まるきゅーさんへのコメント一覧(5ページ)全197件
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久留里線の末端は確かにヤバい
まるきゅーさま
こんにちは。
久しぶりに書き込みします。
営業係数のお話から旅行記書くとは、社会派ですね。
わが東北の陸羽東線の鳴子～新庄もですが、なにげに東北本線の迂回ルートという役割もあったりします(北上線もあるんですがね）
久留里線の末端区間は確かにヤバいですね。だいたいが久留里止まりですし、久留里を出るとがらがらになってしまいます。まあ、それを言ったら吾妻線の末端区間もですが。JRも一企業なので利益を出さないといけませんし、なかなか難しい課題ですね。
だから一度、災害で不通になると「だれがお金出すの？」「これだけお金出して直しても乗らないでしょ」となるんですよね。磐越西線は復旧しましたが米坂線はヤバそうです。
Akrもうやばい超えてます
Akr様、こんにちは。
この路線に行くきっかけが営業係数だったというのでもはやそこ中心に書こうと言うことにしました。
陸羽東線は送り込みもあるし災害がない限り多分残ると思うんですけどね... 新津や秋田から送り込みは現実的ではないですし。
吾妻線は臨時列車の回送のためにも大前は必要なので減便はあれど残る可能性は高いですね。
一方こちらは
・夜間停泊は1本あるが久留里で縦列させることができればなんとかなりそう。
・千葉に行く高速バス（東京行きもですが）を亀山湖（または君津ふるさと物産館）から馬来田の間だけ上下車可能
にすれば廃線にしてしまっても交通機関はなんとかなるという悲惨な状態なんですよね...
米坂線は山形鉄道に譲渡してしまうのも一つの手かもしれません。
まるきゅー2023年07月02日23時25分 返信する -
営業係数がとてつもない
まるきゅーさま
こんばんは
赤字のベスト３、芸備線は分かる気がしますが、そこに陸羽東線の山の中区間が入っているのは意外でしたねえ。たしかに、その先にある陸羽西線は小牛田の車両なので、廃止になったら小牛田から車両送りできなくなる･･･ まあ、JR東ならば廃止はしないかなあ。
一方、久留里線はそのJR東であっても廃止の議論になってるようですね。営業係数がとんでもないですよね。国鉄時代は、北海道の美幸線、宮城県の丸森線、福岡県の添田線の３線が赤字トップの常連でしたが、それでも営業係数は4000ぐらいだったと思います。その約５倍って、とてつもない。
あと、改めて拝見して思ったのは、JR東のみどりの窓口がどんどん減っていくということですね。こういう赤字路線を抱えているからの合理化も必要なんでしょうけど、いくらなんでも合理化しすぎ。私の自宅最寄り駅も、いつも列ができていたみどりの窓口がなくなってしまい、機械化。結局改札口の駅員さんのところに行ってやり方を聞いたりして、お互いに効率が悪くなってしまっています。そもそも、窓口でしかできないようなマニアックな切符を買ってる方もどうなのよ、という話もありますが（笑）
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Tagucyan関東でここまでだとは
Tagucyan様、こんにちは。
赤字ワーストは驚きました。
地方の鉄道は高校生が命なので減っていたらそれはね...となります。
陸羽西線はいささか廃線にしないと思います。むしろ危ないのが気仙沼線、山田線、大湊線、津軽線ですかね。津軽線は直す見込み立っていないので廃線ルートだと思われます。
出札は最近の営業統括センター化をみているとそこの中心駅に置いてというパターンが増えそうです。茂原統括や成田統括などの例外がぞろぞろあるのですが。
ﾓﾊﾞｲﾙSuicaの障害もありましたのでせめて臨時窓口はある程度設けるべきではないかなと思ってしまいます。まるきゅー2023年06月28日09時39分 返信する -
営業係数ワースト３の久留里線！
まるきゅうーさまへ
おはようございます。
ご無沙汰しております。
まるきゅーさまと久留里線を取材したのが2020年11月、久留里線の車内で食べた弁当（木更津のソウルフード：まるきゅーさまはバー弁、私はチャー弁）の記憶が鮮明に残っています。
久留里線（久留里～上総亀山）の営業係数が「19000」でワースト３位とは驚きました。この区間の沿線は観光スポットや民家が少ないので乗車率が木更津～久留里間と比較すると超低いですよね～今後の動きに注視ですね。
前回、お探しだった「久留里の名水」、今回は取材ができましたね～。それと木更津駅に立ち食い蕎麦屋があるのは知りませんでした。
上総亀山駅の富士山は健在なんですね～錆びれてしまった駅前は千葉県とは思えない風景です。まるきゅーさまが撮影した車止めを拝見し悲しく感じました。
BTS
もうそこしか見られませんでした（笑）
BTS様、こんにちは。
今回は別の視点から見てみました。
今回は時間がなくチャー弁は食べれませんでしたがまた行く機会があったら食べようかと思います。（オレンジ様は行かれたようですが）
久留里以南は千葉に行くにも東京に行くにもバスですからね...あとは車持ってる人多いしと感じてしまいます。
名水は駅出たところの観光センターにありました。酒蔵も近くに（笑）
亀山の富士山はあれ岩なんでしょうか...
今後廃線になると高速バスがこの区間の路線バスの役割をするのかなと思いますね... 代替交通はあるので君津市の許可が下りれば廃線にしそうです。 まるきゅー2023年06月28日09時26分 返信する -
地方の現状が見えた…これが我が国の縮図か
まるきゅーさん、ラインではいつもどうも。
このご旅行は私が気乗りせずキャンセルしてしまったことをバツ悪く思って拝見してますが、レポート力は素晴らしいです、社会派的な内容ですし、陸羽西線と新津の下りとか、そういえばそうなのかという思える視点で感心しております。
そう考えますと、石巻線なんかもまだそこまでひどくはないですが、仙石貨物も安泰とはいいがたいし、仙石線の甲種輸送も仙石東北ラインとgv-e197（ないしHBで引っ張るとか）で置き換えられるのか…という疑問が浮かびます。
ダイヤとか制約ありそうですが、夜間か休日にやればなんとか…かな～などと。
なんか関係ない話題がほぼですみません、昔は岩泉線の3200とかが営業係数の悪い例でしたが、もはやそれも超えちゃったんですね～
私鉄で営業係数が悪いというとひと昔前は「紀州鉄道」が思い浮かびましたが、あれは「ホテル・不動産」が本業っていうことで、やってることが〇急（西か東かはお任せします）ですね、平たく言えば…「鉄道」って肩書があれば銀行から金借りやすいってのもありそうですが
なんか脱線ばかりで心もとないですが、横田のy字柱いいですね～これを見にのんびり汽車旅もわるくないような～
ある方は「満員電車は嫌いだが、地方鉄道がガラガラだと同情する」というなんだかわからん心の声がきこえてきましたが、今時期密を気にせず乗れるとなると、なんだか遊園地のアトラクションみたいなものかな～なんて朧げに…
文法めちゃくちゃですみません、駄弁に次ぐ、駄弁と思って頂ければ幸いです。
毛利慎太朗RE: それでも首都圏なんですよね...
毛利様、こんにちは。
関東、それも末端部（みたいなもん）でこの営業係数は意外でした。
石巻線は迂回になるので残る可能性は高いですが気仙沼線はわからないのが実情だと思います。あとは山田線は災害起きたら廃線まっしぐらだと思います。多分北海道なら上米内までしか残さないと思いますが...
（営業係数の割に車掌乗務1両なのでコスパめちゃ悪い）
久留里線の場合は汽車旅という感覚ではないんですよね。209系統一の少しあとに今のキハE130が来たのでタブレットキハ35の時代ではないとうるさい電車に乗っている感覚です。（電車とキハを一緒にするのがおかしいんですけどね）
地方がガラガラだと同情する... 毎日満員電車で通勤している僕はどうなるのか... まるきゅー2023年06月28日09時18分 返信する -
もはやカオス
まるきゅーさま
こんばんは
東急と相鉄の新線について、ていねいにご紹介くださり、ありがとうございます。
路線図を見ながら理解を進めました。
新綱島駅の新しい発車標はいいですね。発車時刻・種別・行き先・停車駅、接続案内が1行に表示されて、4列車分一覧に見られるのは、ヨソ者にとってありがたいです。右側の行き先（湘南台、海老名、新横浜）はよくわかるのですが、左側のは和光市はまだしも、西高島平、浦和美園、川越市は、私には、もうどこをどう通っていくのかわかりません。乗り間違えたり寝過ごすと大惨事で、トラブルの神さまがニタニタしながら待ち受けてる気がします。
『東洋経済』の記事によると、東急は東横線・目黒線合わせて8社局17車種なんですって。もう複雑すぎて、スマホ先生に教えていただかないと怖くて電車に乗れません(°_°)
私のようなヨソ者、かつええ歳の人間からすると、新横浜の進歩が驚きです。東海道新幹線開業からかなりの間は新横浜にはこだましか停車しなかったし、どうしてこんなところに新幹線の駅を作ってしまったんだろうと思っていました。そのうちのぞみ全列車停車になり、そしてついに東急も相鉄もやってきたなんて、隔世の感です。今まで品川乗り換えで行っていたところが新横浜経由のほうが早いということも出てきそうですね。
いつになるのかわかりませんが、次に東京に行く時には、この近未来的な新線に乗ってみたいと思っています。初心者なので、ここはやはり相鉄か東急の車両に乗りたいところです。
つらら直通大国でも広げ過ぎです（笑】
つらら様、こんにちは。
ここは確かに路線図ないとわかりにくいかもしれません。
でもあのエリアからだと遠くても池袋、後楽園くらいだと思いますから乗り間違いは少なそうですね。東横線は10両、目黒線は8両（6もあり）なので。乗り間違えても田園調布までに気付けばなんとかなりますが。
新横浜はそうですよね。新神戸みたいに田舎感もありますが横浜線、地下鉄に加えて相鉄東急もですからね... 自由が丘とかなら普通に新横経由のほうが早いかもしれません。
相鉄線から来る電車はすべて相鉄車か東急車ですね。新横浜折り返しの6連はメトロが入ったりしますが。まるきゅー2023年06月08日00時10分 返信する -
釘を刺されましたねえ
まるきゅーさま
こんにちは
千葉の秘境駅･･･ あの駅かと思ったら、最初に釘を刺されてしまいました（笑）
学校や仕事のあとに出かけようとして、ズルズルと遅れて出発というのはたまにあるパターンです。短時間でリカバリー考えるの大変なんですよね。
佐倉の次の駅が秘境駅ですか。たしかに周りに何にもなさそうな駅。千葉県内ってああいう駅が多そうなイメージがあります。通るたびに思うのですが、総武線は千葉駅や佐倉駅を境目に、急激な変化がある路線ですね。
それにしてもまるきゅーさんは、海外留学するわ、親族が海外にいるわ、そこに訪問しに行く人がいるわで、海外が身近にありますよね。私なんか、親族職場知人関係を見回しても、そんな人だれもいません。私にとってはフォートラの中だけの話です･･･
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Tagucyan -
成田＆羽田
まるきゅー様、こんにちは。いつもお世話になっております。Tokyo634です。
南酒々井駅、総武本線に乗ってると、なんでここに駅があるの？って感じますよね。意外にも、酒々井プレミアムアウトレットの最寄り駅(徒歩40分)なんですが、南酒々井からアクセスする人なんてまずいないでしょうね。
成田と羽田も、コロナで遠のいていた客足が再び戻ってきた感じがします。1,2月は成田、3,4月は羽田から飛行機に乗る機会がありましたが、保安検査場、カウンターの混雑が増してきています。再び海外が近くなって、また海外旅行に行きたくなりました・・・
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Tokyo 634 -
牛乳スタンド！
まるきゅーさま
こんにちは。
遅くからのコメント、申し訳ありません。
瓶の牛乳が飲める秋葉原のスタンド、こんなのがあるんですね。今や銭湯や日帰り温泉でしかお目にかかれない瓶の牛乳がここで飲めるなんて、いいですね。いろいろあって選べるのかな。秋葉原で乗り換えをすることがあったらぜひここに行って、腰に手を当てて牛乳を飲みたいです。（なんで腰に手を当てるんでしょうね） セロテープで貼ってある「空瓶はカウンターにお願いします」もいい味出してます。
「日光」は東武持ちということは、スペーシア車両になったということですか？
253系のに新宿から日光まで乗ったことがあって、結構好きだったんです。近くにJRの日光駅があるにもかかわらず、東武日光にJRの車両が乗り入れているというのもおもしろかったんですけどね。
発車メロディってそんなにうまく鳴らない中を粘り強く待つのを繰り返して、こうやって公開できるものを録音されているのですよね。大半なご苦労と労力で、すごいといつも思います。
私のほうは、117系ロスは当分続きそうです。
つらら -
東京京葉ホームは神曲ですね
まるきゅー様
こんばんは、長崎マリーンズです。
秋葉原は先日東京出張で久しぶりに降りましたが、総武線ホームは中学時代の20年くらい前から何も変わっていない雰囲気でした(笑)
しおさいで使用されている車輌は我々世代からしたら思わずビューさざなみ、ビューわかしおと言いたくなります。さざなみに関してはもう風前の灯火状態ですからね。
東京駅の京葉ホームの発メロは本当に名曲ですね。件の八丁堀での即切り回避は奇跡でしたが(笑)
長崎マリーンズ -
ひさびさにコメントでも。
まるきゅーさま、こんにちは。
スマホを替えて画質が向上してると思います。
私はアクオスフォン愛用者ですが、エクスペリアやアイフォンなみに画質が向上して、最近の技術革新恐るべし…です。
絵面には京王7000系と651系は「おっ！」と思うので入れてよかったし、写真映りもアップでいいです。
表紙も高架橋を走る光景が本塩釜駅感といいますか…いいですねえ～。
あと個人的に気になったのがアキバの牛乳スタンド、最近は大手が瓶製造から撤退してるので、貴重な光景だと思います。
たしか御徒町にもありましたよね。
最後に親心でいうのもなんなんですが、朝食は流石にパンくらい食べたほうがいいですねえ。
育ち盛りなんだから…
糖尿病や認知症の予防になりますし、自律神経も狂いにくいですし。
毛利慎太朗
