4traさんのクチコミ(24ページ)全2,041件

1340年に創建されたと伝わる臨済禅宗のお寺です。鹿児島県指定有形文化財もいくつかあるそうです。門前の通りは車も普通に行きかう道路なのですが、境内では誰一人会いませんでした。でも手入れが行き届いた感じで、雰囲気がとても私好みのお寺でした。

昭和5年10月10日に宮崎県串間市から徒歩で2時間程かけて志布志へ来た山頭火は、翌１１日に若い巡査に注意され、１２日朝9時の都城行き汽車に乗り鹿児島県から去ったそうです。夏井地区も合わせると、山頭火の句碑は志布志に１４あるそうです。当時は句碑の通り「松風ふいて墓ばかり」だったそうですが、現代なら車ばかりかな。

志布志駅はかつて大隅線と志布志線と日南線の3つの路線が交わるターミナル駅で志布志機関区がありました。その跡地がこの公園です。保存されているSLは昭和14年制作で昭和50年に志布志機関区で廃車になり、国鉄から志布志町に無償譲渡され静態保存されています。

即心院の開基は島津６代の氏久で、歴代藩主が手厚く保護してきたが、明治2年に廃仏毀釈で廃絶したそうです。氏久公夫妻の墓所だけは破壊を免れ現在に残っているそうです。石の祠があるだけの小さな区画ですが、歴史を知ると感慨深い場所に思えます。

パンフレットに乗っていたので大磯の虎ヶ石へ行って見たけど、仇討ちを果たした曽我兄弟の死後、虎女は菩提を弔うため諸国を巡りココにもコレを建てたそうだが、その物語を全く知らない私にはピンと来なかった。知ってる人には良いのかもしれません。

明治時代に建造された商家は、土台が石積みで、壁が土やしっくいで固められているのが一般的なようでした。建物はかなり傷んでいました。旧山中氏邸には、秋の白壁を高う高う塗りあげる　という種田山頭火の句碑も建てられていました。

南宮崎から志布志までの８８．９ｋｍの路線です。土日を中心に観光特急列車も走っています。今回の旅で全線に乗りましたが、車両の爆音が凄かったです。線路沿いの枝もバシバシ車両に当たっていました。車窓は良く、乗客は少ないけど、地元の年配客がこまめに乗り降りしている路線でした。

志布志市志布志町志布志にある志布志駅内に志布志市総合観光案内所はありました。レンタサイクルは4台みたいなので、全面的にコレを頼らず、借りれない場合のプランも立てておいた方がイイと思います。歩いて見て廻るモデルコースも紹介されています。

日向国から出発して大和地方を平定した後に初代天皇に即位したという伝説がある神武天皇を祀る神宮です。宮崎神宮が広い敷地があるからでしょうが、宮崎神宮駅から歩いてお参りに行くと想像してたよりもかなり歩きました。

JRの線路が直結した事によって非常に便利になったのが宮崎ブーゲンビリア空港です。関空、成田、新千歳そして宮崎で、その中でも特例で特急に乗れるのはココだけです。ターミナルはコンパクトですが、一通りの機能は揃っていてイイと思います。

宮崎駅と鹿児島中央駅の間を結んで走る特急がきりしまです。特急の最終と始発だけは宮崎県内だけと鹿児島県内だけ走るのがありますが、それら以外は全て両県を発着しています。今回は短距離区間の往復に乗っただけですが、やっぱり特急列車の車両の座り心地はとても良かったです。

日豊本線の宮崎駅と南宮崎駅の間を流れて海へ注ぐ大淀川は、てっきり西から東へ流れているだけと思っていましたが、西都城駅の西で再び日豊本線を潜り、源流点は鹿児島県にあると知りちょっとビックリ。とにかく私が見た河口付近は一級河川らしい大河でした。

小倉と鹿児島を結ぶ日豊本線。小倉と西小倉間は鹿児島本線との重複区間だそうです。
北の端と南の端の方を乗った今回の旅で日豊本線全線に乗ったと思います。今回の旅ではJRのとてもくだらない理由でダイヤが乱れまくったので残念でした。

去年の6月にグランドーオープンしたらしいので建物も新しくて綺麗なホテルでした。泊まったのは角部屋の10階で眺めも良かったです。ハンドタオル、シャンプー、剃刀はありませんでしたが、歯ブラシは付いていました。

鹿児島市の繁華街の天文館にあるマクドナルドです。閉店時間も近づいていた時間帯に入ったので、広い店内はガラガラでした。店内はお洒落な雰囲気だからかこの時は女性客の方が多かったです。注文したセットをサクッと食べて閉店時間前に素早く店を出ました。

前にいさぶろうに乗って旅した時に下車後にココに立ち寄って資料館の中の資料もじっくり読んでかなり気に入ってたので、今回も資料館は閉まっているかもしれないがSLは屋外なので見れるだろうと行って見たら、前と同じく確かにあるのですが、灯り一つなく真っ暗でした。暗すぎて私のカメラでは写真撮れなかったので、写真に関しては前に日中行った時の1枚です。

前に人吉に泊まった時はわたりの川下り船もあったのですが、今は長期休止され長い間運行されていないそうですが、ラフティングがあり、川下り船も人吉市内の方で運行されているそうです。今回は日中に八代から人吉まで肥薩線に乗って球磨川の流れをじっくり見れました。

球磨川第一橋梁 を列車に乗って渡ったのですが、写真を撮るなら乗ってるよりも球磨川第一橋梁 を渡る列車を外から撮る方がいいなと実感しました。ただ列車本数が少ないので、日が短い冬場とかは特に列車の時間を調べてから鉄橋周辺に行く必要があると思います。

駅からもすぐに見えて、海のそばに建てられた海のピラミッドは奇抜なデザインでした。私は海の巻き貝のようにその建物が見えました。ぱっと見て中は3階建てぐらいかなと思ったのですが、行って見ると内部は一つの空間でした。

三角半島の北側にあるので海も静かな長部田海床路は、やはり電球に明かりが灯る時刻に行きたい場所でした。次にこの辺りに来ることがあれば、海の中を電柱が並ぶ長部田海床路で電球が付くまで長く時間を取ろうと思う場所でした。