かっちんさんへのコメント一覧(2ページ)全524件
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山田線
かっちんさま、おはようございます。
御無沙汰をしておりますが、ご活躍の事と存じます。
山田線は日航機墜落事故当日たる、昭和６０年（１９８５年）８月１２日に初乗車しました。
山田線は民営化後こそ線路規格を重量軌条等々導入により高規格となりましたが、盛岡-松草間「乙」、松草-宮古間「丙」、宮古-釜石間「簡易」規格で、軸重の関係で開業当初は宮古以遠区間に大型冷蔵貨物車入線が不可能な事から、地元漁港組合から猛烈な非難を受け、更に、昭和１８年（１９４３年）２月のガダルカナル戦敗退後は日本近海に敵潜水艦跳躍状態の為に、釜石製鉄所から京浜地区への鋼材鉄鉱石輸送は船舶から山田線輸送に切替を実施、そして岩泉線が小本線と称した時代に岩手和井内発の小川炭鉱産出の耐火煉瓦用粘土輸送をも行使しなければならず、Ｃ５８型蒸気機関車重連で１本列車４８０トン輸送が限度だった事から、終戦末期の山田線は１時間２本２４時間運転でも輸送不足という現在の超閑散状態からは想像すら困難な状態だった様です。
現在でも各駅が列車交換可能だった時代の痕跡を残しているのは、過密運転の時代の面影です。
「ム」の入場券は日高本線様似駅での発売が知られておりました。
現在では軟券ながら指宿枕崎線西頴娃駅ぐらいなものでしょうか。
横浜臨海公園 -
可愛いカルガモさん。
かっちんさん、こんばんは。
予告にカルガモさんとあり、楽しみにしてました。
カルガモの子供達、小さくて可愛いですね。
おかあさんのお腹の下に６羽も入ると、おかあさんはまん丸になって
しまいますね。
子供達は、何時も守られて、成長していくのですね。
おかあさんの後について泳いでいく姿は、ほんと癒されます。
かっちんさんのセリフも最高です。
toraobasan
2025年05月01日20時33分返信する -
この路線、良いですね
かっちんさん。こんにちは
ノスタルジックな路線で乗って見たくなりました＾＾
愛知県から房総半島までの旅・・老体に向かって行きますので、実現は分かりませんが。
廃止されない様に祈っています。。
乗り鉄ではありませんが、計画するのが好きなので、かっちさんの旅は好みです＾＾
楽しませて頂きました。
rinnmama -
鉄道旅行記、嬉しいです。
かっちんさん、こんにちは。
ここ最近は、鉄道のお写真がたくさん見れて嬉しいです。
小湊鉄道旅の表紙のお写真、白と緑の電車と駅舎、いいですね。
どの駅も古くて趣ありますね。駅の漢字名は読めないですね。
菜の花列車と菜の花、春ですね。
黄色で素敵な風景で嬉しいです。
バスからの車窓風景、きれいに撮れてますね。私は、ぶれて駄目なのですよ。
昔のレンゲ畑と鉄道もきれいですね。
電車を見ると嬉しくて、春は桜、菜の花できれいでしょうね。
電車に乗っても、立って外の風景とりたくなります。
また、家から近い所散歩して、鉄道写真撮りたいです。
また、見せてもらえますね。ありがとうございました。
toraobasan2025年01月22日17時21分返信する -
函館本線山線
かっちんさま、おはようございます。
函館本線長万部-小樽間は、昭和６１年（１９８６年）１１月１日まで通票閉塞式で廃止駅も無く、ソレなりに活気が感じられましたが、電子閉塞式導入で一気に無人化が進み、更に廃止駅が発生するなど沿線の過疎化に拍車をかけ寂しい存在となりました。
時折噴火する有珠山の影響で室蘭本線が長期に渡り不通になった事実に鑑み、迂回線として山線を存続して北海道対本州間貨物輸送確保を容易だと考えるのは小生だけでしょうか？
横浜臨海公園 -
せたな
かっちんさん 大雪山沼めぐりに返信ありがとうございます。
北海道でもこの辺に行かれる方はまれかと。かっちんさんの旅は実に深いと思います(^^;)
私は2010年晩夏に訪ねました。道南の最高峰・狩場山に登ったついでに✌️
三本杉岩、懐かしく拝見しました。旧瀬棚町は、日本初の女医・荻野ぎんが長く開業していたので、私は彼女の史跡も歩きました。
街の鮮魚店で、殻付きホタテが安くて、自宅などに送りました。再訪は難しそうだけど、忘れがたいレアな旅です(^^*) -
花がきれい
かっちんさん ご無沙汰しています。
あちこち旅の日々、お変わりないようで何よりです👍 私もようやく普通の旅行なら何とか(苦笑)
きれいな花たちの紹介がていねいで、ありがたく拝見しました。
ここの沼めぐりは、30年以上前の秋に一度だけしたように記憶しています。
そのころは｢熊が出ることもあるからご注意｣くらいでしたが……
支笏湖の容積が、琵琶湖に次いで２番目というお話、面白かった(^^;)(面積だと霞ヶ浦？) -
山崎駅
かっちんさま、おはようございます。
小生、昭和５８年（１９８３年）１１月に山崎駅を訪れた際は通票取扱の為に職員数名が勤務されておりましたが、瀬棚線廃止後は無人化されましたね。
国鉄時代の乗車券類ですが、小生の視点から見て硬券印刷では大阪印刷所が一番技術が良く、次いで東京門司だったと思います。
逆に広島印刷は地紋も印刷技術も最低で、カスレなど普通で券面が判っきりしない切符が多く民営化後も暫くの間は状態不良が散見されました。
まさか硬券自体が日向の雪状態で消滅するとはと民営当時は思いもよりませんでした。
横浜臨海公園
