kasakayu6149さんのクチコミ(14ページ)全1,765件

ダム下の広場を利用して造られた「あさご芸術の森」
目の前には「多々良木ダム」の堤体があります、そして公園内の彼方此方に彫刻が展示されています。

中心となる施設は中心施設は「あさご芸術の森美術館」ですが、ダム下の広大な空間を利用して、彫刻をゆとりを持った配置て展示しています。

多々良木ダムは1974年（昭和49年）竣工のロックフィルダム

ロックフィルダムは文字通り堤体にロック（岩）を積み上げて作られますが、全て岩だと隙間から水が漏れてしまいます。そこでコア部（中心部）は水を通しにくい粘土質の土を用います。それが流失しない様に外側に砂利を積み更に外側に岩を積む訳です。
ところが多々良木ダム周辺にはコア材に用いる粘土質の土が入手しにくいため、ダム湖側をアスファルトで覆って防水する「アスファルトフェーシングダム」となっています。

「多々良木ダム」によって形成されたダム湖は特に名前はありません。

多々良木ダムは関西電力のダムですが多々良木ダムを下池、黒川ダムを上池として揚水発電を行っています。
多々良木ダムと黒川ダムは標高差が約400m弱あり、深夜の余剰電力を利用して下池の水を上池に汲み上げて置き、日中のピーク時に水力発電を行い電力不足を補います。電気のエネルギーを水の位置エネルギーに変換して貯めておく訳です。
奥多々良木発電所は日本で二位の規模を誇る揚水発電所となっています。

下池の多々良木ダムは日本海へ、上池の黒川ダムは瀬戸内海へ注ぐ珍しい揚水発電所となっています。竣工が1974年（昭和49年）と比較的古いので成しえたのでしょうが、現在だと水利権や生態系保護などの観点から分水嶺を超える揚水ダムは建設が難しいかもしれません。

尚、ダムカードはダム直下にある「あさご芸術の森美術館」で配布しています

駐車場も広く「村おこしセンター」と言う名の売店それに食堂とそこそこの規模の道の駅です。駐車場も広く「村おこしセンター」と言う名の売店それに食堂とそこそこの規模の道の駅です。

道の駅としての歴史は古く兵庫県で2番目と道の駅創世記に開駅した歴史ある道の駅です
当然ながらコンセプトは「一般道にも高速道路のPAの様に気軽にトイレや売店が使える施設を造る」と言った道の駅の王道に沿うものとなっています。
大型車も駐車し易いゆとりを持った駐車場で気軽に利用できるの有難いです。
但し当時の王道に沿った分、道の駅過多となった現在だと、やや個性にかけてしまいます。それでも必要にして十分な施設です。

営業時間以外でも夜間～早朝と車中泊でも利用しましたが、播磨と但馬を結ぶ周辺の大幹線「国道312号線」沿いの道の駅ではありますが、播但自動車道が並走している事もあり、国道の交通量も然程多くなく、夜中に少し仮眠を取る大型車が数台あったものの車中泊は私だけで快適な車中泊となりました。数百m先にコンビニもあるので車中泊には便利です。

天空の城として名を馳せている竹田城は雲海の上に浮かぶ姿が有名です
竹田城址自体からの眺めも良いのでしょうが、当然ながら竹田城址からは雲に浮かぶ竹田城を望むことは出来ません。
ポスター等で有名な竹田城は「立雲峡」から望んだ姿になります
尚、立雲峡への入場は環境整備協力金（訪問時で\300-/人）が必要で
安全のため夜間は立入禁止、ただ日の出前の姿を望めるように、暗いうち（朝5:00）から入園可能な様です。

立雲峡からの展望台は駐車場から第3展望台・第2展望台・第1展望台と3つの展望台があります

駐車場（標高約300m）からの距離と標準時間は以下の通り
第3展望台（標高約300m）　駐車場から約100ｍ　所要時間約 5分
第2展望台（標高約350m）　駐車場から約220m　所要時間約10分
第3展望台（標高約420m）駐車場から約810m　所要時間約30分

秋から初冬にかけての晴れた日に城下の気温が放射冷却で下がり、城下の円山川の水温以下になると川面から水蒸気が沢山立ち雲海となる様です。なので気象条件次第で毎日見れるわけではありません。

私は晩秋の早朝と絶好の条件時に訪問しましたが、肝心の天候が雨だったため、晴天に浮かぶ竹田城は望めませんでしたが、一応「雲海（霧）に浮かぶ竹田城」を望む事が出来ました。此ればかりは運次第ですね。

第一展望台からが一番美しく（一番有名な）竹田城のアングルとなりますが、整備されているとは言え、ミニ登山程度の登りとなります

天空の城として名を馳せている「竹田城」に程近い場所にある日帰り温泉で、竹田城見学後に立ち寄る人も多いらしいです。

比較的大きな館内で内風呂・露天風呂に加え大広間・売店・食堂と一通りの物は揃っています。但し食堂は平日はランチタイムのみの営業でした。

浴槽も内風呂・露天風呂共に十分な大きさで、ゆったりと一日の疲れを癒す事が出来ました♪

主要なアクセスルートは播但自動車道の利用となり、事実上の播但道のSAとなっています。しかし少々狭い道を走る事となりますが一般道からもアクセス可能です。
他のSAの「ふらっとパーク」と同様に一般道からの利用者用に駐車場が用意されています。

建物はガラス張りで景色が良く、夜は夜で室内の明かりで建物が美しく輝く事が特徴の様ですが、高速道路の駐車場側から望むと「光り輝く建物」ではあるものの、然程でもありません。一般道側から見ると成程「光輝く建物」をウリにするだけの事はあります。建物自体（高速道路）が高台にあるので一般道を走っていると本当に目立ち光り輝いていました。

PAとしては上下線共用型の施設になっており、下り線（北行き）利用者は連絡通路で本線を渡ってのアクセスとなります
その連絡通路が２F部分に繋がり売店部は吹き抜けとなっているので開放感抜群です。
そしてSA級の品揃えで観光土産が充実しています、フードコートスタイルのレストランもあります。

事実上「播但道の朝来SA」です。一般道からも有料道路からも同様にアクセスできる道の駅は多数ありますが、新直轄方式の無料の高速道路の休憩施設ならばいざしらず主なアクセスが有料道路専用の休憩施設が道の駅と言うのは中々珍しいです。
一応一般道からのアクセスルートも可能ですがルートが狭く正直オマケ感が強いです（この辺りも高速のSAの「ふらっとパーク」に似ています）

それでも地方のSAその物なので施設の充実度は素晴らしく、売店・食堂の品揃えは素晴らしく申し分ないです。夜間に国道から見ると光り輝く姿も雰囲気も良くつい吸い寄せられてしまいます。仕方ない部分も在りますが国道からのアクセスルートが狭いのは惜しい所です。

「生野ダム」によって形成された「銀山湖」名前の由来は且つて近くに在った「生野銀山」から来ています。

日本有数の銀山である生野銀山と播磨の街との街道は整備され「銀の馬車道」と呼ばれていましたが、現在は「銀山湖」の水が播磨工業地帯の工業用水を支えています。

訪問時は常用満水だったと思われますが、ダム湖の地肌が露出していました。
露出した地肌分は「有事の際の貯めしろ」となるので、めったに水位上昇がなければ多少は草が生える筈ですが、無いという事は草が生える期間が無いほど増水の機会があるという事なのでしょう。

それだけ銀山湖には豊かな水源があると言う事です。なので水利や治水の観点からダムを此処に造るのは適当だとは思いますが、湖の景観に主観を置いた場合は地肌が見えるダム湖は美しさが損なわれてしまうのが残念な所・・・（危険が無い状態での）満水位だったら、さぞ美しい事でしょう

生野ダムは1972年（昭和47年）竣工の重力式コンクリートダム

且つて近くに生野銀山があり播磨との間の道が整備され「銀の馬車道」と言われていました。生野銀山は閉山しましたが、現在は生野ダムの水が発展著しい播磨工業地帯の工業用水を支えています。

平成竣工のダムは非常用洪水吐は自然越流式が多いのですが、生野ダムはゲート式となっています。これは竣工が古いからだけでなく、利用頻度の問題もある様です。
堤体の汚れから判断するに満水位まで汚れがあるので、幾度となく非常用洪水吐まで水位上昇した事がある様です。
言い換えると、それだけ水量豊富なダムとも言えます。

ダムカードはダム右岸の管理所で頂く事が出来ます

2017年11月25日開駅で2023年11月現在で兵庫県で最も新しい道の駅です。

駅名である「銀の馬車道」は明治時代の文明開化時に大きく発展した播磨と日本有数の銀山である丹波の生野銀山を結ぶ道が整備され「銀の馬車道」と呼ばれた事が由来となっています。建物も当時を意識して和風な外観となっています。

外側の建物と外壁に囲われた中庭にも和風の建物を配置、中でも食堂と売店がある建物は茅葺屋根となっています。建物内も和風な作りですが、集客数を意識してか無理せず小さめの建物となっていますので販売品目もある程度限られてしまうのは仕方のないところ。別棟に無料の休憩所もあります。

その名の通り播磨と生野銀山を結ぶ「銀の馬車道」として整備された国道312号線沿いに整備された道の駅ですが、開駅前から国道312号線に沿うように播但自動車道が整備されていたので大きな交通量を見込まず、比較的小さな道の駅となっています。開駅時は既に道の駅過多の時代なので無理に背伸びしなかったのは好感が持てます。
規模は小さいものの和風な佇まいで雰囲気の良い道の駅です。

長谷ダムは1995年（平成7年）竣工の重力式コンクリートダム
関西電力が揚水発電所の下部調整池として作ったダムです

揚水発電とは夜間の余剰な電力を利用して下池から上池に水を汲み上げて置き、日中の需要が高い時に落水させ水力発電を行う事、電気を位置エネルギーとして蓄えておく言わば超巨大蓄電池な訳です。

ダム天端は開放されている様ですが訪問時は工事のため閉鎖されていました。堤高102mは兵庫県トップクラスの高さの筈ですが残念。

因みに
昨日巡った「兵庫県たつの市」にあるのは長谷ダム（ながたにダム）
本日巡ってる「兵庫県神河町」にあるのは長谷ダム（はせダム）

大変紛らわしいですが「長谷（ながたに）ダム」は兵庫県営のダムで「長谷（はせ）ダム」は関西電力のダムです電力会社のダムであり、また揚水発電は水位変動が激しいので安全上開放していない事が多いのでダム湖の愛称も拘る事無く「下部調整池」と言います。

尚ダムカードは山を下った場所にある「村営ふれあいマーケット長谷店」で頂く事が出来ます

太田ダムは関西電力が揚水発電所の上部調整池として作ったダムです

揚水発電とは夜間の余剰な電力を利用して下池から上池に水を汲み上げて置き、日中の需要が高い時に落水させ水力発電を行う事
電気を位置エネルギーとして蓄えておく言わば超巨大蓄電池な訳です。
ダムは基本的に水を貯めるもの、なので水源は不可欠ですが通常のダムは川を堰き止めて上流部からの流入を水源とします

上流からの水源が必要という事は上流部に川が必要なのでダムは大抵山の中腹にあり標高も然程高くありません。しかし揚水発電の上池の場合は下池から汲み上げればよいので上流部に大きな水源が不要となるため山頂付近の適地に大きな池を作る場合があります。

太田ダムもその例にもれず周りに大きな水源はありません
そして元々あった太田池を基本として、周辺を囲うように5つのダムで塞ぎ上池を形成しました。なので太田ダムは第一から第五まで5つのダムがあります。

安全管理上、どのダムも天端には立入禁止です。

尚ダムカードは山を下った場所にある「村営ふれあいマーケット長谷店」で頂く事が出来ます

菅生ダムは1979年（昭和54年）竣工の重力式コンクリートダム
当初は昭和ダムの標準的なダムとして天端にゲートがありましたが、平成竣工のダムで標準的となった自然越流式（ゲートレス）の優位性が確認されたため2011年にゲートレス化されました。改造した辺りは堤体が比較的新しいので白いのが良く分かります。

訪問時は常用洪水吐から放流中でした。個人的には放流水は天端を下る様に流れる方が美しいと思います、下部の減勢工が痛まない様に放流水の最下部に出っ張りを設置して放流水を三方向に分流させつつ落水の勢いを和らげているのが良いアクセントになっています。

「菅生ダム」によって形成されたダム湖は「明神湖」と言います
満水のダム湖は地肌が見えず、まるで天然湖の様な美しさです。

安富ダムは1986年（昭和61年）竣工の重力式コンクリートダム

昭和末期の竣工とは言え、平成竣工のダム同様にコストを抑え、常用・非常用ともに洪水吐はゲートレスの自然越流式となっています、訪問時は常用満水位で常用洪水吐から放流中でした。

安富ダムの最大の特徴は何といっても「半円形の常用洪水吐」半円形とする事で通常の洪水吐よりも越流面積を稼ぎ効率的な放流が出来るそうです。

「安富ダム」によって形成されたダム湖は「富栖湖」と言います
名前の由来は周辺の旧名「富栖村」より引用との事
但しダム竣工時は周辺は合併して安富町となっていました

「安富ダム」は「林田川」に作られたダムで海から4km程の河口まであと少しの所で揖保川に合流します。
且つては河川名から「林田川ダム」となる予定でしたが近隣に林田町があり混乱を懸念して安富町にある事から「安富ダム」となりました
そして現在、何度かの合併を経て「林田町」「安富町」ともに「姫路市」となりました。

国道250号線沿いの道の駅です。周辺は人気のドライブ・ツーリングコースとなっている様で車やバイクで賑わっていました。

道の駅の建物傾斜地に建っており
1Fが売店やレストラン（勿論オーシャンビュー）
B1Fが体験学習施設
屋上が展望台とバーべキュー会場となっています
そして更に下れば海岸線まで降りる事が可能で波打ち際を散策出来ます

観光土産や産直野菜などが揃っていますが此処の特徴は「海鮮物」で、サザエや穴子等を販売しています。そして何と言っても「牡蠣」、生牡蠣はシーズン前でしたがとても美味しそうでした。

屋上は展望と海鮮バーベキューが楽しめるテラスとなっています。オーシャンビューを楽しみながら此処で仲間や家族でワイワイとバーベキューを楽しめるとは、何とも贅沢で素敵な時間を過ごせそうです♪

オーシャンビューと言う好立地にある道の駅です。人気のドライブコース国道250号上にあり景色も楽しめると言うのに、それだけでなく海鮮物が土産でもレストランでも充実していると言う、素晴らしいポテンシャルの道の駅です。
海岸の散歩も楽しめるし、非の打ちどころがありません。

国道179号線沿いの道の駅ですが、山陽路は高速では山陽道と中国道のダブルネットワークが完成し、大きな街が多い国道2号線はまだしも国道179号線は（国道2号線に比べれば）交通量は少な目な道なりました。その分道の駅も然程大きくありません

周辺の最大の特産物は何と言っても素麺の「揖保乃糸」で全国的にも有名な特産品で、売店には「揖保乃糸」特設コーナーもあります。

道の駅の王道である「一般道でも高速のPA並みの施設を擁し気軽に休憩が出来る」と言うコンセプトに基づいた通りの道の駅なので、近年開駅した他駅に比べると没個性となってしまっています。此れは№09と言う開駅順の№を鑑みると致し方の無い所です。
残念ながら没個性ではありますが、追加要素が少ないだけで必要な設備は全て揃っています。これが本来の道の駅の姿とも言えます。
数少ない特徴として揖保乃糸の特設コーナーがありますが、比較的近隣にメーカー直営の「そうめんの里」があるので素麺目的ならばそちらがお勧めかもです。

直ぐ近くに道の駅の由来ともなった「宿場町 平福」があります。
因幡街道有数の宿場町として発展し南北1.2kmの区域300戸余りの家の約8割に屋号がつく商人の町となったそうで、旧街道沿いにある連小窓と千本格子を持つ古い家並みや、佐用川沿いの石垣上の土蔵群が残されています。
近くに鉄道駅もありますが、今や「道の駅」が平福観光の拠点となっています。

売店も決して大きくはありませんが、それなりの品数で賑わっていました
食堂も8:30からモーニング営業をしていました。
因幡街道最大の宿場町「平福」の近くにあり、宿場町では無いにせよ、今も因幡街道を往来する方々の貴重な休憩所となっています。

平福駅は直ぐ近くに且つての「場町「平福」があり、それを意識してか和風の建物です

智頭急行はJR山陽本線の上郡駅とJR因美線間に国鉄が開通させようと建設を進めていたが、完成前に計画が中止したものを第三セクターでの運営として開通にこぎつけた路線で、国鉄の赤字路線を引き取って第三セクター化した路線ではありません。開業前から赤字対策をしていた様で基本的に黒字経営が続いています。しかしこれは智頭急行を走るJRの有料特急の使用料により果たされていて、それが無ければ真っ赤々だそうです。

智頭方面へも上郡方面へも1時間に1本程度はある地方路線にしては結構充実したダイヤ編成。平福駅には停車しませんが、これ以外にJRの有料特急が走る訳です。

上下線でホームは分離しています。
駅舎からホームまでは多少離れており上郡方面ホームへは跨線橋や地下道では無く構内踏切で線路を横断します。構内踏切から望んだ平福駅ホームとその先の殿町トンネルは良い雰囲気です～♪

「宿場町 平福」は因幡街道有数の宿場町として発展し南北1.2kmの区域300戸余りの家の約8割に屋号がつく商人の町となったそうです。
旧街道沿いにある連小窓と千本格子を持つ古い家並みや、佐用川沿いの石垣上の土蔵群が残されています。

町内は昔ながらの建物が残されていて中々良い雰囲気です、街にに沿って流れる佐用川沿いも古い建物が保存されていて川沿いに眺めるのもお勧めです

直ぐ傍には此処の名前を冠した「道の駅　宿場町ひらふく」もあるので周辺散策の基点と出来ます

町興しとして丘陵部を開発しオートキャンプ場と日帰り温泉と合わせて開発したようです。結構大きめの建物でした。
売店やレストランなど、いわゆるスーパー銭湯的な設備は一通り揃っている綺麗な建物です。

お得な入浴と夕食のセットメニューがあり、それを利用しました
食事メニューにもよりますが最大\270-得になります、但し食事利用時間が17:30～18:30になります。
レストランは座敷とテーブルの両方あります、お年寄りは足が痛くて座敷では厳しい場合があるので、助かるサービスです。

食後にゆっくりと温泉を楽しみ一日の汗を流しました
内風呂も露天風呂も十分な広さがありました

入浴後は大広間の漫画コーナーでゆっくりと疲れを癒しました
漫画コーナーがあるとつい読みふけってしまいます（笑）

目の前に伊和神社を擁し、その門前茶屋的な役割も兼ねているので、和風な建物となっていました
観光土産は消費期限が眺めな乾物や瓶物が中心でしたが集客数を鑑みれば止む得ぬところ、
農産物直売所は別棟にあります。

播磨三大社の1つ伊和神社が目の前で山門茶屋的な要素の道の駅なので初詣や祭事の際などは賑わうのだと思いますが、通常時は少々閑散とした道の駅です。貧すれば鈍すでは無いですが土産物も少々寂しいですが、ロスを防ぐには仕方のない所です。

ところで、実は冬季の営業時間は17:00迄でした、訪問時は10分程遅刻してしまいましたが、まだ閉店準備の最中で快く道の駅カードの販売やスタンプを押印させて頂けました。タイミングの問題も有るのでしょうが、臨機応変且つ丁寧な対応は素晴らしかったです。その節は有難うございました