k2ugさんのクチコミ(26ページ)全1,019件

大村公園の入口にありました。
情報を得ようと立ち寄りました。
リーフレットが何種類か置いてあり、大村の町歩きマップはとても役に立ちました。
事務所の中には入りませんでしたが、もし何か訊ねたいことがあったら答えてもらえそうでした。

大村公園内を散策していたら、野球場がありました。
説明板を読むと、軟式野球やソフトボールなどの野球場のようでした。
市民大会なども開かれているようです。
扉が開いていたので、スタンドとグラウンドを見学させてもらいました。

楠本正隆の名前を大村にきて初めて知りましたが、幕末は討幕の志士として活躍し、維新後は、新潟県令として赴任し、功績を挙げ、東京府知事、東京市議会議長、衆議院議長などを歴任したそうです。
明治３年(１８７０)に建てられた屋敷は、良質の建材を用いられていながらも、質実剛健な雰囲気で、武家の面影を感じることができました。
幕末から維新にかけて活躍した大村藩の人々の展示品も興味深いものでした。

護国神社の鳥居をくぐると、左右に池があり、両側が石垣の石の階段を上って行くと、急に視界が開け、斜面に立てられた石組が目に飛び込んできました。
三尊石をいくつも組み合わせ、中央付近に枯流をつくり、向かって左には枯滝を築いてあって、一見すると豪壮な立石の中に、優美な趣も感じさせました。
大村藩取りつぶしの危機から救われた四代藩主大村純長によって、承応元年(１６５２)に建立された円融寺が、明治維新で護国神社になったとはいえ、見事な庭園だけでも見られるのは、歴史が伝承されてよかったと思います。

大村公園を散策し、本丸跡へと上って行くと、神社が鎮座していました。
藤原鎌足、藤原純友、歴代の大村藩主を祀り、もともと池田山にあった神社を、明治１６年に社殿築造を始め、翌１７年にもともと池田山にあった神社を遷座したそうです。
城址に神社を建てるのは、明治維新によくあったことだそうで、歴代藩主をしのび、歴史を伝えようとした誇りを感じられました。

佐世保ー長崎間を大村線経由で結んでいる快速列車で、青い車体がとても印象に残りました。
車両は、気動車で、どことなくなつかしい感じも漂っていました。
大村ー諫早間を利用しましたが、大村湾が車窓から楽しめました。
ＪＲ西日本のＩＣカードが使えたのは便利でした。

競艇場内に入ると、すぐにありました。
昭和２７年４月に最初のモーターボートレースが行われた地であることを記念して、第１回の開催で優勝したボートとエンジンが展示されていましたが、現在使用されているボートとエンジンに比べると、隔世の感がありました。
草創期に活躍した地元の楠本選手の品々や、レース場を開設するまでの裏話のパネル展示などもあり、興味深く見て回りました。

大村湾に浮かぶ長崎空港に到着すると、高速船を使わなければ、バスでもタクシーでも必ずこの箕島大橋を渡ることになります。
全長９７０ｍ、幅員８．５ｍ、県道３８号線だそうです。
昭和５０年の開港当時、箕島には１３世帯が暮らしていたそうで、島の名前が橋に残されたようです。

長崎空港へのアクセスは、路線、本数ともわりと充実しているように思えますが、とくに長崎市内へのバスは便利だと思います。
空港が大村市街に近いので、長崎と佐世保の中間点のような大村駅からの鉄道利用も可能で、選択肢がいろいろあるのがいいように思われます。

長崎空港に降り立てば、そこは大村湾内、空港の展望デッキからも大村湾の眺めが楽しめました。
対岸が見える上に、穏やかな水面ということもあって、湖のようにも見え、ゆったりとした印象を受けました。
閉鎖的な水域ということで、湾の奥の方の水質はあまりよくないようです。

展望デッキに出ると、鐘があるのにまず目が止まりました。
飛行機や遠くの海などを撮影していたら、誰かが鐘を鳴らしたようで、うしろにある大きな鐘の方から、スピーカーを通した鐘の音が響き渡りました。
見晴らしもよく、気持ちのいい展望デッキでした。

大村藩玖島城跡ということで、大きな池を中心に、石垣や櫓もあって、歴史もしのべる趣のある公園でした。
訪れた時には、ショウブが咲いていましたが、本丸跡の大村神社にあるオオムラザクラなど、四季折々の花が楽しめるようです。

特急停車駅の花畑から、住宅街を抜けて、大通りに出ると専門学校の隣りにありました。
フロントは２階にあり、チェックインして客室に入ると、ユニットバスとベッド、テレビなどの置かれた机と、一般的なビジネスホテルのつくりでしたが、ゆとりがあって、快適に過ごせました。

吉野ヶ里公園へ行くのに便利かと考え、予約しました。
鳥栖の駅から歩いて２、３分、フレスポというショッピングセンターの手前で、とても便利でした。
チェックインして、客室までエレベーターで上がって行くと、真ん中に吹き抜けがあって、囲むように通路があって、部屋のドアを開けるとベッドが見えて、ワンルームマンションさながらのつくりでした。
やはり、トイレと浴室がわかれているのは使い勝手がよく、大いに満足できましたが、夜も更けて、寝入りばなに、階下から若い人たちが大声で話す声がしばらくの間響いてきたのが少し残念でした。

ボートレース大村は、平成２７年(２０１５)に全面改装されたそうで、ギャンブル場の薄暗いイメージはなく、家族連れで楽しめるようなゆったりしたつくりになっていました。
レストランも、清潔感があり、明るい雰囲気でした。
はずれ舟券が風に舞い、赤鉛筆を耳にはさんだおっさんたちがくわえタバコで歩いているといった昭和のイメージは払完全に拭されていて、あまりの変化に驚かされました。

ＬＣＣのピーチが就航してから、長崎へは気軽に飛べるようになりました。
国内線は、日本航空や全日空のほか、オリエンタルエアブリッジ、ソラシドエア、スカイマークも飛んでいるので、長崎を訪れる選択肢が広いように思います。
日本で最初の海上空港だそうですが、大村の市街に近いのは便利でした。

さすがは井伊家に伝来の収蔵品だけあって、見ごたえ充分でした。
刀剣や武具、茶道具、能面など、名品を間近に見られる至福のひとときを過ごせました。
藩主の生活の場の御亭や庭園も復元されて、当時の暮らしぶりがしのべたのもよかったです。

いろは松の登城道を歩いて行くと、正面に見えてきました。
向かって左が明和４年(１７６７)の火災で焼失後、明和８年に再建された多聞櫓で、向かって右は昭和３５年(１９６０)に開国百年を記念して復元された鉄筋コンクリート造の多聞櫓だそうです。
内部の見学もでき、城を守る枡形や櫓の果たす役割もよくわかりました。

藩主の馬を繫養していた大型の馬屋には、２１の馬立場と馬繋場があり、糞尿を流す設備もついた立派な建物でした。
以前に訪れた時は修理中で、工事の様子を見学しましたが、復元された建物を見たら、手間のかかる技術の必要な修理であったことがうかがい知れました。
藩主を筆頭に、藩士たちも馬術の修練に励んだそうなので、彦根藩の文武両道、質実剛健な気風が感じられるようでした。

ひこにゃんで有名になりましたが、日本に１２しか残っていない現存天守のひとつで、石垣が素晴らしく、全国でも珍しい馬屋があるなど、見どころいっぱいで、見ごたえもあり、何度行っても心に響いてくる名城だと思います。
天守の中の展示品も興味をそそられます。