g60_kibiyamaさんのクチコミ(31ページ)全6,029件

乙川にかかる橋で県道483号が通っています。現在の橋は鉄筋コンクリート造りの桁橋で、竣工は1927年（昭和2年）だそう。なかなかの風格を感じる橋でした。西側ににも広く河川敷が広がっていて、夏恒例の花火大会がよく見える場所というのもうなずけました。

名鉄東岡崎駅にある観光案内所。訪ねると阿吽の呼吸で岡崎城の地図を差し出してくれました。もしかして1時間に何人も同じ目的の観光客がいるんでしょうね。東岡崎から岡崎公園までは徒歩10分では着かない、ぐらいの距離でしたが地図を手にすると降り出した雨もものともせず前進！という気持ちになりました。

かつて城の井戸から龍が現れて天に上っていった伝説があるのだそうです。江戸時代になってから、岡崎城天守に徳川家康を祭神とした東照宮を祀っていたと伝わりますが、明治になり岡崎城本丸に改めて遷座。一時は岡崎東照宮と呼ばれていたそうです。復興天守のすぐ東隣で鳥居前のベンチで両方を視野に入れながら、雨が止むのをしばし待っていました。止まなかったので天守に入場したところ、南正面からの岡崎城天守をすっかり撮りそびれてしまいました。

岡崎公園の中だけでも家康像は複数ありますが、こちらの像は「家康公350年祭」の記念として1965年に完成したものです。たぶん公園内の家康像のなかで最初に建ったものでしょう。晩年にかけての家康なのか柔和な表情をしています。

分類で言えば「平山城」に属するようです。雨天時の訪問で傘に気をとられていたのは確かですが、丘の上にあるような感じはしませんでした。ちょうどこの日の朝、大垣でお城を訪問した際、天守の見えるアングルがよくわからない！　とがっかりでしたが、岡崎ではスマホ台が用意されていて「このアングルからどうぞ」と明解。ただ正面と思われる南面を松が隠していて三層三階の半分が隠れていて控えめな印象の復興天守でした。

訪れた日付が5月13日だったので少しは名残があるかもしれない、と期待しましたが藤棚は緑一色になっていてザンネンでした。愛知県の天然記念物に指定されたこの藤は樹齢120年以上で、棚の広さは1300平方メートルもあるそうです。季節にもよりますが東岡崎駅からアクセスするなら、岡崎公園の南西端のこの場所に立ち寄ってからの天守でもよいでしょうね。

乙川に架かり「街なかへのお迎え空間」として籠田公園と名鉄東岡崎駅を結ぶ動線です。歩行者専用橋で2020年（令和2年）3月に開通しました。桜の名所である岡崎城が望めるロケーションということで「桜城橋」と命名されたのだそうです。

第一印象で「狙ったな」という感じの騎馬像です。なんか徳川家康っぽくないですが、見上げる高さに配置して、シルエットで勝負という感じ。自分が見た中では山形城の最上義光騎馬像を想起しました。それもそのはず、岡崎では機に応じていくつもの家康像が造られているので差別化が工夫されているようです。

東横堀川にかかる土佐堀通の橋です。大川からの分流点の近くに架かっています。最初にここに橋が登場したのは18世紀末で、何度か架け替えられ、明治末期には道路が拡張され、大阪市電がここを通っていました。橋の東詰めは南側の今橋の東詰めに接していて、東側からアクセスすると道筋はＹ字状になっています。

「中央区北浜1丁目～今橋1丁目～北浜東」という登録ですが、これでは橋梁としての今橋ではなく「今橋通り」を意図したようですね。確かに北浜を東西に貫く主要な通りのひとつではありますが。
今橋そのものは土佐堀川が東横堀川として分流してすぐの地点、土佐堀通り・府道168号から分岐してすぐその東横堀川にかかる橋です。その東詰は土佐堀通りの葭屋橋の東詰地点と一致しています。

東横堀川にかかる橋です。川の上を高速が通っていて、「高麗橋」という名の出入り口もあるので、地名としても認識しやすいですね。エリアを東西に抜ける「高麗橋通り」という主要な道路が走り、その南北に住所としての高麗橋というのも存在していています。東横堀川にかかる橋のなかでも江戸時代から格式の高い橋だったとのこと。明治時代になってすぐ東詰に「里程元標」ができて、ここから各地への距離を測ったそうです。

東横堀川にかかる橋です。高麗橋のひとつ南、大手橋のひとつ北側にあたり、平野町通りが渡っています。現在の橋は1935年（昭和10年）に架けられていて、逆ランガー桁とよばれる珍しい形式だそうで、土木学会の選奨土木遺産に認定されているそうです。

大手橋を渡る通りは東進すると大阪城の大手門への最短距離になっています。なので名称的にメインストリートが通っているかと思いきや、この橋の旧名は「思案橋」で、橋の西詰はＴ字路で突き抜けていません。最初は東横堀川の東側を南下しつつの散策だったので気づきもしませんでした。大正時代に現在の名に改名された橋だそうです。

本町通りで東横堀川を西から東へシティプラザの側へ渡りました。４トラの座標があさっての位置に指定されているので困惑しますが、東横堀川に架かる橋は北から順にたどれるので、興味のある人はチェックしてみるとよいでしょう。現在の橋は1913年（大正2年）に架け替えられたもので、大阪市内では現役最古の橋だそうです。江戸時代の公儀橋のひとつで、北隣が大手橋、南隣が農人橋です。

餘部鉄橋を見上げる位置にある道の駅です。鉄橋だけでなく、そこを走る山陰線も込みで撮りたい！まで思いつめる観光客は案外少ないのでしょうか。餘部は２回めですが、自分にとっては当然のように到着列車と離脱列車の間に何時何分に撮れるか？を考えて計画するため、今回も午前８時39分の離脱で縁がありませんでした。
よその道の駅とはひと味違う営業内容と知っていたので、ぜひ営業時間内に訪れてみたかったです。さすがに「もう１本！」で午後に予定の鳥取（市）観光を２時間半けずるのはできませんでした。

2020年5月に期待して訪れた際は濃霧で何も見えませんでした。兵庫県の日本海側はなかなか訪れる機会がないのでかなり落胆。そして３年後にようやく再訪のチャンス。やっぱり同じ５月で、しかも同じ時間帯。山陰線の本数が少ないなか、午後の予定を飛ばしてでも…の覚悟で始発で向かいました。天候は快晴。大満足でした。

登録名がちょっと失敗作、かも。”展望施設「空の駅」”が正しいと思います。新たな橋梁を架け替えた際、旧鉄橋の一部（餘部駅側の3橋脚3スパン）を残し、エレベーター（愛称：余部クリスタルタワー）を整備、海側を現行の線路に沿って100メートルほど歩けるようになっています。厳密にいうなら展望する対象は日本海で鉄橋ではないです。鉄橋を俯瞰したい場合は橋梁の下に南側に抜けるミニ展望台があるのでそこから車両も含めて撮影するのがよいでしょう。

西高津中寺町筋に東面しており、北隣は薬王寺です。当初は日蓮宗でしたが、17世紀中頃に大和の當麻寺から源栄上人が入寺して浄土宗となりました。山号が當麻山というのはそれが理由です。大阪大空襲で被災した後、日蓮宗妙福寺から本堂を移築しているそうです。門にイベント予定がさまざま掲示されており、地域に開かれたお寺でした。

福泉寺に四十七士の堀部安兵衛とその父の墓があるようなのですが、周囲のほかの寺院のように「○○の墓所」とは門前になく、墓石のなかから探し出すのは困難でした。歴史的人物のお墓があるとどこからか関心のある人間が訪れるわけで、必ずしも寺院側にメリットがあるとは限らないのかもしれません。ただその人物が誰であるにせよ、人物の年代からこれまで続いてきたその寺院のアイデンティティのアピールにもなる、という考え方もできます。このエリアは寺町として多数の寺院が並んでいるので、それぞれを見ていくとどっちの考えが多数派か自ずからわかりました。

前身は国鉄宮津線。2015年に上下分離方式でWILLER TRAINSが第二種鉄道事業者になった際、宮津駅から東を宮舞線という愛称に決定したそうです。一見わかりにくい京都丹後鉄道。宮津を中心にすえて西舞鶴へ、豊岡へ、福知山へと３方向へ進む路線とすると少し理解しやすくなります。特急型の「丹後の海」をはじめ、水戸岡鋭治デザイン車両もたくさん走っていて、それぞれ個性があります。