まるきゅーさんへのコメント一覧(8ページ)全197件
-
茨城県まで！
まるきゅーさま
こんばんは。
なんと、まるきゅーさまのお名前の由来は209系ということですか？
てっきり渋谷の109に引っかけて、東急に親しみを持っておられるのかと思っていました。ズレていてスミマセン。（笑）
たしかに209系がお好きですものね。
千葉県とか茨城県とかちんぷんかんぷんです。今回は（も？）路線図を見ながら拝見しました。東京から放射状に伸びている各路線を武蔵野線がぐるっと繋いでいるというところと、断片的に西船橋とか南浦和で他の路線とクロスするというところまでは知っているのですが、それ以外の結節点がわかっていないので、やっとすごい大移動だということを理解しました。JRの駅は「龍ケ崎市」、関東鉄道は「竜ヶ崎線」で漢字が違うのも興味深く、龍ケ崎市の中心部は竜ヶ崎駅のあたりというややこしさなんですね。
オレンジ50さま、へけけさま、とのっちさまともご一緒され、とんかつ弁当も召し上がって、本当に濃い1日でよかったですね。
幕張海浜駅の発車メロディは千葉ロッテマリーンズの応援歌『We Love Marines』で、応援歌って勇ましいイメージですが、この発車メロディはかわいらしくできていて、とても好感が持てました。
品川駅の主はあの湘南色のポストなんですね。性格はどうなんでしょ？
つららそこまで大変ではなかったです。
つらら様、こんにちは。
実はそうなんですよね。209に愛着持ちすぎてこの名前にしました。
あ、渋谷の方ですか。109と普通に言いますね。てかあそこはもう時代遅れで渋谷ストリーム等の方が良い気もします。
東急好きならハチゴーとかですかね。(？)
武蔵野線は元々貨物線を旅客兼用にしたので変なところの乗り換えが多いんですよね。実は鶴見から西船橋まで結んでるんですよ。(通勤電車は府中本町まで)
乗り換えがわからないなら素直に山手線使っても良いかもしれません。ただ南武線だけは乗り換え不可です。さらにその上に水戸線と両毛線がいる感覚で大丈夫です。
龍ヶ崎市は面倒臭いですね。まぁ高槻と高月が被るよりましと考えれば(なげやり)
あの、次回の方が濃いんですけどね(?)
海幕は音が高いんですよね。確かに応援歌は六甲おろしとか中日とかうるさいのが多いイメージです。駅でも関内と大宮、浦和はかなりうるさいですね。
あ、品川駅の彼は少し性格品曲がってますね。こけし氏とはまた違い時たまに暴走しています。
次回はおまちかねの関西編と言いたいところですが一本単発挟みます。まるきゅー2022年10月09日21時39分 返信する -
五井までお越しいただきありがとうございました。
まるきゅーさま
こんばんは。ご無沙汰しております。旅行記でご紹介いただきありがとうございます。なかなか関東に出向くことのできない田舎者にとっては新鮮なものばかりで、旅行記がちっともはかどらず申し訳ありません。そしてわざわざ時間を調節していただき、五井までお越しいただきありがとうございました。ちゃんと順光で「しもうさ号」の前面から撮っておけばよかった…（話に夢中で撮ってない）
おそらく海浜幕張駅の収録をされているときに私たちの会話が入ってしまったかもしれませんね。ごめんなさい。こんな音も拾っちゃうんですね～携帯は優秀です。みなさまが取材されている姿を垣間見れた気がします。私は車両やメロディーはちんぷんかんぷんですが、関東はどこへ行っても鉄道ファンの諸先輩方がいらっしゃいますね。そういう環境で生まれ育って羨ましいです。
タイピーエンを紹介いただきありがとうございました。ただの具だくさんの春雨スープなのですが…（笑）ガーリックライスがおいしそうです。次は関西編とのこと、楽しみにしております。
とのっち -
いい意味での迷走でしたね
まるきゅーさま
こんにちは
前話からつなげると、１日で成田空港行ったり銚子行ったり五井行ったり、そこからの竜ケ崎とか土浦とか、その間に分割併合したり、迷走してますね～（いい意味で）
フォートラの旅行記を書いているときに、駅メロを集めた動画をBGMで聞いていることがよくありまして、どこの駅かまでは知らないけどメロディーそのものはいろいろ耳に残っています。たまにめったに行かない駅でそれを聞くと、「ああこの駅だったのねえ」と思うことがあります。
最近だと、３月に仙台に行ったときに、新幹線から乗継いだ福島駅の在来線ホーム（「高原列車はゆく」というやつ）ですかね。
今回は、土浦駅の駅メロ聞いて、同じ感想をもちました（笑）
海浜幕張駅は千葉ロッテマリーンズの球団歌ですね。あの球場に野球見に行くたびに聞いていますが、いつもフルでかかっているイメージです。
---
Tagucyan -
一瞬の併合でしたね。ありがとうございました。
まるきゅーさん こんにちは。
五井駅ではゆっくり話もできなくて御挨拶だけでしたけど、お顔を見れて良かったです。さすがにお若いですね。
海浜幕張の発車メロディー、いいですねぇ。録音状態もとっても綺麗で素晴らしい。スマホですか？ステレオになってましたよ。
まるきゅーさんはお若いのに料理もこなすんですね、ガーリックライスおいしそう。今度、他のも紹介してください。 へけけ -
私なりに返信…
まるきゅーさま、こんばんは。
今回の旅は千葉での分割併合でしたっけ…、銚子電鉄の「旧京王5000系（写真の青い車両）」がでて、「あ～ラインで送ってくれた車両だあ」と興奮して拝見しております。
銚子電鉄の過去の旅行記も改めて拝見させていただきました、Tagcyan幹事長閣下が「元京王2000系に5000系の顔つけました」の記述に「なるほどそれであべこべなんだな～」と納得していた我がいました。
あれも3000系が買えなかったので、わざわざ伊予鉄道の中古の中古を買ったんですよね。
京王のクルマもわざわざ「あけぼの」乗った後に、渋谷で3000系待った程度の関心でしたが、旅先（富士急や一畑）で5000系に出会う度、じわりじわり興味がわいてくるものです。
3000系は岳南、伊予鉄、上毛、北鉄でまだ見ることができますが、そのうち貴重になってくるんですよね～、あの湘南顔といいますか。
そういや、岳南乗られたんですよね、旅行記楽しみだ。
最後に209系の帯のすすけ具合が微妙に気になります、すすけすぎて、一瞬「B.B.BASE」に見えたんで。
まさか、動労千葉の職員が塗装をサボった、とかはないですよねえ。
新型のE131もこのようにならぬことを願うばかり。
＝毛利慎太朗＝ -
東京は新しいものがある！
まるきゅーさま
こんにちは、つららでございます。
私の旅行記から思いつかれたってどこだろう？と考えながら読ませていただきました。もしかして1日3本の都会内秘境路線？というところでしょうか。それとも京都だと市内縛りで1日遊んだのを、ほぼ山手線の周囲までの縛りでというところですか？
私はまったくバスマニアではありませんが、水素バスは興味を持っています。乗ってみたいのですが、京都にはまだいません。
関西では私が知っている範囲では関空、大阪シティバス、神姫バスで導入されていますが、走っている場所がみんな私の家から遠いこと遠いこと。（笑）
乗り心地とか、音とか、加速とか、どんな感じでしたか？ ぜひぜひお教えくださいませ。
大崎駅の「5番線の電車がわかりにくい問題」、JR東日本が自分で言っちゃいましたか。（笑）
京都の山科駅で、東海道本線米原方面の電車に乗らないといけないのに湖西線に乗ってしまって上司との待ち合わせに遅れたことのある私には、他人事とは思えません。特に埼京線車両は相鉄線直通もりんかい線もあるのは、やらかしそうです。乗り間違えても先の駅で修正がきく場合はいいのですが、分岐するところでこれはきついですね。
大崎駅はひそかにちょっと好きなんです。
そこそこ便利だし、ペデストリアンデッキやthinkparkなど周囲が整備されていてきれいで大都会っぽいし、その割に駅自体が大きすぎないのがいいです。大崎でビジネスホテルに泊まってから気に入ってしまいました。
狭い範囲で、水素バスで行く都市秘境路線、新駅探訪、ややこしホーム問題と、1日で内容ぎっしりで楽しまれましたね。
つららリスペクトさせていただきました（笑）
つらら様、こんにちは。パク、あ、リスペクト失礼いたしました（笑）
1日3本のも京都市内縛りもリスペクトさせていただきました（笑）
水素バスはとても静かで動き出すときもあまり気にならないくらいでしたね。
乗り心地はいいのですが椅子は固いです（笑）
早く京都京阪バスとか導入してほしいです。関西支部から新田駅遠すぎます。
大崎駅のおうさぎくん、自虐しすぎです（昔から）
大崎止まりの山手線はいらないとか言われたらそりゃあ悲しくなりますよね。
山科,,, あ、たしかに。戸塚よりわかりにくいイメージです。
大崎に泊まったことあるのですか！大きすぎないしthinkparkもありますよね。
ここまで1日（半日？）で楽しめるのはすごかったです。まるきゅー2022年08月30日15時59分 返信する -
こんな系統ありましたねえ
まるきゅーさま
こんにちは
最初に登場した「とある駅」、わかりました（笑）
私も不本意ながら（？）都区内で長いこと仕事していて、都01も都06も渋88もしばしば利用していた路線です。特に渋88は現在も週に１回ぐらいは利用してます。ロシア大使館の真ん前を通るので、世界情勢を実感できます^^;
渋谷駅－新橋駅いえばもうひとつ、京王の052系統ありましたねえ。チェックしたい路線です。
改めて見てみると、たしかに渋谷駅－新宿駅間は宿51系統と同じルートですね。
ずいぶん前（東日本大震災前後の３年間くらい）、宿51沿線の事務所にいたことがあって、850円分のバス得がつくくらい利用していた路線なのでなつかしいです。永福町からの宿33系統の間合い運用のようなイメージがありましたが、いつの間にか中野営業所ですか。
その先の新橋までの急行運転は、将来何を見越してのことなんでしょうね。途中、都営バスも走らない単独コースの部分もあるようですしね。
ただ、新橋→豊洲の水素ステーションに回送というのは合点がいきました。豊洲にありますねえ。あそこの前もよく通ります。常に都営バスの水素バスが何台かいて、補給してますね。
東急バスの渋41もかつて仕事でよく使ってた路線です。目黒営業所に水素ステーションとかあるんでしょうか。
こうやって考えてみると、私もいろんなとこで仕事してるなあと思う次第です･･･
---
Tagucyan一般人は乗らないかと（笑）
Tagucyan様、こんにちは。
都営バスの3系統が主流なのになんで京王バスが新規参入してきたのでしょうね（笑）
宿51と渋66は19年に中野移管されたみたいです。だったらもう永福町で大型使う路線ほぼないですね。
バス特... 懐かしいです。「チケットが付きました」という声もう聞けないんですよね。
急行運転は多分深夜バスの停留所のみに止めているんだと思います。新規で作ると大変ですから。（あとは都営バスの近くに置くとか）
豊洲の水素ステーションはJR東日本の竹芝線も充電しているかもしれませんね。
都営バスはビックサイト線くらいでしょうか。
目黒営業所の渋41や東98は目黒の水素ステーションで充電しているみたいです。まるきゅー2022年08月30日14時58分 返信する -
続けてコメだ
まるきゅーさま、続けてこんばんは。
前回はちょっとバスばかりに触れてたので、ちょっと鐵ネタでも。
まず相模線の205系について。
貫通扉がついていて、初めて意識したときは「あれ、総武線とか長野電鉄みたいに長大な地下区間でもあるのかな～」なんて思いました。
また、スラントってんですかね、営団6000～8000みたいに屈折してるわけでないですが、曲線美というものを感じました。
2020年9月の旅行記では「いつ置き換えられるんだ」なんておっしゃってたみたいですが、あっといふ間に「水玉ドット」に置き換えられてつまんないって感じですね。
続いて「八王子駅のHD300」について。
箱根ヶ崎行き列車の隣にばっちり写っていて、機関車好きにとってはなかなか興奮する光景です。
DD200なんかは小牛田でよく見ますが、これは構内用なので、盛岡行の列車からちらっと見える程度なので、駅で見ることができるとなるとなかなかかな～なんて。
へけけさまの地元の蘇我のロクゴーさんには負けますが。
拝見したときなんでいるんだろうな～と思って調べてみると、近くに八王子油槽所があるのでそれ用ですかね。
昔は構内用と地方貨物用はde10が兼用でしたが、どうやら構内はhdで地方貨物はDD200で統一するみたいですね。
最後の分割併合の件と、旅行記中断の件了承しました。
無理なくこの続きを制作していただきたいものです。
＝毛利慎太朗＝今残ってるのもお早めに乗っておいた方が…
毛利様、こんにちは。
本当は後半バス旅だったんですがね…
色々な事情が重なり用事のついでになりました。
相模線の205はあの路線にあっていたと思います。橋本側は特に混むイメージで海老名とか過ぎると少し落ち着くという雰囲気に似ていました。
まさか半年でE131に置き換えられるとは…って感じです。一気に置き換える宇都宮よりマシですが。
八王子では機関車常駐してますよね。
HD300と言うのですか！初耳です。
蘇我の65には及ばないですが。
北八王子に何かあったような気がするのでそこの影響かもしれません。まるきゅー2022年08月28日09時40分 返信する -
ほう、新宿経由ですかな。
まるきゅーさま、予言通り２作連続投稿ですね。
お疲れ様です。
今回はバスと鉄道をうまく組み合わせた工程ですね、そして首都圏の電車事情（大崎の特急停車）もうまく私に伝わっていたと思います。
まずはバス、山手線内は都バスの独壇場みたいな印象がありますが、そこに京王バスが殴り込みってのもいいですね。
しかも、渋谷だと恵比寿方面に向かうと見せかけて、ななんと新宿西口経由ですと！
岩手県交通では平日３本だったかな「日詰発見前経由盛岡行（志和稲荷やラフランス温泉館・矢幅駅経由）」みたいな路線でわくわく、すんません地元ネタをぶっこんで。
燃料バスの外観も宇宙服みたいで近未来的ですね。
岩手県交通ではまだ電気バス車しかみないので、都会はやはり進んでます。
そうですそうです、再生エネルギーのみならず、燃料電池、願わくばアンモニアなんかと多角的な視点でアプローチすべきですね。
トヨタもテスラと違って、ハイブリッド、燃料電池、電気車と多角的にアプローチしてますね。
それと、勾配が急な山間区間は馬力の問題がありますが、これはどう解消してくんですかね。
バッテリーのハイパワー、それともガソリン車がしばらく残るのか。
欧米はやたら電気車押してますが、日本の山がちな地形は考慮してもらいたいですし、技術提供してもらいたいです。
＝毛利慎太朗＝ -
成田線
まるきゅーさん、こんにちは(^^)
たぶん初コメントになるかと思います。
我孫子支線のとある駅に親戚が住んでいて、もう５０年近く前、泊りに行ったりしてよく訪れたことを思い出しました。
当時は４連の１１３湘南色やスカ色、さらには混色なんかもいたりして、踏切近くで電車を眺めていたことを思い出しました。
あのあたりも随分変わったみたいですね。
大回り、学生時代によくやったものです。距離を稼ぐのには武蔵野線は使えますね(^^♪
駅名標フォントや駅メロ、防犯カメラ等々、日頃あまり気に変えていない部分にも芽が行き届いていて楽しませていただきました。
ありがとうございました。
Happin
Re: 成田線
すみません。誤字訂正です。
謝）日頃あまり気に変えていない部分にも芽が行き届いていて
→
正）日頃あまり気にかけていない部分にも目が行き届いていて
失礼いたしました。2022年08月15日09時50分 返信する
