kasakayu6149さんのクチコミ(11ページ)全1,774件

有峰ダムは1960年（昭和35年）竣工の重力式コンクリートダム

有峰ダムは昭和初期に建設が始まりましたが第二次世界大戦の影響で工事が中断
戦後北陸電力が引き継ぐ形で当初計画より堤高も30m嵩上げして竣工しました
工事中断前に打設が始まっていた堤体の利用と嵩上げによる計画変更の影響でダム両岸の地形に合わせるため堤体端部でそれぞれ屈折しており「S字型」の提体となっています

いわゆる北アルプスは北部で立山連峰と後立山連峰にY字型に分かれています
そのY字の中央にあるのが名実ともに日本一の「黒部ダム」な訳ですが、黒部ダムが有名すぎる分他のダムは「ややマイナーな存在」となっています
Y字の右側「後立山連峰」の東側には堤高日本2位を誇る「高瀬ダム」がありますし、Y字の左側「立山連峰」の西側にはダム湖の保有水量は黒部ダム以上の「有峰ダム」があります

「黒部の太陽」で有名な「大町トンネル」の様にダム建設のために道を造る（整備する）のは必須条件で「有峰ダム」建設に併せて「有峰林道」が整備されました
冬季は長期閉鎖される過酷な環境下の道路で安全上日中しか通行できない有料道路となっています。

関西電力が黒部ダムを社運を賭けて造ったのは有名ですが、同様に有峰ダムも北陸電力が社運を賭けて造った大型ダムです。

前人未到の地では無く小さな集落はあった様ですが周辺は秘境である事に違いはなく、周辺は厳しくそして豊かな自然が広がります

尚、ダムカードは車で数分の有峰自然文化村のビジターセンターで頂く事が出来ます

熊野川ダムは1985年（昭和60年）竣工の重力式コンクリートダム

ダム天端は開放されています
訪問時は常用満水位でした、常用満水位なので3門ある常用洪水吐オリフィスゲートから放流されており、放流された水が下方で一つになる姿は中々に美しく、熊野川ダムの個性の一つになっています。

熊野川ダムはその名の通り熊野川にあるダム。熊野川は北上した後に館山連峰から流れ出る常願寺川まで1km程に迫りますが合流せずに北西方向に流れ富山市街で神通川に合流し富山湾に注ぎます。
「熊野川ダム」によって形成されたダム湖は特に名前はありません

ダム右岸側に展望台がありました
途中の階段は訪問する方がほとんどいないのか、あちこち雑草に覆われていましたが展望台自体の見晴らしはまずまずです♪

尚、ダムカードはダム左岸の管理所で頂く事が出来ます

「道の駅　細入」は富山県で最初に出来た「道の駅」
周辺に高速道路は無く、富山⇔高山間は国道41号線が最短ルート（そして最早ルート）
道の駅本来のコンセプトである「一般道の往来者が気軽に立ち寄れる高速道路のSA的な存在」として造られました
駐車場も大きく、観光バス等も立ち寄るので大型車用駐車場側にも入口があります
館内も農産物直売所もありますが観光土産が多く取り揃えてありました。
正しくドライブインの様相

富山市街と著名な観光地、高山や下呂温泉を最短ルートで結ぶ国道41号線沿いにある道の駅で、まさに一般道でも気軽に休憩できる場所として重要な施設となっています。山岳地にあるので農地が少なく農産物の品揃えは少ないですが、観光土産は多く、距離的にも絶好の休憩地として人気の道の駅だと思います。

「武蔵野うどん　竹國」は埼玉県南部を中心にチェーン展開する「武蔵野　うどん」の店
2024年2月15日に小金井店がオープンしました

どの店舗も基本的にロードサイド店なので
駐車場は完備しています
転勤になる前、埼玉県南部で仕事していた頃は他店舗をよく利用していました
勝手な言い分ですが、我が地元にオープンしてくれて有難う感謝です（笑）

「竹國」になる前はセブンイレブンでしたが都合により閉店、店内を大幅改装し2024年2月にオープンとなりました。2024年オープンと言う事もあり店舗内は非常にモダンな造り。

店舗によって営業時間が異なり、比較的ランチ営業しか行わない店が多い「竹國」ですが、小金井店は夜も営業しています。但し、あくまでも営業の中心は昼間、夜間はメニューの種類が大幅に減るので注意が必要です。

「武蔵野うどん」は基本的に「つけ汁うどん」と言う、ラーメンでいう「つけ麺」スタイルとなります。

人気№1そして私の好み№1も「肉汁うどん」となりますが、訪問日は暑かったので夏季限定メニューの「冷汁うどん」としました。

竹国は店舗によっては「食べ放題」の店舗もありますが小金井店は通常店舗
それでも
並盛（350g）中盛（500g）大盛（700g）特盛（1kg）
どれを頼んでも追加料金は発生しません
私は「大盛」を頂きました

「武蔵野うどん」讃岐うどんなどと比べると腰がやや強いので、好みが別れるかもしれませんが、山梨の「吉田のうどん」程では無く、私は好みの味

一番のお勧めは「肉汁うどん」ですが夏季限定の「冷汁うどん」もお勧めですよ～

東京の夏の風物詩「入谷の朝顔市」は入谷鬼子母神で開催されていました、都会にあるため然程大きな境内では無いので、現在は参道とも言える「言問通り」で開催されています。

朝顔市に合わせて訪問したので最も込み合う時期の訪問となりました。但し朝顔市のメインは午後の時間帯で早朝7:00に訪問したので多少は空いていました

朝顔市では大変多くの朝顔が跳ぶように売れて行きますが、その全てに入谷鬼子母神で祈願した「お札」が付けられています。

朝顔市に赴くのであれば併せて巡りたい場所です

入谷朝顔市は入谷鬼子母神を中心に「言問通り」沿いに展開されます
朝顔市自身は早朝から深夜まで行われますがメインの時間は歩行者天国となる午後からの様です、私達は混雑を避けるため早朝の朝7:00に訪問しました。

歩行者天国の道路閉鎖も未だだし飲食の露店も営業前なので、空いているかと思いましたが、言問い通りの鬼子母神側の歩道に並ぶ露店は既に大賑わい、朝顔を買い求める方々が次々に来場していました。

所狭しと並ぶ露店に並ぶ朝顔達はどれも綺麗です。 地図を見る
店舗は歩道の道路側に並んでおり、露店の向きも歩道側なので歩道は朝顔を買い求める方々で大変な賑わいでした
もしかしたら歩行者天国の時間帯は店の向きを道路側に変えるのかもしれません

どの店舗も綺麗な朝顔が並んでいます♪
今年のお勧め（もしかしたら毎年のお勧め）は1つの鉢に四色の花が咲く「四色大輪」\2,500-との事です。確かに綺麗です♪値段は基本的に統一価格との事でした。

よくよく考えてみれば朝顔は朝に咲くから朝顔なので
メインの時間帯（歩行者天国になる午後から夜）は朝顔は咲いていないのかもしれません。
飲食屋台を楽しむ事は出来ませんが、我々の様に朝顔を楽しむだけならば早朝の訪問の方が楽しめるかもしれません♪

道の駅ではありますが、以前は有料のテーマパークでもあった様で、広大な敷地に遊園地・売店・農園・ホテルに日帰り温泉となんでもござれの複合施設となっています。
各施設は健在で各個に運営していますが入園自体は無料となりました。勿論、日帰り温泉など個別に施設利用料は必要です。

駐車場から進み目を引くのは且つての入場ゲートであったと思しき立派なウエルカムゲート
此れだけでもかなりの大きさですが他にも数多くの施設があります。
ウエルカムゲートの奥は宮殿の中庭の様になっていて、噴水や並木道、フルーツ園などがあり、その奥にはホテルやモンキー劇場などがあります。日帰り温泉もある様です。

ウエルカムゲートの手前には入場無料の遊園地もあります（勿論遊具の乗車は有料です）
同じくゲートの手前にはファームサーカスと言う名の売店群が並びます、非常に広大な道の駅です。

元がテーマパークなので当たり前ですがドライブの休憩では無く此処を目的地としても十分に楽しめると思います。しかし根本的な疑問として、此処に道の駅が必要か？と言う至極真っ当な疑問が付いて回ります。本来の道の駅は交通の要衝等で一般道でも高速道路のSAの様に手軽に休める施設として造られました。そして交通量が少なく維持が難しい所は様々な施設とコラボしながら運営しています。
此処は一旦高速を降りる必要があるし、元テーマパークとしては十分頑張っていると思いますが、果たして「道の駅」としてのメリットが在るのでしょうか？
他の類似施設同様に「道の駅」と言うブランドを借りているテーマパークの成れの果てと言うイメージが拭えないのは残念な所・・・

繰り返しになりますが、此処を目的地と割り切れば十分楽しめますよ～♪

尚、道の駅自体の営業時間は17:00迄ですが、道の駅スタンプ設置＆道の駅カードを販売している店舗は16:00までの営業なので注意が必要です
但し道の駅スタンプは17:00まで管理事務所で押印可能でした

石井ダムは2008年（平成20年）竣工の重力式コンクリートダム

全国でも稀なダムの目的に「レクリエーション」があるダムです。
だからと言う訳では無いのでしょうが、周辺は関係車両以外進入禁止となっており、鈴蘭台駅から片道3kmを散策しないと（レクリエーション･笑）訪問できないダムです

訪問日現在で兵庫県にはダムカードを配布している施設が39施設ありますが、その中で最も歩かなければ到達できないダムです

とは言え道中は関係車両以外通らない事実上の遊歩道ですし自然を愛でながら（正にレクリエーションしながら）訪問可能です

ダムの意匠も凝っており中々しゃれたダムです。
実際は散策しなければ訪問できない事でレクリエーション目的としている訳では無く、天端を広く取りイベント開催可能としたり堤体内に空間を作りホールとして運用可能とすることでレクリエーション目的としています

天端は勿論解放されており、ダム自体は山深い地にありますが神戸の街と播磨灘も望めます。神戸の街はそれだけ山が迫っている証だと思います

「石井ダム」によって形成されたダム湖は特に名前はありませんが周辺の自然環境は素晴らしく、良い散策コースだと思います

尚、ダム右岸にある管理所で石井ダムと天王ダムのダムカードを頂く事が出来ます
※天王ダムはダムを訪問した写真等の提示が必要です

鈴蘭台駅は神戸電鉄の有馬線と粟生線の駅
いわゆるターミナル駅です
鈴蘭台自体が傾斜地を切り開いてできた街なので
駅周辺も平地は殆ど無く傾斜地に建てられた駅です
近年一部リニューアルされたようで傾斜地の下側は駅ビルになっており複数店舗もあります

少し歩けば神戸電鉄の鈴蘭台車両工場があり施設内に入らなくとも間近で様々な車両が見学出来る「鉄っちゃん」には嬉しい駅です

また徒歩でしか訪問できない「石井ダム」は鈴蘭台駅が出発地にもなっており「ダムラー」も利用する駅となっています

※仮に車で巡っていても駅周辺の有料駐車場を利用するしか駐車方法がありません

鈴蘭台駅⇔鈴蘭台車両工場⇔石井ダムは片道3km程ありますが良い散策コースです♪

天王ダムは1980年（昭和55年）竣工の重力式コンクリートダム

治水専用のいわゆる「穴あきダム」で普段は貯水をしていません。
通常時は穴のサイズ以下の水量がそのまま下流に流れ、洪水時も最大でも穴の径分しか下流には流れずダムに治水される訳です。
なのでダム湖に当たる部分は基本遊水池となっており、更に上流部は河川敷宜しく運動公園となっています。

ダム湖側は運動公園となっているのでアクセスも容易ですが、下流側や天端へのアクセス路が非常に分かり辛いダムでした。
あちこちへ巡って国道トンネルの下側出口付近から漸くダム湖の下流側を望める事が出来ました

ダム湖側に当たるスポーツガーデンからは直接アクセスできませんが、件の国道トンネルの上側出口付近にある側道から狭路を進むとダム左岸に行く事が可能です
ダム天端は道路として開放されてはいますが、天端を渡った先は行き止まりです
また左岸側からは天端以外は堤体の上流側も下流側も望む事は出来ません

天王ダムは天王谷川に造られました。山深い地ではありますが、直線5km程で神戸市街を経て播磨灘に注ぎます。それだけに万一の洪水に備えダムを造った訳です。

穴あきダムなのでダム湖はありませんが、穴自体を少々高めにセットしているので小さな池はありました。
そしてある程度のスペースは遊水地としており比較的軽い洪水には対処可能として、更なる上流部はスポーツガーデンとして通常時は利用して大規模洪水時は水没させる事で下流部の洪水を守る設計となっています

※尚ダムカードは、現地では無く「石井ダム」にて頂く事が出来ます

神戸市と三木市を結ぶ国道428号線沿いの道の駅です
この辺りは東西方向の幹線が南から国道2号線・山陽道・中国道と走っています。国道428号線はそれら東西方向の連絡路の1つの様です

「一般道路にも気軽に立ち寄れる高速道路のSA的施設を整備する」と言う道の駅本来のコンセプト通りの道の駅です。規模的には地方の小さめなSA（或いは少々大きめのPA）と言った感じで施設規模は小さめです。
観光土産は然程ありませんでしたがJAが入っている分、産直野菜の品揃えは豊富でした。

道の駅本来のコンセプトに忠実に造られている分、少々個性にかけてしまいますが、施設は綺麗ですし大型車も駐車可能なので必要にして十分とも言えます。また規模の割に産直野菜が充実しているので、観光等の途中に休憩がてら買物に寄るのも楽しそうです。但し人気がある産直売り場は帰宅時には品薄になるし、往路で買うと新鮮野菜を暑い車内保管となってしまう所が悩みどころ・・・

※尚、道の駅カードの企画には参画していません

呑吐ダムは1987年（昭和62年）竣工の重力式コンクリートダム

呑吐ダムは洪水調節機能を擁しないため訪問時はダム湖の水位は満水位でした。
ダム天端は道路として開放されています
呑吐ダムは加古川水系の山田川にあるダム、山田川は西進しながら山田川→志染川→美嚢川と流れながら前編で訪問した加古川に注ぎます
「呑吐ダム」によって形成されたダム湖は「つくはら湖」と言います

「つくはら」はダム湖がある神戸市山田町の地名「衝原（つくはら）」から
「呑吐（どんと）ダム」はダム形成前の川に多くの滝があり川の水を呑んで吐くことから「呑吐の滝」と呼ばれていた事に寄ります

「呑吐ダム」は山田川に造られたダムですが、「加古川水系広域農業水利事業」の一環として造られ、上流より多くの水を導水しています同じ加古川水系ではありますが上流部にある篠山川に「川代ダム」を造り取水された水は導水路を経て大川瀬ダムまで送水され更に大川瀬導水路で「呑吐ダム」に導水され播磨地区等の貴重な水源となります。
兵庫県は瀬戸内海沿岸に農工業が集中しているので安定的な水源確保は昔からの至上命題だったのです。

尚、ダムカードはダム左岸の管理所で頂く事が出来ます。

「道の駅　みき」は兵庫県の明石と京都府の舞鶴を結ぶ大幹線「国道175号線」にある道の駅なので、平日の午前中にもかかわらず結構な賑わいです

大幹線沿いの道の駅ですが静かな環境が確保されています。国道と道の駅の間には緊急時用の遊水地があり、国道からは少しだけ離れています。なので国道の通行量が多くとも静かな環境が確保できる訳です

1Fには食堂と観光土産＆農産物直売所があります。「道の駅　みき」がある兵庫県三木市は金物の街なので2Fには1Fの観光土産＆直売所を凌駕するスペースで金物を販売中
特に刃物は充実していてホームセンター等でも敵わない品揃えでした。
安かろう悪かろうでは無く、良いものが適正価格で販売されているので、値段はそこそこ張ります。

そして1Fには刃物で造られた鷲が飾られています
刃物で削り出した製品では無く包丁やナイフ等を組み合わせて、鷲に見立てています
見応え十分です♪

兵庫県の明石と京都府の舞鶴を結ぶ大幹線「国道175号線」にある道の駅として道の駅本来のコンセプトである「高速道路のSA的な存在」として重要な役割をしています。上下線両方から信号無しでアクセスできるのもバイパスの交通を阻害せず非常に便利です。また道路と少し離れており静かな環境なのも素晴らしいです。
そして街の重要産業である「刃物」を展示販売もされ町興しに貢献もしています。刃物で造られた鷲は見応えがありました

加古川大堰は1989年（昭和64年）竣工の可動堰

流量豊かな川「加古川」の水を取水し有効利用するために造られた取水堰です
川に架かる堰の場合、取水や洪水調節が目的な場合と、利根川河口堰や長良川河口堰の様に海水が逆流する塩害を防ぐ事が目的な場合が有ります。加古川大堰は加古川の河口から12km程の位置に在り、前者目的の様です

堰天端は遊歩道として開放されています。ダムや堰があれば生態系の分断は仕方のない所、それでも少しでも緩和出来るように堰の両岸に魚道を設け生態系の維持に努力しています。

「加古川大堰」によって形成されたダム湖は特に名前はありません。ダム湖の有効利用として県内有数の漕艇場として利用されています。
主ゲートは5門在りますが、各ゲートとも全閉状態でした、河川維持放流は両岸に在る魚道等をメインに行分けれいる様です

堤体のあちこちにペイントがあり、最初何か専用の記号なのかと思っていたのですが、よくよく見てみると「加古川大堰」と書いてありました、重要な施設なので有事に際に上空から施設が分る様にしている様です

尚、ダムカードは堰左岸にある管理所で頂く事が出来ます

平荘ダムは1965年（昭和40年）竣工のアースダム

アースダムとは言え堤頂長は570mもあり中々巨大なダムです

ダム湖は平荘第一ダムから第3ダムの3つのダムで形成されています。第3ダムのみ重力式コンクリートダムで後はアースダムです。堤高が7mとダムの基準を満たしませんが俗称「平荘第4ダム」とも称される堰堤もあります。

平荘ダムは、川を堰き止めて造られたダムでは無く、加古川の水を汲み上げたダムなのでダム下等に川等もありません。眼前には住宅街が立ち並びます。


「平荘ダム」によって形成されたダム湖は「平荘湖」（へいそうこ）と言います
広大なダム湖ではありますが平荘ダムは河川からの流入は無く加古川からポンプアップした水を貯水しています。そして兵庫県としては初の工業用水専用ダム（ダム湖）との事。

加古川からポンプアップされた水は第二ダムの右岸側から平荘湖に導水されます
非常用洪水吐は第一ダムの左岸側に設置されています。ダム湖への導水はポンプアップにて行うので、それを調整すればダム湖の水位上昇はある程度コントロール可能です。なのでダム湖の面積に比べるととても小さな非常用洪水吐です。

平荘湖の水は工業用水として使用されますが、その取水塔は第一ダムと第二ダムの間にあります

つまり平荘ダムのメイン施設である
・非常用洪水吐
・取水塔
・加古川からの導水口
は全て第一ダムと第二ダムとの間に集中配置されている訳です

尚、ダムカードは現場では無く「加古川工業用水道管理所」で頂く事が出来ます

権現ダムは1981年（昭和56年）竣工のロックフィルダム

ロックフィルダムは遮水土の両側を岩で覆って造られたダム、構造像堤体の傾斜は下流側・ダム湖側共に緩やかになります。そして権現ダムは下流側が南に開けていると言う立地のダム、ダムの下流側の斜面を有効利用すると言う事で「権現ダム太陽光発電所」が設けられています。傾斜が緩やかなロックフィルダムである事、堤体の方位など諸条件のクリアが必要ですが、山の斜面に造られた太陽光発電所より余程土地の有効活用だと思います。
但し見栄え的には堤体いっぱいに広がる太陽光パネルは映えないです・・・。


権現ダムはの名の通り権現川にあります。権現は「ごんげん」と読みます。
「権現ダム」によって形成されたダム湖は「権現池」と言います。「池」と言いつつ結構なサイズの「ダム湖」です
ダム湖の設置個所として権現川流域が選択されただけで会って、ダム湖の水源は権現川だけでなく、大半の水は加古川の水をポンプアップして貯水されています
権現池の水の大半は加古川の水を汲み上げているとは言え、権現川上流からの流入も勿論あります。そして権現川の上流にも複数の溜池が在ります

本来は洪水の際は汲み上げをしなければダム湖から大きく洪水する事は無いのですがダム右岸には結構大き目な非常用洪水吐を設けています。
都合上大きな越流距離を取れ無かった様です。そこで越流距離を稼ぐためラビリンス型となっています。中々見ごたえが在ります♪

尚、ダムカードは現場では無く「加古川工業用水道管理所」で頂く事が出来ます

淡路島北端の高台にある日帰り温泉で建物裏手には展望スペースがあり明石海峡大橋の景色を愛でることが出来ます
展望スペースからは「AWAJI」の文字と明石海峡大橋が望めます

館内もお洒落な造り、レストランも併設されています。
同じ建物でもレストランは温泉入口の手前にあるので入浴券が無くともレストランの利用は可能です

館内は清潔で内風呂・露天風呂共に十分な広さで泉質もまずまずでした
そして（少なくとも男性風呂からは）露天風呂や（内風呂からも大きなガラス越しに）明石海峡大橋の雄大な姿を愛でながらの入浴を楽しむ事が出来ました♪

名前の由来は恐らく近くに東浦のバスターミナルが有り、東浦周辺の中心的存在だからだと思います。駐車場も広大でまずまずの規模です。

訪問日現在で淡路島には4つの道の駅があります。
明石海峡大橋を望める「あわじ」
大鳴門橋を望める「うずしお」
鳴門の大渦の観潮船の母港も兼ねる「福良」

バスターミナルが目の前で規模もそこそこですが、他の道の駅が個性的な分、相対的に特徴が無い道の駅となってしまいます。まあ此ればかりは他が凄すぎるので仕方ありません

周辺に海水浴場や美術館、そしてバスターミナルを擁し、鉄道の無い淡路島では正に東浦のターミナル（駅前）の様な存在となっています。観光拠点ともなっておりレンタサイクル等も有り規模感は兎も角として「ターミナル」である事に違いはありません。

但し各種情報開示がHP等でし易くなった昨今なので、道の駅カードの販売時間など駅の営業時間と異なる等の事項はきちんとインフォメーションしてくれると助かりますぅ。まあ確かに「道の駅カード」や「道の駅きっぷ」等はあくまでも営業的には大した事なく面倒くさい気持ちも分からなくはありませんが・・・

且つては世界一の吊り橋であった明石海峡大橋は全長3,911m中央支間は1,991mもあります。2022年にトルコにチャナッカレ橋が竣工し世界2位になってしまいましたが、素晴らしい橋である事に違いはありません

主塔の海面高は約300mもあります
流石に東京スカイツリーの634mや東京タワーの333mには及ばないものの、あべのハルカスやランドマークタワーの300mと肩を並べる高さを誇ります

海流が激しい難所に此れだけ大きな橋を築く事が出来るのだから日本の技術力って本当に凄いです、建設途中に阪神淡路大震災に見舞われ地盤が動き橋脚間が本来1990mだったにに1m延びて1991mになってしまったとか
高さ300以上の橋脚は垂直に立っていますが、地球が丸い影響で、橋脚間より頂上間が1cm弱長いとか、知れば知る程に凄さが分る橋です

明石海峡大橋は当初は2層構造で上部を自動車橋、下部を鉄道橋とする予定でしたが途中で単一橋に設計変更されましたが、下部には高圧電線や通信線、そして水道管を通し淡路島のライフラインの維持に多大に貢献しています。

淡路島側のお勧めのビュースポットは以下の3箇所
①「神戸淡路鳴門自動車道の淡路SA」展望用の観覧車もあります
②「道の駅　あわじ」吊橋のアンカーブロック直下にあり橋の巨大さが実感できます
③「美湯　松帆の郷」日帰り温泉もあり露天風呂からでも橋を望めます

明石海峡大橋の淡路島側の袂にある道の駅です
敷地内には明石海峡大橋の吊橋用ワイヤーのアンカーブロックもあります。

明石海峡大橋建設時は資材置き場等を兼ねた工事拠点だったのでしょう、敷地は非常に広いです。建物もまあまあの規模があります

明石海峡大橋は高速道路専用橋、そして高速で淡路島に来ると直ぐに「淡路SA（ハイウェイオアシス併設）」があるので明石海峡大橋直下と言っても道の駅の規模は明石SAに適わないのは致し方ない所です。それでもそれなりに充実しています

此の駅の最大の特徴は明石海峡大橋を目の前で望める所
吊橋部のアンカーブロック直下から望む明石海峡大橋は大迫力です

世界2位（数年前までは世界1）の吊橋「明石海峡大橋」の袂に在り、目の前に明石海峡大橋を望む事が出来ます

明石海峡大橋を望めるSA「淡路SA」と道の駅「あわじ」の両方を訪問しましたが交通量等を鑑みればSAと道の駅の規模感が違うのは如何と出来ず、流石に店舗等の充実度は高速のSAには適わないものの、景色としてはSAの高台から望む姿も直下から望む姿も何方も甲乙つけがたい素晴らしさがありました。