kasakayu6149さんのクチコミ(4ページ)全1,774件

桜で有名な高遠の奥、美和ダムのほとりに「道の駅　南アルプスむら長谷」があります。
道の駅は南アルプス北麓登山のビジターセンター的役割も兼ねており、アルプスの名に相応しく欧風な建物が並んでいます。

そして道の駅で大変人気なのが焼きたてパン屋さん

特にクロワッサンは人気で予約しないと購入が難しいそうです。訪問時はクロワッサンは既に売り切れでしたし、他のパンもどんどん売れていきます。それでも美味しそうなパンを複数個購入しました。

訪問時は残念ながら降雨でしたが、パラソルがある屋外席を確保できたので、美味しい焼きたてパンで昼食を頂きました。
レジに並んでいる時に丁度クロワッサンが焼き上がり、「試食にどうぞ～」と気前よく2つ頂けました。売り切れ必至の人気商品なのに何たる太っ腹！！

焼きたてパンはどれも大変美味で（降雨ではありましたが）高原の屋外で大変美味しい昼食となりました。

最大の欠点は人気過ぎて品薄の時間帯が発生する事、休日の訪問だったとはいえ、美味しい昼食を頂いた後、とても美味しかったのでお土産用に追加購入しようと再び来店したら、ほぼ売り切れ状態でした。こればかりは仕方ないですね

奈良井宿の中程にある茶屋です。
前を通ると良い匂いに誘われます。

木曽と言えば五平餅が有名で私は大好物なので頂く事とします♪
一般的な五平餅は竹串にわらじ型に練りつけてありますが、駒屋の五平餅は丸型で竹串に差してありません

その代わり三色五平餅と言う事で「さんしょう味噌」「えごま」「くろごま」の3種類の味が楽しめます。

家内と一皿をシェアして頂きましたが、どれも美味しかったです♪

奈良井宿の鎮守です。
奈良井宿の両側の入口には神社が建てられ街を災厄から守ったとの事で「鎮神社」は京都側の入口にあります。

現在は奈良井宿を見学する場合、は江戸側（北側）からのアクセスが一般的なので、京都側の入口にあるの「鎮神社」は奈良井宿の一番奥にある形となります。

且つて鎮神社は鳥居峠にあったそうですが、火災等もあり奈良井宿に移築されたそうです。
特筆した建物がある訳ではありませんが、奈良井宿を災厄から長年守ってきた鎮神社、奈良井宿観光の際は是非。

尚、毎年8月12日は例大祭が執り行われます。たまたま前日に訪問したので神輿等の準備が進められていました

「奈良井宿」は中山道の難所の一つ「鳥居峠」があるため、峠越えに備え多くの旅人が立ち寄ったので「奈良井千件」と呼ばれる程の賑わいを見せたそうです。

奈良井宿は昔ながらの街並みが現存されています。8月11日の訪問となりましたが、毎年8月12日は鎮神社の例大祭が執り行われるそうで、街中にも提灯が飾られていました。
可能な限り当時の状態を維持しつつ保存されていますが、現在も多くの方が生活しながら保存しているのは大変な苦労だと思います。

そのおかげで非常に良い雰囲気の街中を散策を楽しみます♪

残念ながら天候に恵まれませんでしたが、晴天も良いのでしょうが降雨の奈良井宿も中々良い雰囲気でした。

8:30頃から散策を開始したので、未だ店も開いておらず、観光客も少ないのでゆっくりと散策を楽しみました。

散策中に街が動き出し、地元の方々が例大祭の準備のため活動を始めました。
簾を垂らしたり（これは夏は毎日かもしれませんね）提灯を取り付けたり、祭りの準備を進める地元の方々を見つつ散策

観光向けの店舗も多く、それはそれで楽しいですが、地元の方々が日常生活を行いつつ伝統を守りながら、生活感がある程度漂うからこそ魅力度が増すのだと思います。

JR奈良井駅からも直ぐですが、車での訪問の場合は奈良井宿の直ぐ傍にある「道の駅　奈良井木曽の大橋」を利用可能です（公式にアナウンスされています）

家内と二人信州旅行の際に訪問しました
「小木曽製粉所」は長野県を中心にチェーン展開する信州蕎麦の店ですが、関東圏にはあまり進出しておらず、初訪問しました

長野道の安曇野ICから直ぐの所にありアクセスも良好です。ロードサイド店なので駐車場も完備しています。

「丸亀製麺」や「はなまるうどん」「ゆで太郎」等と同じく、カフェテリアスタイルで注文し、席で頂くタイプの店舗です。
口頭だと聞き違いがある事を懸念してかメニューを選んだ後、そのメニューの札を見せて注文するスタイルとなっていました。店員さんが聞き違えたり間違うリスクが減るので良い方式だと思います。

安曇野IC店は限定で「サーモン漬け丼」が販売しています。
私は「冷やし　よくばりそば中盛」＆「ミニ　サーモン漬け丼」
家内は「肉つけそば」を頂きました
それに「紅しょうがかき揚げ」を私ととシェアしました

茹で立てを提供するのをコンセプトとしており、大変美味でした
この値段でこれだけの味が楽しめるならば十分満足です

チェーン店の展開上、首都圏には殆ど店が無いのが残念ですが、信州中心のチェーン展開なので逆に信州訪問の際の楽しみにしたいと思います♪

室堂を訪問した者の悪天候に見舞われ散策出来ませんでしたが、天候回復を願いながら其処で展示やビデオ鑑賞をして立山の美しく雄大な大自然を満喫しました（但しビデオで・・・）

鉄筋コンクリート製の室建物なので外がどんなに悪天候でも快適に立山の自然を満喫できます（繰り返しになりますがビデオや写真で・・・）

結局我々の訪問時は天候は回復せず散策は断念しましたが、散策前に勉強しておけば散策の楽しさが倍増すると思います

見学中に無料のガイドツアーの受付を行っており、多くの方が参加されていました。天候が危険であればスタッフがガイド自身を開催しないでしょうし、登山愛好家にとっては、これぐらいの悪天は大したこと無いのかもしれません。凄いガッツです

室堂を訪問した者の悪天候に見舞われ散策出来ませんでしたが、天候回復を願いながら売店で買い物を楽しみました。

鉄筋コンクリート製の室堂ターミナルの施設内にあり外がどんなに悪天候でも快適に買い物を楽しめます。

決して時間潰しの目的だけでなく、室堂ターミナルは立山黒部アルペンルートで最も売店等が充実しているので（荷物になる事を我慢すれば）買物にはもってこいの場所です

立山黒部アルペンルートの拠点の一つ「室堂」
「立山高原バス」と「立山トンネル電気バス」の乗換地点でもあり、ビギナーの室堂散策や本格的登山者のための出発点の一つでもあり、正にターミナルです。

閉館が発表されましたが「立山高原ホテル」と併設されており、売店やレストランもあり、施設は充実しています。

そして軽装でも訪問可能な立山黒部アルペンルートですが、室堂は高所にあり山の天気は非常に変わり易いので避難所としての重要性も持っています。

ターミナル上部には展望台もあります。

訪問時は残念ながら天候に恵まれませんでしたが、強風が吹き荒れ、霧に包まれた屋外から、鉄筋コンクリート製で安全かつ広いターミナル内に多くの観光客や登山者が避難（雨宿り）していました。

「立山トンネル電気バス」と「立山高原バス」との乗換駅である室堂駅

立山トンネルは2024年までトロリーバスが運行しており、トロリーバスは日本の法律上鉄道に分類されるので、名実ともに日本一高所にある鉄道駅でした。

トロリーバスは2025年より電気バスに置き換えられたので、鉄道駅では無くなりましたが、「立山トンネル電気バス」と「立山高原バス」との乗換場所であり、重要なステーションである事に何ら変わりはありません

間もなく閉館が発表されましたが「立山高原ホテル」と併設され、売店やレストラン等もある立山黒部アルペンルートの重要拠点の一つです

立山トンネルは黒部ダム建設の資材運搬の切札として造られた関電トンネルと違い、ダム竣工後に「立山黒部アルペンルート」整備、即ち観光用に整備されました。

電気不足解消の切り札として早急に建設する必要があった黒部ダムの資材運搬用に短期間で完成の必要があった関電トンネル（大町トンネル）は時間との戦いの中で破砕帯の湧水に悩まされ、「黒部の太陽」や「プロジェクトX」で有名ですが、実は「立山トンネル」も破砕帯に遭遇し完成には大変な苦労があったそうです。

観光トンネルとして開通当初は普通のディーゼルバスが走っており、トンネル内は排気ガス臭くて大変でした。（昭和60年に体験）
その後、環境保護目的で天井の架線から受電しながらモーターで走るバス「トロリーバス」に置き換えられました。

トロリーバスはカテゴリー上は鉄道に分類されるので、室堂駅と大観峰駅は日本一と二位の標高を誇る鉄道駅でした。

しかし分類上「鉄道」であることが災いし、部品の老朽化と運転者になにかあった場合に安全に停止できるなど安全基準が非常に厳しく他需要が無く後継車の製造が難しいため、2018年にバッテリーバスに置き換えられました。

バスに置き換わったので室堂と大観峰も駅からバス停なり日本一高所の駅では無くなりました。

同じ立山黒部アルペンルートにある「関電トンネル」と「立山トンネル」ですが、「黒部の太陽」の破砕帯との戦いがあまりにも有名なのかややマイナーな存在なのが面白い（可哀想）なところ

両トンネルとも開通までに破砕突破の壮絶な戦いがあったのに、関電トンネルの戦いの方があまりにも有名

2018年に関電トンネルのトロリーバスが廃止される時は立山トンネルトロリーバスは現役なので、今年で（関電トンネルの）トロリーバスが廃止と言う事でメディアに多く取り扱われたのは記憶に新しいところ。

そして2024年に立山トンネルトロリーバスが廃止となり今度こそ日本からトロリーバスが廃止されると言うのに関電トンネルの置き換え時より遥かにひっそりと廃止となりました。
そして2025年は立山トンネル電気バス元年、此ればかりは関電トンネルの二番煎じになってしまうので仕方ありませんが・・・同情を禁じえません（笑）

お盆のハイシーズンに利用しました。大混雑必至なので事前にWeb予約しました。
立山黒部アルペンルートはWeb予約の場合、最初の乗物「長野側は関電トンネル電気バス」「富山側は立山ケーブルカー」のみ乗車便を予約可能です。
予約可能とは言えハイシーズンなので6:30の始発便を押さえました。
当日券は6:00から発売の様で6:00前には当日券売り場は長蛇の列でした。流石は人気の立山黒部アルペンルートです。

立山黒部アルペンルートの長野側の入口は扇沢駅、関電トンネルを電気バスで抜けます。
関電トンネルは全長5.4km、乗車時間15分程で後立山連峰を抜ける事が出来ます。
ダム建設時はダム建設の切り札として施工されましたが、黒部ダムが国立公園内と言う事もあり建設の条件として開通後は「開かれたダム」として観光提供が条件だったこともありアルペンルートとして利用されています。

関電トンネルと言えば「破砕帯」との戦いが有名
フォッサマグナの影響もあり地質の緩い地下水脈豊富な地帯で、トンネル工事開通には大変な苦労がありました。僅か80mの破砕帯突破に7か月を要したそうです

現在も大量の湧水は発生している事もあり、また観光客にも位置が分かるように、破砕帯付近のトンネル照明は青になっています

電気バスは突破に7か月要した区間を僅か数秒で通過・・・頭が下がる思いです

関電トンネルはダム建設後「立山黒部アルペンルート」整備されましたが環境保護の観点からエンジンバスではなくトロリーバスが運行していました。

トロリーバスは線路はありませんが架線からパンタグラフで電気を取りモーターで走ります。
火力発電所等の排気ガスはさておき、少なくとも現地では排気ガスが排出されない環境にやさしい乗り物です。老朽化が進んだものの後継車の製造が難しく、2018年にバッテリー駆動の電気バスに置き換えられました

トロリーバスはカテゴリー的には鉄道に分類され、運転者になにかあった場合に安全に停止できるなど安全基準が非常に厳しく他需要が無く後継車の製造が難しいため、2018年にバッテリーバスに置き換えられました

且つてのビジターセンター？を改修し「トロバス記念館」として実車も展示してあります。

※鉄道は運転者の異常を検知した場合、非常ブレーキさえ作動すれば原則レールに沿って安全に止まれますがトロリーバスの場合ハンドル操作も確保する必要があるので運用が難しく需要が無い様です

国道139号線から数百メートル入った所にあります。
富士五胡方面へのアクセス道路である国道139号線は「富士みち」として頑張っている様ですが、東京方面から富士五湖方面へのアクセスは中央道に乗ったまま行く方が大半なので、道の駅としての需要は疑問符を感じていました。

しかし、ここの売りはなんといっても「山梨県立リニア見学センター」のすぐ傍にあるという事です。直ぐ傍をリニアモーターカーの線路が走っています。
「リニア見学センター」と連携して、リニアモーターカーの現在位置や速度が道の駅の中で見る事が出来ます。

実験線は高架橋なので道の駅からはリニア本体は見れませんが、モニターに合わせて外に出てみると、浮上走行しているので車輪音はしませんが風切り音は凄かったです
そしてあっという間に駆け抜けていきました。生の走行音が聞けただけでも貴重な経験となりました。

リニア実験センターと合わせての観光地として賑わっている様です

朝霧高原は富士山の眺望で有名な高原
晴れていれば雄大な富士山が望めます

「道の駅　朝霧高原」には建物の裏手（富士山側）に小さな丘を造り、そこから雄大な富士山を望む事が出来ます

訪問時は山麓付近に雲がかかってしまっていますが、本日も美しい富士山を望む事が出来ました

富士五湖の一つ本栖湖越しに富士山を望める絶好の景勝地です

御存じの方も多いと思いますが
千円札の裏側の富士山は、この辺りで撮影した写真がモデルとなっています
実際は、ここから山を登った中之倉峠ですが
ほぼ、同じ構図を見る事ができます。

天候には左右されるものの素晴らしい富士山が望めます

リニューアルを経て道の駅となりました。
2025年4月18日に開駅した山梨県で22番目の山梨県で一番新しい道の駅です

道の駅が新しくオープンする場合、既存の施設をリニューアルして諸条件をクリアして道の駅として再生する場合と、新たに施設を造り開駅する場合がありますが「にしじま和紙の里かみすきパーク」は前者に該当します。
兼ねてより在った1998年に造られた「西嶋和紙の里」を改修し道の駅となりました。

各所リニューアルされた様ですが基本的には「西嶋和紙の里」時代とあまり変わらず
中央にある「みんなの広場」を囲う様に和紙の各種体験ができる「かみすき館」交流スペース（イベントスペース）がある「ふれあい館」売店や食堂がある「たべもの館」と3つの建物で構成されています。

「かみすき館」は「かみすき」を体験できる施設や和紙関連の商品を多数販売しています
素敵な様々な和紙が販売されていました。

「ふれあい館」はイベントスペースで訪問時は「山梨のお宝風景画展」を開催していました。

「たべもの館」は道の駅最大の特産品「和紙」関係は「かみすき館」での販売となり、此方は各種飲食物を販売しています。

従来からあった道の駅をリニューアルして道の駅としましたが、甲府から富士市に抜ける国道52号線には若干国道から外れた道の駅も含むと北から
「しらね」「富士川」「にしじま和紙の里かみすきパーク」「みのぶ富士川観光センター」「なんぶ」「とみざわ」と6駅もあります。
日本でも有数の道の駅激戦区です。また数年前には中部横断自動車道も全通しました。幸いにも中部横断自動車道の新直轄方式の無料区間にあるので、高速道路料金を気にする事なく訪問できる立地ではありますが。
ETC２.0で途中下車可能な「しらね」
公園として整備が進んでいる「みのぶ富士川観光センター」
事実上のPA施設となっている「なんぶ」
無料区間の終点で大型車も立ち寄り易い「とみざわ」
と各種特徴をもった他駅と、果たして「和紙」と言う特徴で渡り合えるのか（共存できるか）は気になる所です。

尚、道の駅カード企画には参画していません

蒲鉾の里には様々な店が入る本館以外にも「本店」「博物館」「蕎麦屋」等など様々な施設があります

そんな施設の一つ「レストラン　えれんなごっそ」には箱根登山鉄道の旧型電車が展示されています。箱根登山鉄道はスイススイスのレーティッシュ鉄道と提携している事もあり、近年の新型車両は非常にモダンな形をしていますが、私達世代としては箱根登山鉄道と言えばこの車両です。新型への置き換えのに伴い107号車は此処で第二の人生をスタートさせました。

ただ展示してあるだけでは無く、カフェで買ったものを此処で頂く事が出来ます。

各地に静態保存してある車両は維持管理が大変で保存しつつも朽ち果てていく場合も多数ありますが、カフェとして活用しつつ保存すれば維持費もかけられるので良いアイディアだと思います

箱根登山鉄道は「小田原」「箱根湯本」「強羅」を除いて総じて小さな駅が多いですが「風祭」もかわいくて小さな駅です

箱根フリー切符等ならば乗り降り自由なので電車での箱根観光の途中に「鈴廣かまぼこの里」に寄るのもお勧めです

訪問時は夏だったので駅前には「風祭」にちなんでか多くの風鈴が吊るしてあり涼しげな音を奏でていました♪

小さなPAでしたが、西湘バイパス唯一のPAである事と相模湾が一望できると言う事で、それなりに人気のPAでしたが、2019年に東日本に甚大な被害をもたらした「令和元年東日本台風」で下り線施設は被災し閉鎖

高波対策として「かさ上げ対策」等を実施し2023年にリニューアルオープンしました。
その際に下り線PAは売店等や食堂は廃業となりました

※日中はキッチンカーが営業

施設の屋上は展望台が設置されています。素晴らしい相模湾の眺めを堪能できます♪

観光道路として有名な国道134号線、湘南・鎌倉・葉山を通る休日は渋滞必至の道路です。
そんな国道134号線沿いに神奈川県4番目の道の駅として開駅しました

令和7年7月7日と言う7が3つ揃った日（スリーセブン）を開駅日とし、訪問時は半月ほど立ちますが、夏休みに入ったと言う事もあり平日なのに駐車場待ちが出来る程の盛況ぶりです。

建物は大きく本館とトイレ棟に分かれています。本館の1Fは大半のスペースを売店としていて、農産物直売所もありますが土地柄もあり、多くが湘南土産となっています。1Fには一部軽食売店もあります。

2Fはフードコートとなっています。道の駅としてはかなりの規模で高速のSAの様です。店舗も複数あり、海産物やハワイ風の店など様々な店舗があります。
2Fにはテラス席もあります
訪問日は大変暑かったのですが、フードコートが満席近かった事もあり、テラス席で食べている方もかなりいました。

ドックランもありますがスペースの関係で小型犬専用（10kg未満）となっています。大型犬を連れていたり、ゆっくり散策を楽しみたい方は、隣接して「柳島スポーツ公園」や「柳島しおさい公園」があるので、そちらでリフレッシュ可能です。

　道の駅駐車場は無料ですが、あくまでも道の駅を利用する方々用、隣接する公園には有料ではあるものの駐車場があります。当たり前ですが他施設を利用する際は面倒でも車を移動させた方が気持ちよく施設利用出来ます。


観光道路として有名な国道134号線沿いにあり、沿線は有名な観光名所が多く、圏央道のICからも近いので此処から湘南にアクセスする場合の大渋滞突入前の休憩に、或いは大渋滞を漸く突破し高速に乗る前に一息つく際に便利だとは思います。
大人気必至の道の駅となるでしょう。
しかし人気過ぎて新たな渋滞の要因にならないか少々心配です。

尚、道の駅カード企画には参画していません