g60_kibiyamaさんのクチコミ(26ページ)全6,029件

道頓堀川に架かる橋で、上流側が道頓堀橋、下流側が大黒橋。現在の橋は幅員７メートルの桁橋で、1963年（昭和38年）に架けられたものです。先代の橋の高欄が朱色であったことから、フレームに朱色を取り入れ、歩道には白御影石、地覆には黒系の塗装を施し、ビジュアルに配慮した外観をしています。

南大江小学校の敷地に見学施設が設けられています。江戸時代に造られた石組の下水道ですが、豊臣秀吉による大坂の街づくりと関連づけられて、太閤下水と呼ばれてきました。明治時代になって石組の底にコンクリートを打ち、蓋をかぶせる工事が行われたそうです。一部は現役で機能していると説明がありました。

江戸時代当時、大坂は銅精錬の一大中心地だったそうです。なかでもかつてこちらにあった住友長堀精錬所は1636年に開設されていて、一時は日本の銅の３分の１を精錬していた時期があったのだとか。約250年続いた銅吹所は明治初期に閉鎖され、周囲にあった住友系の関連家屋も終戦期までに徐々に解体されていったようです。銅製の立派なプレートにそう説明がありました。

正式には「そうえもんちょう」となっているそうですが、昭和の歌謡曲「宗右衛門町ブルース」で馴染んだので「そえもんちょう」と覚えていました。道頓堀川開削に参加した山口屋宗右衛門の名を取っているのだそうです。ミナミを代表する歓楽街です。ネオンの消えた早朝に訪れたましたが、歓楽街特有の雰囲気が漂っていました。

安井道頓は戦国時代から江戸時代初期にかけての商人で道頓堀の開削者として知られています。日本橋の北詰交差点に古くて大きな顕彰碑がありました。スポット登録されているポイントはそれなりに予習して散策しましたが、ここは事前に気づかず、これは大事な場所だろう、と後で４トラを調べたら登録済でした。

1971年（昭和46年）までに埋め立てられた長堀川の北側、長堀通沿い、四つ橋筋～堺筋間に造られた700ｍを超える地下商店街です。開業は1997（平成9）年。長いアーケード商店街として有名な心斎橋筋商店街と直交しています。心斎橋跡でその存在を知りました。

心斎橋はかつて長堀川にかかっていた橋です。長堀川は昭和中期に埋め立てられ、現在の橋梁そのものは1997年（平成9年）に復元されたものですが、心斎橋筋は大阪市のメインストリート、御堂筋の一本東側に南北に伸びる通りで一大ショッピングゾーンなだけに、効いているモニュメントだと思いました。

道頓堀川に架かる御堂筋（国道25号）の橋。橋長38.2メートルに対し、幅員は43.6メートルもあり橋という印象を持ちませんでした。鋼鈑桁橋で単独の橋としては大阪市で最も広い幅員だそうです。
御堂筋の拡幅に伴って1936年（昭和11年）に新設された橋ですが、大江橋（堂島川）と淀屋橋（土佐堀川）のような橋らしいプロポーションではないため、日本百名橋にも選定されず、国の重要文化財にも指定されていません。

東横堀川に架かる中央大通の橋。中央大通は戦災復興都市計画によって、1962年（昭和37年）から1970年（昭和45年）にかけて新設された都市計画道路で、上を阪神高速、下を地下鉄中央線・近鉄けいはんな線が通っている、とても広い通りです。農人橋の上にちょうど高速のジャンクションがあり、道幅が広くても橋の上の景観はごちゃついています。現在の橋は1969年（昭和44年）に架け替えられ、東行きの上流側、西行きの下流側の２つの橋に分かれています。

東横堀川にかかっている橋です。橋名の久宝寺は近くに同名の寺院があったわけではないようで、鉄道駅も存在する河内の久宝寺（現八尾市）との関係は諸説あるようです。橋の西側が南久宝寺通り、橋の東側は内久宝寺通りで西から東へ一方通行の道です。現在の橋は1965年（昭和40年）に架け替えられたもので、鉄筋コンクリート桁橋です。

東横堀川に架かる橋で下流側が末吉橋、上流側が久宝寺橋です。橋名の安堂寺については由来が不明のようです。江戸時代、橋の東詰は東堀の材木浜で、橋の西詰は南船場の商家が密集するエリアのため往来は盛んでした。橋の上を通るのは安堂寺橋通りで東から西への一方通行です。水色の欄干で前後の橋と外観が区別できそうです。現行の橋は1967年（昭和42年）に完成。両側に歩道を設けてあり車道は一車線という感じでした。

くのすけ=ばし、です。東横堀川に架かる橋で、西から大宝寺通を進んでくるとアクセスできます。西から東へ一方通行の道です。橋名は人名からついたと思われますが詳細は不明のようです。橋の西詰から東横堀西岸線を末吉橋西詰に向かって北上すると住友銅吹所跡があります。付近は金属工業の町でした。1926年（昭和2年）にこの橋は鋼製アーチ橋に架けかえられています。

東横堀川に架かる長堀通（国道308号）の橋。上大和橋から川沿いに北上してみましたが、ここで初めて大通りに架かる橋です。江戸時代初期に活躍した豪商末吉孫左衛門が架けたと伝えられています。かつてはこの橋を大阪市電が通っていました。幅員は33.5メートルあります。橋上中央部に「松屋町」のバス停がありました。

勝手知ったるコンフォートホテル。オープンから日が浅いせいかいつも気になるバスルームのカランも新しく問題を感じませんでした。無料朝食も当初予定は出発が早く間に合わないはずでしたが、出発時間を変更したため食べることができ、そのぶん満足度もアップでした。

全国各地で多くの寺院を見てきて…などと言うと大げさですが積み重ねられた時間イコール歴史であり、そうした歴史が戦乱や災害で途切れることも珍しくありません。特に戦災後の復興を急ぐあまり、積み重ねられたものがすっかり軽くなってしまうのは残念なことです。生國魂神社には多くの摂社があり、そのほとんどが４トラ登録されていますが、なぜかこの摂社だけが漏れています。もちろん菅原道真を祀る社でしょうが、「稲荷」「住吉」「伊勢神宮（内宮）」とこの知名度で境内社として並ぶと、万能な御利益を揃えている神社をアピールしているように見えてしまいます。真新しさも逆効果。東京の浅草寺、神田明神や、京都の八坂神社のイメージでここを見てどうでしょうか。すべては開門時間が午前９時から午後４時というスタイルに象徴されているような気がします。前後に２時間ずつ延長したら印象はもう少し変わるでしょう。

現在の高山駅は2016年（平成28年）にリニューアルされたモダンな駅舎で東口（乗鞍口）を出てすぐ左手にこの観光案内所もあります。念入りに事前予習をしたのでそれほど戸惑うことはありませんでしたが、実際に案内所で入手できた地図は公式サイトにアップされていたものと同じ。中心街の散策エリアはどちらかというと南北に長く、紙の上にレイアウトしにくいため、東が上になっているんですね。まずはそこに慣れないといけません。最終的に駅まで戻ることを考えると中心点からどれだけ離れるか、なのですがスマホの地図アプリ抜きではなかなか町中で「現在位置」を確認するすべがないのが問題点でした。
高山市の面積は大阪府よりも広く、「小京都」以外のエリアも観光して欲しい気持ちはわかるのですが、その入門編エリアの方向感覚がつかみにくいのは残念だと思いました。

金屋町通りに面していて、400年にわたる鋳物産業の発展の歴史が展示されている施設です。農機具のような日常製品から、徐々に仏具や花びんなどでも装飾・鑑賞性の高い製品が生み出されていった様子がわかります。ただ印象に残ったのは資料館の前にある案内板。せっかくの「高岡鋳物発祥の地碑」がアバウトにしか説明されてなかったので、結局、南側裏手の「緑地公園」に立ち寄ってきたのですが、後から調べると公園の奥に「発祥碑」はあったようです。確かにこちらも駆け足の散策であったことは否定しませんが、わかりやすい案内板が少ない印象の高岡市内でした。

大垣発で高山本線全区間乗車の旅。別にクチコミ投稿のために岐阜で途中下車したわけでは、ありません。なぜか運賃設定は岐阜でいったん改札外に出たほうが安くなる不思議。せっかくなのでマスクを外した「素顔の」黄金の信長像を見ておこうと思ったのです。

高山では古い街並みの散策も魅力的ですが、数ある見学場所のなかでは高山陣屋がオススメです。なぜ高山という場所が天領となってきたのかがわかります。そして江戸幕府の衰退とともに町がいろいろ移り変わっていく様子もうかがえました。「さんまち」というエリアの定義も含め、気になったのはゆるい感じ。国指定史跡で「現存する唯一の陣屋である」ことがウリですが、明治以降の公共機関の庁舎として利用されてきた経緯とその後の復元からか「重要文化財」としては指定されなかったようです。すんなり説明してくれるスタッフがいなかったのがザンネン。

前泊の大垣から高山本線を利用して飛騨高山に向かう途中、乗り換えの際に意図を持って途中下車をして改札を出ました。岐阜駅を訪れたのは3度めか4度めなのですが、前回は2020年5月。黄金の信長像ががっちりマスクをしていたことを急に思い出し、さすがにもう3年経ったので、その素顔が見れるはず、と駅前広場に出てみました。