まるきゅーさんへのコメント一覧全197件
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勉強になります
まるきゅーさま
こんばんは
このように体系的に整理して見せていただいて、大変勉強になります。
細かい違いは覚えられませんが。(*_*)
また、私の撮った写真を使っていただき、誠にありがとうございます。（大汗）
今回まるきゅーさまにお届けしようとして、バスの写真を撮るのが難しいことがよくわかりました。
鉄道とは異なり、前や横に車やバイクや自転車が割り込んでくるし、まっすぐ来ないし、バス停では前のバスの後ろに並ぶし。
これだけの写真をスイスイ撮っておられるまるきゅーさまに脱帽です。
私がバスのことでコメントできるのは京都のバスだけなので、わかる範囲でご報告させてください。
先週、京都の中心部の四条通を10分くらい歩きました。そこは場所的にさまざまな車庫からバスがやってきます。その間に私とすれ違ったバスは10台以上あり、すべて西工かエルガでした。（双子のは私には見分けがつかないので、いたかもしれません）
その中でも西工のほうがやや多かったと思います。だいぶ減ったといえども、京都ではまだまだ西工車がそこそこメジャーなことがわかりました。
なお、2026年3月のダイヤ改正で電気バス2台が入って、車庫にいるのが外から見えました。きっと、見慣れないバスを目にするのは久しぶりということですね。
つらら
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コメント遅くなりました
まるきゅー様
こんにちは長崎マリーンズです
LINEで長崎に来られたのは存じ上げていましたがこのような行程だったとは笑
長崎道の高速バスの停留所は以前から変わった場所にあるなぁと不思議に思っていました。具体的に言うと大村の松原バス停ですが笑
多久西は九州号も休憩で停まります。ブルーロマン号は山浦と宮原に以前は停まっていたような、、期間限定に格下げになりましたが残念ながら長崎宮崎を行き来する需要が無いもので、、
20年以上前だと思いますが空路で長崎から宮崎や鹿児島線が飛んでいました。更には広島西にも飛んでいたらしいです。その後広島と鹿児島に関しては高速バスも廃止になりましたね。
稲佐山は4月からロープウェイがかなり値上がりしました。うちの夜景ツアーも値上げしましたが笑ロープウェイの発着場所も観光客にはなかなか分かりづらいんですよね、、
長崎バスは電気バスを導入するようですね。先日試走しているバスを見かけました。さいかい交通は機会があれば是非新地中華街から板の浦まで乗り通してみてください！昔は急行か特急か忘れましたが設定があった路線です。興味があればLINEで詳しく笑
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とうとうここまで手をかけるかという感じですね
まるきゅーさま
こんばんは
神奈中バスは、いわゆる「免許維持路線」を多く抱えている会社でしたね。週１便とか。それもすごい使いづらい時間帯に。以前はちょくちょくそういう路線を狙って乗り行ったものです（笑） 運転士さんも、まさかお客さんが乗ってくるとは、と驚いていたりして(･o･)
今回まるきゅーさんが巡られたところは、まともに私の行動範囲内（ほとんど地元）でして、何度も乗ったことがある路線ばかりです。人員不足とはいえ、とうとうそこまで手をかけるのか、という感じですね。
免許維持路線ではないにしても、利用状況からして地域のデマンド交通に移管してもいけるという判断なんでしょうが（最初の大垂水峠を越える路線は、そもそも需要がないんでしょうね）、最後に出てきた和田に行く路線は、ハイキングシーズンはかなり混雑する路線なので、たぶんパンクするでしょう^^;
個人的にはやまなみ温泉に行く路線がなくなるのはイタいですねえ･･･ アレに乗ってちょくちょく温泉に出かけてるんですが。
あと、道志地区を走る富士急バスがポンチョになっていたんですね。まあ、たしかに大型バスじゃ過剰でしたけどね。
西八王子駅から恩方方面に行く西東京バスで行くレストランですか？ ガストとジョイフルぐらいしか思い浮かばない･･･
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Tagucyanかなりざっくりと行くようで
Tagucyan様、こんにちは。地元にお邪魔させていただきました。
2024年以前は本当に免許維持路線多かったですね。ここには載せてないですが平塚小田原線とか登戸淵野辺線なんかもありましたし。
大垂水峠を越える路線は2007年くらいまでは途中まで京王バスも来ていたみたいです。乗っている人がバスオタクだらけだったのでそもそもの需要というものが少ないんだと思います。最終日は3台運行だったらしいですがほぼバスマニアしかいなかったとか...
藤野地区とかは真っ先に切られるのではないかと思います。神奈中中型の最後の地みたいな感じがありますし。
デマンドはそもそもハイカーとかは使うの困難だと思います。事前予約の上バスより倍以上の値段がすると見ています。
西八王子からはジョイフルに行きました（なんで大分より高いのに行ったのか謎ですね笑笑）
次回からもバスの話（関東メイン）ばかりです まるきゅー2026年04月02日23時44分 返信する -
大分発長崎行き
まるきゅーさま
こんばんは
昨年立て続けに大分に行ってちょっと市内のバスのことを調べたり、まるきゅーさんの旅行記を見たりして、少し大分県内のバス事情に明るくなったような気がします（笑）
そんなことで、大分から長崎に行く路線があったのは知りましたが、それに乗ったんですね。大分から、となりの宮崎に行く路線はないのに一気に長崎。双方のバス会社４社の相互乗り入れ。それだけ需要があるんでしょうね。
大浦天主堂。稲佐山。高校の修学旅行で行きましたね～（それ以降行ってない^^;） 中華街は、たしか長崎空港に行くバスの始発点だったことがあったような（今調べたら違いますね。ルートが変わったのかな）。それだけの理由で、食事しに行った記憶があるのですが。
長崎から大分といえば、やまなみハイウエイ経由の別府行きってありましたねえ。今は九州産交に吸収された九州国際観光バスという会社が運行していましたね。いろんなコースがあって、私は熊本から阿蘇山とか阿蘇神社とかを観光して別府まで１日がかりで行く昼食付きのコースに乗ったことがあります。
帰りは佐世保経由の福岡経由。いろんな組み合わせで楽しそうなバス旅でしたね。
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Tagucyan -
UDは乗りやすいです
まるきゅーさま
こんにちは。
ウチも西工＆UDありますが、今年エアロスターとの代替で3台廃車で残り3台まで減少しました。
UDは力もあるしシフトは扱いやすいしで、もっさりとした足回りを除けばとても乗りやすいクルマですね。エルガに比べてホイールベースが長いのでバス停に寄せる時は少し難儀しますが。
主流はエルガで新車も入ってますが、AMTの扱いが最悪で、シフトチェンジの挙動が大きく神経を使いますね。あとエンジン音のデカさｗ 乗っては、エアロスターのアリソンATが最高だと思います。
ふそうも路線バスのディーゼルエンジン車の製造を止めてEVバスにシフトするそうですし今後のバス業界どうなるんでしょうね。
ちなみに私見ですが、ポンチョは駄作だと思います。ホイールベースを伸ばしたせいで小回りが効かずに本来、この手のバスが得意とする狭隘路線での取り回しに難儀します。そして座席数が先代のリエッセに比べ減少したので乗客の評判も良くないです(特に2ドア仕様) 他社(といっても国内ではふそうだけですが）に同クラスのバスがないから必然的にポンチョになるって感じでしょう。
バス系の旅行記は個人的に楽しませてもらってますよ
Akr
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慣れ親しんだ発メロが更新されていくのは寂しい限り
まるきゅーさま
ご無沙汰しております。
お変わりないですか？
先日、大分へお邪魔して来ました。別府で風呂入ってとり天食って電車乗って来ただけですが。。。
さて、首都圏で聴く昨今の新しい駅メロは未だに馴染めません。というか耳障り的な曲調ですごく嫌いです。私のような地方出身者にとっては、首都圏の駅でJR-SHを聴くと「東京に来たぞ」という気持ちになって大好きだったんですが。。。
まあ、駅メロに関しては、仙台駅の新幹線と在来線が更新された時のショックと言ったら。。。仙石線ワンマン化で宮城野原の羽ばたけ楽天イーグルスも無くなるとかで。
良く利用する大船が未更新なのが救いですが、時間の問題なんでしょうね。
個人的には北千住のが好きなので無くなって欲しくないところです。
先日、久々に東海道新幹線乗ったんですが、やはり車内メロはアンビシャスジャパンじゃないとしっくり来ません。
新しいものに馴染めない適応障害のおっさんです 笑
Akr寂しさがひしひしと...
Akr様、お久しぶりでございます。
大分におじゃまいただいたのにおもてなしできず申し訳ありませんでした。楽しんでいただけてたら幸いです。
本題に行きまして、新曲は完全に乗降促進として入れるべき曲を駅にそのまま入れている感じがします。実際南武線や横浜線は乗降促進として入りましたし。
東北地方においてもいわき駅までと一ノ関以北は変わりましたのでいつ白河や小牛田が変わるかですね。しかも東北本線の曲は東海道線と同じなのがちょっとと思うところです。
仙石線ワンマンであおば通りと宮城野原は消滅ですね。乗降促進に組み込むのはE531以外ではシステム的に厳しいのかもしれません。
大船と北千住は今の所更新する予兆が全くないみたいです。
東海道新幹線に全然乗っていなくて駅の合成放送さえ生で聞いたことがないまるきゅー2026年02月18日11時04分 返信する -
いいまとめですね
まるきゅーさま
こんばんは～
最近首都圏のＪＲの駅メロが一気に変わっていって、音鉄の方面は大騒ぎだろうなあと思っております。
普段中央線で通勤している私も、ある日突然、新宿駅の駅メロが全部替わっているのに気づいて「あらっ」と思いましてね。そこから怒濤の如く現在の状況に。たしかに今までが各駅バラバラで、統一性がないなあという部分もありましたけど、ここで一気に路線ごとに統一されるというのはすごい流れでした。首都圏以外の地域もこの流れなんですね。
そんな中、ご当地メロディは残っているなあと思っていたら、品川駅の汽笛一声が変わってしまい、これには一般の人からも「それはちょっと･･･」という意見が多かったようですね。なるほど、地元からの要請によるご当地メロディが残っているんですねえ。それを変えようとすると地元との調整が必要ですからね。うちの地元にもそんなご当地メロディがいくつか残ってますけど、あれは残してほしいです。
一方で横浜線はまだ変わってないよなあと思っていたのも、ワンマン化を控えているということで合点がいきました。
個人的に気に入ってるのは山手線のです。中央線のも、最初はいいなあと思っていましたが、毎日しつこく聞いていてすっかり飽きました（笑）
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Tagucyan -
いろいろ乗りまくり
まるきゅーさま
こんばんは
つららさんの旅行記とコラボで拝見しました。
関西での集まり･･･ 以前何度か触れられていた関西支部のお話でしょうか。それがメインなのか、鉄道やバスの乗り回しがメインなのか、という内容ですね（笑）
その前の二日市温泉や西鉄バスの甘木幹線も気になるところです。終点の杷木はあとちょっとで日田市、というところなんですね。ここからいろいろ、楽しい乗り継ぎができそうな気がします。
関西地区も細かく乗りまくりましたね～ 今回は京阪線の完乗が主目的でしたか？ つららさんとの分割併合も登場して、つららさんの旅行記でさらに全容がわかりました。
伊丹空港から乗ったボンＱ、ブリッジから直接乗ると見せかけてまさかの徒歩搭乗。確かにこの形はレアかもしれませんね。
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Tagucyan -
とよのくに号
まるきゅーさま
こんばんは
大分にお住まいでも、飛行機はもっぱら福岡利用(･o･)
よく見たら別府発も大分発も「とよのくに号」なんですね。担当している会社も４社。それらを制覇ですか。おめでとうございますといいましょうか。
出かけたついでにあちこ乗りつぶし、抜け目がないです。私もそういう機会を常に狙っているのでよくわかります（笑） ミャクミャクさんのところにも行ったんですね。
大阪からの帰り道は夜行高速バスでしたか。案内板の一番上に私の地元の地名が･･･ まさかと思いましたがそれではなかったですね（笑） 写っていた西東京バスは恩方営業所の1773号車。２番違いの1771号車は羽田空港線ほぼ専属で、私もちょくちょく乗ってる車です。
途中が端折られていたので、まだ続編がありそうですね。
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Tagucyan -
ホバークラフト
まるきゅーさま
こんにちは
今回は、とうとうホバークラフトを利用したんですね。
私も久しぶりに大分に行った９月初旬、大分駅に着いてから乗りに行ってみようかとも考えたのですが、どういうわけかお昼過ぎが最終便で、ぜんぜん予定が合わず。
12月から早朝便がなくなる代わりに夕方便ができるみたいですけどね。まあ、試行錯誤段階なんでしょうが。
大阪に着いてからも、マニアックに乗り継ぎされましたねえ。こういう機会があるといろいろ乗りたくなるのはよーく分かります（笑）
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Tagucyan
