ロマンスカーミュージアムのジオラマに熱視線＆体験！相鉄東急直通線【親子で東京往復記２０２３年４月編その３】

2023/04/17 - 2023/04/17

　６週間に１度の、定期的な我が子の東京通院。我が子の辛い診察の後には、苦労に報いるべく、お楽しみを準備しています。
　ロマンスカーミュージアムの巨大ジオラマを観賞した後は、春に開業した新ルートで都内へと戻ってみました。

エリア 新横浜(神奈川)

• 旅行の満足度: 5.0
• 観光: 5.0
• グルメ: 5.0
• 交通: 5.0

• 同行者: 乳幼児連れ家族旅行
• 一人あたり費用: 5万円 - 10万円
• 交通手段: JRローカル 私鉄
• 旅行の手配内容: 個別手配

　ロマンスカーミュージアムの２階に上がると、巨大なジオラマが迎えてくれます。
　行き交う精巧なロマンスカーと、青い帯の「おだきゅう」の車両に、我が子も釘付けです。

ロマンスカーミュージアム 美術館・博物館

　新宿から箱根にかけて連なる、沿線の各駅と街を再現しています。沿線の人には、特に楽しめそうな構成です。
　再現度を高めるためなら、ライバル社の名前だって掲げます。

　時は移ろい、夕暮れへ。

　新宿の街が、輝きはじめました。

　かなりの規模。

　プロジェクションマッピングで、ビルに光が踊ります。音楽に合わせた演出はジオラマの魅力をぐっと引き立てるもので、大人が見ても充分楽しめるものでした。

　工房の前では、紙でできた電車や家が「ススス…」と動く不思議なギミックに夢中になりました。
　大人だって、一瞬何が起きているか分からなくなる仕掛け。子どもたちは、なおのこと大喜びです。

　一回りした後は、再びクラブカフェでティータイム。さすがは小田急のカフェ、ロマンスカー車内で「走る喫茶室」を担当していた日東紅茶です。

ミュージアムクラブハウス グルメ・レストラン

　僕は海老名のクラフトビールをごくり。ミュージアムは障害者割引でだいぶ安かったけど、カフェでは６千円以上使ってしまいました。
　それだけ払っても惜しくない素敵なカフェなのに、返す返すも、５月末での閉店が残念でなりません。

　時間は３時前だけど、我が子は少しお疲れのようなので、ぼちぼち都内へ戻りましょう。帰路は、我が子も大好きな相鉄です。それも先月開通したばかりの、相鉄東急直通線経由だ！
　ロマンスカーミュージアムへ この４月まで行かなかったのは、相鉄東急直通線の開業を待っていたからでもありました。

　１月に来た時は工事中だった相鉄海老名駅には、連絡通路が完成。他の相鉄の駅と同様、シックでモダンな雰囲気に生まれ変わりました

海老名駅 駅

　とりあえず待っていた、横浜行の特急に乗車しました。平成一桁生まれの8000系電車です。
　相鉄の「デザインブランドアッププロジェクト」に基づく、ネイビーブルーに衣替えしています。

相鉄本線 乗り物

　古参の8000系は、最低限のリニューアルに留められているとか。
　座席のモケットやつり革は、新しいデザイン。荷物棚は金属地のままです。

　相鉄伝統の電動開閉窓の、無骨なスイッチは健在。コロナ禍では、大いに活躍したものと思います。
　試しに開けてみたら、すごい音がしてびっくり。

　横浜へ おしゃれして出かけるための小さな鏡も、独特な装備。こんな電車はじめて見たと、ヨメさんもびっくりしていました。

　横浜方面と、東京都心方面の線路が分かれるジャンクション・西谷で、相鉄JR直通線の電車に乗り換え。こちらも相鉄の車両で、新デザインを取り入れた新車です。
　発車してからすぐ、おばあちゃんが「横浜行かないの！？」と困惑。以前は通過駅の違いはあれどすべて横浜行だったので、難しくなった印象は否めません。

西谷駅 駅

　天神にしか行かないから分かりやすいという理由で、西鉄を愛用していた妹を思い出しました。二日市からJRに乗り入れて博多に行ったり、地下鉄に乗り入れて空港へ行ったりしたら、そりゃ戸惑うよね。
　今回の目的は相鉄東急直通線なので、JR方面と分岐する羽沢横浜国大前駅で下車しました。

羽沢横浜国大駅 駅

　前後には真新しいトンネルが続きます。

　この駅名標に、確か「タモリ電車クラブ」メンバーのサインがあったはずだけど、すっかりキレイ？に。大切に保管されているんだそうです。
　（タモリ倶楽部の終了、マジで残念です…。）

　駅は、相鉄JR直通線ができた2019年の開業。まだまだ新しいですね。

　ホームは地下ですが、駅舎は地上にあり、膜天井から明るい光が差し込みます。
　相鉄方面が「各停 海老名」ばかりなのに対し、東京方面は様々な行き先が並びます。池袋や新宿だと、東急経由かJR経由か一瞬考えてしまいそう。途中駅で降りるなら、なお迷いそうです。

　お目当ての東急直通・池袋行きに乗車。こちらも相鉄の車両で、ついています。
　トンネルを走って、新横浜着。相鉄と東急の直通はもちろん、双方から新横浜に直通できるようになったのは、革命的な出来事と言っても過言ではありません。

　時間調整のため、しばし停車。
　４月の平日３時過ぎの段階ではガランとしていたけど、これから定着していくに従って、終日賑わう駅になっていきそうです。

　地上に出れば、東京メトロ南北線の電車と出会いました。

　東急東横線内に入り、赤い帯の東急車とすれ違います。知識としては知っていたけど、頭の中の地図がなかなかつながりません。

　武蔵小杉のタワマン群が見えてきました。相鉄線内からだと、東急でもJRでも来られるので、乗る電車を間違えた時はここでリカバリできますね。乗り換え通路は長いけど…
　東急線内は急行となり、乗って来る人の中には、珍しそうに車内を見回す人も。渋谷からはメトロの副都心線に乗り入れ、首都圏のダイナミックな鉄道網を体感しました。

武蔵小杉駅 駅

　東新宿で、丸の内線に乗り換え。浅い地下を走り、時に地上に出る古い地下鉄も、首都圏の鉄道のまたちがった魅力のひとつ。

東京メトロ 丸ノ内線 乗り物

　四ツ谷でJRに乗り換え。乗り換え距離が短くて、幼子を連れた身には助かります。こりゃ、足を載せるでない。

四ツ谷駅 駅

　都心を貫通しながら、緑ゆたかな車窓が広がる中央総武線も、好きな東京の風景。
　CANAL CAFEは水上という場所もさることながら、トレインビューカフェとしても楽しそう。今度のランチは、ここに行ってみようね！

カナルカフェ グルメ・レストラン