ＴＯＳＨＩさんのクチコミ(43ページ)全916件

鶴見大学の脇の道を上っていくと、巨大な三門が現れます。その先を右折すると、赤みを帯びた塀が美しい向唐門が眼に飛び込んできます。その向唐門は閉鎖されており、その先の中雀門も土足では先に進めませんが、正面から佛殿に近づいている実感があるおすすめのルートです。脇にある金鶏門などを抜ける際は、是非左右を見てみましょう。百間廊下と呼ばれる直線は美事です。さらに進むと左正面に気持ちが洗われる気がする佛殿、そして右正面には巨大な大祖堂が建っています。天井が高い大祖堂では多くの僧侶たちが修業に励んでおられました。
御朱印は金鶏門そばの香積台という建物に靴を脱いで上がって右の総受付で頂けます。その香積台内のトイレ（東司）にも仏様がいらっしゃいます。一見の価値ありです。

横浜市営地下鉄ブルーラインにも駅はありますが、京急本線の弘明寺駅の方がより近い寺院です。寺の脇の他にも駅のすぐ先に駐車場はありますが、５台程度しか駐められませんし、狭く人通りの多い商店街を車で走行するのは気がひけるのではないでしょうか。電車がオススメです。
御朱印は本堂手前左の窓口（閻魔大王の向かい）でお願いできますが、一人の方が書してくださったのに家内と私で全然違う雰囲気で書かれており、その技に驚きました。

単に伊勢の神宮を遥拝するための場所ではなく、天照大神がきちんと祀られているために「皇大神宮」を名乗っているそうです。横浜の総鎮守として多くの信仰を集めており、１月とはいえ下旬でもかなりの方が宮参り他に訪れていました。
みなとみらいからＪＲ根岸線の高架をくぐり、紅葉坂の下から左斜めに坂道を登っていくのですが、車の渋滞の列が出来ていました。少し坂道ではありますが、やはり徒歩がオススメです。
坂を上った右が入口ですが、坂道の左に見える路地を進むとすぐ、成田山横浜別院の本堂脇に出ますので、合わせて参拝するのも良いかと思います。

正月７日に訪れましたが、駐車場待ちの列が東側の正面から南側の道にまで延びていました。１月いっぱいは直進して入場することができないようです。
市内の中心部にあるので多くの市民に親しまれており、表参道に当たる浅間通り商店街を駅方面から歩いてくる人も多くいます。駿河国総社・静岡の総氏神さま・駿河の大社であるばかりでなく、七社参りが出来ることも魅力の一つでしょう。その中でも麓山（はやま）神社は急な石段を登って行かねばならずちょっと大変ですが、是非全てをお参りをしましょう。万願叶う、そうですよ。
御朱印をいただくのに３０分強待ちました。

羽衣の松のすぐ近くから真っ直ぐに伸びる「神の道」というボードウォークが表参道に当たります。鎌倉の鶴岡八幡宮に向かう段葛のようでもあります。両側にある立派な松を愛でながら１０分ほどで到着です。
境内は小じんまりとしていますが、地元の信仰を集めているといった印象を受ける雰囲気です。
御朱印はその場で朱印帳に記してもらうのではなく、書き置きをいただくことになります。

旧寛永寺の五重塔を右手に見ながら参道を進みます。他の東照宮同様、金色が効果的にあしらわれた立派な姿です。外国人の姿も多く見られました。
正面右で御朱印を頂けるのですが、ぼたん苑が公開されている休日ということもあるのか、１０名近く列んでいました。御朱印には、期間限定の色付きぼたん印が添えられていました。

神社の脇にある駐車場は側道から入らなければならないので、一旦橋から下って来て神社を左に見ながら通り過ぎ、左折を繰り返して辿り着くことになります。十数台のスペースが有り、日曜日の朝９時過ぎに到着しましたが３台目でした。
小じんまりした境内ですが、富士塚の他にも稲荷神社などがありました。
今日のお目当てである御朱印帳は、先客がありしばらく待ちましたが、美しく神輿と飛行機がデザインされた真新しい一冊をいただけました。

天狗に加えて徳川の葵の紋があちこちに見られる、立派な寺院です。徳川家康公「深きゆかり」の禅寺、とあるのも納得です。
ひなまつりに向けて立派なお雛様も飾られており、御朱印も新年から４月３日までは期間限定の「ひなまつりバージョン」も選択できるようでした。
是非見たいと思っていた大東司（トイレ）は、有料エリアなのか見つけられず残念でした。

駐車場には案内の方もおり、それなりの台数があります。
休日の１２時半頃に到着すると、店の外に置かれている８人掛けの椅子も埋まっていて、立って待つ羽目になりましたが、３０分もしないうちに順番が回って来ました。一番混んでいる時間帯だったようでした。
店内は右手前にカウンター、左右に小上がり席があり、中央はテーブル席という構成です。人気店なので当然相席が基本ですが、マスコミずれなどしていないので、店員さんは丁寧な対応でした。
きも吸物と香の物付の並丼でも、ほぼ１匹分のうなぎと満腹になるご飯の量があります。香ばしさとふっくら感が両立した逸品です。さらに白焼むしも注文して家族３人でシェアしたのですが、これが今までに食べたことのないような絶品でした。サッパリ過ぎる店も少なくない中で、鰻の上品な脂が感じられる、本当に美味しい白焼きでした。おススメです！

発着の大さん橋までは、日本大通り駅から歩くと意外に距離がありますし、桜木町駅から市営バスの２６系統で大さん橋下車でも少し歩くのですが、既に着岸している飛鳥Ⅱの雄姿を見ながら近づいてゆくのもワクワク感があっておすすめです。横浜港大さん橋国際客船ターミナルに入ると華やかさもあり、やはりここからの旅立ちは気分が上がります。
デッキごとに案内があり、ボーディングブリッジを渡って乗船すると、そこは５階のメインデッキ。飛鳥Ⅱのシンボルとも言えるアスカプラザのきらびやかな空間で、クルーたちが優しい笑顔で迎えてくれました。ホテルのフロントに当たるレセプションのほか、夕食を楽しんだフォーシーズン・ダイニングルーム（窓側席を確保するには早めに列んだ方が良さそうです）やジャズの生演奏が愉しかったピアノバーもこの階にあります。
一つ上の６階には、夜のショーを満喫したギャラクシーラウンジ（ここも少し早めに列ぶと見やすい席を確保できます）や、豊かな気持ちになるライブラリーのほか、乗船前や乗船中に何回かカメラマンに撮影してもらった写真が購入できるフォトショップがあります。かなりの枚数になるので、調子に乗ってその都度買っていると大変ですが、間もなく船を下りられると聞く増山船長とともに撮った写真は宝物です。また、お土産を選べるコーナーも６階に並んでいます。お菓子等の土産物が買えるル・ブルー以外は、会計にそれほど列ぶことはありません。私のおすすめはこの階のハリウッドシアターで開かれる「船内生活オリエンテーション」。船内に３系統あるエレベータはそれぞれ行ける階が異なるので、しっかり聴いておきましょう。元々はクリスタルハーモニーという外国船であったゆえの２２０ボルトコンセントの話などは、ここでしか聴けません。（↓）
宿泊室は７階から１０階に配置されています。海側バルコニーのあるお部屋は、広くはないもののコンパクトにまとまって設計されており、広い窓があるので開放感があります。（↑）湯沸かしポットが２２０ボルト仕様なのも確認してみてくださいね。テレビの３チャンネルで操舵室からの前面展望を楽しむのもおすすめです。
１１階には、洋朝食を楽しめるリドカフェがありますが結構混雑します。隣接するリドガーデン（木製のテーブルも素敵です）に席を確保し、カフェ側も含めてビュッフェ形式の朝食をゆっくりいただくのがおすすめです。オムレツは是非！ ガーデン側ではパンケーキやフレンチトーストをその場で焼いて供してくれます。この階には日本船ならではの和室の先にパームコートがあり、夜はクラシックコンサートを鑑賞しました。モーニングコーヒーもここで頂けます。さらにその先へ進むと船首に位置しているビスタラウンジがあります。ここからの眺めだけでも十分ですが、脇のドアからデッキへ出てさらに先端に進むと、タイタニック号ごっこも出来そうです（笑）。
最上階１２階スカイデッキには日本船ならではの大浴場「グランドスパ」があります。大海原や島々を眺めながら何度も入ってください。浴槽に浸かると移動するお湯の圧力をやや感じることで、船の上であることを改めて実感できると思います。でも、普段は船上にいることを忘れます。フィンスタビライザーが効いているので、時折震度１の地震か？と感じる程度。いわゆる船酔いをもたらす揺れはほとんど感じることがありませんでした。
到着前の船内では「もう着いちゃう」といった声を多く聞きました。夢のような時間は、誰にとっても速く過ぎて行ってしまうものなのですね。

近鉄ビスタカーや南海ズームカーなど、昭和を関西で過ごした方々には懐かしい車輌が現役で活躍している動く博物館のような路線です。起点の金谷駅はＪＲに接続されていますが、ＳＬに乗るには１つ先の新金谷駅の駐車場に車を駐めて乗車する方が便利かも知れません。
大井川の上流へ向かって進んでいく沿線の風景はのんびりしていますが、塩郷の大吊橋や日本一短いトンネルもお見逃しなく！
本線の終点である千頭駅で手動の転車台を観た後は、井川線に乗り換えてさらに上流へ是非！　南アルプスあぷとラインという愛称の通り、アプト式区間も楽しめる山岳路線です。長島ダムの迫力のほか、奥大井湖上駅は必訪の秘境駅です。

新幹線も特急列車も、食堂車は絶滅してしまいました。寝台特急そのものが絶滅危惧種となっていた時期でも、走る高級レストランを堪能できた数少ない空間が、このカシオペア号のダイニングカーでした。
人気列車のため、夕食は３交代の予約制でしたが、特にフレンチはすぐに売り切れますし、朝食も６：３０過ぎには満席となるためおはよう放送を聞いてからでは間に合いません。２００人近くが乗車する列車なのですが、ダイニングカーの定員は２５人程度のようでしたので、当然といえば当然です。
正直なところ、夕食朝食ともに料理の味は陸（おか）にある高級レストランには残念ながら及ばないと感じました。しかしそれ以上に旅情というスパイスに彩られた美味しさを十二分に堪能できる素敵で貴重な空間です。本来なら北海道限定のサッポロクラシックがいただけるのも、旅気分をかきたててくれます。
北海道新幹線の開業もあって北の大地への路線は廃止されたカシオペア号ですが、ぜひ是非永遠に東日本を駆け続けてほしいものです。

根岸線（京浜東北線から直通運転）と路線にその名が冠されているのに、さほど知られていない駅の一つでしょう。貨物輸送を担う神奈川臨海鉄道本牧線が乗り入れていて、日本最大の製油所と言える根岸製油所関連の無数のタンク車を眺めることが出来ます。

ＪＲ鶴見線は、都会に至近なれどローカル感漂う人気路線ですが、海に突き出す感じの終着駅は、やはり旅情を誘います。鶴見つばさ橋の現代的デザインとのギャップも楽しいところです。下車しても特に何があるというわけではない（海芝公園という庭のような施設はありますが）のですが、それこそがこの駅最大の魅力でしょう。昼間は１時間に１本しか列車も来ないので、時間を気にせず海を見ているしかない午後、何という贅沢かと思えます。

平日の昼間などは京浜東北線の喧騒がうそのように静寂に包まれていて、ローカル感漂うターミナル駅です。ホームを覆う屋根の鉄骨も時代を感じさせ、郷愁を誘います。入線してくる車両はかつてのチョコレート色ではなくさすがに近代的ですが、それでも何かローカルの風情が漂います。

１０月９日に配布された１日フリー乗車券で「池上線が走る町」を楽しみました。１０.
９Ｋｍと短めの路線ですが、沿線には本門寺までの通りも楽しい池上駅はもちろん、洗足池駅前の洗足池公園、御嶽山駅からの疾走する新幹線や御嶽神社等々、名所も結構あるのです。
休日のタウンウォーキングにはオススメです。

道東を巡るのに、ちょっと変わった空港から入りたいと思い、この路線をチョイスしました。ボーイング７３７-８００は左右に３列ずつの座席しかないやや小ぶりな機体ですが、シャークレットも印象的な快適な機材です。液晶画面が数列ごとに座席上に展開します。現在位置がさまざまな縮尺で表示されますが、ほぼ地球全体のようなバージョンでは、なんだかわからない（笑）。ともあれ、眼下に蔵王のお釜や北海道の山々を味わいながら、降下を始めると紋別山（大山）を右手に見ながら９０度右旋回してのランディングとなります。着陸した滑走路を逆走して駐機場所へ向かい、懐かしいタラップ車が横付けされるのも、趣があります。１日１往復しかないので、見学デッキには結構人がいました。

日本の航空会社かせめてハワイアン航空でと言われつつ、パックゆえのデルタ航空。非常口席のモニターが適切な位置になかなかとどまってくれずやや使いづらかった以外は、機内食も普通だし、不自由はさほどありませんでした。

ＬＣＣではないので、機内でのサービスもきちんとしています。あごスープは美味しかったです。ビデオはありませんが、オーディオサービスと機内誌だけで十分時間はもちます。 他社なら「～ております」というところを「～ています」と統一しているようです。丁寧過ぎないところが気に入りました。乗った時は是非アナウンスを聴いてみてください。

往きはシャトルバスの終点畳平一つ手前のバス停で降車することをおすすめします。トイレはないのでご注意を。その名も「標高2716ｍ」バス停から富士見岳の右側を進む登山道は緩やかな坂道です。右に鶴ヶ池を見下ろしながら進み、コロナ観測所のドームが見えてきますがそのまま直進（右折は東大専用道路です）。左に下界、正面にこれから登る乗鞍の峰が見えます。
肩の小屋周辺でトイレを済ませたら、ここからは少しキツくなります。砂礫の道に始まり、岩場、ガレ場と続きます。脚許に十分留意して登りましょう。最後の岩場は厳しいですが、剣ヶ峰の頂である3026ｍに立つと、360度の大パノラマが迎えてくれます。槍ヶ岳他の北アルプスの山々、雲海から顔を出す御嶽山、遠くに富士山も望めました。
感動に包まれますが、気圧が700ヘクトパスカルほどと空気が薄いので、はしゃいではいけませんよ（笑）
下りの方がより滑りやすいので慎重に脚を置いていきましょう。バス停の手前を左折し鶴ヶ池を右に見ながら進むと、畳平のバスターミナルに到着です。ゆっくり登り下りした私たちでも往復４時間はかかりませんでした。