トーキューさんのクチコミ(10ページ)全1,256件

ゆとりーとラインは、高架の上をバスだけが走行する路線です。この路線は高架道路上に設置されたガイドウェイによってバス運転手は手放し運転で、アクセルとブレーキの操作だけで運転します。支払い方法はバスの運賃箱で精算するので、バスと新交通システムを掛け合わさった路線だと思いました。

名古屋城の天守閣に入れなかったので、その隣にあった本丸御殿に行きました。この施設は入場料を支払えば追加料金なしで入ることができます。中に入ると、金を基調とした絢爛豪華な空間がありました。しかも、施設が広かったので、見所も多かったです。

名古屋城の天守閣の中に入れなかったので、天守閣の石垣を見に行きました。石垣は近くまで見ることができ、その大きさと曲線の美しさに圧倒されました。加藤清正が得意とした『扇勾配』と言われる石垣はとても美しく一見の価値がありました。

名古屋市に旅行したときに、久々に名古屋城に行きました。しかし、このとき行ったときは名古屋城の天守閣に耐震性に問題があるため、中に入ることはできませんでした。ただ、天守閣の近くまで鑑賞することができるため、迫力を感じました。

昨年（２０２０年）末より、２０年ぶりの改修工事が実施され、屋根の葺き替えや、屋根に飾られた鳳凰の金箔の張替えなどが施され、再び公開された金閣寺に行きました。実際に見てみると、これまで見てきた金閣寺とは比べものにならないくらい、輝きがより一層増していました。屋根の葺き替えを行ったことで、全体が金色に輝いているように見えました。近くから見ても良し、遠くから見ても良し、角度を変えて見ても良しの、輝きが増した金閣寺だと思いました。

今年（２０２１年）の３月に休止になるので、急遽、志摩マリンランドに行きました。志摩マリンランドは近鉄賢島駅から徒歩２分とアクセスは良いです。展示に関してはペンギンやマンボウなど数多くありましたが、特に印象に残ったのが、回遊水槽です。一周３８メートルもあるドーナツ型の水槽のため３６０度回遊魚を見渡すことができます。しかも、回遊水槽では海女によるエサやりも行われていて、海女の周りにはたくさんの回遊魚が集まっていました。

四日市あすなろう鉄道を乗りに四日市駅まで行きました。四日市駅では、1dayフリーきっぷ（550円）が発売されているのでそれを購入しました。四日市あすなろう鉄道は全国的に珍しい軌間762mmというナローゲージの路線です。線路も狭いですが車両も狭い印象がありました。車両通路が中央にあるのに対して、座席が１列ずつという配置になっていました。また、座席の手すりはハート型になっていました。そして最も印象に残ったのが、走行時の揺れです。速度はあまり速くだしていないにも関わらず、軌間が狭いということもあり、揺れが大きかったのが印象的でした。線路の幅も車両も狭いことが特徴的な鉄道会社だと思いました。

四日市あすなろう鉄道の内部線に乗ったついでに八王子線も利用しました。この路線は内部線の日永駅から西日野駅までというたった１区間という短い路線です。起点の日永駅には四日市あすなろう鉄道の台車と線路の幅を分かりやすくした原寸大の模型がありました。線路の幅は四日市あすなろう鉄道で使われているナローゲージ(762mm)とＪＲ在来線などで使われる狭軌(1067mm)、そして新幹線などで使われている標準軌(1435mm)が再現されていました。短い路線ながら、見所があると思いました。

西武鉄道の新型特急の「ラビュー」を乗りに池袋駅から乗りました。ホームに来てすぐに目に付いたのが、先頭車両の顔です。丸みを帯びた外観がとても印象的でした。中に入るとデッキや座席の色が黄色でデザインされていることと、大きな窓が印象的でした。特に大きな窓はとてもビックリで車窓も上から下まで一度に見ることができました。

アニメ映画「天気の子」の聖地巡礼をしにのぞき坂に行きました。のぞき坂は「天気の子」では、ワンシーンだけ出てきていて、東京２３区内で１番急な坂です。東京メトロ副都心線雑司ヶ谷駅３番出口から徒歩１分で行けるのでアクセスも良いです。坂は上から見ても下から見ても急ということが分かり、迫力もありました。

富士急ハイランドに行ったときにテンテコマイに乗りました。このアトラクションは、飛行機の形をしたライドアトラクションで、座席の両端には自分で動かせる翼があります。この翼を右に左に動かすと、横回転するというアトラクションです。ただ、コツが掴めないとクルクルと横回転ができず、ほとんどの乗客が横回転することはありませんでした。

富士急ハイランドに来たときに、ド・ドドンパに乗りました。このアトラクションは発射１．５６秒で時速１８０キロメートルという世界Ｎｏ．１の加速と直径３９．７メートルの世界最大級のループを誇る加速アトラクションです。発射してすぐ時速１８０キロメートルに達し走行した後、ループで１回転して走るという、ものすごい速さの中に爽快感があって楽しかったです。

富士急ハイランドに来たときにええじゃないかに乗りました。近くに来たときは既に長い行列ができていて、コースターに乗るまで３時間以上並びました。実際に乗ってみると、スピードは速かったですが、前後左右に回転させられながらも、思っていたよりは怖くはなかったです。

富士急ハイランドに来たときに高飛車に乗りました。高飛車は最大落下角度が１２１度とギネス世界記録に認定されています。しかし、実際乗ったときに怖かったところは最初の部分です。スタートしてすぐに暗闇の中を進み、その後地上に出るとき、約２秒で時速１００キロメートルまで急加速して何度も回転するので、最初の部分が怖かったです。その後の最大落下角度１２１度のときはレールが見えませんでしたが、それほど怖くはありませんでした。

富士急ハイランドに入って最初に乗ったアトラクションがＦＵＪＩＹＡＭＡです。ＦＵＪＩＹＡＭＡは富士急ハイランドでは１番人気のアトラクションで、入園ゲートから入ってすぐのところにあります。中でも怖いところは最初の下り坂とカーブです。下り坂の角度と高さにビビり、急カーブは地面スレスレでカーブするので中々の怖さがありました。

有料の芦有ドライブウェイをしばらく走り登ると、東六甲展望台があり、そこからは想像を超える夜景が広がっていました。山の上まで登った甲斐があり、疲れが取れました。展望台はかなり寒かったですが、展望台には自動販売機が設置しています。

アニメ映画「天気の子」の聖地巡礼で新国立競技場を見に行きました。「天気の子」では何度か一瞬だけ出てきます。新国立競技場の周りにはフェンスがされていて、近寄ることはできないですが、離れた場所から見ることはできます。建築家・隈研吾氏による設計がどの角度から見てもその存在感と木の温もりを感じさせる美しさがありました。

静岡に来たときに、新東名高速道路のネオパーサ静岡下りに寄りました。このサービスエリアは建物自体縦長で建物内も駐車場もかなり広かったです。そのため、駐車場から本線に向かうときはやや複雑でした。何度もカーブをして本線に行かなければならなかったので、少し迷いそうになりました。

静岡に来たときに、ネオパーサ浜松下りに行きました。この建物の外観がピアノの鍵盤がモチーフになっています。浜松が世界に誇るピアノメーカー「ＹＡＭＡＨＡ」がある街なのでこの外観になっています。また、フードコートには浜松餃子が販売していたので、浜松らしいサービスエリアだと思いました。

静岡に来たときに東名高速道路の日本平パーキングエリア上りに寄りました。このパーキングエリアの駐車場からは富士山の見ることができました。また、パーキングエリアということで、建物は若干狭かったですが、不便は無いです。