高規格道路「のと里山海道」のSAを道の駅としています
SAは上下線に分かれており、下り線を「里海館」上り線を「里山館」としています。

上り線の施設「里山館」
大都市圏のSAと比べれば遥かに小さいですが、地方のPAはトイレと自販機しかない施設も多数なので、そう考えれば立派なSAです。農産物直売所や観光土産が充実しています。

下り線の施設は「里海館」
海岸線に近い事も有り海側に開けた席やテラスも有り。海が西側に面しているので夕陽が絶景との事です。

道の駅の発足時のコンセプトは「一般道にも高速のSA・PAの様に気軽に休憩できる施設を造る」事でした。且つて高規格有料道路だった「能登有料道路」は償還期間が終わり無料化され「のと里山海道」となりました。
無料化される前から高松SAとして機能していましたし、無料化されるかなり前から道の駅となっていたとは言え、正に一般道のSAとして従来のコンセプトに沿った王道的な道の駅です。海も近く景色も素晴らしいです。

※道の駅カード企画には参画していません

日本で唯一公式に砂浜を走れる「千里浜なぎさドライブウェイ」
約8kmもの距離を公式に砂浜走行できます。

ドライブ好きには超有名な場所です
訪問時は平日の海水浴シーズン前（更に曇天）と言う事もあり
走行車両は殆ど無く、愛車でドライブウェイを事実上貸切状態でした。

晴れていれば言う事無しなのですが、此ればかりは仕方ありません
それでも滅多に無いシチュエーションなので非日常を体感できます。

25年ぶりに再訪しましたが、素晴らしい場所である事に何ら違いはありませんが、近年問題視されている様に（記憶補正が入っているかもしれませんが）初訪問時の92年と比べると砂浜の衰退は著しい物があると感じました
且つては砂浜上の車道（ロープが張ってあった）から海沿いに更に長い砂浜が続いていて、海側に車を停めビーチベット等を並べても更に海に浸かるには結構な距離がありましたが、その幅の減衰は凄まじいです

尚、近くの「道の駅千里浜」には無料で使えるタイヤシャワーがあります。走行後の車のケアに訪問を推奨します

道の駅は里山海道の千里浜ICを降りて直ぐにあります。
「千里浜なぎさドライブウェイ」の道路沿いは（夏は海の家が建つとは思いますが）海と砂浜と松林しか無いので、千里浜のビジターセンター的役割も担っています。


「いい」が詰まった道の駅を目指しているとの事で
・羽咋の「いい」人や物、暮らしが感じられる道の駅
・羽咋の「いい」食のダイジェストが味わえる道の駅
・羽咋の「いい」情報が集まる道の駅
を目指しているとの事

確かに売店も充実していますし観光情報も豊富でした
この規模が維持できると言う事は人気の道の駅なのでしょう

人気の理由は「のと千里浜」が近い事
日本で唯一公式に車で砂浜を走る事が出来ます

その理由は粒が細かく固まりやすい砂浜にありますが、固まり易いと言う事はサンドアートも造り易いと言う事で展示してありました

RVパークが常設されておりパーク内には無料で使用可能な「タイヤシャワー」も設置されています。粒子の細かい砂浜とは言え砂浜の走行は車にダメージを与えるので、走行後は立ち寄って車のケアをする事をお勧めします♪

日帰り入浴施設としての口コミです

日本で唯一公式に砂浜を走る事が出来る「千里浜なぎさドライブウェイ」の近くにある温泉です。とは言え海岸線からは500m程離れています。

施設は決して大きく無く、スーパー銭湯の様に充実した設備はありませんが、露天風呂もあり十分楽しめます。また館内は清潔に保たれています
石鹸やシャンプーも完備ですし、これで\500-/大人（訪問時）は十分リーズナブルです。
但し食堂も併設していますが土日のランチタイムしか営業していません
何方かと言えば観光客相手と言うよりは地元向けの温泉施設です。

泉質もまずまずで、一日の疲れを癒すことが出来ました♪

その名の通り「中能登町」にある道の駅で国道159号線にあります。能登半島と言うと海のイメージがありますが中能登町は西側の日本海と東側の富山湾の中間付近にあり、羽咋市から七尾市にかけての「邑知地溝帯」と呼ばれる平地にある街で、道の駅の周辺も大型店舗等が立ち並んでいます。

施設も結構大きく売店や食堂に加え中能登の情報発信エリア等があります。売店は観光土産も農産物も充実しています。

中能登町の街中にある道の駅で海からも山からも遠く景勝的には特徴が無い道の駅ですが平地にある分、施設規模も大きく、農産物豊富な道の駅でした。
奥能登へアクセスする場合、能登半島西岸を走る「のと里山海道」東岸を走る「能越自動車道」の整備が進み、何方も無料の高規格道路のため道の駅がある中能登町自体が奥能登へのアクセスルートから外れているので奥能登への観光客を呼び込めないのが懸念ではありますが頑張ってもらいたいものです

間違いなく道の駅ではありますが「道の駅に大型の商業施設がある」のではなく、あくまでも場外市場としての「商業施設に道の駅機能を付加」した感じです
何れにしても大きな施設で駐車場も広いです。

旅番組などでも紹介される事が多い「氷見港場外市場」
非常に大きな施設となっています
施設としては大きく6エリアに分かれており
東の番屋①エリアがフードコート
東の番屋②エリアが鮮魚販売
西の番屋①エリアがレストラン
西の番屋②エリアが観光土産
西の番屋③エリアが干物販売
南の番屋が観光土産
他にも回転寿司店・レストランを擁しています
概ね上記に区分されています。道の駅的には南の番屋だけでも十分機能があります。

「氷見場外市場」を道の駅としているので道の駅の商業施設としては日本トップクラスです。まさに此処を目的地として楽しむ道の駅となっています
実際観光バス等も休憩では無く目的地の一部として多く立ち寄ります
そして十分満足いく施設だと思います

尚、道の駅カード企画には参画していません

日本有数の景勝地「雨晴海岸」
源義経が奥州に落ち延びる際に此処で雨宿りした（雨が晴れるのを待った）事が雨晴海岸の由来となっています。

義経岩も併せて望む事で雨原海岸の風光明媚な景観は倍増すると言われています。
確かに絵になる被写体ですが残念ながら私には撮影の腕がありません（笑）

とは言え「美しい岩」「静かな海」「海越しに壁の様に迫る立山連峰」素晴らしい景色を堪能できます。

「道の駅　雨晴」の目の前で車であればアクセスも容易です

日本有数の景勝地として名高い「雨晴海岸」

富山湾越しに3,000m級の山々が連なる立山連峰を望むことが出来ます
海越し、つまり海抜0mから望む3,000m級の山脈は高さを実感でき本当に素晴らしい景色です。日本で望めるのは富山県だけだそうです。

※3,000m級の「山脈」を望めるのが富山県だけであり、単独峰であれば富士山は彼方此方から望めます。どちらも甲乙つけがたい美しさです

但し肉眼ではまだしも写真に収めるとなると条件はかなり厳しいです
①快晴で霧が無い日
②雲が立山連峰（標高3,000m）より高い位置にある
③空気が乾燥していて、塵や水蒸気が少ない
と言う条件が結構厳しく実際に美しい姿で望める確率は20%から30％程度だそうです

訪問日も立山連峰は殆ど望めませんでした・・・肉眼ではかろうじて見えました
それでも素晴らしい景色を堪能しました

ビジターセンター的役割として「道の駅」もあり便利です

日本有数の景勝地として名高い「雨晴海岸」にある道の駅です。

海岸線を走る国道415号線に沿って細長い建物となっていて、海岸ギリギリまで山が迫っているので道の駅も細長い構造で売店や軽食喫茶が細長く並んでいます。
この道の駅の最大の売りは雨晴海岸の景色のため、軽食喫茶も客席は海側に向かっていますし展望台もあります。


条件が揃えば富山湾越しに立山連峰を望む事が可能で素晴らしい景色を堪能できますが、
それは条件が揃えばのお話

①快晴で霧が無い日
②雲が立山連峰（標高3,000m）より高い位置にある
③空気が乾燥していて、塵や水蒸気が少ない
と言う条件が結構厳しく実際に美しい姿で望める確率は20%から30％程度だそうです

訪問日も立山連峰は殆ど望めませんでした・・・
それでも素敵な景色を堪能しました

日本有数の景勝地「雨晴海岸」を望める絶好のロケーションで、此処を目指して景色を楽しむ雨晴海岸のビジターセンター的役割も兼ね備えています。
景色を愛でるための道の駅なので天候に大きく左右はされるものの、訪れる価値は十分にある素晴らしい道の駅です

流れに沿って下るだけの川下りと違って運河は下流からも上流からも船を運行させる必要があります。なので運河の流れは可能な限り無い方が良い訳ですが、標高差があれば水は必ず高い方から低い方へ流れます。
そこで堰を築き運河を2つに分け（場合によっては複数個所）水面を下流部と上流部に分けて水位を一定にします。
そして水門を2つ設け運行時に閘門内の水位を下流側or上流側に調整する事で船を運行するように作られたのが「閘門」です

代表的なのはパナマ運河で複数の閘門があります。
閘門自体は国内でも河口堰がある様な大河ではあちこちにありますが、観光船が就航し手軽に体験できるのは日本でもここだけです

富岩水上ラインに乗船すると実際に閘門を通過し、一時下船して閘門ゲートの見学も可能です。また体験記念にダムカードを頂く事も出来ます

モータリゼーション発展前は都市の発展に重要な役割を成す水運、富山市街は海岸から多少内陸にあるので「富岩運河」を築き街を発展させてきました。
次代が変わり「物流輸送」と言う意味で運河は役割を終えましたが荷卸場を含め観光資源として活用されています。

そして途中にある中島閘門では「パナマ運河」等で有名な閘門設備（水門内で水位を調整するエレバーター）があり乗船したままエレベーター体験が出来ます

就航ルートは大きく分けて以下の3つ
①環水公園→岩瀬までの片道で帰りは路面電車を利用（或いはその逆または往復船）
②環水公園⇒中島閘門の往復（中島閘門見学付）
③環水公園内周遊

③以外は中島閘門の体験が出来ます

観光船で閘門体験が出来るのは全国で此処だけの様です