kasakayu6149さんのクチコミ(7ページ)全1,779件

ベテラン・初心者込みの4世帯でスキーに行った際の口コミです

シャトレーゼは、何方かと言えば小さいスキー場に分類されます
またどのコースを滑っても、最終的にはセンター前に降りてきます

なので口コミ等では、「コースが小さい」「メインリフトが混む」などの欠点が指摘されます。

しかし、逆に考えれば、家族単位で滑っても（仮にはぐれても）何処かしらで出会える、メインリフト途中でコースが望める（仲間を探せる場所がある）など今回のスキー旅行では短所が長所となりました♪

残念なのは雪が然程降らない地域なので人工降雪機頼みとなり、人工降雪機の雪はどうしてもバーンが固くなってしまう事
でもその分晴天率が高いのは長所となります

今回初めてや2回目の初心者も一緒なので晴天率を優先です（吹雪の中で滑っては印象が良くないですししね）

多少狭いゲレンデも、コースの最後がスキーセンターに集まってしまう事も、天然雪が然程降らない事もスキーの目的によっては短所から長所になります。

実際、好天に恵まれ、各家族のペースで思い思いに滑りながらも、何処かしこで合流が容易で楽しかったです。

あとゲレ食は他のスキー場と比べれば美味しいし、シャトレーゼの店舗があるのはスキー後の楽しみが増えます♪

中央道上り線最大級のSAだと思います。
東京方面に向かう場合、「諏訪」「双葉」「談合坂」とSAがありますが
10数年にリニューアルというか場所を移して新たに建てられたので、施設面の充実・規模ともに他SAよりずば抜けています。
また富士五湖方面から東京に向かう場合は「談合坂」しかSAはありません。

店舗も多く非常に良いのですが、逆に人気がありすぎて混むのが難点です。
まあ人気SAなので仕方ないですね。

中央道下り線最大級のSAだと思います。
松本方面に向かう場合、「談合坂」「双葉」「諏訪」とSAがありますが
10数年にリニューアルし場所を移して新たに建てられたので、施設面の充実・規模ともに他SAよりずば抜けています。

店舗も多く非常に良いのですが、逆に人気がありすぎて混むのが難点です。
人気SAなので仕方ないですね。

道の駅「カモンパーク新湊」にあります

道の駅「カモンパーク新湊」の飲食店もレストランとフードコートスタイルの店と2店舗を擁しますが此方はフードコートスタイルです。

富山と言えば「ぶり」「ほたるいか」そして「白えび」が名物なので、今回は「白エビかき揚げうどん」を頂いてみました

「白えびのかき揚げ」は大変美味でうどんと良く合いました
美味しいうどんを頂く事が出来て大変満足です♪

国道8号線沿いに在り、国道8号線のSA的存在を担う道の駅です。規模的には富山県最大級の規模を誇ります。
売店も観光土産が大変充実しています。飲食店もレストランとフードコートスタイルの店と2店舗を擁します。
新湊食堂にて「白エビかき揚げうどん」を頂きましたが大変美味でした。

北陸の大幹線「国道8号線」沿いにあり、正に一般道のSA・PAと言った感じです。更に駐車場も大きく大型車も休憩し易くなっています。
大型車は休憩できる施設が限られるので、大型車の運転手さんたちにとって大変貴重な施設だと思います。
我々一般車にとっても売店等も充実していますし、利用しやすい施設です。観光土産も充実していて、海鮮系の土産も多く取り揃えてありました。
「白えびかき揚げうどん」美味しかったです～♪

尚「道の駅カード」企画には参画していません

道の駅高岡は国道8号線沿いの道の駅、北陸の大動脈「国道8号線」のSA的存在を担っています。

国道のSA的施設として大型車が駐車可能なスペースもある「道の駅　高岡」一般者は勿論、大型車両のドライバーの胃袋を満たす必要が在ります。結構充実したフードコートとなっていました。大型車のドライバーの需要は低いかもしれませんが、売店には北陸土産が多く販売されています。

北陸の大幹線「国道8号線」沿いにあり、正に一般道のSA・PAと言った感じです。フードコートも充実していますし大型車のドライバーの方の食事休憩に持って来いです。勿論我々一般ドライバーにとってもフードコートの充実は嬉しいですし、観光土産が充実しているのは嬉しい限りです。

子撫川ダムは1978年（昭和53）竣工のロックフィルダム

ダム天端は道路として開放されています。また周辺は公園として整備されています。
ロックフィルダムは堤体越流に非常に弱いため、どんな洪水に見舞われても堤体越流しない様に非常用洪水吐は大きく造る必要が在ります。子撫川ダムの非常用洪水吐は「突き出し型」となっていて接地距離を稼いでいました。

子撫川ダムはその名の通り小矢部川水系の子撫川に造られました。
「子撫川」は「こなでがわ」と読みます
子撫川は少し南下した下流にある「道の駅　メルヘンおやべ」付近で小矢部川に合流します。

富山県の川は多少東西のずれはあるものの原則南から北に流れますが、子撫川は北から南に流れる県内唯一の逆さ川となっています

ダムカードはダム左岸にある管理所で頂く事が出来ます

北陸路の大幹線「国道8号線」沿いにある道の駅です。砺波平野の西端にあり国道8号線は此処から山を越えて石川県へとつながります。

道の駅の当初の目的は一般道でも手軽に休憩できる高速のSA・PAの様な施設を提供する事
北陸の大幹線「国道8号線」にあり、大阪方面に向かう場合は此れから石川県境の峠を越える場所（新潟方面に向かう場合は県境の峠を越えたところ）と絶好の位置のあり、施設規模もまずまずです

施設は中央に通路を設けて両サイドに店舗を展開し、悪天時も移動が楽になっています。建物外観の割には少々小さめな売店でした
近くに三井アウトレットパークもあるので、商業施設としては無理をしていない様です。

北陸の大幹線「国道8号線」沿いにあり、正に一般道のSA・PAと言った感じです。国道8号線沿いには富山県内だけでも「メルヘンおやべ」「万葉の里高岡」「カモンパーク新湊」そして昨日巡った「KOKOくろべ」と多くの道の駅を擁します。高速道路のSA同様に適度な間隔で休憩施設があるのは大変ありがたい事です。更に個性があれば言う事なしではありますが、それは贅沢な悩みとも言えます。
ある意味「立地（需要）は正義」な訳ですし、近くにショッピングモールもあるので販売品を充実させる必要が無い、これもある意味個性ではあります。

砺波と言えばチューリップが有名ですが「道の駅　砺波」は国道156号線から砺波チューリップ公園への入口付近に在ります。

道の駅は公園入口道路の両側にあり、向かって右側（南側）は駐車場と観光案内所、向かって左側（北側）は売店棟となっています。

売店は観光土産が多数あります。砺波市街地にある道の駅と言う事もあり賑わっていました。

富山と言えばチューリップですが、その中核を成す「砺波チューリップ公園」の入口にあり、ある意味ビジターセンター的な役割も担っています。
季節は限られますが開花時期は混雑必至です。とは言え国道沿いにあり道の駅当初の設立目的、「一般道のSA的な施設」を担っています。

和田川ダムは1968年（昭和43年）竣工の重力式コンクリートダム

網場もありますが、洪水時等は大量の流木等が押し寄せてくるのかゲート手前には大型のスクーン（鉄柵）が設置されています。

ダム天端は遊歩道として開放されています。
高低差はあまりないダムですがダムに発電所が設けられています。

和田川ダムは庄川水系の和田川に造られました
「和田川」は「わだがわ」と読みます
和田川は砺波市と富山市との市境付近が源流でダム付近でも十分な水量が確保できません。なので庄川からも導水しています。
その後和田川自身が下流部で庄川に合流します

「和田川ダム」によって形成されたダム湖は「増山湖」と言います

ダムカードはダム左岸の管理所で頂く事が出来ます。

且つては東海と北陸を結ぶ重要幹線であった国道156号線の山道に入るところ（此れから山道に入る・あるいはようやく抜けてきた）にあるので、需要が多く賑わっていたのでしょうが、東海北陸自動車道が開通してからは（特に冬季は）交通量が激減したと思われ施設規模の割に空いていました。

と言いつつも絶対的交通量が減ってしまった割には観光土産を中心に頑張ってはいました。
食堂も空いていましたが、庄川の市街地にある分、主に地元の方々が利用していました。メニューは特産メニューと言うよりも街中の飲食店のといったメニューが多めですが、
「よごし丼」という地元メニューがありました

「よごし」とは茹で野菜を細かく切り味噌で味付けした砺波の郷土料理との事
「野菜を味噌で汚す」「味噌で米を汚す」「作ってから一晩寝かすので夜越す」等から「よごし」と言われるそうです。
「よごし丼」材料は日によって違うそうです
訪問日は「葉大根」「なすび」「ピーマン」「そうめん南瓜」を用いているとの事
肉っ気は全く有りませんが、非常に美味で満足な昼食となりました。

幹線沿いにある道の駅なので且つては賑わったと思われますが、大きな特徴も無く東海北陸自動車道の開通以降交通量が激減したと思われ、中々苦しい運営を強いられている筈ですが、売店等は定期的にリニューアルしているようで館内は綺麗でした。
観光名所的に運営している「道の駅　井波」とも3km程しか離れておらず、苦しい経営とは推察されますが頑張って欲しい所です

国道等の幹線のある道の駅ではありませんが、井波は木彫りで有名な地
特産品を紹介する観光センター的な意味合い（此処を目的地とする）で造られた道の駅の様です。館内は飲食店や展示室、会議場等がありとても広いです。地元名産の木彫り製品が展示してあります。

売店も広く木彫り製品を始め観光土産が多数あります。ドラえもんの作者は藤子不二雄、そして藤子不二雄は藤本先生（藤子不二雄F）と安孫子先生（藤子不二雄A）はどちらも富山県出身「道の駅　井波」は南砺市にありますが、同じ富山県と言う事で「ドラえもんコーナー」が充実していました。

藤子不二雄は富山県の出身ですが南砺市の出身ではありません
そして且つて「オリンピックおじさん」として名を馳せた「山田直稔」さんは南砺市更に井波地区の出身なので、その功績をたたえ関連の展示がされています。

敷地内には木彫り工房と直販店が多くあります。正に「木彫りの里」です

観光バスも来ていたのでツアーコースの一部にもなっている様です。長年道の駅巡りをしていると、町興しの中核として道の駅を造ったものの（街道等から外れてもいて）休日はまだしも平日はガラガラの道の駅を何駅も見てきましたが、此処に関しては寂れる事無く頑張っている様です（大変な努力だと思います）

「道の駅　福光」は石川県の金沢市と富山県の南砺市を結ぶ国道304号線沿いにあり、更に東海北陸自動車道を福光ICから利用すれば、白川郷や高山等の岐阜県、更には東海地方へのアクセスルートとなるので、平日の午前中に訪問しましたが結構な賑わいです。

売店も観光土産や地酒など品数豊富で賑わっていました。積雪時期の訪問でしたが、積雪時期なのに産直売店も品数豊富で賑わっていました。
敷地内に「福光紹興友好物産館」があり中国との友好都市交流の紹介やグッズ販売を行っています。

北陸地方と東海地方を結ぶ東海北陸自動車道ですが中京圏と北陸最大級の市街地「金沢」を結ぶ場合、福光ICから国道と304号線を使った方が近い事もあり、利便性が高い地で賑わっていました。休憩にはもってこいの地で施設規模もそこそこなので休憩に丁度良いのでしょう
なんだかんだ言っても道の駅は立地が重要な訳です。満足度の高い道の駅だと思います

刀利ダムは1967年（昭和42年）竣工のドーム型アーチ式コンクリートダム＋重力式コンクリートダムです。

アーチ式ダムはアーチにより左右の岩盤に水圧を逃がすことにより、堤堆積が少なくともダム湖の水圧に耐える構造となっている非常に機能的なダムです。但し刀利ダムは、左岸の岩盤が若干貧弱であるため、左岸側の一部を重力式コンクリートダムとしたハイブリットダムとなっています
因みに堤高日本一を誇る黒部ダムはアーチ式ダムとして有名ですが、やはり両岸は重力式コンクリートダムとしたハイブリッドダムとなっています（竣工時期も建設業者も同じ）

ダム天端は道路として開放されています。圧力をアーチにより左右の岩盤に逃がすため天端は勿論緩やかな弧を描いています。

刀利ダムは「アーチ式コンクリートダム」の一種ですが「ドーム型アーチ式コンクリートダム」と言う方式で左右方向だけでなく前後方向にも弧を描いています
後年のアーチ式ダムは原則「ドーム型アーチ式コンクリートダム」なので天端はダム下より下流側に張り出しています。よってダム天端に雨がかからないので、ダムが黒ずむ（汚れる・酸化する）事が少ないので竣工から長い年月が経っても比較的奇麗な白い堤体を望めます。
「刀利ダム」によって形成されたダム湖は特に名前はありません。

ダムカードはダム右岸の管理所で頂く事が出来ます。
少し手前にある「臼中ダム」を訪問した写真等を提示すれば「臼中ダム」のダムカードも併せて頂く事が出来ます

「道の駅　ウェーブパークなめりかわ」に併設された地元の特産品「ほたるいか」に関するミュージアムです。

「ほたるいか」と言えば自ら発光する姿が有名ですが、光る時期は3月～５月と時期を選ぶので注意が必要です。

レストランや展望台がありますが、其処から望む日本海や能登半島は素晴らしい景色です。景色を望むために訪問しても十分満足できます

近くに大きな幹線等はありません、滑川漁港のすぐ隣に在ります。

幹線沿いに無い代わりに海岸線沿いにある道の駅です
街道沿いの休憩施設と言うコンセプトでの休憩場所では無く、此処を目的地（或いはドライブの途中）としたコンセプト様です。

海岸線にある道の駅と言う事で展望台から日本海を望めます。

道の駅と併設（と言うか一体化して）「ほたるいかミュージアム」もあります。
「道の駅施設」と「ほたるいかミュージアム」の間には「タラソテラピー施設」がありますが訪問日現在で閉館されていました
公共施設の運営はなかなか難しいです。

富山湾の名産「ほたるいか」をテーマとした博物館を併設し、此処を目的地としたコンセプトで造られた道の駅ですが、幹線から外れている事もあり休日はまだしも平日の集客には苦労しているようです。
タラソテラピー施設は閉館してしまっていますし貧すれば鈍すにならなければ良いと切に願います
レストランや展望台からの眺望は素晴らしいです

上市川第二ダムは1985年（昭和60年）竣工のロックフィルダム

堤体上流部の堤体を保護する岩石（リップラップ）は近くを流れる早月川より採取した大玉石を使っています。制限と並んだ大玉石は中々見事です

ダム天端は道路として開放されています。ダム下には特に大きな設備は無い様です。
少し下流に「上市川ダム」とダム湖があるのですが、山に遮られて望む事は出来ません

「上市川第二」によって形成されたダム湖は「早乙女湖」と言います
冬季以外はカヌーの練習等も出来るそうです。

ダム右岸には非常用洪水吐と常用洪水吐がります。常用洪水吐は自由越流式ですが越流部がダム湖側と下流側の二重構造になっていて真ん中に水が残っていました
ダム湖側は半円式の越流部となっていて越流したら、さぞ美しい事でしょう

ダムカードは「上市川ダム」の管理所で頂く事が出来ます

上市川ダムは1965年（昭和40年）竣工の重力式コンクリートダム

富山県営ダムとしては初めて造られた重力式コンクリートダムです

訪問時ダム湖の水は、ほぼ常用満水位でした。

台風なのか雪解け水なのか？はたまた両方なのか定かではありませんが、堤体の汚れから推察するに非常用洪水吐まで上昇しなくとも常用満水以上の水位上昇は比較的頻繁に生じている様です。
ダム天端は道路として開放されています。ダム下は減勢工がある程度で大きな設備はありません。
多少水が溜まってはいますが、発電用に取水しているせいか、河川維持放流は殆ど行われていない様です。水溜りの先は草木が茂っていて川には見えません。

「上市川ダム」によって形成されたダム湖は特に名前はありません
上流には「上市川第二ダム」があり更に上市川の上流部には名峰「剣岳」があります

ダムカードはダム左岸にある管理所で頂く事が出来ます
「上市川第二ダム」のダムカードも頂けました

布施川ダムは1992年（平成4年）竣工のロックフィルダム

道路の中央部より消雪水を出して除雪する手法は雪国で多く見受けられますが、当然ながら水源が必要となります。布瀬川ダムも用途の一つに「消雪用水」があります。
なので冬季は多くのダム水を使うため（そして冬季は台風などの豪雨も少ないため）ダムの水位は常用洪水吐一杯まで貯水するそうです。布瀬川ダムは全国で初めてダムの利用目的に「消雪用水」を組み入れたダムです。

ダム周辺は公園として整備されていますが平日で且つ雪模様の天気だったので観光客は皆無でした（笑）

訪問時はダム天端は関係者以外立入禁止でした
※常時閉鎖なのか冬季（積雪時）閉鎖なのかは定かではありませんが、閉鎖の方法が簡素なので、恐らくは冬季（積雪時）閉鎖なのだと思います。

ダム左岸側に自然越流式の非常用洪水吐と常用洪水吐があります。
前述の通り「消雪用水用」に目一杯貯水されていました。

「布瀬川ダム」によって形成されたダム湖は「布施のみどり湖」と言います。
布瀬川ダムの源流は北アルプスの僧ヶ岳となります。
この辺りの北アルプスは立山連峰（西側）と後立山連峰（東側）に分かれており、その間を黒部川が流れます昨日巡った宇奈月温泉や黒部峡谷鉄道が立山連峰と後立山連峰に挟まれた峡谷にある訳です。
後立山連峰は、ほぼ日本海まで伸びており親不知辺りの海岸線は断崖絶壁となっていますが、立山連峰はこの辺りが北端となっています。
日本海からの風の影響もあるのでしょうが、ダム付近は厳しい自然環境となっていました

「道の駅　KOKOくろべ」は2022年4月22日に開駅した訪問日現在で富山県で最も新しい道の駅です。

国8号線沿いにあり、まさに国道に造る高速道路のSA的存在です。広大な敷地に余裕を持った造りとなっていて、売店スペースも広く観光土産も大変充実しています（農産物直売所は別スペースにあります）フードコートも非常に充実
大型車の駐車場も広いのでトラックの運転手の方々も気軽に食事を楽しめます。

屋外には水辺エリアとして修景池もあり、のんびりと散歩が楽しめます。人工池ではありますが、周辺を散策するだけでもドライブの良い気分転換になると思います。プレイエリアとして遊具もあり、ふわふわドームもありました。

北陸路の大動脈「国道8号線」沿いにある道の駅で北陸ブロックの道の駅で規模はトップクラスを誇ります。
大きな観光名所がある訳では無いので此処を目的地にする方は少ないでしょうが、ドライバーにとって良い休憩場所である事に間違いはありません。
正に一般道にあるSA的存在です。