きままな旅人さんのクチコミ(10ページ)全3,246件

宇佐神宮の参道脇に静態保存されています。
案内板に「1891年にドイツのクラウス社製造の蒸気機関車で、九州鉄道の後に大分交通に譲渡され宇佐参宮線で活躍した」とありました。
調べてみると、宇佐参宮線は豊後高田駅から国鉄宇佐駅を経て宇佐八幡駅まで約９キロの私鉄で、このＳＬは1948年から1965年まで走っていたそうです。
かつて活躍した旧宇佐八幡駅（現在の駐車場）の地で静態保存されていて、長年使用された割にきれいで保存状態も良いようでした。

全国に約４万社ある八幡神社の総本宮で、568年に建立され応神天皇がご祭神です。
境内は山頂の上宮と山麓の下宮からなり、周辺には多くの境内社が鎮座し、参拝は出雲大社同様「二拝四拍手一拝」で行います。
上宮の本殿に均整のとれた三つの御殿が並び、国宝に指定されているほか、金運や芸能運、子宝などにご利益があるとされています。
また本殿前の楠はご神木で、健康長寿のパワースポットとしても知られています。
その他にも上宮参道にある夫婦石や、呉橋近くにある願掛け地蔵など、多くの有難いパワースポットがある神社ですので、ゆっくりお参りしたい神社です。

瀬棚町の少し町はずれのような所にありますが、立派で新しい建物で駐車場もきれいに整備されていました。
訪れた目的は「国鉄瀬棚線資料室」ですが、センター内には他に「郷土資料室」や「図書室」などもここにありました。
「国鉄瀬棚線資料室」は別スポットがあるので省略しますが、郷土資料室には昔の生活用品や器具、漁具が展示されているほか、荻野吟子関連資料も展示されていて、町内の資料がここに集約されているようです。

乙部町市街の北、元和漁港の隣接地にあり、国道沿いに「元和台海浜公園入口」の大きな看板があります。
広い駐車場の先にレストランや緑地広場、遊具、ドックランなどの施設が整っているほか、螺旋階段を下りると防波堤で囲まれた「海のプール」があります。
訪れたのが10月のためプールはじめ遊具には誰もいなかったが、家族で楽しめる施設のようでした。

乙部港の一角にあります。
記念碑の他に詳しい説明板があり、「箱館戦争で旧幕府軍が一旦勝利した後、翌年官軍の船８隻が反撃のためこの地に上陸し、箱館戦争に勝利した」とあり、激しい戦いがあったことが思い浮かびます。
記念碑のすぐ横の倉庫の壁にも大きな絵が描かれていましたが、こちらの絵の方が理解できるような気がします。

光林荘（宿泊棟）に隣接している日帰り温泉で、宿泊者は宿泊者専用の大浴場のほか、こちらの日帰り温泉も利用できるので行ってみました。
地元出身の方による彫刻や風景画などの展示があり、広い脱衣所には地元の方々の利用も多いようでした。
翌朝建物を見ると、真新しい宿泊棟とのギャップが大きく感じました。

国道229号線沿いにある鮎川海岸は砂利や砂浜が多い海岸ですが、見市川河口近くにある岩場は「鮎川大平盤」と呼ばれ、磯釣りの好ポイントとなっていて、シーズンには多くの釣り人で賑わいます。
この岩場を上から見ると北海道の形をした海のプールになっていて、昔は生簀として利用されていたそうです。
平地からでは北海道の形は想像しずらいのが難点で、小高い展望台でもあれば観光にもプラスになると思うのですが。

道の駅・元和台から国道229号線を北上し、鮪ノ岬トンネルのすぐ北側に「鮪（しび）ノ岬」が望める展望スポットがあり、駐車場も整備されています。
海に突出た岬の崖が鮪（まぐろ）の鱗のように見えることからこの名が付いたそうですが、遠目に見ても立派な柱状節理がビッシリ続いていて、一見の価値があると思います。

国道229号線沿いにある道の駅で、広い駐車場、トイレ、売店が整備されていましたが、レストランはありません。
売店はこじんまりしていますが、地元のお菓子や水産加工品など一通りの品が並んでいて、ウリは「ゆり最中」のようでした。
道の駅の裏手には展望台があり、日本海の絶景や元和台海浜公園が望めるのでお勧めです。
また展望台にはちょっと変わったモニュメント「潮笛」が設置されていました。

定山渓神社の少し手前で、木々に囲まれ落着いた雰囲気の中にあります。
部屋は広いうえマッサージチェア付きで、広い大浴場や露天風呂と併せて極楽気分を味わうことができました。
特筆すべきは食事で、夕朝食は種類も多く質も高いうえ、特にデザートの種類が多いのが特徴てすが、テーブルの間隔があまり広くなくちょっと落着かなかった。

日本海沿いを走る国道229号線沿いに、帆越山トンネル北側から北へ太田漁港一帯の海岸で、険しい海岸が続きますが奇岩は見られないようです。
太田地区から北側に延びる「太田トンネル」が2010年に開通したことにより便利になりましたが、長い期間不通だったことは難工事だったのでしょう。
この海岸沿いには日本一険しいと言われる太田山神社がありますが、それ以外は見るべきものはあまりないと思います。

太田山神社は国道229号線沿いに鳥居と社標があり、ここから急な階段や斜面、梯子などを上る必要があり、『日本一危険な神社』と言われています。
太田山神社の鳥居から200ｍほど江差寄りに「太田神社」の拝殿がありますが、何が違うのか疑問に思い、由来や年表、案内板などを見ると、
神社は1441年頃に創建され、その後も円空や菅江真澄などが記録されていますが、いずれも太田山の本殿、つまり太田山神社に関するものでした。
その後1867年に太田山山麓に拝殿建設とあるので、これが太田神社と呼ばれるようになったのではないでしょうか。
なお太田山神社への参拝は腰に自信はないので挑戦する意欲はなく、太田神社と太田山神社の鳥居で参拝させて頂きました。

地殻変動により岩盤が隆起し断崖絶壁となった岬はあまり例を見ない異様な景色です。
「東洋のグランドキャニオン」と呼ばれているようですが、それ程ではないような気がします。
国道228号線は「館の岬トンネル」を通りますが、トンネルの少し前で「通行止」となり瀬棚方面はＵターンし山道へ迂回するよう案内板がありました。
崖崩れでもあったのでしょうが、迂回路は旧国道だったようで、道幅も広くあまり不便は感じなかった。

江差町の沖に広がる大きな島で、手前に広い駐車場があり、周辺には道の駅や開陽丸、瓶子岩などの観光名所があるほか、ニシン漁で栄えた名残りも見られました。
島内は遊歩道が整備されていて散策する地元の方を見かけましたが、10月だったため観光客やキャンプなどの方は見られず、なんとなく寂しさが感じられました。

せたな町内の生涯学習センター２階の１室にありますが、部屋にはカギがかかっているので事務室に申し出て開けてもらいました。
瀬棚線各駅の駅名標、警戒標識、列車時刻表、記念切符など、国鉄瀬棚線で使用されていたいろいろな鉄道グッズが展示されていて、昔瀬棚線に乗車した時の思い出が蘇りました。
鉄道ファンなら興味ある施設と思いますので、せたな町へ行った時には立寄ってみてください。

旧国鉄瀬棚線の終着駅、瀬棚駅跡地の中央に、駅名標や記念碑が建てられています。
駅跡地は広場となっていて駐車場として使用されていましたが、終着駅の名残りは全くありません。
せめて線路やホーム、車両など、瀬棚線を彷彿する一部でも残してほしかったのですが。
ここの後に瀬棚線資料室へ行ってみましたが、こちらには多くの鉄道グッズが展示されていますので、興味ある方は行かれると良いと思います。

国道229号線須築トンネル南口、国道からすぐの所にあります。
落差も流量もあって美しい滝なので、ちょっと停車して見る価値はあると思いますが、滝壺から海まで土木工事が行われ、コンクリートで固められていました。
藻岩の滝以外にも、トンネルの海側は切り立った岩が続く藻岩岬や横滝、美谷の獅子岩など、国道沿いには多くの見所があります。

国道229号線沿いにある道の駅で、他の道の駅同様、レストランと売店があります。
売店は広いのですが、お土産品より地元産の農産物や水産加工品が豊富に揃っていて、リーズナブルな価格だったので日持ちする水産加工品だけ買い求めました。
レストランは休業中の表示と共に、お知らせには休業の理由がコロナではなく「人手不足により休業」と表示されていました。

姥神大神宮裏の馬坂を上った所にあり、1521年に創建した日蓮宗のお寺です。
法華寺の山門は檜山奉行所の正門として建てられたものだそうで、築300年以上経っているそうです。
このお寺の見所は、本堂の天井に描かれた「八方睨みの龍」や仏画などの古美術品と聞いていたのですが、既に17時を過ぎていたためか閉まっていました。

江差の町中を通る「いにしえ街道」の東端近くにあります。
1216年に創建された北海道最古の神社だそうで、ご祭神は天照大御神ほか２柱で、産業振興や航海安全などを願って創建されたと思われます。
立派な社殿のほか境内末社が２社あり、
向って左が、菅原道真公をご祭神として1858年に創設された天満宮
右が、町中から移転し、ニシン漁を招いたとされる折居社
が並んで立ち、いずれも地域の方々に信仰されているようでした。