しなちくさんのクチコミ(59ページ)全4,036件
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投稿日 2022年02月05日
総合評価：3.5
全列車が16両で運行されている東海道新幹線において、自由席が他より少ない3両のみというのもありますが、2-3列の座席配列でも通路側に荷物などを置かれてしまい、乗車人員に対して空いている席が全般的に少なくなっている気がします・・・ 幸いにも座れないという事態に遭遇したことはありませんが、もう少し乗務員による声掛けをしてほしいところではあります。
今回利用したのは東京からのJR東海区間ですが、本数も多く利便性は高い、他社ではほとんど見られない車内販売などもあり旅行気分が味わえてよかったです。- 旅行時期
- 2021年11月
- コストパフォーマンス：
- 3.5
- 人混みの少なさ：
- 3.0
- バリアフリー：
- 4.0
- 乗り場へのアクセス：
- 4.5
- 車窓：
- 4.0
-
投稿日 2022年02月05日
総合評価：3.5
無人駅がほとんどを占める路線ということもあり、1両編成の場合だと後ろドアから入り前ドアから降車時に運賃を支払う形となっているようです。ICOCAやSicaなどの交通系ICカードはほとんどの区間で使えないので、事前に小銭の準備を忘れずにしておきたいところ。また、始発駅など一部を除いて整理券が発行されるので不慣れな人は取るのを忘れずに。
長大路線ということもあり区間によって車両や景色などが異なりますが、乗車した区間は車両も新しく速度制限による徐行区間が多いこと以外はそこそこ快適に乗れたかな～と思いました。- 旅行時期
- 2021年11月
- コストパフォーマンス：
- 3.5
- 人混みの少なさ：
- 4.0
- バリアフリー：
- 3.0
- 乗り場へのアクセス：
- 3.5
- 車窓：
- 4.0
-
投稿日 2022年02月05日
総合評価：3.5
車両サイドの行先表示に「大阪環状線方面」と表示されていることが多いように感じますが、不慣れな人だと少し迷うかもしれません。奈良・木津方面から向かう場合は天王寺や大阪・京橋方面へ向かう列車と認識しておくと良いかもしれません。
車両は2人掛けで進行方向を向いて座るものなので昼間時間帯は良いのですが、ラッシュ時など混雑時間帯は窓側に座ると降車時に通路側の人を超えていかないといけないのが少々ネック。区間によっては快速しか来ない時間帯がある駅もありますが、そうした区間は快速が各駅に停まるので普通列車の役割を果たしているようです。- 旅行時期
- 2021年12月
- コストパフォーマンス：
- 3.5
- 人混みの少なさ：
- 2.5
- バリアフリー：
- 4.0
- 乗り場へのアクセス：
- 4.0
-
投稿日 2022年01月22日
551蓬莱 新幹線新大阪駅店(新幹線改札内) 新大阪駅周辺・十三
総合評価：4.0
東海道・山陽新幹線の改札内にあり帰り間際にお土産として購入するには最適な場所にあります。場所の影響もあってかいつ訪れても人気で列に並んで待つ形になるので、時間には余裕をもった訪問がマスト。
メニュー数は絞られているのでそこまで迷うことは無さげ。並んでいる間に考えるのにはちょうど良い数かなぁ～と思います。 持ち帰り時間によっては保冷剤を追加で購入することも薦められますが、冬場ならあまり気にする必要はない・・・のかな？- 旅行時期
- 2021年12月
- 利用した際の同行者
- 一人旅
- 利用形態
- その他
- アクセス：
- 4.5
- コストパフォーマンス：
- 3.5
- サービス：
- 4.5
- 雰囲気：
- 4.0
- 料理・味：
- 4.0
- バリアフリー：
- 4.0
- 観光客向け度：
- 4.5
-
投稿日 2022年01月22日
総合評価：3.0
利用時期がそうだったのか、夏季なども含めて通年でそうした取り扱いをしているのかは分かりませんが、対向列車との行き違い待ちや始発駅などで発車まで時間がある時に、乗降が終わると扉を全部閉めたり一つだけ半分ほど開けたりと(個人的に)今まで見たことがないような光景が広がっていました。車掌が適宜確認をしてお客さんがいれば開けているようでしたが、初めての人にとっては「電車が止まっているのになんで扉が・・・」となりそうです。乗っている方からすると車内環境が維持されるので快適と言えば快適ですが・・・
- 旅行時期
- 2021年12月
- コストパフォーマンス：
- 3.5
- 人混みの少なさ：
- 3.5
- バリアフリー：
- 3.5
- 乗り場へのアクセス：
- 3.5
-
投稿日 2022年01月22日
総合評価：3.5
夜間の上り阿部野橋方面行の列車だったこともあり車内は空いていました。最初に見た時はラッシュ時とはいえ4両だけなの!?!?!?と思いましたが、途中駅で空の車両が増結されたようで下りの列車はぎゅうぎゅう詰めではなかったようでした。 日中時間帯は特急の運行がなく少々寂しいですが、吉野くらいの距離だとあまり利用も見込まれないのでしょうか・・・？
乗車券のみで利用できる列車としうて普通・準急・急行などがありますが列車によって両数がバラバラなので駅の案内表示はよく確認をしておくのがベター。- 旅行時期
- 2021年12月
- コストパフォーマンス：
- 4.0
- 人混みの少なさ：
- 4.0
- バリアフリー：
- 4.0
- 乗り場へのアクセス：
- 3.5
- 車窓：
- 4.0
-
投稿日 2022年01月22日
総合評価：3.5
御坊駅の隅っこからひっそりと発車するローカル線の中の一つ。路線長はわずは2.7kmで間に3つも駅がありスピードはゆっくりのんびりといったところ。頑張れば自転車でも追い抜くことができるかもしれません(笑) 車両ははっきり言ってかなりボロく、よくもまあ走っているなぁ・・・と感じてしまうほど。
御坊駅はJRが改札口を管理しており、紀州鉄道利用時は駅係員に一声かけてそのまま通過し車内で清算という形になっています。運賃は降車の際に支払うのですが、ICOCAなどの交通系ICカードはもちろん、2,000円以上の高額紙幣も利用できないので事前に小銭の準備は必須です。
観光地などもなく沿線住民の利用がメインかと思われますが、立ち寄った際にはふらっと乗り鉄の旅をしてみるのも悪くないかもしれません。- 旅行時期
- 2021年12月
- コストパフォーマンス：
- 4.0
- 人混みの少なさ：
- 4.0
- バリアフリー：
- 3.0
- 乗り場へのアクセス：
- 3.5
- 車窓：
- 3.5
-
投稿日 2022年01月22日
総合評価：3.5
近鉄京都線とは特急をはじめ直通運転を行っていますが、交差する吉野線や大阪線とは直通を行っておらず乗り換えが必要となります。需要がそこまでないのかもしれませんが、京都から吉野などで特急でも運行すればそこそこ乗客がいそう・・・と思うのは私だけですかね？
京都から乗ったとしても終点の橿原神宮前までは特急で50分ほど。線内だけに限れば時間はもっと短いが、確実に座るという点では特急列車の需要もあるのかもしれません。これ以外には各停と急行がありますが、急行でも線内で通過駅が設定されており速達性はある程度確保されれているように感じました。- 旅行時期
- 2021年12月
- コストパフォーマンス：
- 3.5
- 人混みの少なさ：
- 3.0
- バリアフリー：
- 3.5
- 乗り場へのアクセス：
- 3.5
- 車窓：
- 3.5
-
投稿日 2022年01月19日
総合評価：4.5
大体どの時間に訪れても並んでいるのがデフォルトなので時間には余裕をもって利用したいところです。訪問時は平日の12時過ぎとランチ真っただ中の時間でしたが30分ほどの待ち時間で入れました(個人的には短い方かなと思います)
店内の機械で受付を行いその番号に沿った案内となるのですが、昨今の情勢もあり店内で待てる人数に制限がかかっているのでそれ以外の人は外で待つ形となります。徒歩やバイクなどでの訪問で悪天候時は周囲で時間をつぶすのを見つけておくのがベター。
個人的な一番は看板メニューのげんこつハンバーグ。ソースが和風雨とデミグラスと選べるので非常に悩ましいところです・・・- 旅行時期
- 2021年12月
- 利用した際の同行者
- 友人
- 一人当たり予算
- 1,500円未満
- 利用形態
- ランチ
- アクセス：
- 4.0
- コストパフォーマンス：
- 4.0
- サービス：
- 5.0
- 雰囲気：
- 4.5
- 料理・味：
- 5.0
- バリアフリー：
- 3.5
- 観光客向け度：
- 4.0
-
投稿日 2022年01月19日
総合評価：4.0
京阪神地区では通過駅も多くスピードが速いことに異論は出ないであろう列車でありますが、運転席の後ろから前を眺めているとその速さに改めて驚かされます。通過駅では目の前をビュンと通過されるだけで恐怖を感じますが、乗っていても「このスピードで大丈夫なのかい・・・」と思ってしまうほどです(笑)
本数は多く利用しやすいのは利点ではありますが、ロングラン列車が多いので寝過ごしなどには最新の注意を払いたいところ。ターミナル駅での乗客の入れ替えが多く、個人的には意外と着席チャンスは多いのかな？と思うのですがどうでしょうか・・・- 旅行時期
- 2021年12月
- コストパフォーマンス：
- 3.5
- 人混みの少なさ：
- 3.0
- バリアフリー：
- 4.0
- 乗り場へのアクセス：
- 4.5
- 車窓：
- 3.5
-
投稿日 2022年01月19日
総合評価：4.0
東海道新幹線に乗ると毎度スジャータのアイスクリームを食べたいがために呼び止めて購入している中の一人です。(笑) もちろん他にもメニューはあり少ないながらも弁当やコーヒー、新幹線のグッズなど列車旅に彩を添えてくれるものが多くなっています。カートで押したりカゴ売りでやったりと、(仕事とはいえ)熱心にやっているなぁと思うところです。
各座席にメニューは置いておらず、詳しく見たい人はWebページで検索する形になるので気になる方は事前にでも乗車中にでも眺めるだけでも楽しいかもしれません。- 旅行時期
- 2021年12月
- 利用した際の同行者
- 一人旅
- 一人当たり予算
- 500円未満
- 利用形態
- その他
- アクセス：
- 4.5
- コストパフォーマンス：
- 3.5
- サービス：
- 4.5
- 雰囲気：
- 4.5
- 料理・味：
- 4.0
- バリアフリー：
- 4.0
- 観光客向け度：
- 4.0
-
投稿日 2022年01月19日
総合評価：3.5
(もちろん新しい車両も入っているのでしょうが)古くからありそうな爆音を鳴らして走っていく車両がいまだにあるんだ・・・と正直思ってしまった路線ではあります。それでも二人掛けで進行方向を向いて座れる車両だったこともあり空いていた車内で窓枠にひじを乗せてボケーっとする時間は悪くないかな！と思いましたが(笑)
昼過ぎの列車で、草津近郊は住宅地や商業施設もありお客さんの数はそこそこいたのが柘植が近くなると山々に囲まれた中をポツンと線路が走っているような状態になり車内も閑散としていました。草津側では区間運転の列車もありますが、草津～柘植を通しで運転する列車は1本/hということもあり事前の時刻表確認は必須です。- 旅行時期
- 2021年12月
- コストパフォーマンス：
- 3.5
- 人混みの少なさ：
- 3.5
- バリアフリー：
- 3.5
- 乗り場へのアクセス：
- 3.5
- 車窓：
- 3.5
-
投稿日 2022年01月19日
総合評価：4.5
静岡県内でチェーン展開している「さわやか」。何度食べてもげんこつハンバーグは美味しくて県外から食べにやってくる人がいるのも頷けます。昼時でしたがほとんど待たずに入ることができましたが、県道沿いでアクセスが良いのか駐車場は混雑気味。HPで現在の待ち時間を確認することができるので周辺店舗のと合わせて確認すると良いかもしれません。
店内はすべてテーブル席という構成ですが、一人利用でも嫌な顔をされることもなく美味しくいただくことができました。こうした情勢ではありますが、食事中や食後など店員さんとのコミュニケーションも健在で丁寧な接客は今後も続けてほしいなぁと思うところです。- 旅行時期
- 2022年01月
- 利用した際の同行者
- 一人旅
- 一人当たり予算
- 1,500円未満
- 利用形態
- ランチ
- アクセス：
- 4.0
- コストパフォーマンス：
- 4.5
- サービス：
- 5.0
- 雰囲気：
- 4.5
- 料理・味：
- 5.0
- バリアフリー：
- 4.0
- 観光客向け度：
- 4.5
-
投稿日 2022年01月17日
総合評価：4.0
博多駅から少し歩いたビルの複数フロアに分かれているのですが、まず出入口がオートロック式、各階やロッカーの開閉もキーカード式とセキュリティは高いなと感じたところです。ただ、最初の入室も含めてすべて機械で手続きを進めていくのでその辺りが苦手な方は注意が必要です。(チェックインのやり方含め事前にメールで手順が送られてくるのでネット環境なども必要になってきます)
チェーン展開しているホテルということもあり、利用したことがある人にとっては慣れたものかと。出入り口・ロッカー＆シャワールーム・カプセルルームとすべて別フロアにあるので流れ作業で行けば楽なのかなと。出入り口横にあったラウンジのような共用スペースは快適そうでした。- 旅行時期
- 2021年11月
- 利用目的
- 観光
- 利用した際の同行者
- 一人旅
- １人１泊予算
- 5,000円未満
- アクセス：
- 4.5
- コストパフォーマンス：
- 4.5
- 客室：
- 3.5
- 風呂：
- 3.5
- バリアフリー：
- 4.0
-
投稿日 2022年01月17日
-
投稿日 2022年01月17日
総合評価：3.5
名前の通りループ橋になっており回転で高低差を稼ぐ作りとなっています。ここの途中にバス停がありましたが誰が使うのでしょうか・・・？
アクセスはあまりよくありませんが、通る分には気分転換も兼ねて楽しく運転できそうな場所ではあります。時期が時期だったこともあり景色はそこまででしたが、秋の紅葉シーズンなどは綺麗な車窓が見られるのでしょうか？
先述の通りカーブで見通しが悪くなっていることもありスピードの出しすぎは厳禁。下から眺めことができる場所があるようですが、どこから向かえば良いのか分かりませんでした・・・- 旅行時期
- 2021年12月
- 利用した際の同行者
- 一人旅
- アクセス：
- 3.5
- 人混みの少なさ：
- 4.0
- バリアフリー：
- 4.0
- 見ごたえ：
- 4.0
-
投稿日 2022年01月17日
総合評価：4.0
かつては16両編成で東京～博多をバンバン走っていましたが、現在は山陽新幹線の「こだま」でのみ利用することができます。普通車のみの自由・指定席の2パターンとなっていますが、オススメなのは指定席の中でも6号車。元グリーン車として使われていたこともありひじ掛けがある他シートピッチも広く長時間乗車でも(そもそも論として「こだま」に長時間乗る層は限られてくるとは思うのだが)快適に過ごすことができました。一つだけ難点をあげると、コンセントが一切ないのでその点では注意が必要かもしれません。
同じ山陽新幹線の「こだま」でも列車によって形式が異なるので狙って乗る際は時刻表などで事前の確認をしっかりとしておきたいところです。- 旅行時期
- 2021年11月
- コストパフォーマンス：
- 4.0
- 人混みの少なさ：
- 4.0
- バリアフリー：
- 3.5
- 乗り場へのアクセス：
- 4.5
- 車窓：
- 3.5
-
投稿日 2022年01月17日
総合評価：4.0
京都丹後鉄道が所有している特急型車両はすべてこの「丹後の海」車両となっており、外観ははやりの豪華列車っぽく乗るのを躊躇しそうですが、豊岡付近の末端区間は普通乗車券だけで乗れる区間もあり乗り得列車と言えるかもしれません。2両編成が基本のようですが、特急列車同士で連結を行い4両で運用されることもありサイドにある行先表示には気を付けて乗る必要がありそうです。
気動車ではありますがショックのない停車で座席もふかふか、エンジン音も意外と気にならず快適に利用することができました。運転区間の関係上、後ろを向いたまま走行する区間がそこそこありますが、座席回転している人の姿は見ず。後ろ向きに座っているのがスタンダードなのでしょうか・・・？- 旅行時期
- 2021年11月
- コストパフォーマンス：
- 4.0
- 人混みの少なさ：
- 4.0
- バリアフリー：
- 3.5
- 乗り場へのアクセス：
- 3.5
- 車窓：
- 3.5
-
投稿日 2022年01月17日
総合評価：3.5
週末の夜7時頃に訪問しましたが予約客が重なっていることもあり満席でしばらく待たされました。確実に利用するなら事前に予約を入れておくのが良いかもしれません。
メニューの数は串焼きを中心にそこそこの数。小ぶりながらも1本110円とリーズナブルでアルコールと合わせて箸が進みました。カウンター・テーブル・小上がりの席があるので一人でも利用できますし、テイクアウトもやっているようで何人か持ち帰りで利用するお客さんの姿も。
あまりいないとは思いますが、駐車場はないので車利用の場合は近隣のコインパーキングへ。- 旅行時期
- 2021年12月
- 利用した際の同行者
- 友人
- 利用形態
- ディナー
- アクセス：
- 3.5
- コストパフォーマンス：
- 4.0
- サービス：
- 3.0
- 雰囲気：
- 3.5
- 料理・味：
- 4.0
- バリアフリー：
- 3.0
- 観光客向け度：
- 3.0
-
投稿日 2022年01月17日
総合評価：4.5
車窓などについては他の方に譲るとして・・・
観光鉄道ということもあり途中下車をする乗客はあまりおらずほとんどが終点まで乗り通しているようでした。進行方向どちらの窓側席でもちゃんと景色を楽しむことができるのは高評価ポイントかなと思います。訪問時は秋の紅葉シーズンでしたが、タイミング次第では保津川下りを楽しむ舟を追い越すことも。
全席指定で紅葉時期の最繁忙期には席を取るのも至難の業(平日でもツアー客などの利用がありかなり大変でした) 座席は基本的に4人1組のボックス型となっているので3人以下なら相席はまず間違いありません。その中でも進行方向に向かって座れる席は乗車区間の向きによって異なるので気になる方は事前にしっかりと確認を。通路側の席からでも景色は見えますが、やはり乗るなら窓側に陣取って外の風を浴びたいものです。ただ、時期によっては非常に冷え込むので防寒対策はしっかりとしておきたいところです。満席時には立ち席も販売されますが、デッキ部分にぎゅうぎゅう詰めにされるのでやはりこちらもオススメはできません・・・ 車内では「カメラやスマホは窓より外に出さないで」という放送がしきりに流れており、落とすと回収はほぼできないとのこと。
片道のみ利用する場合は併走するJR嵯峨野線を有効に活用すると良いかもしれませんよ～- 旅行時期
- 2021年11月
- コストパフォーマンス：
- 4.5
- 人混みの少なさ：
- 1.0
- バリアフリー：
- 4.0
- 乗り場へのアクセス：
- 3.5
- 車窓：
- 5.0
