かっちんさんへのコメント一覧全522件
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銚子電鉄
かっちんさま、おはようございます。
銚子電鉄、けなげに頑張っておりますね。
人件費も馬鹿にならず、社長自ら運転士の資格を取得し、ぬれせんべいを焼く傍ら、電車の運転もこなすという千手観音的業務を行っておられます。
小生、以前JR東日本幹部に、左沢線で使用されているキハ１００系１８ｍ気動車が新車導入時に余剰となった時に千葉に転属させ、改造した上で、小湊、鹿島臨海、いすみ、銚子各私鉄に乗入可能な観光用車輌として活用可能ではないかとの提案をした事があり期待しておりましたが、その後はなしのつぶてです。
横浜臨海公園
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宮島岬
かっちんさん
いつもなかなか行けない地方の景色を届けていただき感謝します。若いころ、もう30年以上前のことになりますがキラコタン岬の隣の宮島岬までバイクで行ったことがあります。今はもちろん、当時でもバイクで入っていいところではなかったんでしょうが、前日キャンプ場で出会ったライダーが行けたと聞き、いてもたってもいられず地図を頼りに牧場を突っ切ったり林道さらにはけものみちを辿って相当苦労して到着しました。そこには同じように苦労して到達したライダーが一人おりお互い健闘を称えあいましたw。達成感は半端なかったです。今となっては若気の至り以外の何物ではなく二度とあのような旅はできませんがあの時行ってよかったと思います。 -
タンチョウの羽根を広げた姿きれいですね。
かっちんさん、こんばんは。
釧路湿原の旅は、歩く事に自信ないと難しいですね。
私が思ってるだけかもしれないですが。
早朝に歩いて大変そうですが、気持ち良かったですね。
ガイドさんと２人で安心感ありますね。
熊が浮かんだものですから。
タンチョウの姿が見れて、かっちんさんのコメント付きなるほどと
共感してました。羽根を広げた姿はとてもきれいでした。
タンチョウもおかあさんが強いのかしら。
行けない場所の旅を見せて頂きありがとうございました。
toraobasan2025年12月07日17時32分返信する -
釧網本線
かっちんさま、おはようございます。
旅行記を拝見させて頂きました。
写真で拝見する限り、線路の保修が殆どされているとは思えず、ガタガタ状態が見て取れました。
H100型は走行性能こそ向上したかもしれませんが、座席に関しては評判がイマイチで、座り心地で言えば急行しれとこ号に使用されていた空気バネ使用のキハ４０型が乗り心地と共に一番だったと思います。
標茶駅に「絶」の標示は今や殆ど絶滅し、観光用に残存する蒸気機関車に対する「絶気」指示標記ですね。
川湯温泉駅構内にはレストランのオーチャードグラスが入居しており、開店に漕ぎつける為に、JR北海道釧路支社への提言で実現したもので、オーナーのTさまとは、もう４０年近く交遊させて頂いております。
兎に角、開業当初は１週間に３人しか客が来ず、オーナーは２人の人件費も賄えないと嘆いておられ、小生も旅行雑誌への寄稿を行ったり、列車への出前等々が実現して、今や観光バスやレンタカーで多数の観光客が訪れ、時間によっては行列が出来る状態との由。
施設の老朽化は東釧路駅の電子閉塞器地上機器等々に如実に現れており、故障が発見された段階で、釧路支社運輸課と営業課がバス会社に交渉して釧路駅までの振替輸送を行うべくバス１台を手配するという発想は現在では皆無な様で、あれでは観光客はJR利用を再考せざるを得ないのは甚だ残念です。
横浜臨海公園 -
ひたすら乗って釧路へ
かっちんさま
こんばんは
以前は全国版時刻表に、東京から北海道、九州をはじめとして新幹線と特急の乗継ぎ時刻表が掲載されていましたね。当時はそういう乗り継ぎの需要が一般的だったのでしょうが、そういうひたすら乗って北海道の果ての街まで行くのは以前からあこがれでした。
新函館北斗まで新幹線で行けるようになったのは大きいですね。不通区間があって代行バスに乗継いでも釧路に19時前に着けるとは。それさえなければ18時前に釧路ですからね。
景色も堪能できたようで、充実した１日のようにお見受けしました。
ドットプリンターで送り穴のある用紙に印字されたマルス券、機関車牽引列車の快速海峡号、なつかしいです。ゾーン539、ありましたねえ。吉岡海底駅と竜飛海底駅、両方見学しことがあります。両方とも木古内駅の駅員さんが出張してきて案内してましたね。
ついつい、当時を思い出してしまいました。
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Tagucyan -
磐越東線
かっちんさん ご無沙汰しています。
磐越東線の詳しいご紹介ありがとうございます。途中の諸々エピソードも、さすが旅人・かっちんさん！と思います。
妻の実家がいわきで、義父母が存命のころは、たまに磐越東線にも乗りました。ただ夜だったり、寝ていたりで😅、沿線に｢こんなとこ、あったの⁉️｣という感じ。ありがたく拝見しました。 -
山手の坂・・・
かっちんさん、こんにちは。
お久しぶりです。
いつも散歩で歩いている山手の坂道に、
こんなに色々と歴史があったんですね。
旅行記を読みながら、感心していました。
途中に、アフロヘアのガーデンベアの写真があったので、
突然、里山ガーデンに行きたくなり、
秋の里山ガーデンのお花畑を堪能して、
たった今、帰ったばかりです。
かっちんさんの旅行記には、本当にたくさんの学びがあり、
感心して拝見しています。
いつもありがとうございます。
yamayuri2001 -
山田線
かっちんさま、おはようございます。
御無沙汰をしておりますが、ご活躍の事と存じます。
山田線は日航機墜落事故当日たる、昭和６０年（１９８５年）８月１２日に初乗車しました。
山田線は民営化後こそ線路規格を重量軌条等々導入により高規格となりましたが、盛岡-松草間「乙」、松草-宮古間「丙」、宮古-釜石間「簡易」規格で、軸重の関係で開業当初は宮古以遠区間に大型冷蔵貨物車入線が不可能な事から、地元漁港組合から猛烈な非難を受け、更に、昭和１８年（１９４３年）２月のガダルカナル戦敗退後は日本近海に敵潜水艦跳躍状態の為に、釜石製鉄所から京浜地区への鋼材鉄鉱石輸送は船舶から山田線輸送に切替を実施、そして岩泉線が小本線と称した時代に岩手和井内発の小川炭鉱産出の耐火煉瓦用粘土輸送をも行使しなければならず、Ｃ５８型蒸気機関車重連で１本列車４８０トン輸送が限度だった事から、終戦末期の山田線は１時間２本２４時間運転でも輸送不足という現在の超閑散状態からは想像すら困難な状態だった様です。
現在でも各駅が列車交換可能だった時代の痕跡を残しているのは、過密運転の時代の面影です。
「ム」の入場券は日高本線様似駅での発売が知られておりました。
現在では軟券ながら指宿枕崎線西頴娃駅ぐらいなものでしょうか。
横浜臨海公園 -
可愛いカルガモさん。
かっちんさん、こんばんは。
予告にカルガモさんとあり、楽しみにしてました。
カルガモの子供達、小さくて可愛いですね。
おかあさんのお腹の下に６羽も入ると、おかあさんはまん丸になって
しまいますね。
子供達は、何時も守られて、成長していくのですね。
おかあさんの後について泳いでいく姿は、ほんと癒されます。
かっちんさんのセリフも最高です。
toraobasan
2025年05月01日20時33分返信する
