kasakayu6149さんのクチコミ(16ページ)全1,765件

奥只見ダムによって形成された日本有数の規模を誇る人造湖です。
「銀山湖」と呼ばれる場合もあります
且つてこの辺りには有望な銀山があり其処にあやかって「銀山平」や「シルバーライン」等「銀」にまつわる地名が多い訳です。

「奥只見ダム」は日本有数の貯水量を誇ります
岐阜県の徳山ダムが完成するまでは日本一でした
ダム湖には遊覧船も就航しています
奥只見ダムから周遊する遊覧船、銀山平まで行く航路、そして新潟県側から尾瀬に向かうルートとして尾瀬口船着き場までの航路もあります

発電専用ダムのため、緊急時の「貯めしろ」が不要のため、基本的に常時満水状態の奥只見湖（銀山湖）
やはりダム湖は地肌が見えない満水状態の方が映えますね♪

奥只見ダムは1960年（昭和35年）竣工の重力式コンクリートダム
堤高157mは重力式コンクリートダムとしては日本一を誇ります。

1960年当時の技術でこれだけのダムを築くのだから大したものです。
それに敬意を表したのか単なる偶然か、その後の竣工した大型の重力式コンクリートダム、埼玉県の「浦山ダム」神奈川県の「宮ヶ瀬ダム」は何れも堤高156mと1mだけ低いです
そして発電量ですが通常の水力発電設備としては平成15年に4号発電機を増設し現在日本一を誇ります。

アクセスはダム工事用に建設されたシルバーラインと言う狭く殆どがトンネルの道を抜けて向かいます。一応2車線の道路ですが所々大型車同士のすれ違いは困難です。
トンネルを抜けると、ダム周辺は開けており、ダムや発電所、土産物店がありますが周辺は高い山に囲われた秘境です。

周辺の自然環境は素晴らしく、美しい景色が広がります。ダム自体の規模、ダム湖や周辺の景観など見応え十分です。

ダム湖には遊覧船も就航しています。
尚、ダムカードはダム左岸の丘の上にある奥只見電力館で頂く事が出来ます

私が幼少の頃は田舎暮らしだったから知らなかっただけかもしれませんがラーメンチェーン店と言うのは殆ど在りませんでした。
「くるまや」「どさん娘」くらいですかねぇ、その後「どさん娘」も無くなってしまい、いつのまにやら台頭してきた「どさん子」ラーメンが（良い意味で）しぶとく生き残っています
「どさん娘」はアイヌの娘さん、「どさん子」はペリカンがイメージキャラクターでした。どちらも原点は札幌味噌ラーメン（但しどちらも本店は北海道では無い）

ロードサイド店で肉体労働者も多く立ち寄る立地なのでガッチリ系のセットがありました。お好みのラーメンに+350円で「半ライス」「もつ煮込み」と生卵orコロッケor納豆が付くお得なセットがあります。セットと言う言葉に弱いため、それにつられてボリュームたっぷりの夕食となりました（笑）

ボリュームたっぷりなので価格的には何の不満もありませんが、味はメニューが沢山ある分、個性を出し切れず、どの品も無難な味でした、中華店の難しさを感じずにはいられませんでした。

周辺に深夜までやっている店は殆ど無いので、立地的には大変便利な店です

露天風呂こそ無いですが、料金も\500-/大人（訪問時）と比較的リーズナブルだし館内も綺麗（恐らく平成10年頃建替えている）です。

コンセプト的にはスーパー銭湯的な施設では無く共同浴場なのですが、小さいながらも無料の休憩所が備わっています。

「トンネルを抜けると雪国であった」
越後湯沢を表す代表的な言葉は、川端康成の「雪国」の中に出てきます
「駒子の湯」名は雪国のヒロインの名から頂いたそうで、小さいながらも「川端康成」と「雪国」の資料展示があります。

駅からは少しありますが無料の駐車場もあるので車でのアクセスが便利です（特に冬季）

国道17号線からは少しだけ奥まっていますが、ほぼ国道17号線沿いと言っても過言でない立地に在ります。

建物は和風な佇まい、結構大きな建物で館内売店も広くて余裕が在ります。
そして広く売店とも隔離されている広い無料休憩所もあります。この辺りの道の駅の場合豪雪時に山間部が通行止めになり長時間待機を強いられる場合があるので無料休憩所の存在はとても重要なのでしょう。

道の駅に隣接して「今泉記念館」と公民館的な公共施設がありました。駐車場を共有できるし、最近は何らかの施設と共有している道の駅も増えてきました。
単独で運営できるような人気の道の駅を除けば、このようにして活路を見出すのは良い考えだと思います。

日本有数の豪雪地帯にある道の駅でチェーン脱着場や豪雪による通行止め時の待機所も兼ねられるように余裕を持った造りとなっています。観光客は勿論ですが、物流の関係で天候に関係なく走らなければならないトラックドライバー等にとって大変便利な道の駅だと思います。

尚、訪問日現在では道の駅カードの企画には参画していません

道の駅自体は然程大きくはありませんが、峠の茶屋風な中々良い雰囲気でまとめららている建物です。建物内も純和風な造りで少々手狭ではありますが良い雰囲気です。

隣接して日帰り温泉「街道の湯」もあります
直ぐ近くに「かぐらスキー場」もあるのでスキー帰りなどは大変重宝です
日帰り温泉が併設されているとは言え、ちょっとした休憩時に気軽の楽しめる様に道の駅には足湯も用意されています。豪雪地帯なので降雪時に備えてか建物の中にも足湯がありました。これは嬉しいサービスです。

日本有数の豪雪地帯「三国峠」の途中にある道の駅で、峠の茶屋の様な和風な佇まいが特徴的です。三国峠は難所なので特に冬季は一般車はスキー場への観光客が中心となるのでしょう。日帰り温泉も併設されています。

しかし関越道の関越トンネルは規制により危険物搭載車両が通行禁止のため、タンクローリー等大型車の一部は関東ー越後を往来する場合は三国峠を越えます。各所のチェーン脱着所はありますが、トイレ・売店・食堂等がある道の駅は重要な施設だと思います。

通常は毎週火曜日は定休日となります
但し、スキーシーズン等や紅葉シーズンの田代ロープウェー運行時などは特別営業します。

「カッサダム」と「二居ダム」を用いた日本最大級の揚水発電所「奥清津発電所」のPR施設で二居ダムの直下にあります。
電力会社はPRのため各地にPR施設を設けていますが、東日本大震災の原発事故以来減少傾向にあります（特に東京電力のPR館）そんな中J-POWER（電源開発）は頑張っており、各地にPR館が現存しています。

「二居ダム」と「カッサダム」は2km程しか離れていませんが高低差は500m近くあり、その高低差を利用して夜間の余剰電力を利用して二居ダムからカッサダムに揚水し日中に発電する訳です。電力を500m分の位置エネルギーに変換し蓄えます。そういう意味ではカッサダムと二居ダムは超巨大な蓄電設備な訳です。
奥清津発電所は揚水発電所としては日本最大級との事です。

館内は揚水発電の仕組み等が分かり易くパネル展示されています。また訪問時は稼動していませんでしたが、ガラス越しに本物の発電機の稼働状況を見る事も出来ます。

また「二居ダム」と「カッサダム」のダムカードを頂く事が出来ます（カッサダムは配布時期が限定）

二居ダムは1978年（昭和53年）竣工のロックフィルダム

「二居ダム」を下池、田代高原にある「カッサダム」を上池として揚水発電を行っています。「二居ダム」と「カッサダム」は2km程しか離れていませんが高低差は500m近くあり、その高低差を利用して夜間の余剰電力を利用して二居ダムからカッサダムに揚水し日中に発電する訳です。電力を500m分の位置エネルギーに変換し蓄えます。そういう意味ではカッサダムと二居ダムは超巨大な蓄電設備な訳です。

ダム天端は遊歩道として開放されていて散策可能です。そして「二居ダム」によって形成されたダム湖は「二居調整池」と言います。

ダム天端からのダム湖も美しいですが、二居ダムは直上に田代ロープウェーが走っています。田代ロープウェーはスキー場へのアクセス用なので基本冬季営業のみですが、紅葉シーズンは季節営業します。冬季もきっと美しいのでしょうが紅葉時期の上空から見る二居ダムは素晴らしい美しさです。

尚、ダムカードは併設する「電力ミュージアムOKKY(奥清津発電所)」で頂く事が出来ます

田代ロープウェーは、元々は冬季の田代スキー場へのアクセスロープウェーでした。
「田代スキー場」は今では「みつまたスキー場」「かぐらスキー場」と合併して「かぐらスキー場」となっています。

そして紅葉シーズンは田代スキー場の一部のエリアを散策路として開放し紅葉営業しています。
営業形態は苗場－田代を結ぶ総延長日本一のゴンドラ「ドラゴンドラ」と一体営業しておりチケットも共通となっています。各山頂間は散策路とし（一部無料のリフトもあり）田代高原の紅葉を楽しめ、各山麓駅間は無料シャトルバスで結ばれているので。往復ドラゴンドラ・往復田代ロープウェー・往復の何方かをロープウェーにする等、利用者のお好みで選択可能となっています。

田代高原の景色も素晴らしいですし、田代ロープウェーは瞬間地上高日本一との事でゴンドラ内からも素晴らしい景色が堪能できます。直下には二居調整池（二居ダム）を見下ろせ、ダム湖と紅葉は見事です。

共通券のインフォメーションによると往復ドラゴンドラが一番人気らしいですが、往路何方かをロープウェーにして様々な乗物と景色を楽しむ事をお勧めします

カッサダムは1978年（昭和53年）竣工のロックフィルダム

ドラゴンドラや田代ロープウェーを利用しなければ訪問出来ない、ある意味訪問困難なダムです。と言ってもそれらを使えばダム湖の上流部（堤体の対面）までは直ぐにアクセスできます。しかし堤体まで行くには徒歩で3km程あります（レンタルの電動自転車を使う方法もあります）
但し堤体まで来てもダム天端は立入禁止となっています

田代ロープウェー直下にある「二居ダム」を下池「カッサダム」を上池として揚水発電を行っています。
一般的なダムは谷間を堰き止めて貯水しますが、カッサダムの水源は下池の「二居ダム」に依存している様でダム湖に流入する川は殆ど無く、周辺は穏やかな地形で高原ある天然湖の様相です

「カッサダム」によって形成されたダム湖は「田代湖」と言いますが、田代高原散策の際は非常に美しい景色を堪能する事が出来ます。今回は紅葉シーズンに訪問しましたがスキーシーズンも厳冬の湖が美しいと思います。

尚、ダムカードは冬季以外のドラゴンドラか田代ロープウェー運行期間中に限り下池である二居ダムに併設された「電力ミュージアムOKKY(奥清津発電所)」で頂く事が出来ます

かつては「田代」「かぐら」「みつまた」と3つのスキー場でしたが、もともと「かぐら」は「田代」か「みつまた」を経由しなければ訪問不能な山の上のスキー場だった事も有り、現在は3つのエリアを統合して「かぐらスキー場」となりました。

その内、旧田代スキー場付近はスキーシーズン以外の新緑シーズンや紅葉シーズンにドラゴンドラ（紅葉シーズンは田代ロープウェーでも）で散策を楽しむ事が出来ます。

ドラゴンドラ山頂駅前の広場には各種売店が立ち並びテーブルに座りながら高原の景色を楽しむ事が出来ます。またしきーシーズンでのレストランも営業しています。

遥か先には「かぐらスキー場」を擁する山々が望め、標高も高く心地よい風が流れる素敵な高原です。

秋季営業期間中はドラゴンドラ⇔散策路⇔田代ロープウェーと周遊可能で各山麓駅間もシャトルバスが走っています

ドラゴンドラの秋季営業時に利用しました。

ドラゴンドラ山頂駅付近は散策可能となっておりメインの休憩施設としてレストラン「アルム」があります。冬はスキー場となる田代高原なので、いわゆるゲレ食のレストランです。
それでも天井は高いし、スキーブーツでも（歩き難い靴でも）館内を巡れる様に座席間隔は広く余裕があります。雰囲気は素晴らしいです。

秋とは言え田代高原は早くも冬が迫りつつあります
アルム内は薪ストーブが点火されていて良い雰囲気で、本格的なスキーシーズンは此処で多くのスキーヤーが暖を取るのでしょう。

スキーシーズン以外の営業も開始したとはいえ、いわゆるゲレ食を提供するレストラン。個人的見解ですが他と閉ざされたスキー場のレストランはライバル不在のため美味で無い事が多い気がします。

田代スキー場もドラゴンドラorロープウェーを利用しないと俗世間に降りられない立地なので「価格は若干高め」ですが「味は若干低め」となってしまいます（笑）

且つての田代スキー場（田代高原）は田代ロープウェーかみつまたスキー場からかぐらスキー場とリフトを乗り継いでしかアクセス不能でしたが2001年に日本最長のゴンドラ「ドラゴンドラ」が開通し苗場スキー場からもアクセス可能となりました。
当初はスキー場なので冬季営業だけでしたが、田代スキー場の一部を整備し散策可能としてドラゴンドラは新緑や紅葉シーズンにも季節運航されています

定員は8名（コロナ後は6名）ですが早朝で空いている時間は、無理して乗車させておらず、連れ同士のみの乗車となっていました。
ゴンドラは進行方向前側が4名（コロナ後は3名）後ろ側が4名（3名）となっており、前向きが人気で、後ろ向きでも良い方は並ばず即乗車可能と案内していましたが、私も含めて皆様前側を希望して列に並んでいました。

ドラゴンドラの由来は、お察しの通り「ゴンドラ」と「ドラゴン」を捩ったもの。
ドラゴン級の大きさ（長い）のゴンドラと言う訳です。
またドラゴン宜しく上下に畝っているの事も由来となっています。

小さな山を越えた後に谷に向かって大きく下り、そしてまた登る
うーん楽しい♪
※ジェットコースターではないので殆ど揺れませんのでご安心を（笑）

徒歩での登山の場合、登山道は木々の覆われていて崖付近など木々が切れた場所しか景色が楽しめない場合があるのですが空中を走るゴンドラの場合、常に木々の上を走るので美しい景色を堪能できます。正に空中散歩です♪

料金はそこそこしますが此れだけの景色を楽しめるのならば十分満足です

味噌ラーメンの専門店、具材の違いではなく味噌の違いで複数の味噌ラーメンが楽しめます

期間限定メニュー（期間限定味噌？）もありますが基本的には「北海道味噌」「信州味噌」「九州麦味噌」から選ぶ事が出来ます。
そして野菜マシや味玉・チャーシューなどのトッピングで様々な味噌ラーメンを楽しめます。

専門店なので味噌スープも十分美味しいのですが、なにより炙りチャーシューが美味しいです。１枚単位でトッピング可能なのでお勧めです

全国展開するチェーン店、今までに数店舗訪問していますが、店内は基本「赤色」を多く使い、左側がカウンター、右奥がテーブルとどこも統一されている様です
そして店内がギトギトなのも（仕方ないですが）山岡家仕様です
この店も他店舗と基本的に同じでした

味も「大変美味」な訳ではありませんが、期間限定メニューを定期的に販売したり、飽きがこない様に工夫されています。

そしてCMのジングルにある通り、「くっせになる味～♪　ラーメンの山岡屋～♪」とはよく言ったもので、定期的に食べたくなる魅力があります。

名実ともに日本一の温泉街と言っても過言ではありません

豊富な湯量・温度・泉質に恵まれ、シンボルともいえる湯畑や西の河原を擁し、それを結ぶ土産物街と雰囲気抜群です。そして何より泉質も良い

草津温泉は観光経済新聞社が選ぶ日本の温泉100選で20年連続第1位との事

多数の宿泊施設があり宿泊利用が基本なのでしょうが日帰り入浴施設も多数あり（多少距離はありますが）東京圏からの日帰り旅行でも十分楽しめます

八ッ場ダムは2019年（令和元年）竣工の重力式コンクリートダム

竣工までは紆余曲折を経て2019年に竣工しました。

竣工が新しい分、建設には様々な歴史があり、ダム自体を観光名所にしようと言う時代となり、地域に開かれたダムとなっており、建設中から別の場所にありましたがダム竣工に合わせダムサイトに移設しました

竣工まで本当に紆余曲折あった八ッ場ダム
資料館には様々な資料が展示されていますが、個人的に目を引かれたのはラジアルゲートの実物大の平面図が壁面に描かれている事、ゲートの大きさを改めて実感できます。
またゲート等の電動模型があるのも面白かったです。

尚、八ッ場ダムのダムカードを頂く事が出来ます

八ッ場ダムは2019年（令和元年）竣工の重力式コンクリートダム

竣工までは紆余曲折を経て完成まで長い々々年月を要しましたが、2019年に竣工しました。

竣工が新しい分、ダム自体を観光名所にしようと言う時代となり、地域に開かれたダムとなっています。
ダムサイトには資料館も併設し、ダム天端は勿論開放され、日中は無料でエレベーターが解放されておりダム下も気軽に訪問する事が出来ます。

天端からダム下を望んでも迫力ありますが、ダム下から見上げた姿は堤体の巨大さを実感できます。

尚、ダムカードは周辺各所で配布していますが、一番近くはダムサイトの資料館「なるほど八ッ場資料館」で頂く事が出来ます

2023年3月21日に開駅、群馬県で33番目に出来た一番新しい道の駅です

意匠的には物流倉庫の様な少々味気ない建物外観ですが、それが逆に近代的な雰囲気を醸し出しています。24時間オープンのコンビニがあるのもポイントが高いです。

倉庫の様な建物の三角屋根を前後に大きく伸ばし広場を屋根で覆っています。
群馬は夏暑く冬は降雪もある場所なので屋外広場に屋根があるのは大変ありがたいです。
訪問日は9月中旬だというのに日差しが強く暑かったのですが屋根下は気持ちよい風が流れ涼しいとは言い難くても比較的過ごしやすかったです

そして倉庫の様に天井が高い施設のフードコートはゆとりが有り、ゆっくりと過ごせます
別棟に農産物直売所もあり、中々充実した品揃えです
更に児童公園としても整備されており大型トランポリン（ふわふわドームとも言う）もありました。
更に更に日帰り温泉「まえばし赤城の湯」も併設されています

人気の道の駅となる要素抜群ですが、大型トラックなどが気軽に休める場所の提供も道の駅の設置目的の一つ。小型駐車場も400台以上と多数ありますが、大型車用駐車場も75台分しっかりと確保してあるのは流石です

大幹線国道17号線沿いにある事もあり、非常に大規模な道の駅となっています。繰り返しになりますが大型車の駐車スペースもしっかりと確保し24時間営業のコンビニも併設しているのはトラックドライバーにとって非常に利便性が高いです。普通車の方々も産直売店やフードコートそして遊具が充実した公園そしてコンビニに日帰り温泉と非常い利便性が高い素晴らしい道の駅です。

2023年4月26日に開駅した茨城県で16番目に出来た一番新しい道の駅です。

道の駅が新しくオープンする場合、既存の施設をリニューアルして諸条件を見たして道の駅とする場合と、新規物件で開駅する場合がありますが、此処は後者の様で各施設が非常に新しいです。

館内は地元名産品の直売店が中心で大変にぎわっています。地元と言っても常総に限らず、茨城県産の物が多く取り扱われています。
海も山もある茨城県、よって海産物から農産物まで充実した品揃えです

レストランも複数店舗あり、それぞれ茨城県産の食材を活かしたメニュー構成ですし。
軽食では同じく茨城県産の食材を活かしたメロンパンや焼き芋が人気でした

訪問時はオープンから約4箇月ほど立っていましたが、平日なのに凄い人出でした。売店やレストランもとても充実しているので人気なのもうなづけます

それにしても茨城県の道の駅は数こそ16駅と関東エリアの県では東京・神奈川に次いで少ないですが、施設の充実度は何処も素晴らしいです。