ヤマシロさんのクチコミ(26ページ)全2,339件

空港⇔市内で往復乗車しました。20分で500円。切符購入にはてをやきます（Uバーン参照）そおはいってもQBBの誇る車両、ベンチを並べたような通勤タイプ・列車タイプとは異なり半２階？のボックス席、廊下を優先した車椅子トイレとか様々なバリエーションを持っているようです。

横浜でも見かけたレンタル・サイクル。地下鉄メッセ・プラター駅前にもありました。まぁ申請手続きやハウトゥーがあるようで“年寄りにスマホ”でもちょっとは乗ってみたい。実際に見たのは電動キック・スクーターで早さと急なハンドル捌きで恐いくらいでした、それでいて駅前に放置。空港では職員が煩雑に走行していました。こっちはソロソロ車椅子なのに。

シュロスベルグの城下町を散策、さして高くない小山が473mといいますからこの地域の標高も400m以上？で坂道が多い。しかも500年以上変わらない街の風情を残しています我々観光客がいなければ中世の町並みそのもの、なんだか羨ましく思えました。

ラットハウス（市役所）の隣にあり、建築年代は遙かに古く織田信長の安土城の頃。イタリア・ルネサッス洋式でイタリア人建築家の設計だそうです。グラーツという山の中にいて判りにくかったのですがイタリアに近い街で、日本人には地続きの国境というのは解りづらい

シュロスベルクの城下町、宮殿跡を探していると突然「ガランゴロン」と教会の鐘の音。
ガイドブックには紹介されていませんが、ちょっと気になります。ドーム（教会）は足利期建立。銅葺きの丸屋根・マウソレイムは皇帝霊廟。日没が迫っている。

王宮の入り口が解らず激しくウロウロ、王宮というイメージもなく暖炉の煙突？？。まぁ観光というにはカワイイ。ただし1499年製造の階段を昇降できるだけでも素晴らしいではありませんか、日本ならガラスの箱に入れられていますよ。

ヘレンガッセ（本町通り？？）の中程にあり、古臭い作りに見えますが19世紀の建築物。ただ凄いのは現在も使われていることです。市庁舎前広場に立つヨハン大公像、マリア・テレジアの孫で多くの逸話を残し『ヨハン公のヨーデル』にも歌われています。

川を渡るとビルが狭まり道もせばまるガイドブックにある見覚えのある独特な景色。川と山に挟まれた旧市街、この中に宮殿・寺院・行政施設・オペラハウスなどが詰め込まれているのですから。実際は外国人労働者の住む国際都市化しているそうです。

日本風にいえば支城ですが陣屋・代官屋敷で徳川秀忠の頃。ともかくガイド付き（看守付き？）の関係で館の中は事実上入場時間制限になります、しかも英語・ドイツ語ですからわかりません。バラバラにされた大坂城屏風絵は小さな暗い所？にあり殆ど見ることはできません。でも、近所の人やガイドの接し方が良い“遠く日本から”といった感じです。実は最後にガイドさんが言います・・かなりの頻度で清掃修復しているのですが・・・・シェーンブルン宮殿に対してでしょうか？　風雪がわかります。

動画サイトで何度も見ていたのですが扱いづらい代物でした。まず頭文字を入力し駅名を選択⇒時間・期間を選択⇒現金・もしくはカード（暗証番号入力）・・・チケット印刷⇒発券⇒領収書印刷⇒発券・・・かなり時間がかかります。大体販売機は2台のみ。そして、棒状のものに時刻を打ち込みます。しかし、現地の人がやってもカードを読み込まなかったりと問題有りです。大体駅舎も駅員もいないのですから、

ウィーンから2.5～5時間程の地方都市駅、たぶんホームの幅はこの国の共通かもしれませんがテニスコートが何面か取れる程広いです。日本のような間隔の狭い通勤電車はないようですが、国際列車が走っていますが日曜日の夕方は大きなキァリーバックを携えた人々が殆どでした、出稼ぎ労働者の土日帰郷、更に外国人労働者が加わるようです。

ガイドブックの地図にはエッケンベルグ城の記載はありませんでした、グラーツ駅の西側にあります。が市電は東側地下駅から乗車します、電車は総じて細めで低床・2～3両編成で様々な経路の電車が走ります。低めの視線が妙に街になじむように親近感が湧きます。

ウィーン⇔グラーツ間｡ 列車に関係なく窓外をゆったりと楽しみたかったのです｡ QBBはオーストリアの誇る世界でも人気のある車両とのことです｡ ２階車両･食堂車など多彩な車両が使われていました｡ ただ時速100Kmを遙かに超えているのにローカル線並の早さにしか感じないのは田園の広さの違いでしょう｡
※　アルプス山岳鉄道のゼメリング鉄道上を走行しているのですが有名な石橋を見ることはできませんが､駅ホームにある記念碑と往時の車両が展示されていました｡　日本では幕末の前　※

ガイドブックにこの駅がない､最新版というのに？　旧姓ウィーン南駅ですが重厚感を肌で感じることができます｡ でもですね､乗車券購入は実に手間が掛かります､自動券売機がなく銀行のようにカウンターでの対応で購入します｡ まぁ様々な国際列車が混在するからやむを得ないのでしょう｡

リンク外ですから駅間は2分といってもカールスプラツッ駅から10分程、進行方向の駅口で降りても宮殿入り口まで10分掛かるようです。地下鉄でもこの辺では堀切を走行で駅は地上高から昇降します、渡り廊下を含め小さなガラス貼り駅舎が前後に２つあります。

カールス教会の近くゆえのカールスプラッツ駅でした。皇帝カール6世が作らせた教会とあります、日本では忠臣蔵の頃です。由緒はともかく公園と池越しに見える寺院の白い佇みに惹かれ立ち寄りました。ただガイドブックにはないことですが寺院の鐘は近くで聞くと？、

カールス・プラツッ駅舎の隣ふと立ち寄りました、教会や大学に接する程良い広さの公園です。さてレッセルとは？　スクリューを発明し様々な発明家であり紙幣の肖像になっている国民的人物のようです、銅像から軍人か政治家と思っていました。

戦前の丸の内のビルヂングと都電の写真を思い出し、夕暮れ時ということもあり戦災後の荒廃したような空間にポツンとありました。40年前教わったていたのですが教授でさえ行ったわけではなかったのでしょう、要は明治30年代に作られた地下鉄の出入り口で現在も使われ裏側は資料館、もう一棟はビア・カフェでした。

１階の出入国ロビーより200m程で案内板や地図を少し見るくらいでつけました。ウィーンの鉄道は田舎の無人駅のように駅舎・駅員もなく切符販売も2台あるくらいで改札も棒にちょっと差し込んで時刻印を打つだけです。極めて殺風景。構内としては日本とは異なり予備線路も多く待機車両が置かれていました。

飛行機から出ると出国ロビー（？）を通過しかなり歩かされて入国検査、いつの間にか１階に降り、間違ったかと確信していましたがなんなく通過し荷物を受け取りおわり。成田空港とは違っていました。　さてウィーン⇒モスクワも飛行機にのる直前に手荷物・身体検査がありちょっと当惑。