しなちくさんのクチコミ(155ページ)全4,036件

いずみ野線に限った話ではなく本線も同様なのだが、窓に背を向けて座るロングシートが基本なのですが、一部の号車にはボックスシートが付いてるので空いていれば楽に移動ができます。個人的には路線もそこまで長くなく、ラッシュ時には乗車定員が減ってしまうので取っ払って欲しいと思っているのですが・・・

線路は複線ですが３両編成の列車がのんびりと走っています（駅間距離がほとんどないのでスピードが出せないというのもあるかもしれませんが） 乗客数も日中だったからか多くなく、都会の喧騒から離れたような感じでした。日中でも6分に1本あるのでほとんど待たずに列車に乗ることができます。

田園都市線や東横線と比べると路線は短く、乗り通しても所要時間は10分強。日中時間帯の利用ということもあり車内は空いていました。都営三田線・メトロ南北線と両方乗り入れをしているので乗り間違えないように不慣れな人は注意が必要です。

横浜以西はみなとみらい線、渋谷からはメトロ副都心線を介して東武や西武鉄道と直通運転を行っています。特急（Fライナー）や急行などは10両編成ですが各停は8両と短いです。車両にもよりますが、車内に液晶の停車駅案内などもあり誰でもわかりやすいようになっていました。

田園都市線から枝分かれするように走っている大井町線。各停は６両、急行は７両で両数が違うので、両方の列車が止まる駅では注意が必要。全駅にホームドアがあるので安全に乗り降りできるのは利用者からするとありがたいです。

最西部は中央林間ですが、その手前の長津田に車両基地があり長津田発着の列車が多くなっています。それでも長津田～中央林間でも6-7分に1本は来るのでそこまで不便ということはありません。一部の車両は走行音が爆音で煩いのですが、それさえなければ不満はありません。

高崎線、上越新幹線と接続する熊谷から秩父などを経由して三峰口までSLが走っており子供連れにお勧めです。距離の割に運賃が高いのと、単線なので行き違いに時間がかかるので日常利用となるとうーんとなってしまいます。一部急行列車もありますが、運賃以外に別途料金が必要なので注意が必要。

帰省シーズンも関係しているのかもしれませんが、東海道線から直通してくる列車では東京駅で乗客がかなり降車し余裕で座ることができました。上野でもまだまだ空きがありましたが、赤羽や浦和からの下り列車は場所を選んで座れるか座れないかといったところではないでしょうか。東京～大宮までは高崎線も同じ線路を走るので行先には注意が必要です。

東北・高崎線と上野東京ライン・湘南新宿ラインを介して直通運転を行っています。確かに東京や上野で乗り換えずに都心部をスルーできるのは良いのですが、人身事故などの輸送障害で遠く離れた群馬や栃木の遅れが東京・神奈川など首都圏の列車に波及してくるのはなんだかなぁと思います・・・ 長距離ランナーが多いので寝過ごしには要注意です。

路線カラーは水色で車体にも線が入っている他、車内にある液晶式の停車駅案内にもあります。日中時間帯では山手線と併走する品川～田端で快速運転があるもののそれ以外の時間帯はないので、急ぎであれば上野東京ラインなどを上手く活用すると良いです。利用が週末の朝７時前ということもあり、車内はそこまで混んでいませんでした。

新宿・品川・池袋など23区内の主要地点を環状運転で結ぶ山手線。円の反対側に行きたい場合は乗り続けるもよし、上野東京ラインや湘南新宿ライン、中央線を使って少しでも早く着くのも良しと言ったところでしょうか。階段横の行先案内に内・外回りのどちらに乗れば早く着けるのかという所要時間が書いてある場合もあるので迷った場合はそうしたものを参考にするのも良いかもしれません。

高尾山への入り口である高尾山口から京王本線に乗り入れて新宿までを結ぶ列車もあり、乗換なしで都内に向かうことができます。(時間帯によっては北野で乗り換えになりますが） JRの高尾からだと高尾山まで距離があるので登山のアクセスには必要な路線ですね。

新宿～八王子で中央線と近いところを走っていますが、値段はこちらが安いので使う機会があります。朝ラッシュ時は明大前で詰まることが非常に多くなんとかならないのかと思っています・・・ 小田急線のように複々線化できれば良いのですが・・・

品川・横浜方面からの直通列車はなく、京急川崎～小島新田の線内折り返し運転のみ。朝夕ラッシュ時は混み合っていますが日中の車内は空いています。路線も長くなく、全線乗り通しても10分ちょっとでスピードも速くなくのんびりとした雰囲気の路線です。

JAL,ANAを始めグループ各社が就航していますが、本数も乗客も羽田線が突出して多く、個人的にはそこまで離れていない上に保安検査など余計な時間がかかる飛行機でなぜ移動するのかが謎です。
空港は改修工事が終わり綺麗になりました。保安検査場はJAL側とANA側で近い場所が異なるので事前に確認しておくと楽だと思います。

堀ノ内で分岐して三崎口へと向かう路線。ほとんどの列車が品川・羽田空港方面に乗り入れているのでこちら側が本線かと勘違いしてしまうほど。線内は快特も特急も全駅に停車するので、堀ノ内以東の本線内では通過駅がぐんと増える点からも対都心方面は利便性が良いと思います。

駅からすぐのところにあり列車利用前後など使い勝手は良いです。23時頃の利用でしたが、店内は混み合っており店員の数が少々足りていないのではないかと思います。何度も利用してきた日高屋ですが、オーダーから提供まで一番時間がかかっていたので、店内の様子を確認して急いでいるようであれば別の場所で済ませた方が無難かもしれません。

高台にあり景色が良く駐車場も広いので休憩場所としてはとても良いのではないのでしょうか。建物内では地域の特産物を取り扱っている他、レストランもあるので食事が可能。子供などには長いドライブで疲れた時の気分転換にぴったりでは。

大分より阿蘇方面に向かうアクセス途中で高台にあるので遠くまで見渡すことができますが、自然ばかりで集落が点々としているように見受けられます。建物内では地域の特産品販売所やレストランもあります。他に休憩が取れる場所が周囲にないこともあり、休憩場所としてはとても良いと感じました。

特急や快速急行がまんべんなく走っている小田原線に比べて、江ノ島線は快速急行がメインで特急はほとんどほとんどありません。需要がないと言われればその通りかもしれませんが、日中でも上りは大和を過ぎると座れないことがあり、着席が必要な場合は相模大野や町田まで行き、特急に乗ることになります。それでも快速急行は早いので立ってでも利用価値は高いと思います。