たかちゃんティムちゃんはるおちゃん・ついでにおまけのまゆみはん。さんのクチコミ(85ページ)全1,843件

?魂魄之塔?を取り巻くように建つ?慰霊碑群?からは少し外れた場所にあり、小さな広場に?有川中将以下将兵自決の壕?と書かれた石碑が建立されています。昭和20年6月30日、独立歩兵第64旅団長有川主一（ありかわもりかず）少将（戦死：中将に昇進）が配下将兵数名と自決をされた場所である?壕?が碑の脇にあります。自決をされた数日後に捕虜となった日本軍兵士を伴っての米軍の?査察?が入り、有川旅団長の遺体を確認した上で?掃討作戦?の終了を宣言したとされています。

?ドリーネ?と呼ばれる縦穴を伴った天然の鍾乳洞に横穴を掘って?急造の壕?を作ったもののようですが、上から見た限りではそのままの状態で残っているように見えました。手すりはあるものの降りて行くことはできるようにも見えましたが、やはり外部の人間が踏み込むところではないと思い自重しました。ただ残念ながら他の史跡同様?ゴミ?の投棄が多々見受けられることは遠目からでも確認できました。負の遺産でのひとつではありますが、それを後世に伝えていくことの必要性を改めて感じました。

魂魄之塔一帯の米須霊域にある都道府県別の?慰霊の塔?のひとつであり、最も国道331号線側に位置しています。昭和36年2月に和歌山県議会文教委員会の沖縄視察の際に、慰霊碑建立用地として購入した約20坪の土地を県に寄付したことが契機となり、同年和歌山県は、県議会や戦友会等による?沖縄戦没者慰霊碑建設発起委員会?を設置し寄付を募り、昭和36（1961）年11月30日に?紀乃國之塔?が建立されました。その後昭和45年に拡張用地を購入し植樹を行った後、遺族側の意向もあり昭和57（1982）年4月に現在の塔に改修されました。現在の敷地面積は981.8平方メートル、19,834名　（沖縄戦戦没者 839名、南方諸地域戦没者 18,995名）の御霊が合祀されています。

沖縄島南部糸満市の米須霊域にある魂魄之塔は、沖縄戦に於ける戦没者約35,000名の遺骨を、この米須の地に強制移住させられた旧真和志村民の手によって日米軍民問わず収集し、昭和21（1945）年2月27日に真和志村長金城和信氏が建立された沖縄戦に於ける最初の鎮魂碑になります。
金城村長ご夫妻も2人の娘を戦死させているため、米須という沖縄戦の中でも激戦が繰り広げられた場所に累々として遺体が放置されている有様を痛喫されて、?先ず弔わねば?という決心をされ、村民の協力を得て遺骨収集を始められました。しかし言葉でいう程簡単なものではなく、最初は米軍に遺骨収集作業を要請しましたが、それが反米活動や皇軍主義に繋がることを危惧した米軍は許可を出しませんでした。しかし?食料確保?という目的でこの地に強制移住をさせたものの、掘っても掘っても出てくるものは遺骨しかないという状態では、結果として食糧確保の農作業ができないため、米軍側も折れるしかなかったようです。
現在?魂魄之塔?付近には立派な?慰霊碑?が立ち並んでいます。その中で69年前に米軍から払い下げられたセメントと付近の石ころを用いて作られた?魂魄之塔?は見劣りがするのかも知れません。しかし質素なので戦後すぐの混乱期を髣髴させるような趣も感じます。昭和54（1979）年2月に摩文仁の丘に国立沖縄戦没者墓苑が完成したため、ほとんどの遺骨は同墓苑に分骨して安置してあります。
敷地内には金城和信氏の胸像と、元真和志市市長翁長助静氏の?和魂（にぎたま）となりてしづもるおくつきの　み床の上をわたる潮風?の歌碑があります。

前回2年前に来た時にはなかったはずですが、京セラドーム前に?これでもか〜?状態で聳え立っています。お店の構成などは他のイオンモールとは大差ないようにも思えますが、とにかく?飲食店?の多さは目につきました。イベント時にはこの近辺で食事ができる場所が少なく、梅田まで出て探すことが多かったのですが、終演後すぐにライブの余韻に浸りながら食事ができるもの良いかな〜と思います。駐車場は670台のキャパがあるようです。

大阪市大正区にある大阪環状線の駅です。関空・紀州路快速も停車する駅ではありますが、イベントのない時に行ったことがないので普段の状況はわかりません。京セラドーム最寄駅のひとつですが、以前ほどの混みようはなくなったように思います。大阪駅までは普通・快速のどちらに乗っても途中で抜いたり抜かれたりすることはありません。

時は鎌倉時代初期の1202年、壇ノ浦の戦いに敗れた平資盛一行約200名は、喜界島の?志戸桶集落?の?沖名泊?（平家上陸之地伝承地）に上陸した後、平家復興という?旗印?のもと喜界島を拠点とした?グスク?作りに着手します。その?館?であり?前線基地?が作られた?伝承地?とされる場所がここ?平家森?とされています。早町集落からすぐのこの場所ですが、昼間でもうっそうと樹木が茂っていて?薄暗い感?がするこの場所、ひとことでは?言い伝え?とは言い切れない趣を感じます。

今回沖縄島に泊まるにあたり、南部で空港からさほど遠くない場所として選びました。少し場所がわかり辛いかも知れませんが迷うほどのものではありせん。2日目の行程を欲張り過ぎたため、到着時間がかなり遅くなりましたが、嫌な顔をせず夕食対応もして頂きました。アウトバストイレのお部屋ですが、ログハウスで天井も高く、ひとりで使うにはもったいないようにも思いました。がっつり系のお食事ではありませんが、品の良い感じがするので女子旅なんかにも向いているようにも思います。
地の利的なことはあまり考えていませんでしたが、この糸満は?電照菊?の生産が盛んな場所で、冬のシーズンにはあたり一帯の?幻想的な風景?を楽しむことができます。また那覇に泊まると絶対に見られない、?南部戦跡の夜の姿?が楽しめます。また2週間後にお世話になれることを楽しみにしています。

加計呂麻島に住む絶世の美女?ウラトミ?は役人の?妾になれ?という誘いを断ったため、島にいられなくなりました。そのため両親は船に?ウラトミ?を乗せて島から逃げさせます。?ウラトミ?を乗せた船は、喜界島の小野津集落に漂着し、この地で役人と恋に落ち貧しいながらも幸せな生活を送るようになります。やがて?ムチャ加那?という娘を授かります。月日が経ち?ムチャ加那?は?ウラトミ?に負けじ劣らじの美人になりますが、それが島の女たちから妬みを買ってしまいます。?アオサ取り?に誘われた?ムチャ加那?は、崖から突き落とされて亡くなります。?ムチャ加那?が帰ってこないことに心配した両親は必至で?ムチャ加那?を探します。そして崖下に群れるカラスの群れによって、変わり果てた?ムチャ加那?の姿を見つけます。その際?ウラトミ?が持っていたガジュマルの杖を塔婆として立てて供養します。しかし?ムチャ加那?の死のショックは?ウラトミ?にははかり知れないものがあったようで、落胆した?ウラトミ?は自ら崖から身を投げてその生涯を終えます。
この離島における?美人の悲話?は一説によると?島外者?のこととされているものもあるようですが、事実はわかりません。?雁股の泉?近くではあるもののたっぷりの日差しを浴びているこの?ムチャ加那公園?ではありますが、フィクションなのか否かを問わず?慰霊?のためなら、この場所でないといけない理由もわかる気がします。南国の花の代表格?赤のハイビスカス?が咲いており、碑の後方には?ウラトミ?が流れ着いた小野津の海岸が望めます。芝生に寝転がって目を閉じると?ムチャ加那?の姿が見えてくる…そんな風に思える場所です。

標高130mの高台にあり、眼下には変化に富む珊瑚礁の海岸と、それに砕ける波が島をふちどる眺望に加えて、海と空が果てしなく続く水平線を望むことができるという喜界島でもトップクラスのビューポイントです。ここには展望台がなく?アタデノハナ展望所?という土地が少し盛り上がっている場所があります。四季の鳥のさえずりやその自然環境を堪能できることが?良いところ?と表記されていることが多いこの中西公園、特に際立ったものはありません。しかし都会の喧騒を忘れてのんびりと過ごすにはうってつけの場所であることは間違いないので、時間があれば是非とも寄って頂きたい場所のひとつに違いありません。ちなみにトイレはありますが、水は出ませんでした。

喜界空港の外側に広がる臨海公園内に250mに渡る砂浜を持つビーチです。喜界島にはあまり海水浴に適したところがないために、人工的に作られたもので、潮の満ち引きに関わらず一日中泳ぐことができます。シャワーやトイレ等の設備も完備している場所になりますが、シーズンオフの夕暮れ時とあって誰もいませんでした。天然のプールにも見えるこの場所、オンシーズンに?水浴び?だけでもしてみたい、そんな気持ちにさせる場所でした。

カーナビの地点登録がされていない喜界島の観光地、そのひとつであり喜界空港の外側に広がる緑地帯になります。空港建物より南に進むと右手右手方向、北に進むと左手左手に進むと行くことができます。敷地内には喜界島の人工ビーチ?スギラビーチ?と?海軍航空基地戦没者慰霊之碑?があり、フェンス越しに喜界空港を離発着するJACのSAAB240B型機を望むことができます。一見するだけでは平和そのものの喜界島ののどかな風景が、凝縮された場所にしか見えないとは思います。しかし僅か70年前には沖縄戦へと向かう特攻機や戦闘機の中継基地としての役割を担った?別れの場所?であったことを忘れないようにと静かに見守っているようにも思える場所です。

奄美大島の玄関口である奄美空港ですが、今回の旅で利用した大阪伊丹空港に比べると?田舎の空港?であり、喜界空港と比べるとはるか?都会の空港?です♪
2,000m滑走路を持つ奄美空港は、羽田・成田・伊丹を結ぶB737-800がとてつもない大型機に見えてしまいます。DHC-8-Q400とSAAB240Bが離発着のメインであることからは、一見するだけでは施設の充実度はかなり高いものの、品揃えはそれなりです。なのでバニラエアーの利用時にはお土産は他で買った方が良いかも知れません。
石垣空港みたいに不定期でも国際線を飛ばすことなど?話題作り?をして見るのも良いかも知れませんね♪

初来島の方の大多数のきっかけと同じく、奄美大島に来たので寄りました。ローカル色全開のこの喜界空港、写真を一目見ただけでは、どちらが正面なのかわかり辛いところがあります。現在1,200m滑走路一本で、鹿児島と奄美へ3往復のフライトがあり、JACのSAAB240Bが就航しています。先の大戦に末期には、喜界島の地理的な理由のもと、南方へと向かう特攻機や戦闘機の中継基地としての役割を担った場所でもあります。
離島のローカル空港なので、飛行機の出発到着時には、利用客と送迎の人が入り交じり、混雑してしまうことがあります。またチェックインは全てカウンターでの手続きとなります。奄美や鹿児島でトランジットの後、JAL便を利用される場合、バゲッジスルーで到着空港にて受取り可能です。
奄美から7分のフライトで到着できる?宝の島?喜界島。文字通りその玄関口に相応しい空港です。

B'zライブが奄美大島であり、その絡みでレンタカーが取り辛い状態だったため、利用しました。中古車を使った格安レンタカーは最近多く見受けられ、また利用しても走行に問題があることはなかったため気にもかけていませんでした。今回こちらを利用させて頂いたことで残念だったことは、

まずメールで頂いた値段に間違いがあったこと。１日分少なかったことに気付かなかった私も悪いのですが、訂正の連絡はして欲しかった。

そしてこの暑い時期にエアコンが不調で窓を開けて走らなければいけなかったこと。

最後に空港配車・返車で料金を取っているにも関わらず係員がいなかったこと。

こんなものか…と思えばそれで終わりなのかも知れません。残念ですが二度と利用することはありませんので。

喜界島一周をしている際に、レンタカー屋さんで頂いた地図を元に訪れました。小野津集落の海岸に位置しており、記念碑が海を背にするように建っています。この東経130度の子午線は、島を横切るように走っており、反対側の早町集落でも見ることができます。石碑の説明にもあるように、ケータイのGPS標示で確認することができるので、結構感動します♪

最近はLCCの利用頻度が高く、数年ぶりに利用しました。大阪国際空港と言ってはいますが、敷地の一部は兵庫県にあります。都市部から近いので利便性はあると思います。都市型空港の特徴である周辺の住宅地をかすめるように離発着する様は、何とも言えない?スリリングさ?を感じます。

ツアーの1泊と宿泊サイトで手配したものを組み合わせて2泊しました。初日は夕食を現地手配で利用、あと両日の朝食はプランに組み込まれているものでした。最近利用した朝食バイキングに比べ品数も多く、味も悪くありません。名瀬という奄美大島の中心部に位置していることから考えても?寝るため?だけに利用するなら、申し分ないサービスを受けられると思います。

名瀬の宿泊が今後あるかどうかはわかりませんが、泊まる必要性があるならまたお世話になりたいと思います。

喜界島観光の足として利用しました。空港への送迎は雨天時以外は原則ありませんが、空港ターミナルから見えているので特に不便はありません。WEBから予約して、クイックチェックインをしておけば貸し出しはスムーズです。店主のおじさんは情報通で、観光地情報等聞かれると良いかと思います。すぐ近くに戦争史跡の「戦闘指揮所跡」があり、車を乗り出す前に行かれることをお勧めします。
奄美ナンバーの新車は快適でした♪また次回もお世話になりますね！

【補記】
昨今「値段の安さ」だけをウリにしているレンタカー会社を多々見受けます。勿論全てにあてはまる訳ではありませんが、借りる段階で疑問に思うような条件を提示してくるところもあります。これからの暑い時期にエアコンの効きが悪ければせっかくの旅が台なしになってしまうことにもなりかねません。また空港返しの際に担当者が来ていないなどのトラブルが発生することもあり、僅かに安いとしても後々面倒なことになることもあります。なので満足度の高いところを選ばれたことに越したことはないと思います。その意味ではJネットレンタカー喜界空港店はしっかりしています♪

先の大戦中に沖縄へ特攻出撃する戦闘機の中継基地としての役割を担ったこの喜界島ですが、連合国の戦略爆撃の標的とされ多くの被害があったそうです。その中で戦闘機を爆撃から守る意味で使われていたものがこの?掩体壕?になります。この掩体壕全国に点在してはいますが、大戦末期に突貫工事で作られたものが多く、建造物としての劣化が進み崩壊の危機に晒されているものも多く見受けられます。喜界島にもそのようなものもあるようですが、この掩体壕は丁寧に作られており保存状態も頗る良いものです。元々日本軍の飛行場は強制的に住民からただ同然で取り上げた経緯があり、終戦後は農地として払い下げられたため、そこにあった掩体壕は?農家の倉庫?として?第2の人生?を送っているものが少なくありません。?負の遺産?であるものの活用は部外者がそう簡単に口を挟む問題ではないように思いますが、やはり?残すこと?によってその話が後世に伝わる?史実?を保存するべくする必要性を感じます。

時は鎌倉時代初期、壇ノ浦の戦いで破れた平資盛以下約200名の平家の残党が、西方向へと落ち延びて行く際に、健仁2（1202）年にここ沖名泊に漂着し喜界島へと上陸した地点だと言う伝承があるところになります。
事実このあたりには?平?姓も方もおられるため、?伝承?のひとことでは片付けられない話ではあるのかも知れません。島民の方々の中でも喜界島を?なにもない島?と例えられる方もいらっしゃいますが、?歴史好き?にはよだれがでるほど色々なものがある場所に違いありません。決して喜界島自体交通の便が良い訳ではありませんが、来島する苦労に見合う?発見?がある場所、そんな気がしてなりません。