kasakayu6149さんのクチコミ(9ページ)全1,779件

多摩湖は厳密には「村山上貯水池」と「村山下貯水池」に分かれており
下貯水池堰堤周辺は「都立狭山公園」として整備されており「都立狭山公園」の欄に多くの方が口コミを寄せています
なので此処では「村山上貯水池」の口コミを記述させて頂きます

村山上貯水池ダムは1924年（大正13年）竣工の重力式アースダムです
多摩湖の中央付近に造られ、車で天端を渡る際は提体が見えにくいので、まるで多摩湖に走る橋の様です。徒歩等でゆっくり巡れば大きな堤体を確認出来てダムである事が分かります

ダム天端は道路として開放されています。且つては片側1車線ずつの車道しかない天端でしたが拡幅工事で歩道も整備されました。

上貯水池も下貯水池も何方も多摩湖と呼ばれ都民に親しまれています

拡幅工事で歩道が整備されたことにより、元々充実していた多摩湖周遊の自転車道は利便性が高まりました。
上池・下池に自転車道はもともとありましたが、これで8の字型に整備が完了し。体力に合わせ様々なコースを選択可能となりました

尚、村山上貯水池周辺には駐車場は無いに等しいので、下池や狭山湖周辺に駐車する必要があります

2024年10月より「村山貯水池・山口貯水池」としてダムカード配布対象施設となりましたが配布場所は山口貯水池（狭山湖）にある管理事務所となります

村山下貯水池ダムは1927年（昭和2年）竣工の重力式アースダム

堰堤周辺は「都立狭山公園」として整備されています
村山貯水池は昭和初期に都市化が進み水需要が増大した東京の水がめとして建設された歴史あるダム。1995年の阪神淡路大震災を受けて堤体強化が計画され堤体幅等が増強されリニューアルされました。

ダム天端は遊歩道として開放されています。
天端から望む多摩湖は自然豊かで美しく、多摩湖のシンボル的存在の取水塔はドーム型の屋根にタイル張りの外観で美しく、しかも同時に現役で使用されています。そして日本で最も美しい取水塔の1つとして歴史的構造物となっています。

ダム下も緑豊かな公園となっており散策が楽しめます

駐車場はダム左岸側に整備されていますが休日は混雑必至です。西武鉄道の多摩湖駅付近には多くのコインパーキングがあります。

2024年10月より「村山貯水池・山口貯水池」としてダムカード配布対象施設となりましたが配布場所は山口貯水池（狭山湖）にある管理事務所となります

関越道の関東圏にあるSA・PAで主要な物は上り順だと
「赤城SA」「上里SA」「高坂SA」そしてSAと遜色ない規模の「三芳PA」

例えば湯沢辺りからの利用の場合「赤城」だと休憩時間に早すぎ「三芳」だと遅すぎる場合が多いです。なので程好い距離にあり、更に上信越の合流後で圏央道の分岐前である「上里」「高坂」が人気となります。

そして人気を2分する「上里SA」は上信越自動車道と合流直後なので「大混雑している」というイメージがあります。

私は且つて埼玉県の本庄市に半単身赴任・半遠距離通勤していた関係で「高坂SA」を良く利用していたので個人的愛着度でついつい此方を利用してしまいます

「フードコート方式の充実した飲食店」「売店も24時間営業」で充実していますし、一応上下分離型のSAではありますが、上下線の施設は階段とスロープで繋がっており混雑時は両方の施設が利用可能となってるのは混雑時には大変重宝します

この辺りの国道17号線は夜間は夕食を食べられる店舗が限られてしまいます
そんな中「三宝亭　小出店」は比較的夜遅くまで営業している店です。

お勧めは「煮干し醤油ラーメン」「究極の炒飯」「五目あんかけ中華飯」との事なので、熟考の末「三宝中華飯セット（餃子3個付）」を選択しました。

あっさり醤油ラーメンも美味しかったし中華飯も美味しかったです
チェーン店としては十分に及第点でした。

新潟県内がメインのチェーン店なので関東在住の私は利用する機会が少ないとは思いますが、機会があれば是非再訪したいと思わせる味でした

大幹線「国道17号線」沿いにある道の駅です
17号線の下り線側にあり、下り線利用者は左折入庫、上り線は右折入庫となりますが信号機もあるので上り線も入りにくい事はありません。

越後川口は日本屈指の豪雪地帯の一つであるので、屋根に雪が着雪し難いように山小屋風の建物となっています。売店は産直野菜等や観光土産が揃っています。

東京－新潟を結ぶ国道17号線沿いにある施設ですが、同じく国道17号線を僅か7km程離れた場所に日帰り温泉もあり（そのおかげで各施設の営業時間も長かった）「道の駅　ちぢみの里おぢや」があるため、集客的に難しい問題があったと推察されます。しかし彼方が設備の不具合で温泉から沸かし湯に代わり、今後の営業時間が変更となる可能性があるため、一発逆転の目もあるかもしれません

関東圏と新潟県とを結ぶ重要幹線「国道17号線」沿いにある道の駅です。この辺りの国道17号線はバイパス化されており、道の駅利用の場合は上下線ともアンダーパスを使って側道からアクセスする事となります。

元々は1990年に温泉を掘削し日帰り温泉としてスタート、その後施設を整備し96年頃に道の駅となりました。なので売店等もあるにはありますが道の駅の売店と言うよりも日帰り温泉の売店と言った雰囲気です。

入口を入ると売店があり、その先のフロントを抜けて温泉施設に向かう形です。しかし2024年1月に温泉汲上用のポンプが故障し現在は沸かし湯での営業となっています。なので日帰り入浴施設ではありますが日帰り温泉ではありません。

東京－新潟を結ぶ国道17号線沿いにある施設で尚且つアンダーパス利用で上下線何方からでもアクセスが容易で、日帰り入浴施設がある事から売店や食堂の営業時間も比較的長いため利用し易い道の駅となっています。

但し、温泉が採掘出来なくなったのは痛いところ、今後日帰り入浴施設の営業いかんでは当然売店や食堂の営業時間にも営業を及ぼすと推察されます。

尚、道の駅カード企画には参画していません

JR東日本の発電施設「信濃川千手発電所施設群」中核施設となります。

山本調整池ダムは1954年（昭和29年）竣工のゾーン型フィルダム
山本第二調整池ダムは1990年（平成2年）竣工のゾーン型フィルダムです

両調節地とも発電用ダムで水位の変動も激しい事もありダム湖周辺にフェンスがあり天端を含めて立入禁止となっています。

山本調整池の水源は宮中取水ダムから取水され千住発電所で発電に利用された水を再利用する形で千住発電所から導水されています。
山本第二調節池の水源は宮中取水ダムから取水され導水されています。

それぞれ小千谷発電所・小千谷第二発電所で水力発電に供されます

水力発電のメリットの一つに火力発電と違い負荷変動への即応性の高さがあります。
山本調整池は更に即応力を高めるために調整槽等を設けています

千手発電所から導水された水を一旦調整槽迅速に導水する事で小千谷発電所に導水し易い構造とし、逆に急に小千谷発電所の軽減（或いは停止）する場合は導水された水を調整槽から調整池に逃がせる構造となっています
また小千谷発電所で千住発電所からの導水以上の水で発電したい場合は山本調整池から導水する訳です。

これ等の施設のビジターセンター的役割として「小千谷信濃川水力発電館」も有ります
水力発電の仕組み等が分かり易く展示されています
また発電館では「宮中取水ダム」「浅河原調整池ダム」「山本調整池ダム」「山本第二調整池ダム」のダムカードを頂く事が出来ます
（遠隔地の「宮中取水ダム」「浅河原調整池ダム」は訪問した写真等の提示が必要）

「道の駅　クロス10十日町」に隣接しており。鉄道駅である「十日町駅」からもほど近く、「車利用者」「鉄道利用者」何方も利用し易い立地となっています。

館内外に多数の芸術品が展示されていますが、「明石の湯」という日帰り温泉もあります。

3年に1度本開催（通年展示も多数ある）される「大地の芸術祭の里」の拠点ともなっている美術館です。

十日町市の市街地にある道の駅です
市街地のメインストリートは国道117号線ですが少しだけ国道から入った所にあります。
鉄道駅である「十日町駅」からもほど近く、「車利用者」「鉄道利用者」何方も利用し易い立地となっています
市民ホールも有り街の公民館的要素も担っている様です。

館内は非常に広くゆったりとした空間となっています。観光土産等が非常に充実していますし、日本有数の豪雪地帯である十日町なので悪天候の際など市民の皆様も館内で買い物が出来る様に衣料品等の店もありました。

東京－新潟を結ぶ国道17号線沿いと、東京（高崎）－上越を結ぶ国道18号線を結ぶ、国道117号は重要な幹線で交通量もソコソコあります。
周辺は日本屈指の豪雪地帯である事もあり、非常に有効な休憩施設だと思います。
郊外ではなく街の中心部に作られているので「車利用者」「鉄道利用者」「地元の方々」皆が利用し易い施設です。

宮中取水ダムは1939年（昭和14年）竣工の重力式コンクリートダム

日本一の長さを誇る信濃川を堰き止めて発電用に取水するダムです。


一般的な発電用ダムは川を堰き止めて広大なダム湖を形成し発電用水を確保しますが、既に中流域の宮中取水ダム周辺は巨大な堤体やダム湖の形成が難しいため、別に貯水池を作りました。そうすれば本流は取水できる分のダム湖で良くなる訳です
「宮中取水ダム」はその名の通り「取水するため」のダムな訳です。

「宮中取水ダム」からは2系統に取水されており
「宮中ダムの取水口」からは「浅河原調整池ダム」に導水され「千手発電所」で発電されます。更に千手発電所で発電した水は「山本調節地」に導水されます
「山本調節地」に導水された水は「小千谷発電所」で発電に使われ信濃川に戻されます

「宮中ダムの第二取水口」からは「山本第二調整池」に導水され「小千谷第二発電所」で発電に使用し信濃川に戻されます。

ダム天端は道路として開放されています。また「宮中取水ダム」によって形成されたダム湖は特に名前は在りません。

ダム右岸側には魚道も整備されており見学も可能です。

尚、ダムカードは魚道見学室内また※尚、ダムカードは山本調整池にある「小千谷信濃川水力発電館」にて　頂く事が出来ます（訪問時の写真等が必要）

新潟県柏崎市と福島県会津若松市を結ぶ国道252号線沿いにある道の駅です

国道252号線は魚沼市から会津まではJR只見線沿いを走りドライブコース等で比較的有名ですが、柏崎－魚沼間は市街地が少ないとは言え、それなりに整備されており酷道と言う事も無く、しっかりとした国道でした。

訪問時現在で建物外観は改修中で外観は良く判りませんでした。
道の駅本来のコンセプトである「一般道にも高速のPAの様な施設を造り手軽に休憩出来る様にする」目的の道の駅の様です。

売店はお世辞にも大きくはありませんが、それでも周辺にコンビニ等も無く、ドライブの途中に飲料購入やトイレ等を気軽に使えるのは嬉しい限りです。

この辺りの国道252号線は少々交通量が少ない様ですが、それでも通行者が気軽に休憩できる施設を提供するべく頑張っています。
これが本来の道の駅の姿ではありますが、近年多種多様な道の駅が出来ているので、個性と言う意味では乏しいのは仕方ありません。

従来からあるリゾート施設「高柳じょんのび村」の一部を改修して「道の駅　じょんのびの里高柳」として2001年に道の駅登録されました
なので一般的な道の駅と違い国道などの街道沿いでは無く、少し奥まった所に在る道の駅です。

施設自体は1992年に竣工
日帰り入浴可能な温泉や宿泊施設、レストランやバーベキュー場などがあるリゾート施設となっています。貸別荘等もあり広大な敷地を擁します。

とは言え道の駅として見た場合は、メイン施設は日帰り入浴施設と、それに併設された売店となります。前身がリゾート施設なので仕方ありませんが、観光土産を中心としたホテルのフロント前の売店の様な造り
そういう意味では施設規模の割には売店は然程大きくありません。

売店では「市野新田ダム」と「栃ヶ原ダム」のダムカードを頂く事が出来ます。

「道の駅」としていますが、あくまでベースはリゾート施設です。
近年、リゾート施設の集客が低下傾向で、逆に道の駅は（ある程度）人気があるので、集客向上としてリゾート施設を改修して道の駅化して集客力をUPさせる手法は全国各地で見られます。

その場合、本来の会社が手放し（或いは倒産）地元自治体が再生を図る例もありますが、此処は道の駅になる以前から、大手資本では無く地元の第3セクターで運営されています。経営は苦しいのか順調なのかは分かりかねますが頑張って欲しいものです。
但し、道の駅としては街道沿いに無いし少々疑問符が付きます。

※道の駅カード企画には参画していません

栃ケ原ダムは2009年（平成21年）竣工の重力式コンクリートダム

訪問時のダム湖の水位は常用満水水位でした。ダムのダム湖側の汚れ具合から推察するに、常用満水位以上に水位上昇する事は殆ど無い様です。

ダム天端は遊歩道として開放されています。ダム下には河川維持放流水を利用した発電設備があると思しき建物がある程度でスッキリとしたデザインとなっています。
栃ケ原ダムは境川に造られました。
ダム名の「栃ケ原」は周辺の地名より命名されました

境川は少し下ると鯖石川に合流し、刈刃平野を流れ柏崎市で日本海に注ぎます
鯖石川流域は古くから水不足に悩み「水一滴は血の一滴」と言われ水争いが絶えなかったそうです
「鯖石川ダム」そして「栃ケ原ダム」の完成により水不足は解消されたとの事
ダム下流側にダムと共に整備された橋梁があります。
「栃ケ原ダム」によって形成されたダム湖は特に名前はありません

尚、ダムカードは「道の駅　じょんのびの里高柳」で頂く事が出来ます。

鯖石川ダムは1974年（昭和49年）竣工の重力式コンクリートダム

訪問時のダム湖の水位は低めでした
非常用洪水吐の赤いゲートが目を引くものの、水位はそのはるか下で維持されていて、滅多に水位上昇は無い様でダム湖側にも雑草が茂っていました。
ダム天端は道路として開放されています、ダム下には河川維持放流水等を放流するホロージェットバルブがあります。ホロージェットバルブは羽で水を拡散しながら放流するので下流部への放流水圧による被害を軽減する訳です

鯖石川はその名の通り鯖石川に造られました。
「鯖石」は「さばいし」と読みます。鯖石川は北上しながら下り、刈刃平野を流れ柏崎市で日本海に注ぎます。
「鯖石川ダム」によって形成されたダム湖は特に名前はありません。栄養が豊富なのか水草が大量に繁殖していました。

ダムカードはダム左岸の管理所で頂く事が出来ます。
尚、2024年9月現在で通常のダムカードと記念ダムカードの2種類を頂くことが出来ました
その名の通りダム竣工50周年を記念して限定生産したとの事です

北陸新幹線開業前は関東圏と北陸圏を結ぶ重要路線であった北越急行ほくほく線の「まつだい駅」は松代の街の中心部にありコンビニ等も併設されています。
それを偲んでか「はくたか」のミニチュアが展示されていました。

コンビニや売店・食堂等は日本有数の豪雪地帯と言う事もあって、各店舗間は建物内で繋がれており、一度建物に入れば建物を出る事なく施設を移動できます。

北越急行ほくほく線の「まつだい駅」は「道の駅　まつだいふるさと会館」も併設された鉄道駅・道の駅の共用施設で、国道自体も上越市と南魚沼市を結ぶ国道253号線沿いにある重要な道の駅です。

上下線とも概ね1時間に1本程度の運転、地方ローカル線にしては、まずまずの本数を確保しています

「鉄道駅」や「道の駅」単独での集客が難しい場合、力を併せて少ない集客力を確保を目指しています。通勤通学利用者・観光客ともに鉄道利用者も車利用者いるので、中々上手い取り組みだと思います。

上越市と南魚沼市を結ぶ国道253号線沿いにある道の駅で、松代の街の中心部にありコンビニ等も併設されています。

コンビニや売店・食堂等は日本有数の豪雪地帯と言う事もあって、各店舗間は建物内で繋がれており、一度建物に入れば建物を出る事なく施設を移動できます。

「道の駅　まつだいふるさと会館」は北越急行ほくほく線の「まつだい駅」も併設された道の駅・鉄道駅の共用施設で、北陸新幹線が開通するまでは関東と北陸を結ぶ重要鉄道路線であった北越急行ほくほく線の「特急はくたか」が越後湯沢と富山・金沢を結んでいました。
それを偲んでか「はくたか」のミニチュアが展示されていました。

「道の駅」や「鉄道駅」単独での集客が難しい場合、力を併せて少ない集客力を確保を目指す道の駅です。通勤通学利用者・観光客ともに車利用者も鉄道利用者もいるので、中々上手い取り組みだと思います。

尚、道の駅カード企画には参画していません

城川ダムは1997年（平成9年）竣工の重力式コンクリートダム

ダム下は公園として整備されており、其処からダム左岸側を堤体まで行く道があるのですが、2024年9月現在で残念ながら関係者以外通行禁止でした

大きな柵やゲートで塞いである訳では無いので、行こうと思えば行けるのですが、ルールは遵守しなければならないので残念ながら断念します

ダムは各種ゲートもある様ですが、訪問時は常用洪水吐と非常用洪水吐は自然越流式で常用洪水吐から放流もされていました。

天端まで行けばダム湖も望めるだろうに・・・非常に残念です（泣）

尚、ダムカードは現地では無く十日町市松代支所で頂く事が出来ます

この辺りは多くの棚田があります
重機などが無い時代から稲作のための水田を傾斜地でも作るべく奮闘した証です。

星峠の棚田は、周辺の「越後松代棚田郡」の代表格と言えます

当たり前ですが水田は水を貼るので傾斜地に造るにしても水平にする必要があります。なので小さな水平面が沢山ある棚田が造られる訳です

棚田の全景が望めるように展望台が整備されています、なかなかの眺めです

既に稲刈りが終わっていて少々寂しい風景なのは致し方なし
トップシーズンはやはり田植え直後でしょうか

様々な考え方がありますが、維持管理は大変ですが「白川郷や五箇山の合掌造り」「京都美山のかやぶきの里」「静岡の遠山郷」などと同じく現役の方が希少価値は高まると思います。

「星峠の棚田」も地元の方々の努力によって現役で頑張っています
なので我々観光客は地元の方々の生活を邪魔しない様に観光する義務があります
これ等観光地の共通の課題として観光客のマナーが問題視されています。みんなで気を付けたいと思います

国道405号線にある道の駅です。国道405号線は新潟－群馬県境で未開区間があり、未開通区間の前後は盲腸線となってしまうので、新潟県側は事実上、上越市から津南町までの国道となります。更に津南の北側は厳しい狭路が続くいわゆる酷道となっています。

この道の駅は、そんな国道405号線にとってオアシス的な存在となっています
この辺りは日本でも有数の豪雪地帯
シンボルとして巨大雪だるまのオブジェがお出迎えしてくれます


酷道405号線のオアシス的存在と言っても、交通量の絶対量が少ないので施設規模は小さ目となってしまいます。
それでも観光シーズンはそこそこの集客が見込めるのかまずまずの品揃えとなっています。

国道とはいえ交通量が多くない国道405号線の山中にある道の駅で、施設規模はそこそこありますが、平日とは言え来客が殆んどいない道の駅でした。
この規模でこの集客数だと施設を維持管理出来る収益はとても望めそうにありません。スペースの割に販売品目の減少が進んでいて斜陽な道の駅感が否めませんでした。山間部にはトイレ等も含め手軽に休憩出来る施設があるのは本当にありがたいですが、施設は維持してなんぼなので、この辺りは本当に難しいです。

※平日訪問での感想なので休日はドライブ客などで賑わっている事を切に願います

市野新田ダムは2019年（令和元年）竣工の傾斜遮水ゾーン型フィルダム

駐車場は整備されていますが、残念ながら駐車場も含めダム周辺は全面的に立入禁止でした。

市野新田ダムの管理は北陸農政局、一般開放すると安全を担保する必要がありその分経費が嵩むので立入禁止にしていると推察されます。

「市野新田ダム」によって形成されたダム湖は「菅沼湖」と言います
名前の由来はダム湖付近が菅沼（すがぬま）という地名だったことから

尚、ダムカードは此処から20kmとかなり離れていますが「道の駅　じょんのびの里高柳」にて頂く事が出来ます