k2ugさんのクチコミ(51ページ)全1,019件

梅田の地下街をリッツカールトンホテルを目指して歩き、地上に出たら、すぐにわかりました。
客室は、典型的な都会のビジネスホテルで、バスタブのないユニットバスとベッド、テレビなどを置いた机というコンパクトにまとまったつくり、夜遅くに着いて、朝早くに出発したので、充分でした。
通りに面していたので、騒音が気になるかとも思えたのですが、静かで安眠の妨げにならず、ぐっすりと眠れました。
値段を考慮すれば、大いに満足できました。

国鉄キハ４８形を２両連結して改造し、１号車は半個室座席が８で定員２４名、２号車はイベントスペースが設けられ、仕切りのない開放的なつくりで定員２８名、１号車連結部には背面に金箔の貼られた伝統工芸品展示スペースと売店、２号車連結部には麗しい扉のついた広々としたトイレになっていました。
金沢駅のホームには、壁面に花嫁のれんの装飾が描かれ、のれんもかかり、華やかな雰囲気が漂い、赤と黒を基調にした伝統工芸品にちなんだ模様があしらわれた列車には、気品と風格が感じられました。
金沢を出発した「花嫁のれん」は、その日のイベントとして「和菓子づくり体験」が行われ、途中の羽咋と七尾に停車したあと、終点の和倉温泉駅までの１時間１７分が短く感じられるほど、こころはずんで、楽しんでいるうちに着いてしまいました。
しあわせな時間を運ぶ豪華絢爛な列車を堪能するには、１回だけでは物足りない気がしました。

友人の自家用車で湯村温泉郷に入ると、すぐにわかるほどの大きなホテルでした。
館内も、１０３の客室、大浴場のほか、宴会場や会議室、売店、美容室、エステサロン、スポーツジム、麻雀室などを備えた巨艦温泉旅館で、広々とした車寄せや、ゆったりしたロビーにも高級感が漂っていました。
客室もくつろぎのスペースが充分あり、大浴場で温泉につかり、リフレッシュできて、快適な滞在になりました。

友人と会うため上京、どこに行くにも便利な都心ということで選びました。
かなり大きな建物で、すぐにわかりました。
大きなホテルの割には、フロントが小さい印象を受けましたが、待たされることもなくスムーズにチェックインできました。
部屋は、ユニットバス、ベッド、テレビなどが置かれた机と、よくあるビジネスホテルのつくりでしたが、カーテンを開けると、東京タワーが見えました。
ホテル内にもレストランはありますが、目の前にファミリーレストランがあるなど、周囲にコンビニや飲食店も多く、買い物などには不自由しませんでした。
散歩がてら、増上寺や東京タワーをめぐりました。
夜は静かで、ゆっくりでき、まずまず快適な滞在でした。

駐車場に入るための自家用車や観光バスの渋滞や、駐車場から集落に架かるであい橋を渡る観客の多さ、写真を撮れば人が写り込んでしまうにぎわいに、「日本三大秘境」や「日本の原風景」といったキャッチフレーズは、すっかり消えて忘れ去ってしまいました。
合掌造りの建物が大小１１４あり、そのうちの５９棟に人が暮らしているというのは、とても価値の高いことだと思いますし、集落は見事で、壮大ともいえ、素晴らしいものでした。
「結」や「合力」などの文化や美徳や、自然との共存の歴史についてもっと知りたいと思いました。

大通り沿いのバス停からしばらく入って行くと、２０棟の合掌造り家屋が残されていました。
菅沼集落と同様に、塀や垣根などで家屋を囲っていませんが、集落の面積が広い分、田んぼや畑が目立ち、段差のあるところには石垣が積まれて、水路が走り、かつてこのような景色を見たわけでもないのに、子供の頃に時間が巻き戻ったかのような不思議な気持ちになり、いつか見た風景のようにも思えて、やすらぎを覚えました。
木と縄と茅でできている建物が、軽く１００年以上も居住されていることに驚かされますが、大変な維持管理の労力や知恵にも頭の下がる思いです。
豊かな自然と調和して、こころ休まる合掌造り、いつまでも残しておいてほしい風景です。

せり出した河岸段丘に、９棟の合掌造り住宅が建ち並んでいました。
日本でも有数の豪雪地帯に、江戸時代末期から、大正時代末期にかけて建てられた住宅は、生活の場としてはもちろんのこと、江戸時代には、養蚕や紙漉き、塩硝造りなどの生業の場でもあったそうです。
豊かな自然に囲まれ、のんびりした空気が漂い、穏やかに流れる時間の中で、気候や風土を知り尽くした人々の知恵が息づき、受け継いできた伝統を助け合いによって守り抜き、いまなお歴史を生きる他と比べようのない魅力が満ちあふれていました。

長さ９４．７メートル、橋床幅１．５メートル、両岸を両手に見立て、曲線を描き、あやとりをしているように見せる橋をかける発想は斬新で、鉄でできていながら、しなやかにやわらかそうにも感じて、不思議な魅力がありました。
山中温泉街から、あやとりはしを渡り、鶴仙峡を散策するのは、夏場なら涼しくて足取りも軽く、冬場なら厳しい寒さに耐えながらということになるのでしょうが、どちらも風情があって楽しめると思います。

彦根城をじっくり見て回ろうと、彦根に一泊しました。
駅から歩いて行くと、かなり大きな建物で、場所はすぐにわかりました。
広い駐車場があり、かつては、団体客が大挙して訪れる大型ホテルであったのだろうと思えましたが、中に入ると、昭和の香りが漂う懐かしい雰囲気でした。
客室は、入口に洗面所が置かれたスペースがあり、左手にユニットバス、少しだけ高くなったベッドルームがあって、隅には台に乗った小さなテレビがありました。
フロントの人たちも、周辺のことなどを質問しても丁寧な受け答えで、不快感はまったくなかったです。
朝早くホテルを出ましたが、ぐっすり眠ることもでき、値段を考慮すれば、充分満足できる滞在でした。

社員旅行で訪れました。
駐車場は広くて、ロビーも広々、部屋まで案内してもらう途中に、館内の設備の説明を受け、接客もなかなか丁寧でした。
客室も、茶を飲みながら世間話をする分にもゆったりしていて、落ち着いて過ごすことができました。
大浴場も広々していて、かみそりなども補充されていて、手間をかけていることが伝わってきました。
大広間での宴席料理にもおいしく平らげ、早めに床に着いたものの、朝まで熟睡し、快適で満足の行く滞在でした。

山口市へは観光のため訪れました。
自転車を貸していただき、サビエル記念聖堂や瑠璃光寺五重塔、常栄寺雪舟庭など効率よくめぐることができ、とてもありがたかったです。
客室は、ユニットバスとベッド、テレビなどを置いた机という典型的なビジネスホテルのつくり、寝るだけなので充分でした。
質問にも丁寧に答えて下さるなど、いろいろと親切にしていただき、ホスピタリティを感じました。

周防岩国領三代当主の吉川広嘉の「洪水でも流されない橋を架ける」という悲願によって、研究され、さまざまに工夫され、技術を盛り込んで造られた歴史を知ると、デザインが美しいばかりでなく、橋に込められた思いまで伝わってきて、感動しました。
藩政時代から、２７６年に渡って不落を誇ってきた錦帯橋は、昭和２５年のキジヤ台風によって流失したそうですが、戦後の厳しい時代にあって、同じ橋を再建した人々の努力も素晴らしいものだと思います。

池泉を中心に、大小１０ほどの島々、橋、四阿、茶室など、それぞれに中国風の名前がつけられ、中心に太鼓橋が架かり、中国西湖を縮景したともいわれているのには、大いに納得できます。
見どころは、白龍泉からあふれ出す流れが、滝石を伝って池泉に流れ込む積翠巌と名づけられた石組にあり、ここに上田宗箇の戦国時代の緊迫感の名残りを感じることができました。
流れがせき止められているのか、池の周縁部の水がよどんでいるのが少しばかり残念でした。

さすがに大都市の駅だけあって、いつもにぎわっていました。
新幹線と在来線を乗り継ぎましたが、わかりやすくて助かりました。
駅前には広島電鉄の電停があり、新幹線口にはバス乗場があって、観光客にもわかりやすいつくりでした。
マツダのクルマが展示してあったのには、広島らしい感じがしました。

昭和６３年３月１３日に地元の要望と費用負担によって開業した請願駅だそうで、駅前のモニュメントとともに、経緯を記した説明板がありました。
駅前には比較的大きなビジネスホテルが２軒建ち並んでいるほかは、飲食店や商業施設は見当たりませんでした。
駅は、改札を出ると待合室と売店があるくらいで、西条市街へ行くバスも本数が少なく、観光で利用するという雰囲気ではありませんでした。

三原城址を見るために下車しましたが、タコとやっさ踊りの街であることは初めて知りました。
瀬戸内有数のマダコの産地で、タコ漁は江戸時代から世襲制で引き継がれていることが、漁場が大切に守られ、共存している理由だそうです。
やっさ踊りは、小早川隆景が城を完成させた時に、民衆が三味線や太鼓、笛などを打ち鳴らして踊り出したのが始まりとされる歴史あるまつりだそうで、毎年８月第二日曜を含む３日間行われ、にぎわっていているそうです。
駅の構内にも、案内や模型などが置かれ、街の誇りが感じられました。

尾道の観光スポットからはかなり離れているため、バスかタクシーで尾道駅まで行く必要があります。
駅の周辺を詳しく回ったわけではないのですが、飲食店やコンビニなどは見当たりませんでした。
こだまが一時間に１本しか停車しないので、構内もひっそりしていましたが、コーヒーなどの自動販売機のある待合室に、観光客向けのリーフレットなどが何種類も置いてあり、尾道だけでなく、しまなみ海道や今治あたりまでと充実していたのがよかったです。

最新形の電車も導入されているようですが、古い形の電車や、ラッピングされている電車も多く、バラエティ豊かで見るだけでも楽しめました。
観光で利用するなら、広島電鉄電車全線に乗車できる１日乗車券６００円が便利です。
宮島も観光するなら、広島電鉄電車全線に宮島松大汽船にも乗れる１日乗車乗船券８４０円がお得です。
本数も多いし、目的地にも近くて、とても使いやすかったです。

新幹線のホームから三原城址が見える、というより、石垣の上に建設されているので、整備された公園がホームと同じ高さで隣接していて、駅構内から階段を上って行くような構造で、駅の出入口も石垣をくり抜いたようになっていました。
三原は、毛利元就の三男小早川隆景によって築かれた城塞都市で、城郭と軍港の機能を兼ね備えた小島をつないだ石垣によって防御を固め、水軍を率いて甥の毛利輝元の勢力拡大に貢献しました。
石垣を駅や線路の土台にして山陽本線を開通させた明治政府には、一刻も早く欧米列強に追いつくべく近代化を進めなければならず、城址などの古い時代の遺物には、保護や保存をしようという余裕はなかったのかもしれません。

現在の福山城は、昭和４１年に鉄筋コンクリートで再建された復興天守で、建物内は、狩猟採集時代からの福山の歴史を展示した郷土資料館になっていました。
最上階からは福山城が一望でき、展示物も興味深いものが多く、楽しめました。
駅のプラットホームからも見え、駅を出るとすぐに石垣があり、登城の便利さは最高でした。