kasakayu6149さんのクチコミ(15ページ)全1,765件

引原ダムは1958年（昭和33年）竣工の重力式コンクリートダム
平成竣工のダムは非常用洪水吐がゲートレス（自然越流式）な物が多いのですが、引原ダムは昭和33年と竣工が古いため非常用洪水吐がラジアルゲートとなっています。
何方の方式のダムも好きですが、何方かと言えばテンダーゲートがある方が好みのデザインです。ましてやゲートが赤い塗装の物は本当に私好みです♪

「引原ダム」はその名の通り「引原川」に造られたダム
「引原川」は南に下り宍粟市街で揖保川に合流して播磨の街で瀬戸内海に注ぎます
播磨は重要な工業地帯なので工業用水や電力確保で引原ダムは造られました


「引原ダム」によって形成されたダム湖は「音水湖」と言います
引原川に沿って走っている国道29号線の橋が印象的です
国道29号線はこのまま引原川沿いを登り戸倉峠で鳥取県に繋がります。

尚ダムカードはダム左岸にある管理所で頂く事が出来ます

姫路から鳥取に抜ける国道29号線沿いにある道の駅です。
道の駅の奥行きが短いため駐車場は道路に対して縦列で止めるタイプ、また道路と駐車場も白線で仕切ってあるだけと簡素な造り。建物も大きくはありません。
建物が小さい事から想像がついていましたが、売店での販売品目もかなり少なめでした。

正直、設計自体が古いし小さい道の駅だと思っていたら、どうやら近畿地方で最も古い道の駅の様です。
まあ最も古いと言っても道の駅制度は1993年に始まり一度に全国で103の道の駅が同時に開駅しました。「はが」はその103の道の駅に含まれる訳です。
なので1番目と言うのも正解ですし103番目と言っても正解ではあります。
因みに1993年に103駅でスタートした道の駅は、その後増殖の一途を辿り2023年5月現在で1,209駅と10倍以上となっています（場所によっては道の駅過多とも言えます）

道の駅創成期に出来た古い道の駅なので、当時の手探り状態が伺えます。当時は一般道でも高速のPAの様に手軽に寄れる休憩施設を整備すると言うコンセプトが主眼で、ついでに買い物が出来れば・・・。と言う感じだったので売店も小さいですし、駐車場も縦列タイプ、更に幅が無かったとは言え駐車場と道路との仕切りも白線だけです。
残念ながら多少は歴史的価値はあるものの、全てにおいて現在の道の駅の水準以下となっています、7kmほど南下すれば「道の駅　みなみ波賀」が有るのでそちらを利用するのがお勧めです。

※最近の道の駅のクオリティが高いので相対的に水準値が上がってしまいました。そのため水準以下と評されただけで、施設は古さはあるもののトイレを含めて清潔に保たれています

平成の大合併で宍粟市となった旧波賀町市街の南側にあるので「みなみ波賀」
そして開駅時に既にあった「道の駅　はが」よりも南にあるので「みなみ波賀」
・・・なのだと思います。

想像していたよりも結構大きな建物が連なっています、結構大きな道の駅でした。
店舗は大きく2つに別れており、向かって右側は土産物が中心の販売で向かって左側は農産物直売所でした。直売所は地元野菜は勿論この辺は米所らしく季節柄か新米を販売していました。

他の道の駅同様に観光客が手軽に利用可能な施設になってはいますが、農産物直売所を中心に地元の方々向けの商店と言った雰囲気のする道の駅です。訪問時も平日の割に賑わっていましたが大半の客は農産物直売所にいました。良い意味で地元密着型の道の駅なのでしょう

道の駅は国道沿いにある事が比較的多いのですが、此処は県道72号線にあります。静かな山道にある峠の茶屋的な落ち着いた和風な造りの建物です。デイキャンプ場が併設されているので建物外観とは打って変わってモダンな造りの館内
更にこの辺りはツチノコに所縁があるそうで、ツチノコ関連の商品が販売されていました。
売店は比較的モダンな造りですが食堂は和風な造りです。
「ちくさ」の名の通り、すぐ裏手には千種川が流れておりデイキャンプやバーベキューが楽しめます。

山の中の比較的小さな道の駅、豊かな自然環境なのでデイキャンプ場も併設されています。訪問時は指定管理者として社会福祉法人が運営していました。
施設の一部も作業所として使用しているとの事。
なる程、混雑必至の道の駅ならいざ知らず少々空いている道の駅ならば、失礼ながら多少ハンディキャップがあっても仕事が可能。
道の駅の経費節減、社会福祉法人の就業場所の確保を鑑みればwinwinになれる可能性があります。
もしかしたら売店のツチノコのぬいぐるみも手作りなのかもしれません
素敵なことですね

長谷ダムは1991年（平成3年）竣工の重力式コンクリートダム
長谷ダムは「ナガタニ」と読みます。

少し上流部には兵庫県が国際的な科学学園都市を目指して開発した「播磨科学公園都市」があります。
山（丘陵地）を切り開いた一大プロジェクトで、切り開いた分豪雨で雨水が集中して下流部に被害が及ぶ事を懸念も長谷ダム建設を後押ししたそうです。


「長谷ダム」によって形成されたダム湖は特に名前はありません
ダム天端は遊歩道として開放されています。ダム自身は然程大きくありませんが周辺の雰囲気は中々良くて散策すると気持ちが良いです

ダムカードは「播磨科学公園都市」内にある兵庫県西播磨総合庁舎内の「光都土木事務所」で頂く事が出来ます。
尚、光都土木事務所で配布しているのは「安室ダム」「金出地ダム」「長谷（ナガタニ）ダム」のダムカードとなります

兵庫県には長谷（ナガタニ）ダムの他に長谷（ハセ）ダムがあり何方もダムカード配布対象施設となっています。「光都土木事務所」で配布しているのは「長谷（ナガタニ）ダム」のダムカードで此処では「長谷（ハセ）ダム」のダムカードは配布していないので注意が必要です

金出地ダムは2016年（平成28年）竣工の重力式コンクリートダム
竣工から比較的間がない新しいダムなのでコンクリートの黒ずみも未だ殆ど無く白亜の堤体が美しいです。

平成工期の中規模ダムの代表的な造りで常用・非常用共に洪水吐は自然越流式となっています。ダム天端は道路として開放されています。
「金出地ダム」によって形成されたダム湖は「鞍居湖」と言います。
ダム自身が新しいので当然ダム湖も新しく法面等は出来立て感？が伝わって来ます。

金出地ダム管理所は基本的に無人管理のためダムカードは光都土木管理所か上郡町観光案内所で頂く事が出来ます。
或いは管理事務所のポストに切手を貼った返信用封筒を入れても対応してくれるそうです。

安室ダムは1992年（平成4年）竣工の重力式コンクリートダム
平成竣工のダムに多い、常用・非常用どちらの洪水吐も自然越流方式となっています。
ダム天端は道路として開放されています。

「安室ダム」によって形成されたダム湖は「本宮湖」と言います
由来はダムの竣工により水没してしまいましたが、忠臣蔵で有名な浅野内匠頭藩によって造られた溜池「本宮池」から。

直ぐ近くには兵庫県と岡山県の県境の山々。兵庫県は台形をしているので、この辺りのが最西端となります。よってダムカード配布対象施設としては此処が兵庫県最西端となります。

安室ダム管理所は基本的に無人管理のためダムカードは光都土木管理所か上郡町観光案内所で頂く事が出来ます。
或いは管理事務所のポストに切手を貼った返信用封筒を入れても対応してくれるそうです。

「あいおい白龍城」はペーロンジョウと読みます
ペーロンとは小型の競漕艇の中国読みとの事
穏やかな瀬戸内海の奥地「相生湾」沿いにある道の駅です。

名前もそうですが建物自体も中国風に造られています
2階建てで1Fは土産物売店とレストラン、2Fは日帰り温泉施設となっています。
観光土産を販売している売店は基本的に賞味期限が長いものを中心に販売されています。中堅ホテルのフロント前の売店と言った感じでしょうか、産直野菜などは別棟にあります、店内は此方の方が賑わっていました。

相生湾を挟んで対岸には石川島播磨相生造船所があります。
相生は造船の町で石川島播磨の企業城下町です。そして造船所と言えば長崎も有名、更に長崎はオランダと中国との古くからの貿易拠点
長崎もペーロン競漕が有名ですが、それは中国の貿易船が停泊中に海神の怒りを収めるために始めたとの事。そして石川島播磨造船所で働いていた長崎出身の従業員が長崎を懐かしんで始めたのが「相生ペーロン競漕」で今や大きな大会となっているそうです。

中国風の建物に奇異を感じてしまいますが、相生の歴史を知れば造船の街である事や100年以上となるペーロン競漕との関わり合いを知れば納得の建物です。
そしてウッドデッキからの眺めも素晴らしかったです。
訪問日の天気の良さも相まって瀬戸内って温暖な地と実感する事が出来ました

名神高速は大津の街の南側の牛尾山の山麓の高台に沿う様に走っているので、大津SAからは大津の街越しに琵琶湖を望む事が出来ます
傾斜地にあるため敷地自体は大きく取れないので施設は平屋ではなく3F建てとなっています。3Fの展望スペースからは琵琶湖が良く見えます。

売店は東海・滋賀・京都等の土産がずらり
基本的にSAの土産は既に過ぎた街の物が多いのでこの先にある京都土産があるのは珍しいのですが、京都付近に大きなSAが無い事や大津と京都は隣町でもあるの、何より京都の知名度がなせる業なのでしょう。

フードコートも充実していて、餃子の大阪王将等やマクドナルド等のチェーン店もあります。

ところで大津SAと言えばTOTOとネクスコ西日本が共同開発したという小便器が一部マニア＆業界関係者では有名です。
男性限定ですが小用を済ました後、便器の上部にある水栓で手を洗う事が出来ます。
スペース的にはかなり節約できるようで、通常の洗面台は個室を使った方とこの設備が嫌な方しか使わないので通常洗面台の数はかなり少なくされていました。

便利と言えば便利ですが、慣れの問題かもしれませんが使い心地は今一つ落ち着かないと言うのが正直な感想です（笑）

上里SA上り線のフードコートにあります

関越道は埼玉県を斜めに縦横断するため結構県内距離があり、その分大型の休憩施設が上里SA・高坂SA・三芳PAと3つもあります、小さめとは言え他にも寄居PAと嵐山PAも中々の規模
その中でも絶妙な距離感もあってか上里SAは人気のSAで売店・食堂ともに充実しています

フードコートで本日のメニューを模索していると上州ポーク亭の赤城ポークに目を引かれました
赤城ポークを使用したメニューが
・ロース溶岩焼丼
・ひれかつソースかつ丼
・ロース溶岩焼＆もつ煮丼　が売りの様子

もつ煮も好きなので
「ロース溶岩焼＆もつ煮丼」を実食
「ロース溶岩焼」は大変美味でしたが、残念ながら「もつ煮」は及第点・・・
「ロース溶岩焼丼」と「ロース溶岩焼＆もつ煮丼」は100円しか違わないので
「ロース溶岩焼丼」の方がお勧めだと思います（個人的感想）

始発駅・終着駅を除けば只見線最大の駅だと思います。
駅前にはインフォメーションセンター等も擁し只見周辺の観光拠点の駅です。

紅葉が美しい路線として観光客に評価が高い只見線ではありますが、正直観光客の数など運行本数を増やす程は貢献できません（かく言う私も主たる移動手段は車ですスミマセン）
なので只見駅を発着する列車は会津方面・小出方面ともに1日3本となっています

そんな中、運良く16:31発の会津発小出行の427D列車を見る事が出来ました
只見駅には10分ほど停車しており、出発時には駅員さんが手を振って見送っていました。旅行者にとっては良い思い出になると思います。
僭越ながら私も精一杯手を振らせていただきました♪

只見線は山岳地を走る路線なので、しばしば土砂崩れ等に見舞われ不通となります。特に2011年の新潟・福島豪雨の際の被害は甚大で部分復旧はしたものの只見－会津川口間は廃線の危機に陥りました、不通区間は代行バスによる対応となり数年間は工事すら着手されず配線か再開かの検討が行われ、地元自治体が多大な援助を行う事で工事再開が決定、2022年に11年ぶりに全線復旧となりました。

赤字路線の運用は私の様な若輩者が私見を述べられる程軽い問題ではない難しい問題です。

現在の名前は「只見インフォメーションセンター」只見駅前にあります
駅前広場が無料駐車場となっているので車での訪問も可能です

いわゆる観光案内所で周辺の観光案内やお土産そして喫茶などがあります

只見の街は且つては塩づくり等が主たる産業でしたが戦後の開発で現在は水力発電が廃る産業の一つとなっています。
街を走る只見線も当初はダム建設資材を運ぶために建設された鉄道です

そう言う関連からか、田子倉ダムと只見ダムのPR施設「只見電力館」の休館日には両ダムのダムカードも配布しています

日本最大級のダム「田子倉ダム」と逆調整池「只見ダム」のPR施設のPR施設で只見ダムの左岸にあります。

電力会社はPRのため各地にPR施設を設けていますが、東日本大震災の原発事故以来減少傾向にあります（特に東京電力のPR館）そんな中J-POWER（電源開発）は頑張っており、各地にPR館が現存しています。

田子倉ダムと只見ダムのダムカードはダムのPR施設である只見展示館で頂く事が出来ます。但し冬季期間と毎週水曜日は休館となります

休館時はJR只見駅前にある只見インフォメーションセンターでも頂く事が出来ます（訪問した証拠に写真等の提示は必要）

只見ダムは1989年（昭和64年）竣工のロックフィルダム

日本有数の発電量を誇る田子倉ダムの逆調整池、田子倉ダムの直下にあります
水力発電用のダムは水量変動が激しいため、影響を少なくするために下流部に逆調整池を設ける事が多いです。
田子倉ダムの逆調整池は更に下流部にある「滝ダム」が担っていましたが、途中にある只見市街への万一の影響懸念して、更なる逆調整池として「只見ダム」が作られました
此れにより「滝ダム」と合わせて二段階の逆調整が行える訳です。

当初の逆調整池として別に「滝ダム」があるので堤高長はまだしも堤高自身はあまり高くないダムです。ダム天端は道路として開放されています

「只見ダム」によって形成されたダム湖は「只見湖」と言います
田子倉ダムの直下に作られたので、只見ダムの天端からも田子倉ダムを望むことが出来ます。ダム湖越しとはなりますが、只見ダム自身より田子倉ダムの方が中々の雄姿です♪

堤高が30m程しかないのでダム下には殆ど施設がありません
但し逆調整が目的とは言え資源を有効活用するために洪水吐の右岸側の堤体に付属するように発電所が設けられています。高低差は小さい発電所ではありますが豊富な水量を利用して結構な発電を行っています

ダムカードはダム左岸にあるダムのPR施設である只見展示館で頂く事が出来ます。但し冬季期間と毎週水曜日は休館となります
休館日は只見駅前にある只見インフォメーションセンターでも頂く事が出来ます

「田子倉湖」は「田子倉ダム」によって形成された人造湖
只見川は日本数数の水力発電地帯として開発されており、上流部にある奥只見ダムは岐阜県にある徳山湖（徳山ダム）が出来るまで総貯水量日本一を誇りました。そして田子倉湖は総貯水量日本二位を誇ります。只見川水系は日本トップ3の2位3位を擁する訳です。

ダム左岸に展望台があり美しい田子倉湖を望むことが出来ます。ダム自身も見学できますし展望台からも美しい景色を望めますが、もう少し山を登り新潟県堺手前にあるトンネル付近まで来ると、更に素晴らしい景色が広がります

ダム湖は本来うねる様な峡谷に水を貯めて作られているので、ダム湖の形も川筋に沿って複雑な形となります。
上空から望むとまるでフィヨルド地形の様で美しく一種独特な形となります。

田子倉ダムは1959年（昭和34年）竣工の重力式コンクリートダム

只見川は水資源が豊かで多くの水力発電所が作られています
長兄（最上流部にある）は奥只見ダムは規模も巨大で圧倒的な知名度を誇ります。次兄として大鳥ダム（上流部から2番目）がありますが一般者は立入不可で、田子倉ダムは三男坊にあたります。

長兄の奥只見ダムには堤高・総貯水量・発電量等全て適いませんが、それは長兄が凄すぎるだけで、田子倉ダム自身もの本有数の規模を誇ります

電力会社のダムとしては開放されている方ではありますが、天端中央付近より先は移動式クレーン等が設置されており安全管理上立入禁止としています。

田子倉ダムは発電専用ダムですが、水力発電所としては、やはり上流部にある奥只見ダムに一位を譲りますが日本二位の発電量を誇ります。
只見川上流部にある奥只見ダム・田子倉ダムで通常発電量では日本一位と二位を誇ります

ダムカードはダム左岸にある田子倉レイクビューか直下にある只見ダム左岸のダムのPR施設である只見展示館で頂く事が出来ます。但し冬季期間と毎週水曜日は休館となります
休館日は只見駅前にある只見インフォメーションセンターでも頂く事が出来ます

※但し夜間に余剰電力で水を汲み上げて日中に落水する揚水発電所は稼働率が異なるため除きます

天端やダム左岸からの展望台からは美しいダム湖「田子倉湖」やダム下部にある発電所、そして逆調整池である只見ダム等、素晴らしい景色を望めます

新潟県と福島県を結ぶ重要幹線である国道252号線にある道の駅です
魚沼方面から福島県境を目指すと「六十里越峠」を越えて福島県の只見町を経て会津に抜けます
六十里越は実際の距離は六里でもその十倍の六十里に感じる程の難所という事で名づけられたの難所だそうです。

此れからその難所に向かう前の小休止、あるいは難所を抜けての小休止にもってこいの立地なので、山間部にある道の駅ですが賑わっていました。
道の駅の横には「鏡池」があり、綺麗な景色を愛でながらの休憩が可能です。
館内は鏡池側を大きなガラス張りとした造りで明るく開放感があります
冬季以外は鏡池に近い場所にある別棟でレストラン営業をしています。

冬季は国道252号線が冬季閉鎖するので交通量が激減するためレストランは休業
それでも道の駅施設内で食事は可能との事

六十里越峠の新潟県側にあり、周辺に大きな休憩施設が無く、そしてコンビニ等も少ないため、トイレや売店がある道の駅は観光客や商業トラックにとって大変助かります。また周辺の景色も素晴らしく、周辺交通量を鑑みれば大人気の道の駅と言えます

深夜帯に車中泊で利用と、日中の昼時に訪問しました

車中泊としては周辺最大の幹線である国道17号線から少し離れた場所にあるので、トラック等の往来も殆ど無く静かで快適な車中泊が出来ました。また隣にコンビニも有るので便利でした。

日中利用では観光バスも数台立ち寄っていました。売店等も充実しているし団体客が食べれれる食堂も有るので観光バスの休憩所として重宝されている様です。勿論、家族単位でも利便性は高いです。

屋外の軒先に産直売店が有りました。
「雪国まいたけ」などキノコが有名な魚沼、お土産に「白舞茸」を購入しました。
またが魚沼と言えば日本有数の米どころ、新米のコシヒカリで造った握り飯を販売していたので昼食に頂きました。凄く美味しかったです♪

道の駅スタンプや道の駅カードの販売は別棟にある観光案内所で行っています

日本最大級のダム「奥只見ダム」のPR施設でダム左岸の崖の上にあります。

電力会社はPRのため各地にPR施設を設けていますが、東日本大震災の原発事故以来減少傾向にあります（特に東京電力のPR館）そんな中J-POWER（電源開発）は頑張っており、各地にPR館が現存しています。

崖の上にはありますが、ダム左岸から電力館までは無料のシャトルバスが運行していて集客に一役買っています。
また高台にあるので上からダムやダム湖を望めます

他の電力館同様、水力発電の仕組みなどが展示されていました。そして興味深かったのは、奥只見ダムの下流にあるものの関係者以外立入禁止の大鳥ダムの大型パネルが展示されていました。ダム好きの方々へ実物が見れない分のせめてもの気遣いの様です（笑）

奥只見ダムのダムカードは此方で頂く事が出来ます

奥只見湖は日本有数のダム湖で、遊覧船が就航しています
コースは
・奥只見ダムから周遊する遊覧船
・銀山平まで行く航路
・そして新潟県側から尾瀬に向かうルートとして尾瀬口船着き場までの航路
の３ルートあります

奥只見湖の船は大小様々なサイズがある様で中でも外輪船が有名です。
但し外輪船は主に銀山平へ行くコースで使われます、私は遊覧コースに乗船したので「はっさき丸」という小型船でした
小型な分、湖岸を沿うように遊覧してくれるとの事です

湖上からの景色は素晴らしく、美しいダム湖と山深い景色を堪能できます。
此処まで来たならば絶対に乗船すべきです。

但し、奥只見湖－銀山平のコースは観光バスのツアーコースとなっている場合があり大混雑する可能性があります。小型船での遊覧を終えて船着き場を降りたら銀山平行は長蛇の列でした。