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立山トンネルは黒部ダム建設の資材運搬の切札として造られた関電トンネルと違い、ダム竣工後に「立山黒部アルペンルート」整備、即ち観光用に整備されました。

電気不足解消の切り札として早急に建設する必要があった黒部ダムの資材運搬用に短期間で完成の必要があった関電トンネル（大町トンネル）は時間との戦いの中で破砕帯の湧水に悩まされ、「黒部の太陽」や「プロジェクトX」で有名ですが、実は「立山トンネル」も破砕帯に遭遇し完成には大変な苦労があったそうです。

観光トンネルとして開通当初は普通のディーゼルバスが走っており、トンネル内は排気ガス臭くて大変でした。（昭和60年に体験）
その後、環境保護目的で天井の架線から受電しながらモーターで走るバス「トロリーバス」に置き換えられました。

トロリーバスはカテゴリー上は鉄道に分類されるので、室堂駅と大観峰駅は日本一と二位の標高を誇る鉄道駅でした。

しかし分類上「鉄道」であることが災いし、部品の老朽化と運転者になにかあった場合に安全に停止できるなど安全基準が非常に厳しく他需要が無く後継車の製造が難しいため、2018年にバッテリーバスに置き換えられました。

バスに置き換わったので室堂と大観峰も駅からバス停なり日本一高所の駅では無くなりました。

同じ立山黒部アルペンルートにある「関電トンネル」と「立山トンネル」ですが、「黒部の太陽」の破砕帯との戦いがあまりにも有名なのかややマイナーな存在なのが面白い（可哀想）なところ

両トンネルとも開通までに破砕突破の壮絶な戦いがあったのに、関電トンネルの戦いの方があまりにも有名

2018年に関電トンネルのトロリーバスが廃止される時は立山トンネルトロリーバスは現役なので、今年で（関電トンネルの）トロリーバスが廃止と言う事でメディアに多く取り扱われたのは記憶に新しいところ。

そして2024年に立山トンネルトロリーバスが廃止となり今度こそ日本からトロリーバスが廃止されると言うのに関電トンネルの置き換え時より遥かにひっそりと廃止となりました。
そして2025年は立山トンネル電気バス元年、此ればかりは関電トンネルの二番煎じになってしまうので仕方ありませんが・・・同情を禁じえません（笑）

お盆のハイシーズンに利用しました。大混雑必至なので事前にWeb予約しました。
立山黒部アルペンルートはWeb予約の場合、最初の乗物「長野側は関電トンネル電気バス」「富山側は立山ケーブルカー」のみ乗車便を予約可能です。
予約可能とは言えハイシーズンなので6:30の始発便を押さえました。
当日券は6:00から発売の様で6:00前には当日券売り場は長蛇の列でした。流石は人気の立山黒部アルペンルートです。

立山黒部アルペンルートの長野側の入口は扇沢駅、関電トンネルを電気バスで抜けます。
関電トンネルは全長5.4km、乗車時間15分程で後立山連峰を抜ける事が出来ます。
ダム建設時はダム建設の切り札として施工されましたが、黒部ダムが国立公園内と言う事もあり建設の条件として開通後は「開かれたダム」として観光提供が条件だったこともありアルペンルートとして利用されています。

関電トンネルと言えば「破砕帯」との戦いが有名
フォッサマグナの影響もあり地質の緩い地下水脈豊富な地帯で、トンネル工事開通には大変な苦労がありました。僅か80mの破砕帯突破に7か月を要したそうです

現在も大量の湧水は発生している事もあり、また観光客にも位置が分かるように、破砕帯付近のトンネル照明は青になっています

電気バスは突破に7か月要した区間を僅か数秒で通過・・・頭が下がる思いです

関電トンネルはダム建設後「立山黒部アルペンルート」整備されましたが環境保護の観点からエンジンバスではなくトロリーバスが運行していました。

トロリーバスは線路はありませんが架線からパンタグラフで電気を取りモーターで走ります。
火力発電所等の排気ガスはさておき、少なくとも現地では排気ガスが排出されない環境にやさしい乗り物です。老朽化が進んだものの後継車の製造が難しく、2018年にバッテリー駆動の電気バスに置き換えられました

トロリーバスはカテゴリー的には鉄道に分類され、運転者になにかあった場合に安全に停止できるなど安全基準が非常に厳しく他需要が無く後継車の製造が難しいため、2018年にバッテリーバスに置き換えられました

且つてのビジターセンター？を改修し「トロバス記念館」として実車も展示してあります。

※鉄道は運転者の異常を検知した場合、非常ブレーキさえ作動すれば原則レールに沿って安全に止まれますがトロリーバスの場合ハンドル操作も確保する必要があるので運用が難しく需要が無い様です

国道139号線から数百メートル入った所にあります。
富士五胡方面へのアクセス道路である国道139号線は「富士みち」として頑張っている様ですが、東京方面から富士五湖方面へのアクセスは中央道に乗ったまま行く方が大半なので、道の駅としての需要は疑問符を感じていました。

しかし、ここの売りはなんといっても「山梨県立リニア見学センター」のすぐ傍にあるという事です。直ぐ傍をリニアモーターカーの線路が走っています。
「リニア見学センター」と連携して、リニアモーターカーの現在位置や速度が道の駅の中で見る事が出来ます。

実験線は高架橋なので道の駅からはリニア本体は見れませんが、モニターに合わせて外に出てみると、浮上走行しているので車輪音はしませんが風切り音は凄かったです
そしてあっという間に駆け抜けていきました。生の走行音が聞けただけでも貴重な経験となりました。

リニア実験センターと合わせての観光地として賑わっている様です

朝霧高原は富士山の眺望で有名な高原
晴れていれば雄大な富士山が望めます

「道の駅　朝霧高原」には建物の裏手（富士山側）に小さな丘を造り、そこから雄大な富士山を望む事が出来ます

訪問時は山麓付近に雲がかかってしまっていますが、本日も美しい富士山を望む事が出来ました

富士五湖の一つ本栖湖越しに富士山を望める絶好の景勝地です

御存じの方も多いと思いますが
千円札の裏側の富士山は、この辺りで撮影した写真がモデルとなっています
実際は、ここから山を登った中之倉峠ですが
ほぼ、同じ構図を見る事ができます。

天候には左右されるものの素晴らしい富士山が望めます

リニューアルを経て道の駅となりました。
2025年4月18日に開駅した山梨県で22番目の山梨県で一番新しい道の駅です

道の駅が新しくオープンする場合、既存の施設をリニューアルして諸条件をクリアして道の駅として再生する場合と、新たに施設を造り開駅する場合がありますが「にしじま和紙の里かみすきパーク」は前者に該当します。
兼ねてより在った1998年に造られた「西嶋和紙の里」を改修し道の駅となりました。

各所リニューアルされた様ですが基本的には「西嶋和紙の里」時代とあまり変わらず
中央にある「みんなの広場」を囲う様に和紙の各種体験ができる「かみすき館」交流スペース（イベントスペース）がある「ふれあい館」売店や食堂がある「たべもの館」と3つの建物で構成されています。

「かみすき館」は「かみすき」を体験できる施設や和紙関連の商品を多数販売しています
素敵な様々な和紙が販売されていました。

「ふれあい館」はイベントスペースで訪問時は「山梨のお宝風景画展」を開催していました。

「たべもの館」は道の駅最大の特産品「和紙」関係は「かみすき館」での販売となり、此方は各種飲食物を販売しています。

従来からあった道の駅をリニューアルして道の駅としましたが、甲府から富士市に抜ける国道52号線には若干国道から外れた道の駅も含むと北から
「しらね」「富士川」「にしじま和紙の里かみすきパーク」「みのぶ富士川観光センター」「なんぶ」「とみざわ」と6駅もあります。
日本でも有数の道の駅激戦区です。また数年前には中部横断自動車道も全通しました。幸いにも中部横断自動車道の新直轄方式の無料区間にあるので、高速道路料金を気にする事なく訪問できる立地ではありますが。
ETC２.0で途中下車可能な「しらね」
公園として整備が進んでいる「みのぶ富士川観光センター」
事実上のPA施設となっている「なんぶ」
無料区間の終点で大型車も立ち寄り易い「とみざわ」
と各種特徴をもった他駅と、果たして「和紙」と言う特徴で渡り合えるのか（共存できるか）は気になる所です。

尚、道の駅カード企画には参画していません

蒲鉾の里には様々な店が入る本館以外にも「本店」「博物館」「蕎麦屋」等など様々な施設があります

そんな施設の一つ「レストラン　えれんなごっそ」には箱根登山鉄道の旧型電車が展示されています。箱根登山鉄道はスイススイスのレーティッシュ鉄道と提携している事もあり、近年の新型車両は非常にモダンな形をしていますが、私達世代としては箱根登山鉄道と言えばこの車両です。新型への置き換えのに伴い107号車は此処で第二の人生をスタートさせました。

ただ展示してあるだけでは無く、カフェで買ったものを此処で頂く事が出来ます。

各地に静態保存してある車両は維持管理が大変で保存しつつも朽ち果てていく場合も多数ありますが、カフェとして活用しつつ保存すれば維持費もかけられるので良いアイディアだと思います

箱根登山鉄道は「小田原」「箱根湯本」「強羅」を除いて総じて小さな駅が多いですが「風祭」もかわいくて小さな駅です

箱根フリー切符等ならば乗り降り自由なので電車での箱根観光の途中に「鈴廣かまぼこの里」に寄るのもお勧めです

訪問時は夏だったので駅前には「風祭」にちなんでか多くの風鈴が吊るしてあり涼しげな音を奏でていました♪

小さなPAでしたが、西湘バイパス唯一のPAである事と相模湾が一望できると言う事で、それなりに人気のPAでしたが、2019年に東日本に甚大な被害をもたらした「令和元年東日本台風」で下り線施設は被災し閉鎖

高波対策として「かさ上げ対策」等を実施し2023年にリニューアルオープンしました。
その際に下り線PAは売店等や食堂は廃業となりました

※日中はキッチンカーが営業

施設の屋上は展望台が設置されています。素晴らしい相模湾の眺めを堪能できます♪

観光道路として有名な国道134号線、湘南・鎌倉・葉山を通る休日は渋滞必至の道路です。
そんな国道134号線沿いに神奈川県4番目の道の駅として開駅しました

令和7年7月7日と言う7が3つ揃った日（スリーセブン）を開駅日とし、訪問時は半月ほど立ちますが、夏休みに入ったと言う事もあり平日なのに駐車場待ちが出来る程の盛況ぶりです。

建物は大きく本館とトイレ棟に分かれています。本館の1Fは大半のスペースを売店としていて、農産物直売所もありますが土地柄もあり、多くが湘南土産となっています。1Fには一部軽食売店もあります。

2Fはフードコートとなっています。道の駅としてはかなりの規模で高速のSAの様です。店舗も複数あり、海産物やハワイ風の店など様々な店舗があります。
2Fにはテラス席もあります
訪問日は大変暑かったのですが、フードコートが満席近かった事もあり、テラス席で食べている方もかなりいました。

ドックランもありますがスペースの関係で小型犬専用（10kg未満）となっています。大型犬を連れていたり、ゆっくり散策を楽しみたい方は、隣接して「柳島スポーツ公園」や「柳島しおさい公園」があるので、そちらでリフレッシュ可能です。

　道の駅駐車場は無料ですが、あくまでも道の駅を利用する方々用、隣接する公園には有料ではあるものの駐車場があります。当たり前ですが他施設を利用する際は面倒でも車を移動させた方が気持ちよく施設利用出来ます。


観光道路として有名な国道134号線沿いにあり、沿線は有名な観光名所が多く、圏央道のICからも近いので此処から湘南にアクセスする場合の大渋滞突入前の休憩に、或いは大渋滞を漸く突破し高速に乗る前に一息つく際に便利だとは思います。
大人気必至の道の駅となるでしょう。
しかし人気過ぎて新たな渋滞の要因にならないか少々心配です。

尚、道の駅カード企画には参画していません

「きゃべとんラーメン」は「丸源」などと同じ「物語コーポレーション」系列のラーメンチェーン、豊橋に本店がありますが、関東圏には数店舗しかありません。

以前豊橋訪問の際に食したら美味しかったのですが自宅近くには店舗がありません。今回茅ヶ崎方面に用事があったので此処で昼食を取ろうと計画し訪問しました。

「熟成醤油 きゃべとん味玉トッピング」にセットの「鉄板焼豚炒飯」

200℃の油で素揚げしたパリパリキャベツに特性タレが掛かっています
いわゆる「しょうゆとんこつ」で臭みも全く無く好みのスープに細麺が良く合います。

同じ系列と言う事もあり「丸源ラーメン」の肉そばの肉がチャーシューに代わりキャベツが増えた感じでしょうか。炒飯は丸源と同じ鉄板に乗って来て自分で混ぜるタイプ

うーん美味しい♪かなり私好みの味付けです。

淡路島の中央部にあるイギリスの湖水地方をテーマにした有料農業公園「イングランドの丘」に併設されている、淡路島最大級の直売所です。

店内は淡路島の「農産物」「海産物」が並びます

我家は原則車旅なので直売所等で沢山買う事が多いです
おりしも新玉の収穫時期時期で土産サイズとは玉葱を段ボール3箱をメインに玉葱スープや観光土産などたっぷりと買物を楽みました

総菜や鯛めしを買いイートインコーナーで昼食としましたが、総菜等も大変美味で美味しく楽しい昼食となりました♪

建物内は民宿なので決して豪華ではありません。
廊下や階段も一軒家と然程変わらない幅しかなく、足の悪い義母は少々移動が大変そうでした。
今後、義母と旅行する際はバリアフリーに関しての調査も必須ですね
施設的には、良くも悪くも「The民宿」と言った感じ
海辺に建っているので仕方ありませんが部屋に湿気があります。

食事は1Fの食堂で頂きます
施設は「the民宿」ですが食事に関しては、かなりの物
質・量ともに十分な食事となりました

利用時は宿泊客が少なかったので家族風呂のみ開放でした
少々狭い風呂ではありますが家族単位で使用するならば十分な広さです

正直、施設的には古さが目立っています。
古さからくる湿気・匂いも少し気になりました

繰り返しになりますが食事は大変満足いくものです

「踊りせんべい」は福知山名物
福知山訪問の際はお土産に買うのがお約束、何時もは市内のイオンで購入するのですが、本日は品切れ中だったので、今回は本店に初訪問しました。

福知山駅から程近い住宅街にひっそりと工場＆直売店があります。

非常に趣がある建物に「踊りせんべい」をはじめ美味しそうなお菓子が販売しています。
福知山に来る度に買っていた「踊りせんべい」まさかこんなに趣がある本店だったとは！もっと早くに知っていればいつも此処で買っていたのに・・・

此れからは此処で買おうと思った次第です

2025年4月に開駅した訪問日現在で兵庫県で最も新しい道の駅です。

道の駅が新しくオープンする場合、既存の施設をリニューアルして諸条件をクリアして道の駅として再生する場合と、新規物件で開駅する場合がありますが「よかわ」は前者に該当します。
兼ねてより在った「山田錦の館」という休憩施設を改修し2025年4月22日に道の駅としてリニューアルオープンしました。

元々の施設は農産物直売所等がある「山田錦の館」
平成の大合併前の旧吉川町が運営していた様です。旧吉川町は2005年（平成17年）に三木市と合併しました。

三木市は酒米として超有名な「山田錦の主要な産地」なので、そのPR施設として「山田錦の館」は竣工した様です。
同じく「山田錦」を冠としているので少々ややこしいですが、兵庫県の多可町は「山田錦発祥の地」との事で彼方には「道の駅 山田錦発祥のまち 多可」があります。

※なので「山田錦の館」を道の駅に昇格させる際は「山田錦」の名を外したのだと思います。

道の駅リニューアル時に無料休憩施設とトイレが新設（増設）されました
駅名からは「山田錦」の文字が外れたものの地域最大の特産品が「山田錦」である事に違いはありません。なので山田錦を用いた日本酒の樽が展示してありました。

そして駅名から「山田錦」の文字は消えたものの、建物名は「山田錦の館」として存続しました。駅名に「山田錦」を使えなくなりましたが施設名は残せた様です。
つまり「道の駅　よかわ」の売店棟の名前は引き続き「山田錦の館」な訳でです

売店は各種観光土産や農産物が充実していますが、流石は「山田錦の館」
日本酒も非常に充実していました。

元々あった「山田錦の館」をリニューアルし道の駅昇格となりましたが、道の駅となる事で駅名に「山田錦」という有名な名を記せなくなった事が今後「吉」と出る「凶」と出るかが見ものです。
とは言え施設はリニューアルし綺麗ですし従来より日帰り温泉も併設していますし、そのポテンシャルは十分高いです。

宝塚北SAは集約型施設で、駐車場は上下線分かれていますが施設は上下線共通となっています。
上下線共用施設という事は、当たり前ですが上下線どちらの利用者も訪れるので、その分施設の規模が大きくて、売店も充実しています。

大きなSAなのでフードコートも24時間営業していますが夜間や早朝は全店舗営業ではないのでメニューは限られてしまいます。
そんな中、施設内にある「森のパン」は7:00から営業している人気のパン屋さんです。
今回は朝食として利用しました。

皆考える事は同じらしく7:00の開店直後から多くの客で賑わいます。
大人気は「月見カレーパン」「とろーり3種のチーズカレーパン」は2023年カレーパングランプリで金賞受賞との事です。
パン好きのために開発されたという牛乳・カフェオレ・ミルクティもあります。

前述した通りフードコートにも多くの店がありますが、7:00は開いている店が少なく、またメニューも限られているため、多くの方が「森のパン」で買って食していました。

どのパンも大変美味でした。「パン好きのためのミルクティー」も甘すぎず私には良かったです。美味しい朝食に大満足です♪

ネオパーサ岡崎は集約型施設で、駐車場は上下線分かれていますが施設は上下線共通となっています。

上下線共用施設という事は、当たり前ですが上下線どちらの利用者も訪れるので、その分施設の規模が大きくて、売店も充実しています。

上下線分離型の通常のSAの売店は現地と元いた方面のお土産を置くのが基本です
もし、下り専用であれば元いた方面である静岡と岡崎（愛知）関係の土産物が中心となり。上り専用であれば逆になる訳ですが、上下集約型なので何方方面の土産も販売しています。特にネオパーサ岡崎の場合は新名神や中央道の分岐も比較的近いため「元いた方面」が新東名の静岡、東海環状の長野、東名の岐阜、伊勢湾岸の三重が多岐にわたるため、地元愛知も含め本当に多方面のお土産が揃っています

そして24時間営業なので深夜訪問でも買い物が楽しめるのも助かります。

隅田川に架かる橋です。スカイツリーが間近に望めます

今回は屋形船に乗船する機会があり船にて赴きました。隅田川を遡る大抵の屋形船は言問橋付近が折り返し地点となっており、付近で停泊する時間があり停泊中はデッキから景色を愛でる事が可能です。

船上から望む「スカイツリー」の夜景は地上から望む姿と違いまた格別でした

言わずと知れた東京ウォーターフロントの名所、アクセス方法は「りんかい線」「ゆりかもめ」「水上バス」「マイカー」等様々な方法がありますが今回は屋形船に乗船する機会があり船にて赴きました。大抵の屋形船はお台場に停泊する時間があり停泊中はデッキから景色を愛でる事が可能です。

船上から望む夜景「レインボーブリッジ」や「フジテレビ」は地上から望む姿と違いまた格別でした