「のぞみ」の車内販売を満喫＆銚子まで鈍行の旅【親子で東京往復記2023年8月編その１】

2023/08/27 - 2023/08/28

　６週間に１度の我が子の通院上京は、夏休みシーズンも続きます。行動制限がなくなったこともあってか、往路の日曜日の航空券は高騰気味。そこで博多から東京まで、新幹線で５時間の旅を選択してみました。
　診察後は房総半島・銚子へ、いざ夏の思い出作りへ。

エリア 千葉市(千葉)

• 旅行の満足度: 5.0
• 観光: 5.0
• グルメ: 5.0
• 交通: 5.0

• 同行者: 乳幼児連れ家族旅行
• 一人あたり費用: 5万円 - 10万円
• 交通手段: 新幹線 JRローカル
• 旅行の手配内容: 個別手配

　９時３０分にタクシーで出発。飛行機で東京に行く時は１０時過ぎに出ることが多いので、心もち早めに出た感じです。

久留米駅 駅

　久留米駅９時５２分発の「つばめ」で博多へ向かいます。「さくら」だとまず座れませんが、各駅停車の「つばめ」なら座席にありつけることが多いです。
　久留米～博多間なら、「つばめ」でも「さくら」でも停車駅は変わりません。

九州新幹線 800系 つばめ 乗り物

　博多駅新幹線コンコースのお弁当屋さんで、食料の買い出し。
　まだまだ暑い夏の盛り。生ビールもあって手が出かけますが、子連れで片手がふさがってしまうのは致命傷なので、なくなくパスしました。

駅弁処 グルメ・レストラン

　１０時３６分の「のぞみ２２号」で、いざ５時間の旅に出発です。
　１本前の「のぞみ２０号」にしなかったのは、乗継ぎ時間を確保したかったことが１つ。そしてもう一つの理由は、広島発車後、明らかになります。Coming soon…

博多駅 駅

　１６両編成の長い「のぞみ」号。博多駅の出発時点では、よほどのピーク時でない限りはガラガラのことが多いです。
　座席を抑えるという意味では自由席でも充分だけど、スマートEXの早得で予約したので、おのずと指定席になります。

山陽新幹線 乗り物

　博多～東京間の早特は、３日前までの予約で17,300円。飛行機よりやや割高ですが、子どもは半額になることと、キャンセル料が320円と安いのがアドバンテージ。

　４年前の我が子の闘病時には、多目的室を借りて毎月往復していました。気兼ねのいらない個室も今となっては思い出であり、普通の座席で行けるようになったことは喜ばしいです。

　１時間で広島へ。車内販売のお姉さんが、包みを持って現れました。予約していた駅弁のデリバリーです。

　山陽新幹線では一部の「のぞみ」で、駅弁のデリバリーサービスを行っています。いつ来るか分からない車内販売を待たずに済み、売り切れのリスクも回避できるスグレモノ。

　九州人としては、中国地方のお弁当を食べてみたい気もしますが、博多発の列車では九州の駅弁に限定されるのが残念。

　しかも九州の駅弁なのに、デリバリーは広島駅発車後になります。
　すべての「のぞみ」号で行われているサービスではないので、早得の予約時には対象列車のチェックをお忘れなく。博多駅での待ち時間が長い「のぞみ２２号」を選んだ理由は、デリバリーを使いたかったがためでした。

　我が子には、駅弁２つから取り分ける計画でしたが、くまもんの「くまもとあか牛ランチBOX」１つを平らげそうな勢い。博多駅で おにぎりを買い足しておいてよかった！
　デリバリーは実用性はもちろん、席まで届けてくれるという贅沢感が観光列車のようで、５時間の旅のいいアクセントになりました。また使ってみようっと。

　おいしいご飯を食べていると、道中はあっという間。国鉄型車両が集結する車庫を見れば、もう岡山です。
　食堂車があれば、おそらく体感時間はもっと短いことと思います。リニア開業後には新幹線が「ゆとり」回帰してほしいな。

岡山駅 駅

　お腹いっぱいになったところで、我が子がウトウト…というシナリオは破られ、おめめパッチリ。ただ眠くはあるようで、大人しく過ごしてくれるのは助かります。
　遠くに梅田のビル街を見れば、長い道中もようやく半分まで来ました。

新梅田シティ 名所・史跡

　新大阪では大挙乗り込み、満席近くに。
　東海道新幹線はトンネルが少なく、平行する鉄道も多いので、我が子も飽きません。ほら、新幹線のおうちだよ！

　車内販売でコーヒーとお菓子を買って、おやつタイム。東海道新幹線の車内販売は９月いっぱいでの終了が予告されていて、今回が最後になりそうです。
　山陽新幹線の車内販売終了というニュースは聞こえてこないけど、先行きは短いという予感はあります。

東海道新幹線 乗り物

　多摩川を渡り、都内へ。我が子が大人しく過ごしてくれたので、思いのほか気楽な道中となりました。
　飛行機は揺れると我が子が怖がることもあり、離着陸時に座席へ縛り付けておくのも大変。今後は往復新幹線に切り替えようかとも思いつつ、お財布と相談です。

多摩川 自然・景勝地

　長旅、お疲れ様。よく頑張ったね！

東京駅 駅

　新幹線だと、都心に近いのもラク。山手線と総武線を乗り継いで、浅草橋の定宿にも、スムーズにアクセスできました。
　飛行機で来た時より、３０分遅い程度。新幹線もなかなか早いです。

秋葉原駅 駅

　ご飯の買い出しのついでに、浅草橋の銀杏神社に寄って、我が子の無事を祈願。次は紅葉真っ盛りかな。

　ぐっすり眠って翌朝は、診察本番。タクシーで築地の病院に向かいました。
　今回の経過も感謝の異常なし。しかも おりこうさんにしてくれたおかげで、力づくの診察はなく、辛い思いをさせずに済みました。ヤッタネ！

　その足で新橋駅へタクシーを飛ばし、総武線に乗り込みました。辛い診察後のご褒美として用意してた旅だけど、もう楽しいだけじゃん。イイネ！

錦糸町駅 駅

　しかも千葉まで乗った電車は、最新型のE235系。JR-Eポイントを利用して乗ったグリーン車は、よりゆったり、落ち着いた雰囲気になりました。イイネ、イイネ！

JR総武本線 乗り物

　あと５分早く病院を出られれば、数少ない銚子行の特急に乗れたのですが、タッチの差で間に合いませんでした。
　うまくいった診察を思えば小さな話です。

　千葉駅に到着。銚子方面への電車は対面に停まっていましたが、１１時を過ぎ、我が子のお腹も空いて来るタイミングなので降りてみました。
　さすがは政令市の玄関、広々とした立派なターミナルです。

千葉駅 駅

　駅ビルへ。アトレって名前じゃないんですね。

ペリエ千葉 ショッピングモール

　ハワイアンカフェ「アロハテーブル」で、ご褒美ランチにしました。オープンテラスもあって、明るい雰囲気。あと１ヶ月遅かったら、テラスに行ってたと思います。

アロハテーブル ペリエ千葉 グルメ・レストラン

　おいしいランチをペロリ。ごちそうさま！

　発着案内まで組み込まれた、分かりやすすぎるエレベーターに導かれ、総武本線・銚子行のホームに誘われました。

　房総半島で活躍する普通電車は、京浜東北線の中古・209系電車がメイン。早めにホームに降りたお陰で、移籍時に設置されたクロスシートに座れました。
　きれいにリニューアルされていて、30年選手には見えません。色落ちしている先頭部分のラインさえ塗りなおせば、新車のレベルなのに…

　発車までにどんどん乗り込んできて、東京方面からの総武線の電車からの乗り換え客を受けたところで満員になりました。銚子に向けて出発進行。
　都会的な満員電車も、郊外に行くにしたがって、のんびりした雰囲気に。名所案内「日本寺」かぁ。なかなか大きな名前です。

八日市場駅 駅

　ローカル線の風情も、進むごとに増していきます。
　JR九州の合理化が進む前には、うちの近所にもあったような木造駅舎。「干潟」という駅名も相まって、いい味出してます。

干潟駅 駅

　クロスシートは、両端の先頭車に８ボックスずつ。窓に桟の入っていない眺めのいい席は、その中でも２つずつのみです。

　車窓も首都圏とは思えない、のどかなもの。耕作放棄地や空き地も目立ち、我が地元と何ら変わらぬ悩みを抱えていそうな地域にも見えました。

　房総半島名物、荷物輸送を行う普通電車！ この目で見ることができて、ちょっと感動です。

　千葉から１時間４０分、ちょっぴり長い旅を終えて銚子駅に到着しました。
　ホームの突端にそびえる風車から、さらなるローカル風情満点の電車の旅が始まります。

銚子駅 駅