フロンティアさんのクチコミ(502ページ)全11,154件

　もみじ饅頭の他、もみじ饅頭に衣をまとわせ天ぷらにした「揚げもみじ」を製造・販売している菓子司です。
　どちらかというと、もみじ饅頭よりも揚げもみじのほうが有名らしく、また2015年５月22日付けで広島駅新幹線口西側にある「新幹線名店街」内に新店舗「新幹線名店街店」がオープンしました。
　2015年５月23・24日の広島方面へのお出掛けの際、本店ではなくこの「新幹線名店街店」で揚げもみじを頂きましたが、サクサクした食感と甘味が絶妙に合い、非常に美味しく頂きました。
　ちなみに新幹線名店街店の場合、あん・カスタードの他、チョコレート味の３種類あり、そのうちチョコレート味は新幹線名店街店のみの限定発売とのことでした。

　「みっちゃん」こと井畝満夫氏（広島のお好み焼きの産みの親的存在）が代表を務める有限会社いせが運営するお好み焼きのチェーン店の１つで、2015年５月23・24日の広島方面へのお出掛けの際、24日の昼食に利用しました。
　頂いたのは「肉そば」なる具材にお肉、麺は焼そばの麺が入ったオーソドックスな広島のお好み焼きです。まずまず美味しかったけれど、お好み焼きの生地より焼そばのウェイトのほうが多い気がして、個人的にはリピートしてまで食べたいという味ではありませんでした。
　ただレジを担当している男性店員（この人だけ接客態度はいまいち）を除き全般的には店員の接客態度はよく、気持ち良く食事は出来ました。
　なお当日は13時20分頃にお店の前に行きましたが、比較的行列は少なく、５組待ち、約10分弱で入店出来ました。

　石見銀山エリアの中にある間歩（坑道）の１つで、2015年４月10日～12日の山陰旅行の際に訪れました。
　いくつかある間歩のうち唯一中まで立ち入ることのできる間歩で、石見銀山エリアの中で代表的な観光スポットと言ってよいくらいの施設です。
　旧坑道と呼ばれる本坑道の脇からひおい坑、竪坑等の坑道が多数分岐していて見応えがありました。
　入場料は所定の場合、420円程度しますが、石見銀山公園内にある観光案内所にて「WAON」という電子マネーで払うと120円引きの300円で入場することができるそうです。

　大阪の藤田組（現在の「DOWAホールディングス(株)」）が明治28年～29年の間、操業を行っていた製錬所跡で、2015年４月10日～12日の山陰旅行の際に立ち寄りました。
　学術的なことはよくわかりませんが、四段位の高さの段差になっていて、各段ごとに穴が空いているのですが、ほとんどの穴は立ち入り禁止となっていて、近づくことさえ出来ない状況でした。数少ない立ち入り可能な穴も比較的浅めで、洞窟的な見処として来るとガッカリするかと思います。
　ただ段の上からの景色はなかなか良く、眺望スポットとしては楽しめるかもしれません。

　JR広島駅新幹線口構内にある商業施設で、広島市内へ旅行に来た際には時折利用しています。
　2015年５月23・24日の広島方面へのお出掛けの際に立ち寄ったところ、前日である22日の金曜日にリニューアルオープンしたらしく、北側のエリアを中心に綺麗になっていました。
　今回のリニューアルオープンに伴い、カープグッズの専門店「CARP　station」や広島の名産品を取り揃えたセレクトショップ「ユアーズふるさとコレクション」等が新たに出店し、リニューアルオープン翌日ということもあり店内は多数の観光客等で賑わっていました。

　JR紀伊勝浦駅南口から真ん前に広がる道を港方向に徒歩５分程度進んだところに位置する個人経営の飲食店で、2015年５月15日～17日の和歌山旅行のうち17日の昼食に利用しました。
　当日頂いたのは１食税抜1500円する「マグロ定食」と１食税抜600円する「マグロのワタ（胃袋）」で、マグロ定食はご飯・味噌汁の他、厚切りに切られたマグロの刺身（トロ・赤身各４切れ）、マグロ炙りがついていました。
　マグロ自体は鮮度がよく、トロは心地よい脂が口の中を巡り、とても美味しかったです。ただ座席はカウンター席10席程度しかない為、入店した際も２、３組待ちの状態でした。

　東海道・山陽新幹線の「のぞみ」にて最高速度300kmにて運転する為に製造されたJR西日本の新幹線の車両で、現在は山陽新幹線内の「こだま」として運転されています。
　2015年５月23日・24日の広島方面へのお出掛けの際、兵庫県の西明石駅から広島県の福山駅まで利用しました。
　利用したのは新大阪11時32分発こだま741号博多行きで、当日は６号車の普通車指定席を利用しました。前回もご紹介しましたが、指定席は４～６号車の３両あり、４・５号車の座席は700系「ひかりレールスター」の指定席（左右２列ずつ）と同様の造りの座席、自分が乗った６号車については「のぞみ」時代にグリーン車として使用されていた座席が使われていました。但しグリーン車時代にあったフォットレスやオーディオサービスの機器は撤去されていました。
　普通車指定席料金でグリーン車の座席を味わえる点でとてもお値打ちですが、一世代前の車両ゆえパソコン・スマホ用のコンセントがないのは残念な限りです。

　三ノ宮駅、新神戸駅等で駅弁の販売を担当している弁当業者で、2015年５月23・24日の広島方面へのお出掛けの際、駅弁を購入しました。
　頂いたのは１食980円する「旅のにぎわい御膳」というお弁当で、おこわとたこ飯の２種類のご飯の他、すき焼き、串カツ、たこ焼、野菜の煮物、焼鮭、玉子焼き、蒲鉾等多彩なおかずが入っていました。
　値段の割には色んなもの、さらに関西の味覚も手軽に味わうことができ、充分満足できる内容のお弁当だと思います。

　和歌山県の南部に位置する串本町、那智勝浦町、新宮市等で路線バス那智を運行している会社で、2015年５月15日～17日の和歌山旅行のうち17日の日曜日の熊野那智大社・那智大滝等への観光の際に利用しました。
　利用したのはJR紀伊勝浦駅発JR那智駅経由那智山行きの路線バスで、一部時間帯は30分おき、大抵の時間帯は１時間おきで運転しています。利用した当日は観光客が結構乗っていましたが、熊野古道のハイキングを兼ねてか途中の大門坂又は大門坂駐車場停留所で多くの利用客が下車しました。
　ちなみに運賃も大門坂・大門坂駐車場停留所までは480円位なのに対し、那智大滝又は那智山（熊野那智大社の最寄停留所）まで利用すると620円位かかります。

　和歌山県の白浜町、田辺市等で路線バスを運行している会社で、2015年５月15日~17日の和歌山旅行のうち16日の土曜日の白浜観光の際に利用しました。
　観光向けの路線としては白浜駅からアドベンチャーワールド行きのバスと、三段壁行きのバスがあり、当日は三段壁行きのバスに乗りました。
　三段壁行きのバスは三段壁の他、とれとれ市場、白浜温泉街、千畳敷等にも立ち寄り、観光利用には便利です。本数は比較的多く、１時間に３本程度（10~30分おき）にあります。ただ白浜駅からのバスの場合、特急くろしお号からの接続がよい便は利用客が多く、当日、白浜駅から乗ったバスも座れない方が数名いました。ただ多くはとれとれ市場までの利用で、三段壁まで乗る客は少なかったです。

　東京と山形ならびに山形県の新庄を東北新幹線・奥羽本線経由で直通運転する列車の通称で、停車駅の多少に関わらず「つばさ」という列車名がついています。
　７両編成の新幹線電車が使用され、自由席は２両（16・17号車）、グリーン車は１両（11号車）、以外（12～15号車）は普通車指定席となっています。
　2015年４月18日の日曜日、東京14時00分発つばさ141号の自由席車両にて郡山から赤湯まで乗車しましたが、郡山駅到着時点で座席はほとんど（８割位。空き10席位）埋まっていて、相席でようやく座ることが出来ました。ちなみに次の福島駅からは座れない人も出てきました。
　なお当日乗車した車両の場合、窓側席と最前列・最後列にはモバイル・パソコン用コンセントがありました。

　東京と新大阪を結ぶ日本の大動脈ともいえるJR東海の高速鉄道路線で、自宅が静岡県浜松市にある手前個人的には最も利用する機会が多い新幹線です。
　2015年３月のダイヤ改正により最高速度が285?となり、一部を除き１時間に１本程度の列車が時速285?運転をするそうです。
　そのうち今回は2015年５月17日の日曜日、博多16時32分発のぞみ50号で京都から名古屋まで乗車した時の話です。
　通常ののぞみ号の場合、新大阪〜東京間を２時間33分〜２時間36分要するのに対し、この列車は新大阪〜東京間を２時間30分と３〜６分間早く、恐らく285?運転する列車かと思います。
　そのせいか当日の指定席の予約ですが、他の東京行きののぞみ号はそれなりに空席があるのに対し、この列車の指定席は空席は僅かでした。
　東北新幹線の「はやぶさ」同様最高速度で走行している旨の案内はないのですが、米原駅を通過した直後にスピード感を感じました。

　桂川にかかる橋の１つで、京都市内のうち嵯峨地区と嵐山地区を結ぶ県道29号の橋です。
　車道部分は対面通行、両側に歩道が設置されているものの、歩道自体、２人分程度しかなく、2015年５月17日の日曜日の夜６時すぎにも関わらず比較的人が多く、混んでいました。
　橋の両側には渡月橋の文字があり、この文字をバックに写真を撮る方が結構いて、嵯峨地区（嵐電嵐山駅・JR嵯峨嵐山駅）側では橋をバックに写真を撮る方が結構いたのに対し、嵐山地区（阪急嵐山駅）側では写真を撮る人は全くなかったです。
　渡月橋の文字をバックに写真を撮ろうと考えている方には嵐山地区（阪急嵐山駅側）のほうが空いていて、お奨めかと思います。

　上野と福島県のいわき（東日本大震災以前は一部列車が原ノ町、仙台まで運転）を結ぶJR東日本の特急列車で、2015年３月のダイヤ改正により列車名は「ひたち」と変更になりました。
　10両編成の特急車両が使用され、前回もご紹介しましたが、座席は全て指定席となりました。
　ちなみに事前に指定席の予約を受けると座席の上のランプが緑色となります。このランプが緑色となっている座席を利用している場合は基本的に車内改札が省略されるそうです。逆に事前に指定席の予約を受けていない場合又は指定席の予約を受けた座席以外の席を利用している場合はランプの色が赤のままであり、車内改札を受けるかたちになるそうです。

　嵐山地区や京都駅の西側を通る比較的流域面積が広い京都を代表する河川です。
　2015年５月15日～17日の和歌山旅行の帰路の道中、ついでに嵐山地区を軽く散策した際に渡月橋から川の景色を堪能しました。
　南側は市街地のオアシス的な雰囲気でしたが、北側に目を向けると緑が多く、市街地に近いにも関わらずのどかな雰囲気を醸し出しています。

　白浜町の景勝地の１つである三段壁のうち三段壁展望台の右手に位置する遊歩道で、2015年５月15日～17日の和歌山旅行のうち16日の土曜日に立ち寄りました。
　天気が良ければ断崖と海が織り成す絶景を楽しめるはずですが、当日はあいにくの本降りの雨で、景観もややいまいちで残念でした。

　石見銀山エリアの中にある間歩（坑道）の１つで、2015年４月10日～12日の山陰旅行のうち12日の日曜日に訪れました。
　一時期代官所直営の坑道になった歴史を持つ間歩で、案内板によると坑口は３ヶ所あり、上段の坑は空気抜き坑、下段の２坑中でつながり銀山川の下をくぐって後ろにそびえる銀山の最高地点である「仙ノ山」の方向に掘り進んだと伝えられ、「仙ノ山」の逆方向に向かって坑口が開いている珍しい間歩と記載されています。
　ちなみに外観のみで、中に入ることは出来ません。

　JR新大阪駅在来線改札内コンコースのうち17番・18番線ホーム側（京都寄り）に位置するうどん・そばを中心とした飲食店です。
　きつねうどん等定番のうどん・そばメニューの他、新大阪そば（メニューの総称で、牛肉そば・野菜かき揚げそば・ローストビーフそば等があるそうです。）、さらにはうどん又はそばとご飯・おかずがセットになった唐揚げ・豚ヒレカツ・洋風等の各定食があるそうです。
　当日はきつねうどんを頂きましたが、麺はそこそこもっちり感があり、他地域の方でもある程度受け入れられる味でした。
　客席は立ち食い席の他、カウンター席、少な目ながらテーブル席もあり、好みに合わせて利用出来ます。

　島根県西部地区（大田市～津和野周辺）で路線バスを運行しており、2015年４月10～12日の山陰旅行の際、12日の大森の町並み・石見銀山の散策の際に利用しました。
　そのうち今回は石見銀山からの帰りに利用した大森代官所跡12時47分発JR大田市駅前・大田バスセンター行きのバスについてです。
　実はこのバス、石見交通が運行している広島～大田間の高速バスで、広島駅新幹線口～大田バスセンター間を１日２往復走っています。ちなみに今回利用したバスは広島駅新幹線口を10時00分に発車し、大田バスセンターには13時06分頃到着予定となっています。勿論、車両は通常の観光バスとほぼ同じで、トイレの設備こそないものの座席はリクライニングシートとなっていて、とても快適でした。
　本来は広島～大田市内間を移動する乗客向けの路線バスですが、座席が空いている場合には大森、大森代官所跡からJR大田市駅前までの乗客も利用できるみたいです。勿論、通常の運賃のみで利用可能です。

　日本平地区のうち日本平山頂とロープウェイの日本平駅との間に位置し、2015年５月10日の日曜日に立ち寄りました。
　所詮、デジタル放送の送信所の設備であり、観光的要素はあまり感じませんでした。
　ちなみに施設には対象となる放送局が記載され、NHKの他、静岡放送（TBS系列）、テレビ静岡（フジ系列）、静岡朝日テレビ（テレビ朝日系列）、静岡第一テレビ（日本テレビ系列）の他、静岡エフエム放送の名前がありました。