kasakayu6149さんのクチコミ全1,765件

2025年8月8日に愛知県に19番目に開駅した訪問日現在で県内で一番新しい道の駅です
「マチ」は町を意味し日進市の町を示し「テラス」は日進市を照らす暖かい場所を目指して命名したとの事です。

道の駅が出来る前は田畑だった様で、大きく土地買収出来たのか広大な敷地を誇ります。
飲食店はフードコートスタイルを取り数店舗営業しており様々なメニューを楽しむ事が出来ます、スペースも広大です。
物販エリアも広大で産直野菜も豊富です。そして名古屋土産も充実しています。

屋内プレイルームもあり親子連れに人気の様です、1日4回の90分入れ替え制で開放しています。人気の様で平日とは言え最終回（15:00から16:30の回は定員でした）

国道沿いの道の駅ではありませんが、周辺道路は結構交通量があるので、平日にもかかわらず賑わっていました。
大型車の駐車スペースにも余裕があるので物流関係の方々にも重宝しそうです。

とは言え、此処に道の駅「だけ」が必要かと言うと費用対効果的にも少々疑問符が付きます。そこで道の駅とは言いながらも公民館的要素がある施設となっており、「道の駅」と「公民館的施設」のハイブリットな運用となっています。
公民館は公民館で単独だと飲食店や売店があると嬉しいものの単独施設では営業が非常に困難なので、道の駅とする事でそれら施設が運営出来れば正にwinwinな訳です。比較的人口の多い地域に道の駅を造るのであれば最高（そして収支的には最強）の施設運営が可能となると思われます。

近年、道の駅のオープンもありますが、私が巡った関東・中部・北陸・近畿の道の駅でも営業が立ち行かず3駅登録抹消になっている駅が在ります
営業がオープンしたばかりで結果は分かりませんが、是非成功例となって貰いたいです。

東名高速浜松SA内にあるラーメンと餃子の専門館
浜松SAは上下共用型のSAなので上下線何方からもアクセス可能です

SAは上下共用型なので施設は充実しています。そして浜松と言えば鰻ではありますが、餃子も有名な地なのでフードコート以外に「ラーメンと餃子の専門館」があります。

鰻には手が届きませんでしたが餃子ならば手が届くので、浜松餃子を頂きました。
浜松餃子は比較的あっさりとしていて付け合わせにモヤシが付くのが特徴です
餃子は美味しかったですがセットのチャーハンは冷凍食品感が強く個人的には今一つ・・・
此れならば白飯のセットにすれば良かった・・・

繰り返しになりますが餃子は美味しかったです。麺類は試していません。

上下共用型のSAはは共用型とする事で施設を充実させる事が可能です。しかしETCが普及し絶滅しつつありますが、高速道路は入口でチケットを受取そのチケットで出口で清算するシステムなので、互いにチケットを交換し合い近距離しか乗っていない様に偽装する不届き者がおりました。上下共用型だと交換し易くなってしまうので、それを防止するために且つてはSA出口に検札所がありました。

その様なデメリットがあるのに関わらず竣工当初から上下共用型としたの、「折角、休憩施設を造るのだから景色が素晴らしい所に造りたい」と言う理念に基づき造られました。

当時の方々が頑張る介があった様に、目の前に浜名湖が広がり素晴らしい景観が楽しめるSAとなっています。

上下共用型とする事で施設も充実しています。
都市圏から少し離れたSAは休日午前中は観光地に向かう下り線が混雑しますが上り線は（比較的）空いており、午後は上り線が混雑し下り線は（比較的）空いてしまいます。
上下共用型ならばピークオフの時間を減らすことが出来て施設を有効活用できる訳です。

フードコートは近年リニューアルされ座席から浜名湖を愛でる事が可能で、店舗も多く入り座席から浜名湖を愛でる事が可能で人気となっています。
別棟の売店棟には観光土産が充実していますしコンビニも併設されています。

上下共用型の利点を生かし非常に大きなSAとなっています。
此れならば新東名に多くある巨大なSAと比べても遜色有りません。

2025年7月18日に静岡県で26番目に開駅した訪問日現在で県内で一番新しい道の駅にあるパン屋さんです。

大人気の様で9:00・11:00・13:00・15:00と2時間おきに焼上がる様ですが
直ぐに完売してしまうとの事。11:00の販売まで10分程、既に数組並んでいましたが折角なので並んでみました。屋外に仮設テントがあり、そこに並ぶ事になります。

店の人曰く「店舗が狭く、またゆったりと買物して頂くために3組づつの入場規制をさせて頂いている」との事、列横にメニューが備えてあり、メニューを見ながら待ちました。
平日なので15分程度待って無事入店。

お勧めは「お濃茶クリームあんパン」との事で、前には5組程しか並ばれていなかったのですが、流石は人気商品で既に3割程は売ていました。

目移りしながらも「お濃茶クリームあんパン」「お濃茶メロンパン」「お濃茶食パン」を購入しました。後日頂きましたが大変美味でした♪

どれも美味しく、並んで購入する価値ありです。完売必至なのもうなずけます
但し原価がかかっているで仕方ないので価格に不服は有りませんが、全ての商品とも「日常的に食す」には価格が高すぎです。

お土産用にお勧めです♪
自宅近くに在ったら我家のエンゲル係数が高くなってしまう（しょっちゅう食べたくなってしまう程）程美味でした。

2025年7月18日に静岡県で26番目に開駅した訪問日現在で県内で一番新しい道の駅です

リニア問題等でっ静岡県がJR東海に新幹線駅を建設要求したとかしないとか話題になった「富士山静岡空港」から4km程しか離れていないので、それに引っ掛けて「そらっと」というネーミングになった様です。
国道では無く県道沿いにある道の駅で周辺の交通量は然程多く無いので、中規模サイズの道の駅となっています。

建物は「トイレ交通情報発信施設」「物販エリア」「食堂」と3つ建物で構成されています

物販エリアは産直野菜も豊富ですが、流石はお茶処の牧之原
お茶製品が充実しています
また特産品の試食も充実していました。

交通量が多い幹線道路沿いでも無く、施設規模も然程大きくない道の駅ではありますが、平日にも関わらず結構賑わっていました。休日は混雑必至と思われます。

近くに大きな観光地も無く、ローカル空港である静岡空港から程近いと言う位しか立地的な特徴はありません。
しかし既に開駅から5か月経っているのにこの賑わいは、スタートダッシュだけでは無くは「焼きたてパンさん」や売店等が頑張っている効果か出ているのでしょう

※尚、訪問日現在で静岡県の道の駅は全駅「道の駅カード」企画には参画していません

近年開業のSAは何処も広いですし、既存のSAもリニューアルに力を入れています
Pasar守谷もフードコート等が充実した近代的な施設となっています

多くの店舗が軒を連ねますが、そんな中に「祝や 米八」も出店しています。

店内で「おこわ」を炊いており、出来立てを提供していますし良い匂いが漂います

勿論、購入品はフードコートで頂く事も出来ます
私達は「お弁当」として購入し目的地で頂きましたが、冷めてもとても美味しいです。

チェーン店なので守谷と直接の関係は無いかもしれませんが美味でお勧めです。

近年開業のSAは何処も広いですし、既存のSAもリニューアルに力を入れています
Pasar守谷もフードコート等が充実した近代的な施設となっています

多くの店舗が軒を連ねますが、上野が本店と言う「肉の大山」も出店しています。
「肉屋」なので肉食系メニューが充実しています、今回は「カツサンド」を購入してみました。

肉厚でキャベツも挟まっておりボリューム満点ですが、パン＆カツが肉厚で更にキャベツがある分、分厚すぎて初老を迎えた私には（大口を開ける必要があり）少々食べにくかったです。

此れだけのボリュームならばコスパ的に全く不服はありません。
ただ単純に、此れだけのボリュームを食べられるか？と言う各個人の問題だけです
なので「どちらかと言えば」若年層にお勧めの店です

近年開業のSAは何処も広いですし、既存のSAもリニューアルに力を入れています
Pasar守谷もフードコート等が充実した近代的な施設となっています

多くの店舗が軒を連ねますが、そんな中に「とんかつ」で有名な「まい泉」も出店しています。デパ地下等での持ち帰りが有名ですが、此処はフードコートなので定食や丼物もあります。

「まい泉」と言えば「ヒレかつサンド」が一番人気なので購入しました
6切れ入っており3切ずつパッケージングされています。
安定の美味しさです。まい泉は守谷と直接の関係は無いかもしれませんが美味でお勧めです。

新潟市は北陸最大の都市、新潟以西は国道8号線と北陸自動車道で、新潟以北は国道7号線と日本海東北自動車道でダブルネットワーク化されていますが、更に周辺の国道7号線は自動車専用道路として整備されています。

つまり周辺の国道7号線は売店等は一切ありません
なので国道7号線の休憩所（事実上のSA・PA）として整備されたのが「道の駅　豊栄」です。

行政的な分類が異なるだけで、SAなのかPAなのか道の駅なのかは名称や出自が異なるだけで、施設的な違いはありません
新潟県で最も古い道の駅で道の駅創世記に造られたこともあり、建物の作り方も高速のSA・PAの様です。

周辺は豪雪地帯と言う事もあり交通情報施設は非常に充実しています
但し24時間では無く日中しか確認出来ないのは有料施設である高速道路に劣る所

まあ創設当初は日中のみでも情報施設がある事自体が素晴らしかったのでしょう
そして現在はナビやスマホで最新情報が得られるので夜間に情報公開しなくとも問題ないのでしょう。最早施設自体の必要性が無くなりつつあるのかもしれません

売店は往年のPA（地方の小さめのSA）程度の充実度であまり大きくはありません。同様に飲食店も往年のPA（地方の小さめのSA）程度の充実度メニューも軽食が中心
必要最低限ではありますが、これはこれで需要を満たしているのでしょう。

国道7号線の休憩施設として利用者が多い様で「道の駅　豊栄」は完売でした
現時点ではファーストロット終了時点で追加製作はしない模様です

新潟県内で２番目に出来た歴史ある道の駅ですが、老朽化が進んだ事もありリニューアル工事を行い2022年に新しい道の駅として生まれ変わりました。
リニューアルからまだ数年しかたっていないので施設はとてもきれいです
売店も広く観光土産が充実していました。

北陸で最大の都市新潟は物流の拠点として、石川方面は国道8号線と北陸自動車道、山形方面は国道7号線と日本海東北自動車道と整備されていますが、富山方面と山形方面を直接結ぶ場合、新潟市中心部を通ると多少なりとも遠回りとなってしまいます。なので阿賀野市～新発田市と抜け新潟市中心部を通らない貨物輸送多いです。なので近くに日本海東北自動車道が通っているとは言え、道の駅周辺は多くのトラック等が通る重要路線となっています。
そんな国道7号線の貴重な休憩施設として「一般道にも高速道路の様な手軽に休憩できる施設を造る」と言う道の駅の王道コンセプトの道の駅です。道の駅創世記から有る分老朽化も早かったのか近年リニューアルされ施設も一新、素晴らしい道の駅となりました。長距離移動の休憩にもってこいです。

然程交通量が多くない県道から更に少し奥に入った所に在る道の駅です

交通量があまり多くない場所に造られたのは、目の前に「越後胎内観音」があり更に「クアハウス」「美術館」等の胎内市の観光施設が集約されているからです。
平成の大合併前は「黒川村」であり周辺は村興しの中核でした。

道の駅の施設自体は大きくありませんが、周辺施設の売店及びインフォメーション施設として機能しているようです。
残念ながら平日はあまり集客は見込めない様なので適正サイズの規模とも言えます。
販売品目は観光土産が中心で施設が小さいので品数はあまり多くありません。

胎内川沿いは旧黒川村時代にリゾート開発を村興しの切り札としていた様で、大きく分けて2エリアが開発されました。
一つは「ロイヤル胎内パークホテル」を中心にゴルフ場やスキー場を配したリゾートエリア、もう一つが道の駅を中心としたエリアで「クアハウス」や「美術館」「公園」等が整備されています。

公園も広く遊園地（有料）も整備されており中々良い雰囲気です

胎内川ダムは1977年（昭和52年）竣工の重力式コンクリートダム

胎内川ダムは、その名の通り胎内川に造られたダム
且つて胎内川は下流の平野部で北上し荒川に合流していましたが、荒川も胎内川も暴れ川で度々洪水が発生していました。明治時代に放水路を掘削し現在は荒川に合流する事無く日本海に注いでいます。
それでも荒川と胎内川の暴れぶりは抑えられず、昭和に入り多くのダムが建設されました。

羽越豪雨の被害を鑑みつつ、1977年（昭和52年）に竣工した胎内川ダムですが、大きな被害は出ずとも、度々危険な豪雨には見舞われてきました。

現状の設備では後に法整備された放流基準満たさない事も有り、再開発が計画され現在工事が行われています（なので天端は長期にわたり立入禁止です）

主な再開発の内容は
・非常用洪水吐を1門追加
・追加した洪水吐から減勢工までの導入路の整備
・放水量増加に伴う減勢工の強化
となっています。完成は2031年を予定しています

詳しくは工事業者のJVのHPをご参照ください
https://tainaigawadam-renewal.com/

「胎内川ダム」によって形成されたダム湖は特に名前はありません

上流部には更に治水を強化するために「奥胎内ダム」が2019年に竣工しましたが、残念ながら奥胎内ダム周辺は一般者は立入禁止です

工事期間中は天端には立入禁止ですがダム右岸にある管理所でダムカードを頂く事が出来ます

大石ダムは1978年（昭和53年）竣工の重力式コンクリートダムです。

訪問時ダム湖の水は、ほぼ満水状態でしたが、1667年の羽越豪雨を代表に、周辺は度々洪水に見舞われるようで、訪問時は、そこそこの水位でしたが、洪水期はダムの水位を減らし洪水に備える様です。

ダム天端は遊歩道として開放されています。治水を主目的としたダムではありますが、河川維持放流水を利用した発電設備もありました。大石ダムは、その名の通り大石川に造られたダムで下流で荒川にを合流し日本海に注ぎます。
大石川と荒川は1667年の羽越豪雨で非常に多くの被害を齎しました。それを受けて「大石ダム」が造られました。

「大石ダム」によって形成されたダム湖は「おおいし湖」と言います

ダムの建設地は東俣川と西俣側の合流地付近に建てられました、なのでダム湖上流部もV字型に東俣川・西俣側の上流方向に伸びています。大石川源流の「西俣川」「東俣川」は新潟－山形県境に聳える飯豊連峰を源流としています。
飯豊連峰をはじめ、羽越地方には多くの険しい山地があり、更に比較的日本海に近く（直線で20km程）、「海からの湿った風」「山と海が近いため川が急流」などの理由で、冬季は豪雪・夏季は豪雨に見舞われやすい土地柄となっています。

1978年（昭和53年）竣工と比較的新しいダムなので、地域に開かれたダムを目指し、ダム下には公園も整備されています。とは言え、来訪者があまりいないため、必要最低限の整備しか、されていませんでした。

尚、ダムカードはダム右岸にある管理所で頂く事が出来ます

新潟県と山形県山間部（飯豊）を結ぶ国道113号線沿いの道の駅です
（国道113号線は飯豊より東進し福島県の相馬市まで続く）
飯豊市街からは米沢市や山形市など山形県中枢部を結ぶ（国道13号線・鉄道でいえば山形新幹線（奥羽本線））へアクセスする重要ルートの貴重な休憩施設となっています。

様々な施設がありますが、中核をなすのは売店と食堂がある建物があり、観光土産が充実しています。建物前には無料で利用できる足湯もあります。
足湯だけでは物足りない場合、併設して日帰り温泉もあります。

大きな遊具が揃った児童公園も併設されています
道の駅は関川村にあり、村役場や公民館も近く、道の駅や日帰り温泉と一体化して村の中心部となっている様です。

関川村は「枝豆」が名産との事で、売店で「たんまり枝豆フライ」なるものが販売されていました。折角なので頂いてみました。塩が振ってあり、ソース等は不要で、そのまま頂く事が出来ます。品名通り枝豆が「たんまり」入っており、大変美味しかったです♪

関川村の中心部にあり村興しの拠点として整備されています。
国道113号線の羽越路と奥羽路を結ぶ道中にあり、交通の要所であるため交通量もそこそこあり賑わっていました
日帰り温泉もあり、ドライブの休憩（特に長時間休憩）にはもってこいだと思います。
総じて新潟県北部の道の駅は規模が大きいです。これは豪雪地帯であり、冬季の豪雪時は「チェーン脱着所」や通行止め時の待機場所を想定しているためもあると思います。
有事の際は大変心強い施設です

部分々々で日本海東北自動車道が整備されつつありますが、新潟と山形・青森を結ぶ大動脈はまだまだ国道7号線
その大動脈である国道7号線のSA的存在として「道の駅　神林 穂波の里」があります。

売店も産直野菜や観光土産等が充実しています。お昼時と言う事もあり別棟にある食堂も賑わっていました。

道の駅の敷地も広く芝生広場もあり休憩にはもってこいですが、何やら芝生広場には怪しげな仮想集団がいました。よく見たら仮想集団では無く「案山子」でした。この時期、ハロウィンに合わせる様に「案山子祭り」が開催されるとの事。

大きな道の駅ではありますが、この辺りは数年前に国道7号線に沿うように新潟市内から無料の高速道路「日本海東北自動車道」が村上市街まで開通しています。
無料の高速道路なので多くの車両が高速道路に流れ、国道7号線の交通量は減っている筈です。ところがどっこい予想以上に賑わっていました

日本海東北自動車道は無料の高速道路なので料金気にする事なくICからの乗り降り可能なので「神林岩船IC」から近い事も功を奏しているのかもしれません。

且つての大幹線だったため道の駅を整備したものの、並行して無料の高速道路が開通したため寂れてしまった道の駅も多く拝見してきました。（紀伊半島に多くあります）
現状でも十分頑張っているとは思いますが、引き続き頑張ってもらいたいものです

※尚、道の駅カードの企画には参画していません

三面ダムは1953年（昭和28年）竣工の重力式コンクリートダム

平時はダム天端は遊歩道として開放されている様ですが、2025年5月に管理所周辺で熊が目撃され、安全対策として天端は立入禁書措置が取られています
2025年は人里に多くの熊が出没し多くの事故が発生しましたので仕方ないですね。


天端には立ち入れないのでダム右岸よりダム下を望むと角度的に良く見えませんがダム下には発電所もあります。
三面ダムは、その名の通り三面川に造られたダムで三面川は西に下りつつ村上市街を経て日本海に注ぎます。
1667年の羽越豪雨時は三面川流域にも多数の被害を及ぼしました、しかし既に完成していた三面ダムの活躍により人的被害は免れたそうです。

「三面ダム」によって形成されたダム湖は特に名前はありません。

1667年の羽越豪雨時を受けて更なる治水効果を発揮するために、ダム湖の上流部には「奥三面ダム」が造られました。
三面川は「奥三面川」の更に上流部の山形県境にある朝日連峰を源流としています。

熊対策でダム天端は立入禁止ですがダム右岸にある管理所周辺は散策可能です。
ダムカードはダム右岸の管理所で頂く事が出来ます

関西圏と東北圏を結ぶ日本海側の大動脈は
京都－新潟間は国道8号線
新潟－青森間は国道7号線となります

国道8号線沿いには北陸自動車道が整備されており、国道7号線沿いには日本海東北自動車道が整備されつつありますが、未完成な個所も多く、「道の駅　朝日 まほろば みどりの里」以北は未完成となっています。
なので国道7号線は非常に重要な幹線となっており、必然的にその休憩施設である「道の駅　朝日 まほろば みどりの里」も重要な休憩施設となります。

道の駅としての「休憩施設」「物販施設」「農産物直売所」に加え地元の公共施設として「日帰り温泉」「体育館」そして「宿泊所」まで備えた非常に大きな施設となっています。

各施設は棟ごとに分かれているので豪雪時等は移動が大変かもしれません
休憩施設は各種観光情報のチラシや豪雪地帯なので道路状況等の情報を発信しています。テーブル等もあり休憩も出来ます。
物販施設は観光土産が充実しています
高速道路のSAと言うよりも昔ながらのドライブインと言った趣きです。物販施設とは別に農産物直売所もあります
更に日帰り入浴施設や市民のための屋根付き多目的広場やコテージ等もあります
本当に充実しています

尚、当初販売していた道の駅カードは完売で訪問日現在では再販の予定は無いそうです

「道の駅　笹川流れ」　周辺は日本海に沈む夕日が有名道の駅の建物は「夕日会館」と命名されています。

羽越本線の「桑川駅」と併設しています
道の駅なのでトイレは勿論、売店やレストランもあります。

展望台もあり美しい日本海を愛でる事が出来ます

決して大きくはありませんが、2時間に1本しか止まらない駅の売店と考えれば十分すぎる規模です。近くにはコンビニ等も皆無なので国道345号線を走る車両にとっても貴重な休憩場所だと思います。

笹川流れは「名勝天然記念物」に指定されています
奇岩となった小島が多く、海が西側に開けているので日本海に沈む夕日が有名との事。

観光の起点となるのは「道の駅　笹川流れ」
道の駅の数km北側が名勝地帯となっている様です
興味が無い訳ではありませんが、夕日が最大のウリとの事ですが、日中でも素晴らしい景色です。

羽越本線「桑川駅」は「道の駅　笹川流れ」が併設しています。

元々は鉄道駅に道の駅を併設させたのでしょうが、現在の羽越本線の普通列車のダイヤを見る限り道の駅に鉄道駅がついていると言った方が正しいです。

桑川駅は羽越本線の駅と言っても各駅停車しか停車しませんし、それも2時間に1回程度、1日8往復しかありません。
これで駅前に店舗を構えても、経営できないので道の駅を併設したのでしょう。

収支的にも大変厳しくJR東日本の発表によると村上駅 - 鶴岡駅間の赤字49億円/年と膨大との事。
しかし関西と北海道・東北を結ぶ大幹線の一翼を担っており、貨物輸送的には（旅客収入は赤字でも）大動脈なので廃止は難しいのでしょう

そんな事を考えていたら丁度貨物列車が通過していきました
羽越本線は旅客列車より貨物列車の方が遥かに本数が多い様です。